Muito bem explicado meu amigo. Eu acho que mesmo sendo um pouco leigo nesses assuntos, eu consegui entender bem a mecânica por trás desse tipo de sistema. Eu estou estudando a possibilidade de adaptar um sistema cvt num motor de bicicleta 2 tempos. Pelo que eu entendi, eu não precisaria do sistema de embreagem desse sistema pois o próprio motor da bicicleta ja vem com uma própria embutida no motor. Além disso teria a questão da rotação necessária para acionar as polias, que eu não sei se seria compatível com a rotação desse tipo de motor. Mas ainda que seja de bicicleta, o motorzinho até que é forte e tenho esperanças de conseguir algo, mesmo tendo que improvisar caso necessário!
Eu fiquei em dúvida em relação a mola girar. A embreagem fica fixa na polia fixa. E a polia móvel fica fixa na polia fixa pelos os pinos. Porque a mola iria girar?
Muito bom o vídeo, Parabéns pela iniciativa, estávamos precisando de algo assim, explicado com detalhes, mas em alguns momentos onde você faz a demonstração da peça a imagem fica fora do vídeo, um exemplo foi aos 10:24 onde você fala sobre os furos da campana de embreagem e mais a frente sobre a carga das molinhas da sapata, acho que só um ajuste e já era.....forte abraço..
Obrigado pelo comentário! Estou tentando melhorar neste sentido, pois faço a filmagem e iluminação sozinho. Obrigado pela crítica, seja sempre bem vindo.
Parabéns pelo conteúdo! Gostaria apenas de fazer uma pequena correção. O torque passa da polia secundária para o jogo de sapatas da embreagem pelos recortes que encaixam na polia secundária, a mola de contraste regula a razão de abertura das polias secundárias, sua função não é a transmissão de torque.
Obrigado pelo comentário e pelo aviado. realmente me equivoquei neste momento, a explicação mais aprofundada foi corrigida no vídeo que explico sobre as molas de torque. Não se esqueça de se inscrever.
Amigo! Obrigado pelas dicas, só mais uma, qual a ferramenta certa e onde consigo comprar aquela chave de travar as polias? Não tenho confiança na concessionária da minha cidade e os mecânicos aqui não gostam de Scooter. Vou eu mesmo fazer as manutenções da minha nmax. E também estou querendo comprar um kit com você.
Esse sistema deve ser o mesmo desde a década de 50 né? Eu imagino que poderia ser algo bem mais moderno onde sensores eletrônicos passariam as marchas automaticamente não só pela rotação do motor mas também na inclinação e velocidade da scooter, deste modo tendo mais performance, economia e menos peças mecânicas.
Meu caro, não seja um ignorante linguístico. Embreagem primária e secundária é como chamam o sistema de variação de rotação e torque os nativos de língua espanhola e até mesmo os de língua inglesa, daí a manutenção dos nomes. No mais, show de vídeo.
Parabéns top demais, tenho uma Suzuki Burgman ant 125 , 2009/2010 Troquei os roletes ,correia , mas ainda percebi que continua fraca , limpei o carburador , não sei mais o q fazer ,se vc puder me ajudar agradeço Parabéns vou acompanhar os próximos vídeos
Obrigado pelo comentário. O ideal é sempre levar a uma oficina, para não trocar peças em vão, mas procure trocar a mola de contraste, pelo ano da scooter, a mola já esta bem cansada. Abraço
Sua explicação foi melhor que desenhar, parabéns.
Fiquei impressionado com a maneira que foi explicado e de fácil entendimento, obrigado por compartilhar o conhecimento!
O melhor vídeo do RUclips sobre o assunto, vou compartilhar até o povo ficar com raiva de mim kkkkkk
Obrigado pelo apoio!
Top D+ o vídeo
Top! Era exatamente o que eu procurava. Parabéns 👏👏👏
Que aula 👏👏muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos gostei bastante muito bem explicado
vídeo sensacional, didática incrível. me ajudou muito. obrigado pelo conteúdo!
Nós que agradecemos!
Top D+...
Muito bem explicado meu amigo. Eu acho que mesmo sendo um pouco leigo nesses assuntos, eu consegui entender bem a mecânica por trás desse tipo de sistema.
Eu estou estudando a possibilidade de adaptar um sistema cvt num motor de bicicleta 2 tempos. Pelo que eu entendi, eu não precisaria do sistema de embreagem desse sistema pois o próprio motor da bicicleta ja vem com uma própria embutida no motor. Além disso teria a questão da rotação necessária para acionar as polias, que eu não sei se seria compatível com a rotação desse tipo de motor. Mas ainda que seja de bicicleta, o motorzinho até que é forte e tenho esperanças de conseguir algo, mesmo tendo que improvisar caso necessário!
Qual graxa usa aí na polia da embreagem???
Parabéns, continue
Não se encontra essas molas pra comprar, é muito difícil (no caso da Burgman 125).
Parabens, video mais completo sobre o assunto que ja encontrei. Apoiado
fodastico!
Muito bacana entender o CVT. Aguardando o restante da série. Tmj 👊🏾
Obrigado pelo comentário, tem video novo chegando!
Abraço
Muito bom. Parabéns pela iniciativa!
Muito bom Renan! No aguardo dos próximos.
Eu que agradeço!
Tem novidade chegando,
Abraço
sensacional amigo
Maravilhosa explicação!!
Show👏👏👏
Parabéns, cara. Muito didático.
Eu fiquei em dúvida em relação a mola girar. A embreagem fica fixa na polia fixa. E a polia móvel fica fixa na polia fixa pelos os pinos. Porque a mola iria girar?
Muito bom o vídeo, Parabéns pela iniciativa, estávamos precisando de algo assim, explicado com detalhes, mas em alguns momentos onde você faz a demonstração da peça a imagem fica fora do vídeo, um exemplo foi aos 10:24 onde você fala sobre os furos da campana de embreagem e mais a frente sobre a carga das molinhas da sapata, acho que só um ajuste e já era.....forte abraço..
Obrigado pelo comentário!
Estou tentando melhorar neste sentido, pois faço a filmagem e iluminação sozinho.
Obrigado pela crítica, seja sempre bem vindo.
Excelente. Parabéns pelo conteúdo.
Parabéns pelo conteúdo! Gostaria apenas de fazer uma pequena correção. O torque passa da polia secundária para o jogo de sapatas da embreagem pelos recortes que encaixam na polia secundária, a mola de contraste regula a razão de abertura das polias secundárias, sua função não é a transmissão de torque.
Obrigado pelo comentário e pelo aviado.
realmente me equivoquei neste momento, a explicação mais aprofundada foi corrigida no vídeo que explico sobre as molas de torque.
Não se esqueça de se inscrever.
Amigo! Obrigado pelas dicas, só mais uma, qual a ferramenta certa e onde consigo comprar aquela chave de travar as polias? Não tenho confiança na concessionária da minha cidade e os mecânicos aqui não gostam de Scooter. Vou eu mesmo fazer as manutenções da minha nmax. E também estou querendo comprar um kit com você.
Renan,tudo bem!!!
é possível achar aqui em São Paulo componentes do cvt (Malossi) pra Honda sh150i 19/19?!!!
Esse sistema deve ser o mesmo desde a década de 50 né? Eu imagino que poderia ser algo bem mais moderno onde sensores eletrônicos passariam as marchas automaticamente não só pela rotação do motor mas também na inclinação e velocidade da scooter, deste modo tendo mais performance, economia e menos peças mecânicas.
Como faço para comprar peças Malossi?
Meu caro, não seja um ignorante linguístico. Embreagem primária e secundária é como chamam o sistema de variação de rotação e torque os nativos de língua espanhola e até mesmo os de língua inglesa, daí a manutenção dos nomes.
No mais, show de vídeo.
Parabéns top demais, tenho uma Suzuki Burgman ant 125 , 2009/2010
Troquei os roletes ,correia , mas ainda percebi que continua fraca , limpei o carburador , não sei mais o q fazer ,se vc puder me ajudar agradeço
Parabéns vou acompanhar os próximos vídeos
Obrigado pelo comentário.
O ideal é sempre levar a uma oficina, para não trocar peças em vão, mas procure trocar a mola de contraste, pelo ano da scooter, a mola já esta bem cansada.
Abraço
Quero comprar uma mola de compressão branca 7,4 k pra minha moto pcx 150 2014.Tem como mandar o link onde comprou?
Você encontra no mercado livre ou no site malossibraisil.
Abraço
Ótimo vídeo.
Fale também o pq o cvt vibra?? Caso que ocorre na Pcx.
Olá Edu, obrigado pelo comentário.
No próximo vídeo falarei um pouco sobre este tema, fique ligado o vídeo já está no forno.
Vc é revendedor Malossi? Vc que vende no ML?
Giovanni Fast vendemos pelo site oficial, www.malossibrasil.com.br