Sabato ne ritiro una! Video interessantissimo il tuo, finalmente qualcuno che ci mostra come riparare la pompa di benzina e non cambiarla e basta.. Aspettiamo la seconda parte! Grazie dei consigli
@@OutbreakChannel grazie l'ho visto letteralmente 3 minuti dopo che ti ho scritto!:) Molto interessante e ho scoperto cos'era quel piccolo computer di bordo posto sopra la strumentazione ora.. il tripmaster... Ovviamente l'annuncio era "usata solo in città" haha ma va be' non ci credeva nessuno
36000 950 Adventure S del 2005! Ho visto che ha già l'attuatore della Oberon, altro purtroppo non ho avuto tempo, l'ho solo provata e fatta girare un po', motore e sospensioni sembrano molto freschi... Consumabili vari invece quasi tutti alla frutta
Complimenti per il video, moto stupenda che mi ha accompagnato in moltissime avventure. Altri difetti dai quali mi sentirei di metterti in guardia son l'attuatore e/o pompa frizione e il surriscaldamento del freno posteriore che provoca fenomeni di fading quando utilizzato di frequente come in off road. Ah e il regolatore di tensione è probabilmente sottodimensionato. Però che dire, le emozioni che dà una volta in sella si fan perdonare tutto! 😍
Ottimo lavoro, Armi e motori sono la mia passione. per la pompa benzina voglio darti un consiglio. Dopo che hai pulito i contatti gli spruzzi un po' di wd 40 che isola dall'umidità e poi lo sigilli dall'estero con silicone se poi ti viene agevole potresti avvolgere della lana vetro con del nastro adesivo perché queste pompe sono sensibili ai cambiamenti termici e umidità.
Ciao, ho visto questo video poco tempo fa, oggi sono rimasto a piedi proprio per la pompa della benzina, me ne sono ricordato ed ho risolto usando dello spray disossidante, che dici sarà sufficiente o dovrò metterci mano a breve? Se capiti a Rimini ti devo una birra, magari due.
Ciao e complimenti per i tuoi video, sono molto chiari e soprattutto si vede che sei un professionista. Sono possessore di un Ktm 1090 r e amante da sempre del marchio. E tanto tempo che ho intenzione di mettere nel mio box lei, la grande regina del deserto perché mi ha sempre affascinato, da quando l’ho sentita accesa Per la prima volta non mi è più uscita dalla testa. Purtroppo però è difficile trovare persone competenti come te che mi sappiano dare delle risposte precise riguardo questa moto e in particolare ho sempre desiderato sapere la differenza in termini di erogazione,problemi,aggiornamenti e quant’altro tra la tua 950 a carburatori e una più recente 990. Grazie per la risposta se me la vorrai dare e complimenti ancora per i tuoi video.
Tra il 950 e il 990 la gran parte dei problemucci sono comuni, in parte dovuti ad una componentistica spicciola non proprio al top, in parte alle sollecitazioni che la moto, molto spartana di concezione, regala a 360 gradi ai suddetti componenti. Detto ciò il 950 ha conosciuto diverse versioni non propriamente definite con differenti sospensioni, e li devi avere un po’ d’occhio per capire come è stata concepita una per l’altra. Per farti capire la mia non è una S a libretto, ma monta le sospensioni della S di fabbrica (e praticamente è l’unica differenza che c’è con i modelli non S). Il 990 somma ai problemi generali del modello le defaillance elettroniche della centralina, dei corpi farfallati, dell’abs e in cambio ti da un erogazione più fiacca che nonostante qualche cavallo in più ti sembra di guidare una moto che va ad un cilindro, se scendi dal 950. Per farci off ci devi mettere un po’ mano e accettare i rischi di endurare con 200 chili e quasi 100 cavalli, se ci cuoi fare turismo devi scendere a compromesso con una moto senza nessuna utility di comodità e comfort. Scendendo dai mono pronto gara per farci il pensionato endurista come me è ciò che più da vicino ricorda una moto racing e che permette anche i lunghi viaggi come le uscite sui passi con grande emozione
@@OutbreakChannel ok ti ringrazio. Hai qualche consiglio da darmi sul modello/annata del 950 da acquistare? Per esempio per quanto riguarda le sospensioni...
@@christianalberti2406 se vuoi andare sul sicuro prendi la S , ma preparati a sgrossarla perché qualche rogna te la darà, ruota libera, pompa acqua, pompa frizione, alternatore, bulbo della pressione olio, oblò di livello olio freno posteriore, spia riserva e altri stupidi, piccoli bug saranno i tuoi compagni finché non c’avrai messo mano ed imparerai pian piano a conoscerla e apprezzarla con i suoi difetti e pregi
Bellissima moto,ci sto facendo un pensierino!Avesse avuto anche l'abs sarebbe stata perfetta!Secondo te meglio la versione classica o la S?Considera che non ho problemi di altezza della sella dato che sono alto quasi 2 metri.Come la vedi in un confronto con un Africa Twin rd07 del '93 avendo in mente più il viaggio che l'offroad duro?
Nicholas Bonando la S, come la mia, è sicuramente la migliore, ha più escursione delle sospensioni e quindi, se la usi solo su asfalto, puoi anche permetterti un assetto più morbido per i lunghi viaggi e poi se sei alto più di 1,95 è perfetta. L’ABS è una questione di gusti, quando facevo i test stampa in offroad la prima cosa che facevo era sfilare il fusibile del controllo di frenata. La KTM è più potente, ha sospensioni più performanti ed evolute della vecchia Africona, ma la Honda ti da meno problemini tecnici, soffre anche lei della pompa benzina fessa della Mikuni, ma per il resto è abbastanza solida anche se molto meno moto quando la paragoni al Kappa. Vero è che 10 anni di più un po’ livellano l’affidabilità. Insomma da KTMmidta non posso che dirti che l’austriaca di fa veramente battere il cuore al punto di lasciarsi perdonare i capricci che gli piace fare, ma in definitiva devi andare dove ti porta il cuore, sono entrambe moto iconiche che hanno segnato l’apice nella categoria delle maxi enduro dual sport dei rispettivi periodi storici
@@OutbreakChannel grazie della risposta! Il discorso dell'affidabilità è importante. Io poi in ferie sono sfigatissimo, ho spaccato sia cambio che frizione in due anni diversi. Uso sempre mezzi nuovi e freschi come mia nonna! Oppure stando sempre su cifre popolari, che avevo trascurato ma ho recentemente scoperto che dotata di abs già nel 2003, l'Aprilia Caponord. Delle 3 mi sembra quella più improntata al touring e protettiva e forse più maneggevole col 19 davanti. Che non mi convince è quella sella bassa che ha che sembra mi potrebbe far tenere le gambe troppo raccolte, almeno le mie, belle lunghe. Tu che probabilmente l'avrai provata, cosa ne pensi?
Nicholas Bonando gran moto, ma questa cosa del cerchio da 19 più maneggevole da dove viene? A parte le prestazioni sportive limite in curva su asfalto la 21” è sempre più facile e veloce da indirizzare. Questa era la mia prova “d’annata” ruclips.net/video/-7gQxBG4Wtc/видео.html È una moto che ha potenza, una buona ciclistica e ottima protezione aerodinamica per i viaggi, perfetta per ciò che vuoi farci. Resta sempre il limite dello stato d’uso
@@OutbreakChannel hai ragione, avrei dovuto specificare, intendevo più maneggevole nel traffico. Che poi non è detto perché dipende anche da tante altre cose, ma per la mia esperienza in genere la ruota piccola è avvantaggiata in quel tipo di situazione. Per quanto riguarda l'abs io purtroppo non ho mai avuto quel sangue freddo da gestire la frenata d'emergenza. Giusto settimana scorsa, con la nuova Africa twin Adventure di mio padre, in montagna, ho trovato una fila di macchine dietro una curva dove regolarmente è libero. Ho pinzato pesantemente e l'abs ha funzionato da dio. Non lo so come sarebbe andata senza. Adesso mi guardo il video che mi hai linkato. Se dovessi comprare una moto per quanto mi fa battere il cuore, ti direi ktm!
@@OutbreakChannel certo io non so se la KTM li aveva.... Dunque, io Non sono giovanissimo..... 68 😢 allora, appena sposato nel '89 aquistai il mio sogno dell' epoca ,un gagiva elefant 350 un enduro piacevole,robusto e a mio avviso bello.girai l'italia e mi ricordo come adesso le spiagge deserte della sardegna! Che momenti! mai un problema, poi...i figli, la casa da aquistare e....un piccolo incidente mi convinsero di venderla.Mi ricordo che per un periodo avevo una batteria esausta, ma usavol la pedanina di accensione .comunque dopo 30 anni non ho rinunciato alle due ruote, adesso ho un px 200 del 81 e tuttaltra cosa pero'....... salutoni ciao
Enrico Agostoni si il motore è un Rotax, ma molto diverso da quello della Cagiva dell’epoca a cui fa riferimento Giorgio che già solo di cubatura ne aveva appena un terzo e la cui trasmissione era a 2 valvole per cilindro e compressione e potenza erano molto inferiori. Per carità una Signora moto che non mi dispiacerebbe assolutamente poter usare anche oggigiorno, ma sul Kappone la pedivella non la riuscirebbe ad azionare nemmeno la gamba di Ronaldo
Complimenti per le tue capacità pratiche e anche per la "nostra" moto :):):) !! Anche io, a 39.000 km, devo sostituire la ruota libera perché la mia Regina (Adventure 950-S del 2005) mi ha lasciato a piedi domenica scorsa…. Lunedì mi sono recato dal concessionario KTM di zona a chiedere il prezzo dei pezzi da sostituire. Mi sono ripreso solo oggi dopo aver appreso che i due kit necessari (ruota libera che vendono solo accoppiata al volano e ruota dentata accoppiata alla bussola) costano, originali, la bellezza di 750 € !! Mi è sembrato di capire che tu li hai trovati a 180 € (credo tu intenda solo il cuscinetto-ruota libera + ingranaggio su cui lavora l'interno del cuscinetto-ruota libera). Puoi aiutarmi ? Grazie anticipatamente.
Raffaele Piludu €149 spedito ho trovato usato, ma in condizioni molto buone, ingranaggio della ruota libera, cuscinetto e volano. Ho trovato il tutto su Amazon o e-bay ora non ricordo con precisione, ma cercando qualcosa ti salta fuori. Io ho trovato quello del motard 990 ed è assolutamente compatibile
Raffaele Piludu dopodomani ne esce un altro molto interessante se hai voglia di dargli un occhio, monto un ammortizzatore di sterzo rotativo e altre chicchette. Va in premiére alle 14:30
![KTM 990 ADVENTURE [C конвейера на Ралли]](http://i.ytimg.com/vi/QLXFpuDCAvs/mqdefault.jpg)
![KTM 990 ADVENTURE [C конвейера на Ралли]](/img/tr.png)
Grazie, un toccasano per i neofiti..grazie per aver profuso il tuo sapere, consigli preziosi!
Sabato ne ritiro una! Video interessantissimo il tuo, finalmente qualcuno che ci mostra come riparare la pompa di benzina e non cambiarla e basta..
Aspettiamo la seconda parte!
Grazie dei consigli
Andrea Minoia ruclips.net/video/yxzlwZmqP9M/видео.html
@@OutbreakChannel grazie l'ho visto letteralmente 3 minuti dopo che ti ho scritto!:) Molto interessante e ho scoperto cos'era quel piccolo computer di bordo posto sopra la strumentazione ora.. il tripmaster... Ovviamente l'annuncio era "usata solo in città" haha ma va be' non ci credeva nessuno
Andrea Minoia quanti km ha?
36000 950 Adventure S del 2005! Ho visto che ha già l'attuatore della Oberon, altro purtroppo non ho avuto tempo, l'ho solo provata e fatta girare un po', motore e sospensioni sembrano molto freschi... Consumabili vari invece quasi tutti alla frutta
Andrea Minoia il prezzo è giusto?
Lo fata da poco sul Monster 1000 del 2004 e Fabio era la prima volta e presso sunto anche dal tuo video sempre il top
Complimenti per il video, moto stupenda che mi ha accompagnato in moltissime avventure. Altri difetti dai quali mi sentirei di metterti in guardia son l'attuatore e/o pompa frizione e il surriscaldamento del freno posteriore che provoca fenomeni di fading quando utilizzato di frequente come in off road. Ah e il regolatore di tensione è probabilmente sottodimensionato. Però che dire, le emozioni che dà una volta in sella si fan perdonare tutto! 😍
Ciao Fabio.. Buone Vacanze .. IO Dominator 1988 RDo2 vecchia scuola.. Un saluto a tutti
Veramente una bella moto, splendida!
Complimenti per la manualità!
Ma dici le lamelle della pompa? In uno dei video seguenti della playlist ho provveduto a sostituirla
Ottimo lavoro, Armi e motori sono la mia passione. per la pompa benzina voglio darti un consiglio. Dopo che hai pulito i contatti gli spruzzi un po' di wd 40 che isola dall'umidità e poi lo sigilli dall'estero con silicone se poi ti viene agevole potresti avvolgere della lana vetro con del nastro adesivo perché queste pompe sono sensibili ai cambiamenti termici e umidità.
Ok. Grazie ancora.
Per quanto riguarda kl surriscaldamento cosa ne pensi di montare un radiatore olio supplementare?
mai avuto problemi, ho inserito la seconda ventola sul radiatore dell'acqua e attualmente non sono mai incappato in questo tipo di magagna
Ciao, ho visto questo video poco tempo fa, oggi sono rimasto a piedi proprio per la pompa della benzina, me ne sono ricordato ed ho risolto usando dello spray disossidante, che dici sarà sufficiente o dovrò metterci mano a breve? Se capiti a Rimini ti devo una birra, magari due.
Alla fine l’ho sostituita con una facet presa su Amazon per non doverci pensare più
sei il N ! grazie
Anch’io oplofilo praticante e felice possessore di KTM 950 Adventure S anno 2003....la primissima!!
Federico Viola la mia è 2004, praticamente sto a ruota 😂
TOP 🤙👍
Ciao e complimenti per i tuoi video, sono molto chiari e soprattutto si vede che sei un professionista.
Sono possessore di un Ktm 1090 r e amante da sempre del marchio.
E tanto tempo che ho intenzione di mettere nel mio box lei, la grande regina del deserto perché mi ha sempre affascinato, da quando l’ho sentita accesa
Per la prima volta non mi è più uscita dalla testa. Purtroppo però è difficile trovare persone competenti come te che mi sappiano dare delle risposte precise riguardo questa moto e in particolare ho sempre desiderato sapere la differenza in termini di erogazione,problemi,aggiornamenti e quant’altro tra la tua 950 a carburatori e una più recente 990. Grazie per la risposta se me la vorrai dare e complimenti ancora per i tuoi video.
Tra il 950 e il 990 la gran parte dei problemucci sono comuni, in parte dovuti ad una componentistica spicciola non proprio al top, in parte alle sollecitazioni che la moto, molto spartana di concezione, regala a 360 gradi ai suddetti componenti. Detto ciò il 950 ha conosciuto diverse versioni non propriamente definite con differenti sospensioni, e li devi avere un po’ d’occhio per capire come è stata concepita una per l’altra. Per farti capire la mia non è una S a libretto, ma monta le sospensioni della S di fabbrica (e praticamente è l’unica differenza che c’è con i modelli non S). Il 990 somma ai problemi generali del modello le defaillance elettroniche della centralina, dei corpi farfallati, dell’abs e in cambio ti da un erogazione più fiacca che nonostante qualche cavallo in più ti sembra di guidare una moto che va ad un cilindro, se scendi dal 950. Per farci off ci devi mettere un po’ mano e accettare i rischi di endurare con 200 chili e quasi 100 cavalli, se ci cuoi fare turismo devi scendere a compromesso con una moto senza nessuna utility di comodità e comfort. Scendendo dai mono pronto gara per farci il pensionato endurista come me è ciò che più da vicino ricorda una moto racing e che permette anche i lunghi viaggi come le uscite sui passi con grande emozione
@@OutbreakChannel ok ti ringrazio. Hai qualche consiglio da darmi sul modello/annata del 950 da acquistare?
Per esempio per quanto riguarda le sospensioni...
@@christianalberti2406 se vuoi andare sul sicuro prendi la S , ma preparati a sgrossarla perché qualche rogna te la darà, ruota libera, pompa acqua, pompa frizione, alternatore, bulbo della pressione olio, oblò di livello olio freno posteriore, spia riserva e altri stupidi, piccoli bug saranno i tuoi compagni finché non c’avrai messo mano ed imparerai pian piano a conoscerla e apprezzarla con i suoi difetti e pregi
Ciao, sono anch'io possessore di un ktm 950 adventure. Sapresti dirmi che crash bar monti sulla tua? Grazie!
Stefano Serughetti l’ho presa che già c’erano montati e non saprei proprio risalire alla marca e al modello
Peccato! Grazie Comunque
Vabbe.... Diciamo che nel tuo caso sei stato fortunato👍
Lo strato di cui si parla è Platino💪💪
Bellissima moto,ci sto facendo un pensierino!Avesse avuto anche l'abs sarebbe stata perfetta!Secondo te meglio la versione classica o la S?Considera che non ho problemi di altezza della sella dato che sono alto quasi 2 metri.Come la vedi in un confronto con un Africa Twin rd07 del '93 avendo in mente più il viaggio che l'offroad duro?
Nicholas Bonando la S, come la mia, è sicuramente la migliore, ha più escursione delle sospensioni e quindi, se la usi solo su asfalto, puoi anche permetterti un assetto più morbido per i lunghi viaggi e poi se sei alto più di 1,95 è perfetta. L’ABS è una questione di gusti, quando facevo i test stampa in offroad la prima cosa che facevo era sfilare il fusibile del controllo di frenata. La KTM è più potente, ha sospensioni più performanti ed evolute della vecchia Africona, ma la Honda ti da meno problemini tecnici, soffre anche lei della pompa benzina fessa della Mikuni, ma per il resto è abbastanza solida anche se molto meno moto quando la paragoni al Kappa. Vero è che 10 anni di più un po’ livellano l’affidabilità. Insomma da KTMmidta non posso che dirti che l’austriaca di fa veramente battere il cuore al punto di lasciarsi perdonare i capricci che gli piace fare, ma in definitiva devi andare dove ti porta il cuore, sono entrambe moto iconiche che hanno segnato l’apice nella categoria delle maxi enduro dual sport dei rispettivi periodi storici
@@OutbreakChannel grazie della risposta! Il discorso dell'affidabilità è importante. Io poi in ferie sono sfigatissimo, ho spaccato sia cambio che frizione in due anni diversi. Uso sempre mezzi nuovi e freschi come mia nonna! Oppure stando sempre su cifre popolari, che avevo trascurato ma ho recentemente scoperto che dotata di abs già nel 2003, l'Aprilia Caponord. Delle 3 mi sembra quella più improntata al touring e protettiva e forse più maneggevole col 19 davanti. Che non mi convince è quella sella bassa che ha che sembra mi potrebbe far tenere le gambe troppo raccolte, almeno le mie, belle lunghe. Tu che probabilmente l'avrai provata, cosa ne pensi?
Nicholas Bonando gran moto, ma questa cosa del cerchio da 19 più maneggevole da dove viene? A parte le prestazioni sportive limite in curva su asfalto la 21” è sempre più facile e veloce da indirizzare. Questa era la mia prova “d’annata” ruclips.net/video/-7gQxBG4Wtc/видео.html
È una moto che ha potenza, una buona ciclistica e ottima protezione aerodinamica per i viaggi, perfetta per ciò che vuoi farci. Resta sempre il limite dello stato d’uso
@@OutbreakChannel hai ragione, avrei dovuto specificare, intendevo più maneggevole nel traffico. Che poi non è detto perché dipende anche da tante altre cose, ma per la mia esperienza in genere la ruota piccola è avvantaggiata in quel tipo di situazione. Per quanto riguarda l'abs io purtroppo non ho mai avuto quel sangue freddo da gestire la frenata d'emergenza. Giusto settimana scorsa, con la nuova Africa twin Adventure di mio padre, in montagna, ho trovato una fila di macchine dietro una curva dove regolarmente è libero. Ho pinzato pesantemente e l'abs ha funzionato da dio. Non lo so come sarebbe andata senza. Adesso mi guardo il video che mi hai linkato. Se dovessi comprare una moto per quanto mi fa battere il cuore, ti direi ktm!
Ciao, di che anno è la tua kappona?
Non dimenticarti di revisionare L’ attuatore della frizione, sul 950 e pure sul 990 è stato oggetto di aggiornamenti e modifiche, 👍😉
Federico Viola sembra che questa abbia già fatto i richiami necessari, lo scopriremo solo restando a piedi 😂
Strano, io sulla mia moto avevo oltre l'accensione elettrica anche la classica pedanina....
giorgio giorgio sulla 950??? Mai sentita e si che in quegli anni dirigevo la rivista Endurista
@@OutbreakChannel certo io non so se la KTM li aveva....
Dunque, io Non sono giovanissimo..... 68 😢 allora, appena sposato nel '89 aquistai il mio sogno dell' epoca ,un gagiva elefant 350 un enduro piacevole,robusto e a mio avviso bello.girai l'italia e mi ricordo come adesso le spiagge deserte della sardegna! Che momenti! mai un problema, poi...i figli, la casa da aquistare e....un piccolo incidente mi convinsero di venderla.Mi ricordo che per un periodo avevo una batteria esausta, ma usavol la pedanina di accensione .comunque dopo 30 anni non ho rinunciato alle due ruote, adesso ho un px 200 del 81 e tuttaltra cosa pero'.......
salutoni ciao
giorgio giorgio motore rotax se non sbaglio!
Enrico Agostoni si il motore è un Rotax, ma molto diverso da quello della Cagiva dell’epoca a cui fa riferimento Giorgio che già solo di cubatura ne aveva appena un terzo e la cui trasmissione era a 2 valvole per cilindro e compressione e potenza erano molto inferiori. Per carità una Signora moto che non mi dispiacerebbe assolutamente poter usare anche oggigiorno, ma sul Kappone la pedivella non la riuscirebbe ad azionare nemmeno la gamba di Ronaldo
@@OutbreakChannel sicuramente si sta confondendo con il 640...
Ottimi video. Però odio il suono degli scarichi originali, che secondo me essendo parecchio tappato aiutano surriscaldamento :-) by #fabiolotti
io meno faccio casino e più sono felice, oramai sono vecchierello e le sparate non fanno più per me
Complimenti per le tue capacità pratiche e anche per la "nostra" moto :):):) !! Anche io, a 39.000 km, devo sostituire la ruota libera perché la mia Regina (Adventure 950-S del 2005) mi ha lasciato a piedi domenica scorsa…. Lunedì mi sono recato dal concessionario KTM di zona a chiedere il prezzo dei pezzi da sostituire. Mi sono ripreso solo oggi dopo aver appreso che i due kit necessari (ruota libera che vendono solo accoppiata al volano e ruota dentata accoppiata alla bussola) costano, originali, la bellezza di 750 € !! Mi è sembrato di capire che tu li hai trovati a 180 € (credo tu intenda solo il cuscinetto-ruota libera + ingranaggio su cui lavora l'interno del cuscinetto-ruota libera). Puoi aiutarmi ? Grazie anticipatamente.
Raffaele Piludu €149 spedito ho trovato usato, ma in condizioni molto buone, ingranaggio della ruota libera, cuscinetto e volano. Ho trovato il tutto su Amazon o e-bay ora non ricordo con precisione, ma cercando qualcosa ti salta fuori. Io ho trovato quello del motard 990 ed è assolutamente compatibile
@@OutbreakChannel grazie mille e ancora complimenti per i tutorial. Ciao Raffaele
Raffaele Piludu dopodomani ne esce un altro molto interessante se hai voglia di dargli un occhio, monto un ammortizzatore di sterzo rotativo e altre chicchette. Va in premiére alle 14:30