요즘 각종 사고가 많아 다들 예민하시네요 일단 파일럿분 안다치셔서 천만다행이네요 아무리 초급기여도 저속상태가 오래되면 조그만 바람의변화에도 실속이 들어갈 수가 있으니 너무 큰 욕심보단 안전한 랜딩을 첫번째로 생각해야겠네요 ㅎ 정읍 칠보산 착륙장이 넓어보이지만 약간 계단식이라 착륙어프로치가 쉽지않아보입니다 우리모두 해피랜딩 할수있게 주의해서 즐뱅 하시자구요~~^^
계속해서 허리 아래로 견제를 하고 있었으니 추락할 수 밖에... 저건 고참이나 신참이나 제어하기 쉽지 않지... 말로는 견제 풀고 견제 풀고 반복하라고 교육하는 데 다 소용 없음 서서히 조금 씩 견제 해야 하는 것을 많은 사람들이 겁대가리가 없어 저렇게 조종하지. 실속을 50m 안에서 알고 견제 한다? 웃기는 소리... 허리 안 나간 게 천운이다. 네 실력이 아니고...
말로 하는 이론 교육이 실전에 얼마나 많은 도움이 되는지 직접 지금 영상으로 보고 있네요. 천운 이란것도 이것 또한 이론 교육을 받았기에 실전에 실력으로 발휘되는 거라 생각합니다. 저는 이 영상이 교육 자료에 좋은 예로 보입니다. 많은 초보 분들이 보고 계시다면 혹시 모를 실속에서 도움이 되리라 생각합니다. 기본적인 내용만 영상으로 만들었지만 상세한 기술적인 내용은 선배님들 또는 스쿨장님 한테 문의하면 보다 세부적인 이론 교육을 받을거라 생각합니다. 겁대가리 & 네 실력이 아니고...하시는 거친 표현의 말씀이 저 영상의 주인공 분과 잘 아시는 사이인가 보네요. 표현이 보는 이가 조금 불편해 보입니다...ㅠ.ㅠ. 조언도 좋은 표현을 사용하면 받아들기 쉽지만 상대를 깍아 내리는 표현은 오히려 독이 되는 듯 합니다. 암튼 지적과 함께 흔적 감사드립니다.
@@Booms1004 표현이 거친 거는 착륙이 제일 위험함에도 공기 흐름이 보이지도 않음에도 마치 스톨 발생을 미리 예상할 수 있는 듯이 말하는 겁 없는 팀장과 파일럿이 많기 때문이지. 비슷한 예로 날개가 접히거나 크랏밧 들어 오는 것을 막으라고 어쩌구 저쩌구 얘기들 많이 하는데 중력이 줄어드는 느낌이 들면 오로지 만세하며 좌우에 몸을 실거나 하는 정도가 다다. 나머지 스톨이냐 아니냐는 운이다 생각하는 것이지 실력으로 막을 수 있다고 가르치는 것부터 사고 위험을 가중시키는 짓이기 때문이다. 그리고 저 사람에게 얘기는 것이 아니고 이런 걸 보고 오해할 수 있을 사람들에게 말한 것이니 깍아 내린다 운운 할 필요가 없다. 실속이면 도움된다? 이미 끝난 상태이고 나머지는 운에 따르는 것인데 저 높이에 실속이면 대부분 큰 부상을 입고 패러 접게 되겠지.
요즘 각종 사고가 많아 다들 예민하시네요 일단 파일럿분 안다치셔서 천만다행이네요 아무리 초급기여도 저속상태가 오래되면 조그만 바람의변화에도 실속이 들어갈 수가 있으니 너무 큰 욕심보단 안전한 랜딩을 첫번째로 생각해야겠네요 ㅎ
정읍 칠보산 착륙장이 넓어보이지만 약간 계단식이라 착륙어프로치가 쉽지않아보입니다 우리모두 해피랜딩 할수있게 주의해서 즐뱅 하시자구요~~^^
넵. . 당연하죠 즐뱅 안뱅 하세요. . .우선 파이똥!!!
사고사례를 공유해서 사고예방을 하는건 참 좋은 것입니다. 실속포인트를 느끼기전에 미리 견제를 풀어야는데 알지만 찍기에 집중해서 실속이 된듯하네요.
다행입니다. 고도가 낮아서~~~. 바람도 약한 거 같은데, 브레이크를 너무 ^^
그쵸. . .실속점을 알고 그랬으니 다행입니다
대회 다녀오셨군요.
잘 지내시죠?
이곳은 대회때 간혹 실속으로 추락하는 경우가 있습니다.
파일럿의 조종술이 문제이겠지만 평소에 정밀 착륙하는 습관으로 이곳에서 견제를 하면 실속으로 이어지는 경우를 몇번 보았습니다.
네. . .내장산 딘풍 비행 계획과 맞물려서 정읍 대회 같이 갔습니다. 단풍은 아직 피지도 못하고 그냥 회원들과 관광만 하고 왔습니다.
그나마 다행이네요. 욕심이 화를 부릅니다.
그렇조. . .항상 욕심이 화근 명심!!!
글라이딩도 실속이 있구나..낙하산이라 생각만 했는데..
높은 숙련도가 필요 하구나.
브레이크 과조작으로 인한 실속입니다. 비행 성능을 잃어버리면서 추락으로 이어집니다. 이때는 비행 성능을 유지하기 의해서 브레이크를 회복시켜면 기체가 앞으로 진행되면서 비행이 가능합니다.
그래도 순간 빨리 들었네요. 에혀.... 저는 작은 사고가 난 이후로 말도 못 꺼내네요ㅎ
순간 만세 후 바로 견제로 큰 충격없이 착륙햇습니다. . .항상 안전이 먼저랍니다
에효 몇몇분은 말씀이 참ㅋㅋㅋㅋ 힘내십셔
감사합니다.^.^
계속해서 허리 아래로 견제를 하고 있었으니 추락할 수 밖에... 저건 고참이나 신참이나 제어하기 쉽지 않지... 말로는 견제 풀고 견제 풀고 반복하라고 교육하는 데 다 소용 없음 서서히 조금 씩 견제 해야 하는 것을 많은 사람들이 겁대가리가 없어 저렇게 조종하지. 실속을 50m 안에서 알고 견제 한다? 웃기는 소리... 허리 안 나간 게 천운이다. 네 실력이 아니고...
말로 하는 이론 교육이 실전에 얼마나 많은 도움이 되는지 직접 지금 영상으로 보고 있네요.
천운 이란것도 이것 또한 이론 교육을 받았기에 실전에 실력으로 발휘되는 거라 생각합니다.
저는 이 영상이 교육 자료에 좋은 예로 보입니다.
많은 초보 분들이 보고 계시다면 혹시 모를 실속에서 도움이 되리라 생각합니다.
기본적인 내용만 영상으로 만들었지만 상세한 기술적인 내용은 선배님들 또는
스쿨장님 한테 문의하면 보다 세부적인 이론 교육을 받을거라 생각합니다.
겁대가리 & 네 실력이 아니고...하시는 거친 표현의 말씀이 저 영상의 주인공 분과
잘 아시는 사이인가 보네요.
표현이 보는 이가 조금 불편해 보입니다...ㅠ.ㅠ.
조언도 좋은 표현을 사용하면 받아들기 쉽지만 상대를 깍아 내리는 표현은 오히려
독이 되는 듯 합니다.
암튼 지적과 함께 흔적 감사드립니다.
@@Booms1004 표현이 거친 거는 착륙이 제일 위험함에도 공기 흐름이 보이지도 않음에도 마치 스톨 발생을 미리 예상할 수 있는 듯이 말하는 겁 없는 팀장과 파일럿이 많기 때문이지. 비슷한 예로 날개가 접히거나 크랏밧 들어 오는 것을 막으라고 어쩌구 저쩌구 얘기들 많이 하는데 중력이 줄어드는 느낌이 들면 오로지 만세하며 좌우에 몸을 실거나 하는 정도가 다다. 나머지 스톨이냐 아니냐는 운이다 생각하는 것이지 실력으로 막을 수 있다고 가르치는 것부터 사고 위험을 가중시키는 짓이기 때문이다. 그리고 저 사람에게 얘기는 것이 아니고 이런 걸 보고 오해할 수 있을 사람들에게 말한 것이니 깍아 내린다 운운 할 필요가 없다. 실속이면 도움된다? 이미 끝난 상태이고 나머지는 운에 따르는 것인데 저 높이에 실속이면 대부분 큰 부상을 입고 패러 접게 되겠지.
@@skp50208 네. . 네. . .실속 상태를 만들지 않는게 최고지요. 하지만 실속상태가 되면 이론 교육을 바탕으로 실행을 햬야만 그나마 운도 따르겠죠.
@@Booms1004ㅠㅠ
누가 저따위로 가르쳤냐
누군지 말씀 하시면 알아요. . .ㅎㅎㅎ
무셔요
😛
와.....이건 파일럿도.....담당 교관도....크게 혼나야 한다.....운이 좋았을 뿐....허리 안나간게 다행....
욕심이 화근!!!
누가 저리 기르친겁니껴
혼나야겠어요.
찍기 욕심의 폐단
펌핑, 과도한 브레이크 조작
찍기가 뭐라고
그쵸. . .욕심이 화근입니다. . . 다행이 비행자 안전합니다. 흔적 감사합니다
랜딩을 저 따위로 하나
그렇게 말입니다. . .ㅋㅋㅋ