【BH5】これが20年落ちスバル車の現実！各部点検と部品洗い出し。5MT/ツインターボ/EJ20 レガシィシリーズ
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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4:27で「プライマリー・タービン」と仰っていますが、そこにあるのはセカンダリー・タービンです。
初めまして。
BH5に新車から１８年乗ってます。
動画を見ていて思った事ですが、この車両、融雪剤の影響でかなり腐食が多いようですね。
当方、四国の瀬戸内側で積雪が少なく、融雪剤の塩カルには縁の無い地方なのでオルタネーターの
アルミ部品の腐食やブレーキ周りの腐食は当方のBH5と比べると酷いなと感じました。
ちなみに今までの修理歴は
サスペンション・・・ダンパーオイル漏れ・・・エナペタルさんで純正ダンパーオーバーホール。
社外品を買うのと同じくらいの費用が必要なのでOH するか社外品に交換するかは、
オーナーさんの判断で。
ラジエター・・・・・１５年目、７万５千キロ時にカシメから抜けました。
ディーラーでリビルト品に交換。
オルタネーター・・・出かけていた先で不調。たまたま、ディーラーの近くだったので、そのまま
入院でリビルト品に交換。６万弱だったかな？
大きな修理はこんな感じかな？
調子の良いBH5は楽しく走れる車なので完調状態に戻してあげて楽しんでください。
大変貴重なご意見ありがとうございます。
やはり北海道の車両は融雪剤の関係でサビや腐食には勝てないですね。
数か月ほどかけてしっかり整備したいと思います！
近々BH納車予定なので参考にさせて頂きます🙇🏻
僕は、BG5（GT-B）
を20年乗ったけど
高額修理したのは
トランスファー
タペットパッキン左右
他諸々あるけど
タイミングベルト交換する時
テンショナープーリ
ウォーターポンプ
カムシール
クランクシールは
必ずやっておいた方が良いですね
開けた時漏れてなかっても後々ダメになるから
リアのクランクシールも多分漏れて来ます。
クランクプーリも要点検
僕の場合、キー溝ぶっ飛んで
もうちょっとでエンジンアウトでしたよ
結局、タービンブローで廃車
ディラーは、純正新品しか受け付けてくれないから
50万出すならってね。
水平対向エンジンはやはり交換工賃がとにかく高いというのが厄介な部分ですよね(>_
オイル漏れなど少なくてこれから楽しめそうですね。私もトミーカイラｔｂ、BH5に乗っています。
トミーカイラとても希少な個体ですね！！
@@bsconnection556 同じくトミーカイラです、割っちゃいました
弱点なのかわかりませんが、自分が乗ってたBH5Bのラジエターは９万キロ弱でクラック入って噴水してました。
融雪剤地域です。冬場だったのでディーラーまで１０キロ程なんとか自走。シーリング剤で塞いで不具合なかったです。
幸いにもこの個体は交換済みでしたが、スバル車もラジエターは弱いですよね。
@@bsconnection556
ボンネットを開けた瞬間、ちょっとイケナイ事が頭の中に・・・(/ω＼)
時間外でしたが、サービスが開いてて助かりました。
他所で買ったスバル車でも否な顔しないで対応してくれる、悪名高いスバルサービスではなく、中古も九段のレガシィ以外はそのディーラーの中古車部門からの購入が殆どです。
嫁が運転時、プレオのノーマルマフラーが爆音になった時。メカさんんの自宅にあったマフラーを工賃含めタダで譲っていただいたり、（これも嫁の時）Ｒ２がディーラーから５００ｍのとこでパンクしたら積載車で来て穴埋めしてもらって、これもただ。
場所は～・・・まずいかな。拡散したいんだけどな～
@@0723HIGASHI
とても良い工場さんですね！
初めまして。そのついてるHITACHIオルタですが、急にお逝きになるのでご注意を～
走行中に～とかあるあるなので。w
有力な情報を共有ありがとうございます！
今、同じ車種、乗ってます。凄く治すのに、お金かかり、エヤコンガス漏れで、たいへんあです。
スバル車は構造的に修理代金はどうしても高くなってしまいますよね。。