Из импортных не скажу , не пользовался (малый опыт) , из отечественных ( по инструкции ,эксплуатации ) смазка для игольчатых подшипников крестовин , это "смазка №158" и "Фиол - 2У" . Я мажу Литол 24 везде , в крестовинах , шкворнях , шаровых , с интервалом в 10 тыс. пробега или сезонное ТО (весна ,осень если простаивает машина) , за такой период литол не теряет своих свойств смазки. Самое главное чтобы смазка была, была чистая , не замерзала и узлы смазки не закусывали и не было рывков . Но это мой опыт, скажу что я этим принципом , пользуюсь около 20 лет , на ВАЗах , Камазах, Газелях , проблем не было . Все работает , долго и хорошо. Бывает литол разбавляют трансмиссионным маслом , в тяжелых случаях на Газонах 53 ,чтобы прокачать шкворня если они не прокачиваются просто литолом (или забитые грязью,от того что долго не смазывались) - такое видел ,бывает.
@@-ZMEY- Литол боится воды и с ним всё в итоге ржавеет. А я теперь мажу весной и осенью все резьбовые соединения , даже тормозные трубки трансмиссионной отработкой. И нет проблем с ржавением и прикипанием. Наверно вариантов много, главное руки прикладывать).
@@ИванКарбюраторов Литолом я мажу ,только подвижные механизмы ,шкворня ,крестовины ,шаровые и т.д. . А резьбовые соединения, именно трансмиссионным маслом. Все верно транс. масло не плавает , и хорошо закрепляется на металле .
@@ОлегЖижко-х9ъ Нет , там просто забивается отвертка (толстая ) или тонкое зубило в пропил и тем самым расклинивается место ужатия , и всё легко снимается.
Сейчас эта оригинальная крестовина стоит 3.2 тыс рублей в газовском магазине, а вал с подшипниками 120 рублей, поэтому буду перебирать все карданчики с игольчатыми подшипниками
Не пра вильно собрал подшипник.Сначала одевается металлическая шайба а потом резиновое колечко. Резиновое колечко не должно соприкасаться с иголками подшипника.
Не критично , не резиновое ,а пластиковое колечко, правильного положения нет, ставят по разному, нагрузки ни какой там нет. Самое главное смазывать во время и пластик не сотрется !
Редкое уёбище этот карданчик.. и пыльник рулевого вала туда же Буду что-то думать на переделку...года не отходил, как порвало пыльник и разбило посадочное отверстие первой оси от рулевого вала в ебаном кардане....спас старый дедовский метод разрушил медь и от сварочного нацвыркал по посадочному самого пальца...забил, собрал,прокачал всё гуд! Советую такой способ восстановления проёбанных отверстий под подшипники,крестовины,корпуса и так далее,можно даже сам подшипник отправить по внешней обойме. Ток и толщину медного провода подбирайте опытным путём! Так я спас балку газели, когда после 22 лет не моей эксплуатации выяснилось ,что шкворня вышли из балки вместе с натягом! Я охренел...короче сварка,120 ампер,инвертор,медь05,многожилка,нацвыркал внутри посадочных балки ,сбил хлам круглым рашпилем,и забил пальцы*шкпорня*, встали как надо!!! Всем удачных ремонтов!
Ставьте рулевой кардан с бычка и будет вам счастье до конца жизни К газельке подходит без переделок абсолютно поставил и поехал в полчаса делов
Не знаю , не делал , не менял на бычковский , но если это возможно , то будет круто , спасибо за идею !!!
5 тысяч просят за бычковский б.у. Совет дня.
ГАИ увидит, изменение конструкции
Не будет счастья. Также износятся шлицы на валу и весь вал на выброс. Первые валы на газелях такие же были, потом от них отказались.
Одной рукой поменять кобру, страшно подумать если мастер работать двумя руками 😀🛠️
: )
Я руль выше поднял чтоб при арматизации машины крестовина не билась
Спасибо, всё подробно и понятно. Но вроде завод рекомендует прокачивать не литолом, а трансмиссионкой... Чем в итоге лучше?
Из импортных не скажу , не пользовался (малый опыт) , из отечественных ( по инструкции ,эксплуатации ) смазка для игольчатых подшипников крестовин , это "смазка №158" и "Фиол - 2У" . Я мажу Литол 24 везде , в крестовинах , шкворнях , шаровых , с интервалом в 10 тыс. пробега или сезонное ТО (весна ,осень если простаивает машина) , за такой период литол не теряет своих свойств смазки. Самое главное чтобы смазка была, была чистая , не замерзала и узлы смазки не закусывали и не было рывков . Но это мой опыт, скажу что я этим принципом , пользуюсь около 20 лет , на ВАЗах , Камазах, Газелях , проблем не было . Все работает , долго и хорошо. Бывает литол разбавляют трансмиссионным маслом , в тяжелых случаях на Газонах 53 ,чтобы прокачать шкворня если они не прокачиваются просто литолом (или забитые грязью,от того что долго не смазывались) - такое видел ,бывает.
@@-ZMEY- Литол боится воды и с ним всё в итоге ржавеет. А я теперь мажу весной и осенью все резьбовые соединения , даже тормозные трубки трансмиссионной отработкой. И нет проблем с ржавением и прикипанием. Наверно вариантов много, главное руки прикладывать).
@@ИванКарбюраторов Литолом я мажу ,только подвижные механизмы ,шкворня ,крестовины ,шаровые и т.д. . А резьбовые соединения, именно трансмиссионным маслом. Все верно транс. масло не плавает , и хорошо закрепляется на металле .
Счастливчик рукой снял кардан, я его даже сбить не смог
Да , бывает такое , но в основном он снимается легко .
@@-ZMEY- может есть съемник?
@@ОлегЖижко-х9ъ Нет , там просто забивается отвертка (толстая ) или тонкое зубило в пропил и тем самым расклинивается место ужатия , и всё легко снимается.
Сейчас эта оригинальная крестовина стоит 3.2 тыс рублей в газовском магазине, а вал с подшипниками 120 рублей, поэтому буду перебирать все карданчики с игольчатыми подшипниками
Не советовал бы, наебешся и наплачешся, так как сбранно на заводе не соберёшь будут люфты, эту "экономию" уже проходили.
Спасиба за ролек панятно абисняйш ашыбак никаких спасиба памох
Спасибо вам! Рад что полезен!
Какие симптомы были?
Увеличенный ход рулевого колеса , стуки ,да визуально 0:08 видно большой зазор .
Не пра вильно собрал подшипник.Сначала одевается металлическая шайба а потом резиновое колечко. Резиновое колечко не должно соприкасаться с иголками подшипника.
Не критично , не резиновое ,а пластиковое колечко, правильного положения нет, ставят по разному, нагрузки ни какой там нет. Самое главное смазывать во время и пластик не сотрется !
У меня нижняя конечность никак не вылазит
Попробуйте , как выбьете клин , в прорезь забить с боку , в паз ,отвертку , чтобы расширить шлицевую часть ,нижней конечности.
Горыныч помыл бы штоли видней былоьы
А если про@ебал положение?я и не думал,что запоминать нужно
Не правильно соберете , не установите .
@@-ZMEY- есть такое, оказывается, спасибо
Зачем это убожество вообще туда внедрили, неужели не могли шлицевой вал поставить...
Инженер наверное враг народа был
Явный недобиток
Шлицы закусить может при изгибе. Я так предполагаю.
Редкое уёбище этот карданчик.. и пыльник рулевого вала туда же
Буду что-то думать на переделку...года не отходил, как порвало пыльник и разбило посадочное отверстие первой оси от рулевого вала в ебаном кардане....спас старый дедовский метод разрушил медь и от сварочного нацвыркал по посадочному самого пальца...забил, собрал,прокачал всё гуд! Советую такой способ восстановления проёбанных отверстий под подшипники,крестовины,корпуса и так далее,можно даже сам подшипник отправить по внешней обойме. Ток и толщину медного провода подбирайте опытным путём!
Так я спас балку газели, когда после 22 лет не моей эксплуатации выяснилось ,что шкворня вышли из балки вместе с натягом! Я охренел...короче сварка,120 ампер,инвертор,медь05,многожилка,нацвыркал внутри посадочных балки ,сбил хлам круглым рашпилем,и забил пальцы*шкпорня*, встали как надо!!!
Всем удачных ремонтов!