Из импортных не скажу , не пользовался (малый опыт) , из отечественных ( по инструкции ,эксплуатации ) смазка для игольчатых подшипников крестовин , это "смазка №158" и "Фиол - 2У" . Я мажу Литол 24 везде , в крестовинах , шкворнях , шаровых , с интервалом в 10 тыс. пробега или сезонное ТО (весна ,осень если простаивает машина) , за такой период литол не теряет своих свойств смазки. Самое главное чтобы смазка была, была чистая , не замерзала и узлы смазки не закусывали и не было рывков . Но это мой опыт, скажу что я этим принципом , пользуюсь около 20 лет , на ВАЗах , Камазах, Газелях , проблем не было . Все работает , долго и хорошо. Бывает литол разбавляют трансмиссионным маслом , в тяжелых случаях на Газонах 53 ,чтобы прокачать шкворня если они не прокачиваются просто литолом (или забитые грязью,от того что долго не смазывались) - такое видел ,бывает.
@@-ZMEY- Литол боится воды и с ним всё в итоге ржавеет. А я теперь мажу весной и осенью все резьбовые соединения , даже тормозные трубки трансмиссионной отработкой. И нет проблем с ржавением и прикипанием. Наверно вариантов много, главное руки прикладывать).
@@ИванКарбюраторов Литолом я мажу ,только подвижные механизмы ,шкворня ,крестовины ,шаровые и т.д. . А резьбовые соединения, именно трансмиссионным маслом. Все верно транс. масло не плавает , и хорошо закрепляется на металле .
Сейчас эта оригинальная крестовина стоит 3.2 тыс рублей в газовском магазине, а вал с подшипниками 120 рублей, поэтому буду перебирать все карданчики с игольчатыми подшипниками
@@ОлегЖижко-х9ъ Нет , там просто забивается отвертка (толстая ) или тонкое зубило в пропил и тем самым расклинивается место ужатия , и всё легко снимается.
Не пра вильно собрал подшипник.Сначала одевается металлическая шайба а потом резиновое колечко. Резиновое колечко не должно соприкасаться с иголками подшипника.
Не критично , не резиновое ,а пластиковое колечко, правильного положения нет, ставят по разному, нагрузки ни какой там нет. Самое главное смазывать во время и пластик не сотрется !
Редкое уёбище этот карданчик.. и пыльник рулевого вала туда же Буду что-то думать на переделку...года не отходил, как порвало пыльник и разбило посадочное отверстие первой оси от рулевого вала в ебаном кардане....спас старый дедовский метод разрушил медь и от сварочного нацвыркал по посадочному самого пальца...забил, собрал,прокачал всё гуд! Советую такой способ восстановления проёбанных отверстий под подшипники,крестовины,корпуса и так далее,можно даже сам подшипник отправить по внешней обойме. Ток и толщину медного провода подбирайте опытным путём! Так я спас балку газели, когда после 22 лет не моей эксплуатации выяснилось ,что шкворня вышли из балки вместе с натягом! Я охренел...короче сварка,120 ампер,инвертор,медь05,многожилка,нацвыркал внутри посадочных балки ,сбил хлам круглым рашпилем,и забил пальцы*шкпорня*, встали как надо!!! Всем удачных ремонтов!
Одной рукой поменять кобру, страшно подумать если мастер работать двумя руками 😀🛠️
: )
Ставьте рулевой кардан с бычка и будет вам счастье до конца жизни К газельке подходит без переделок абсолютно поставил и поехал в полчаса делов
Не знаю , не делал , не менял на бычковский , но если это возможно , то будет круто , спасибо за идею !!!
5 тысяч просят за бычковский б.у. Совет дня.
ГАИ увидит, изменение конструкции
Не будет счастья. Также износятся шлицы на валу и весь вал на выброс. Первые валы на газелях такие же были, потом от них отказались.
Спасибо, всё подробно и понятно. Но вроде завод рекомендует прокачивать не литолом, а трансмиссионкой... Чем в итоге лучше?
Из импортных не скажу , не пользовался (малый опыт) , из отечественных ( по инструкции ,эксплуатации ) смазка для игольчатых подшипников крестовин , это "смазка №158" и "Фиол - 2У" . Я мажу Литол 24 везде , в крестовинах , шкворнях , шаровых , с интервалом в 10 тыс. пробега или сезонное ТО (весна ,осень если простаивает машина) , за такой период литол не теряет своих свойств смазки. Самое главное чтобы смазка была, была чистая , не замерзала и узлы смазки не закусывали и не было рывков . Но это мой опыт, скажу что я этим принципом , пользуюсь около 20 лет , на ВАЗах , Камазах, Газелях , проблем не было . Все работает , долго и хорошо. Бывает литол разбавляют трансмиссионным маслом , в тяжелых случаях на Газонах 53 ,чтобы прокачать шкворня если они не прокачиваются просто литолом (или забитые грязью,от того что долго не смазывались) - такое видел ,бывает.
@@-ZMEY- Литол боится воды и с ним всё в итоге ржавеет. А я теперь мажу весной и осенью все резьбовые соединения , даже тормозные трубки трансмиссионной отработкой. И нет проблем с ржавением и прикипанием. Наверно вариантов много, главное руки прикладывать).
@@ИванКарбюраторов Литолом я мажу ,только подвижные механизмы ,шкворня ,крестовины ,шаровые и т.д. . А резьбовые соединения, именно трансмиссионным маслом. Все верно транс. масло не плавает , и хорошо закрепляется на металле .
Сейчас эта оригинальная крестовина стоит 3.2 тыс рублей в газовском магазине, а вал с подшипниками 120 рублей, поэтому буду перебирать все карданчики с игольчатыми подшипниками
Не советовал бы, наебешся и наплачешся, так как сбранно на заводе не соберёшь будут люфты, эту "экономию" уже проходили.
Я руль выше поднял чтоб при арматизации машины крестовина не билась
Счастливчик рукой снял кардан, я его даже сбить не смог
Да , бывает такое , но в основном он снимается легко .
@@-ZMEY- может есть съемник?
@@ОлегЖижко-х9ъ Нет , там просто забивается отвертка (толстая ) или тонкое зубило в пропил и тем самым расклинивается место ужатия , и всё легко снимается.
Спасиба за ролек панятно абисняйш ашыбак никаких спасиба памох
Спасибо вам! Рад что полезен!
Не пра вильно собрал подшипник.Сначала одевается металлическая шайба а потом резиновое колечко. Резиновое колечко не должно соприкасаться с иголками подшипника.
Не критично , не резиновое ,а пластиковое колечко, правильного положения нет, ставят по разному, нагрузки ни какой там нет. Самое главное смазывать во время и пластик не сотрется !
Какие симптомы были?
Увеличенный ход рулевого колеса , стуки ,да визуально 0:08 видно большой зазор .
У меня нижняя конечность никак не вылазит
Попробуйте , как выбьете клин , в прорезь забить с боку , в паз ,отвертку , чтобы расширить шлицевую часть ,нижней конечности.
Горыныч помыл бы штоли видней былоьы
А если про@ебал положение?я и не думал,что запоминать нужно
Не правильно соберете , не установите .
@@-ZMEY- есть такое, оказывается, спасибо
Зачем это убожество вообще туда внедрили, неужели не могли шлицевой вал поставить...
Инженер наверное враг народа был
Явный недобиток
Шлицы закусить может при изгибе. Я так предполагаю.
Редкое уёбище этот карданчик.. и пыльник рулевого вала туда же
Буду что-то думать на переделку...года не отходил, как порвало пыльник и разбило посадочное отверстие первой оси от рулевого вала в ебаном кардане....спас старый дедовский метод разрушил медь и от сварочного нацвыркал по посадочному самого пальца...забил, собрал,прокачал всё гуд! Советую такой способ восстановления проёбанных отверстий под подшипники,крестовины,корпуса и так далее,можно даже сам подшипник отправить по внешней обойме. Ток и толщину медного провода подбирайте опытным путём!
Так я спас балку газели, когда после 22 лет не моей эксплуатации выяснилось ,что шкворня вышли из балки вместе с натягом! Я охренел...короче сварка,120 ампер,инвертор,медь05,многожилка,нацвыркал внутри посадочных балки ,сбил хлам круглым рашпилем,и забил пальцы*шкпорня*, встали как надо!!!
Всем удачных ремонтов!