Нещо много важно което научих от един познат майстор. Ръждата която се появява по диска в случай че не е мита и прочие а е карана за даден период от време но има наличие на ръжда това показва липса на правилен контакт с накладките. В това изглежда да има логика понеже самите накладки правят контакт което означава че триенето изпилва ръждата. Лично аз имах такъв проблем и след смяна на дискове и накладки както и рециклиране на спирачни апарати (тоест цялата система е проверена и изправна) независимо дали мия или не колата след като я карам ръжда няма. Надявам се коментара ми да е полезен на някой. Поздрави и поздравления за Филип и най-вече този млад и кадърен лектор!
Поздрави за видеото!!! Добре е да се знае, когато се мери мократа точка на кипене е да не се мери горе в казанчето, а да се източва от пробката на апарата, понеже течността в повечето спирачни системи не циркулира и ако в казанчето имаме 2 процента вода то в буталото на апарата може да е доста повече. А когато имаме много влага Фичка педала потъва понеже газа който се получава при висока температура е свиваем флуид за разлика от течностите, които на практика са несвиваеми. Може да се пробва това с празна и пълна с течност спринцовка, която е затворена отпред. За барабанните спирачки е добре да се каже , че педалното усилие спрямо спирачнито такова е много по-ефективно понеже показаната симплекс спирачка има свойството да се самозасилва или така да се каже предната накладка се увлича от барабана при въртенето и се самозатяга и обратния прцес се наблюдава при движение назад. Много по-дълъг живот и е затворена за атмосферни условия. Това, че спирачната ефективност намалява с високата температура се дължи основно на факта че барабана при линейното си разширение се "ОТВАРЯ" от вътрешната страна и формата му става от цилиндър на конус и триещата повърхност на накладката намалява. Процеса се нарича "ФАДИНГ".
Филипе, брачед, остави човека да говори, в тия видеа искаме да го слушаме него, а не безсмислените ти глупости с които се опитваш да бъдеш остроумен. Остави го това за другите видеа, моля ти се.
Браво за хубавия клип! Забиха ми спирачките на Мотора! Минах и разпитах приятели механици , с цел да видя кой е прочел поне малко преди да започне с този занаят.... и се наслушах на всичко друго, но не и на правилното нещо. Да си купиш подходящата смазка и да си почистиш правилно компонентите.... Затова си правя всичко сам. Ерата на интернета е!!! Не питай чичо Пешо ползващ "израза мажи смело с к'ват грес имаш", защото всяка грес има различна издръжливост на нагряване, издържа на различни натоварвания и тн. Ами просто прочети инструкцията на български!!! На гърба на опаковката е ... а не мажи смело и безотговорно.
Ами, в този случай отваряш сервизния менюъл и гледаш кое как се прави и какво се използва. Майсторите са няколко вида- който как се е научил от времето на ладите, самоуки ( най-лош вариант), хора, които разбират от повечето неща, и такива, които хем разбират от повечето неща, хем са готови да отворят менюъл и да научат нещо ново. Ютуб майсторите са доста опасни и трябва да се внимава там.
Добро видео, само за смазването на накладките, понеже набързо минахте през него, трябваше да се обърне внимание, че има ГОЛЯМО отношение към превенцията от СВИРЕНЕ ПРИ СПИРАНЕ! Пиша следния коментар, в случай, че някой има проблем с това, дано му помогне Карам Инфинити и като го купих сирачките свиреха ужасно, както казваше Филип в един клип - като влака на Вакарел. Нямаше значение топли, студени - при всяко спиране напред-назад се чуваха. Дисковете бяха много малко износени, накладките са на Феродо, с може би оставащи над 10мм дебелина. Търсех във форуми, гледах и на Филип ревютата за моделите на Инфинити - навсякъде мнението беше “Инфинити, на което да не му свирят спирачките нямало”. Е да, ама не. Започнах да се ровя в нета за причини за свиренето, вече гледайки като цяло спирачната систрма, а не за конкретна марка и те хората са си го казали - при спиране имаме триене на диск, накладка и челюсти -> получава се вибрация -> вибрация с определена честота на трептене се проявява като ясен звук -> скърцане. Не случайно скърцането е и при относително ниски скорости и непосредствено преди пълно спиране. Е, престраших се и сам свалих колелата да видя какво се случва със спирачките и какво да видя - едиснтвената “смазка” между гърба на накладката и апарата беше ръжда и мръсотия. Почистих добре апарата с метална четка там, където контактува с накладките, почистих гърба на накладките внимателно, както и металните планки, на които стъпва накладката върху скобата на апарата. След това смазах всички контактуващи повърхности на накладката с ATE Plastilube (май даже него показват във видеото) - гърба на накладката, както и страничните части, които лягат на скобата. Сглобих всичко обратно и оооо чудо! От месеци не съм чул повече звук от спирачките, а съм карал колата в задръствания, на междуградско с по-агресивно спиране на планински спускания, внезапни спирания до 0 и какво ли още не, но звук не съм чул. Първите седмици даже отварях прозореца от време на време, че бях скептичен. Пастата на АТЕ между другото е много хубава, понеже е с консистенция на лепило и от както съм я сложил съм минавал доста пъти през автомивка, дори съм пръскал насочено към апаратите, но явно не се отмива и си стои. Дано съм помогнал на някого!
Евала колега ... извода е че вече не знаеш при кой майстор да отидеш защото това което си направил ти и това което обясняват в клипа ... майсторите в Българиа които наистина го правят са сиг. едва 10%
Накладки никога не се мажат на гърба без значение с какво. Скърцането, както са казали, е от материала. А Феродо отдавна не са нито качествени накладки, нито дискове.
Стига прекъсва хората е човек.... колко коментара ти го пишат всички! Не разбираш повече от това момче,стига го прекъсва и се "туря" там където не ти е работа.Остави по можещите и знаещите да говорят! Аман от лиготии!
всичко ОК.. Но за пастата не мога да се сълася! Нека направят измерване индикатор, но преди това стегнат диска, така както би бил стегнат гъм главината в реални условия.
Здравейте от скоро карам ML 55 AMG немога да премахна скъсването от задните спирачки..смених всякакви марки накладки твърди меки и все си скърца ...някакъв съвет колеги ??? и благодаря предварително
Много полезно видео, но не съм съгласен с някои неща - ръчната спирачка в никакъв случай не е опасна за ползване. Работя в сервиз, имам изрядна ръчна. Зима, лято, колата е първо на ръчна, после на скорост. Никакви проблеми. Другото, което не видях - смазването на водачите на апаратите. Точно те се чистят и смазват най-добре, за да се движи апаратът свободно. А ако са изчистени супортите въобще няма нужда да се слага смазка на краищата на накладките.
Ти си частен случай. Най- добрата превенция за това да ти замръзне ръчната спирачка е просто да не я вдигаш. И наистина залепват накладки ако е по-влажно и колата седи повече време без да се кара, поне на мен ми се случва постоянно.
Какво правим когато колата е с електрическа ръчна и при всяко изключване на двигателя ръчната се вдига? Някакъв съвет? В случая аз съм с Пежо 3008 роботизирана скоростна кутия.
Абе при тия бях на реглаж, след вреем смених части от окачването и се върнах в гаранционнен период да ме проверят. В крайна сметка нищо не направиха и ми казаха, че спирачките ми течат и че тая кола не трява да се кара. Да не ви казвам как се прибирах на нотки и изправена коса, после по сервизи проверки и се оказа, че спирачките нищи им няма, само ми изгоря гаранцията от реглажа, седмица ходих на работа с градски и си дадох парите да ми проверяват спирачките ей така за нищо.
Хубаво видео и полезо но аз да попитам като казвате че не е хубаво да не пускаме ръчанта спирачка за дълъг период, новите втомобили аи не чак толкова новите който са с автоматична спирачка демек с лостче, тя се включва автоматично при махане на колана, или при спиране на двигателя, и така ако стой седмица и съм на море после какво става?
Тук изглежда, че прецизно се правят нещата, по книга, също както и за маховиците добре обясни човека. Аз да попитам, като си остава колата в някои от Q Service-изите, той ли ще ми прави колата, или по-скоро, всичкте им ли механици са ходили на обучения и са толкова прецизни?
Това с дърпането на ръчната не е така, всички камиони задължително седят на ръчна спирачка, защото скоростите са на въздух и ако имаш изпускане от системата, нямаш палене. Релано нямат проблеми със залепвания на дисковете . Новите автомобили с автоматична спирачка нощуват или седят с дни на ръчна и нямат проблем. Ако диска не износен и жилата са здрави реално няма да имаш залепнала ръчна. Ако диска ти е дунавска вълна е нормално да се срещат проблеми. Това с мокренето и кривенето на диска пак е спорно, той трябва да е червен и да се охлади с леген вода, за да има измятане, не случайно са от чугун .
За един автомобил като LANCIA LYBRA ,ПО-ГОЛЕМИ ДИСКОВЕ СА ТИ 353 ЛЕВА ЗА БРОЙКА... Не си струва да рискуваш,ако ще караш с по-високи скорости за едни 1500 лева... Дори и са по-евтини,ако ги поръчаш от чужбина...
Аз имам автомат, винаги го слагам на Парк + ръчната, но само на 3-4 клика. Правя го ако стане по-силно заметресение колата да не се мята и да разбива паркинг механизма. На наклон ест дърпам ръчната докрай, чакам да мръдне малко и чак след това Парк. Принцпно паркинг механизма не е предвиден самостоятелно да спира колата, а е изискуем пи закон, т.е. да има И механично Средство, което да бъде един вид защита за Другите (хора, коли) ако ръчната откаже, така както е 1ва на ръчките.
колегата е прав,но не съвсем..аз лично съм сменял доста дискове и винаги почиствам метала докато ''светне'' и мажа или с медна или с обикновена грес или каквото имам под ръка ако не съм си в мойто гаражче..принципно съм бивш паркетчия и съм лакирал много паркети с четка по стар метод и от там ми е останало това да разнасям старателно и да гоня равномерен слой абсолютно навсякъде където мажа..никога не се е връщал клиент било то след месец,два или година две с оплакване и рекламация...според мен тр да си много голям мърляч да намажеш толкова зле,че да се изкриви диска..виж за мърсотията по-съм съгласен,че може да направи беля...а най-големия проблем според моя милост е това,че повечето хора като им сложиш нови дискове и бързат да ги изпробват дали спират въпреки,че 300 пъти съм им казал,че тр да минат поне 200км нормално,дори внимателно спиране..особено първите 100 тр както е показано на картинката на накладките...с перо да се натиска спирачката...не е ли улегнало всичко,диск,накладки и набиеш една контра и ако ще АТЕ пауър и незнам кви да сложиш ще се прецакат...или газ през локвата...особено в градско ако си карал и минеш порез дълбока локва е мнбого опасно
Барабанната спирачка е най-несполучливата спирачка и никак не е евтина за ремонт. Смяна на накладки на барабани е 80лв, а на дискове 30-40лв. Нови барабани струват двойно колкото дискови спирачки. Те ако бяха много хубави щяха да ги монтират масово. Барабаните спирачки са един компромис.
Малко извън темата ама да попитам! Един приятел си купи Форд Фиеста 2006 и оригиналното му радио изписва locked 13 ! Някакви идеи как да го рестартираме за да можем да вкараме кода ?
@@ВЕНЦИСТОЯНОВ-н6ч Звъннете един телефон на дилъра, те ще ви кажат. Понякога не си струва да се занимава човек с тия глупости, просто плащаш и се радваш на колата.
@@antto6490 не ползвам спирачки да така е всичко е до дистанция и спазването на скоростта ако обичаш да караш с повече газ много ясно че ще си дъниш спирачките :Д
накладки се сменят с дискове а диска на вторични а преди това с чука здраво ги нарани за да не ги престържат в пункта и някой след тебе да се потраши щото били като нови а със спестени 200 лв си купуваш билет за метавселена
@@appleipadoffice9849 Сменят се с дискове,ама на баба ти хвърчилото,той човека няма да ги мери с уреда ако нямаше смисъл в това . Е такива тарикати като теб,са най опасни за обществото !
като влезеш в клуб 300 тогава давай съвети какви дискове и накладки да поставям и за домашно карбонокерамичен диск как се тества за да се установи че е за подмяна или iDisc
Това, че не е хубаво да стои на ръчна е много интересно и всички знаем, че залепват или се разпъват жилата, но примерно в моя случай - съм с автомобил автоматик и там не веднъж или два пъти майстори или на технически преглед и подобни са ми казвали "ако искаш да си запазиш DSG-то здраво - винаги спирай и дърпай ръчната". Това е така защото ако само спра на P, после момента, в който си махна крака от крачната спирачка, колата има едно леко приплъзване напред или назад дори без наклон и това, което я "запира" накрая е DSG-то. До колкото знам това е вредно защото прилагаме излишно напрежение върху скоростната кутия. Това вярно ли е според вас?
Здравейте, доколкото разбрах, не е добре ръчната да стои опъната за дълго време. Това значи ли, че хората, които живеята на байр, по-добре да си подпират колите?
С тия днешни времена, аз не бих рискувал със спестяването на няколко хиляди лева за хубави спирачки! Дори при обикновенните и по-луксозните обикновенни автомобили,спирачките се усещат малко слаби.
....само да ти напомня, че единствено гумата е контакта ти със земята. За управление и спиране. Общо взето в старите коли, които нямаше и фотемънт, нямаше излишни неща. Нали знаете кога нещо е перфектно?- когато не можеш да отнемеш или да сложиш нещо. Че и с колата е така: може да имаш спирачки за 5000 евро, но ако ти се запоти стъклото и не можеш да го изсушиш- нямаш видимост - и ще се блъснеш. Така че: всичко трябва да е, както трябва!!!
Медна паста е опасно да се ползва под диска, ако ти е мръсна четката с пясък. За алуминиев апарат може да ползваш алуминиева или паста без сухо вещество. За гума -силиконова грес
Тировете имат съвсем различна причина да спират, като 30т по склон, апаратите са огромни и прочие, А8 e 2т и все пак дискове за половината пари ще се справят, освен ако не си караш А8цата на Нюрбургринг всеки ден.
@@SeeTheWorld9060, не е баш така, защото е тежка кола и съм свидетел А8 как криви ATE и Zimmerman дискове от нормално ползване, а не по писти и други извращения!
3:43 НЕЕЕЕ!!! ПРОСТО ДА СЕ СМЕНЯТ БАРАБАНИТЕ С ДИСКОВЕ! НЕ Е ТОЛКОВА СКЪПО, ДА СЕ НАПРАВИ ТАЗИ МАНИПУЛАЦИЯ! Или ако се кара с барабанни спирачки, то да е за най-слабите автомобили и те да се карат до 140км в час, 150-160км максимум. Да не се напъват до 170-180 км в час.
ПРИ ШОКОВО СПИРАНЕ, ДОРИ AMG СПИРАЧКИТЕ , СЕ ОКАЗВАТ СЛАБИ! ОТ 250-300КМ ДА СПРЕШ ДО 100 КМ В ЧАС ИЛИ ДОРИ ДО 0. Ако ще караш с високи скорости, то задължително трябва да си приготвиш няколко хиляди лева ,за да смениш стандартните за модела спирачки. Ако не ги смениш и караш с високи скорости, рискуваш да се претрепеш!
Какъв е проблема че прекъсва ??? Нали го прави за да зададе въпроси от който се интересуват по непросветените. Между другото бях спрял да гледам канала , щото все ревюта на коли дето не са ми по джоба , ама подобни образователни видеа са ТОП никой друг бг ютубър на тема автомобили не прави подобно нещо , напред и нагоре !
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Нещо много важно което научих от един познат майстор. Ръждата която се появява по диска в случай че не е мита и прочие а е карана за даден период от време но има наличие на ръжда това показва липса на правилен контакт с накладките. В това изглежда да има логика понеже самите накладки правят контакт което означава че триенето изпилва ръждата. Лично аз имах такъв проблем и след смяна на дискове и накладки както и рециклиране на спирачни апарати (тоест цялата система е проверена и изправна) независимо дали мия или не колата след като я карам ръжда няма.
Надявам се коментара ми да е полезен на някой.
Поздрави и поздравления за Филип и най-вече този млад и кадърен лектор!
Поздрави за видеото!!!
Добре е да се знае, когато се мери мократа точка на кипене е да не се мери горе в казанчето, а да се източва от пробката на апарата, понеже течността в повечето спирачни системи не циркулира и ако в казанчето имаме 2 процента вода то в буталото на апарата може да е доста повече. А когато имаме много влага Фичка педала потъва понеже газа който се получава при висока температура е свиваем флуид за разлика от течностите, които на практика са несвиваеми. Може да се пробва това с празна и пълна с течност спринцовка, която е затворена отпред. За барабанните спирачки е добре да се каже , че педалното усилие спрямо спирачнито такова е много по-ефективно понеже показаната симплекс спирачка има свойството да се самозасилва или така да се каже предната накладка се увлича от барабана при въртенето и се самозатяга и обратния прцес се наблюдава при движение назад. Много по-дълъг живот и е затворена за атмосферни условия. Това, че спирачната ефективност намалява с високата температура се дължи основно на факта че барабана при линейното си разширение се "ОТВАРЯ" от вътрешната страна и формата му става от цилиндър на конус и триещата повърхност на накладката намалява. Процеса се нарича "ФАДИНГ".
Аз да добавя,че ако нети е добре спирачната течност,може и съединителя да ти замине по-бързо ! Иначе браво пич,добро и изчерпателно инфо !
Браво господин Филип и Q-Service.Много добро видео,и обяснение от човек дето разбира наистина.
Видеата с Кю сервиз са доста информативни :)
Филипе, брачед, остави човека да говори, в тия видеа искаме да го слушаме него, а не безсмислените ти глупости с които се опитваш да бъдеш остроумен. Остави го това за другите видеа, моля ти се.
И аз тръгнах да пиша такъв коментар ама видях, че си ме изправил. Много е досадно...
На мен почна да ми задържа единия от задните апарати тези дни, та това видео е баш по повода хах, супер !
Браво Филипе върна се към народа!Много добро видео!
Браво за хубавия клип! Забиха ми спирачките на Мотора! Минах и разпитах приятели механици , с цел да видя кой е прочел поне малко преди да започне с този занаят.... и се наслушах на всичко друго, но не и на правилното нещо. Да си купиш подходящата смазка и да си почистиш правилно компонентите.... Затова си правя всичко сам. Ерата на интернета е!!! Не питай чичо Пешо ползващ "израза мажи смело с к'ват грес имаш", защото всяка грес има различна издръжливост на нагряване, издържа на различни натоварвания и тн. Ами просто прочети инструкцията на български!!! На гърба на опаковката е ... а не мажи смело и безотговорно.
Ами, в този случай отваряш сервизния менюъл и гледаш кое как се прави и какво се използва. Майсторите са няколко вида- който как се е научил от времето на ладите, самоуки ( най-лош вариант), хора, които разбират от повечето неща, и такива, които хем разбират от повечето неща, хем са готови да отворят менюъл и да научат нещо ново. Ютуб майсторите са доста опасни и трябва да се внимава там.
За пореден път: ФЕНОМЕНАЛЕН КЛИП!!! Много хубава и подробна информация. БРАВО!!!
Браво, добър материал! Темата е много актуална и занимателна :)
Евалата бричка има много на какво да се научи човек от теб
Mnogo Interesen klip kakto vinagi. Blagodarim 👍
Топ съвети, много яки неща научих, които си нямах и идея за тях. Само такива полезни епизоди ти пожелавам за напред!
Благодаря ви за полезния епизод! 💯
Благодаря за добрата информация.За мен е много полезно това видео за дисковете и спирачните апарати
Филипе от всички майстори които показа това е първия който разбира!
Много полезно видео с богата и достъпна за разбиране информация :)
Благодаря за видеото! Бричка, направи видео за тунингите - ползи и вреди.
Добро видео, само за смазването на накладките, понеже набързо минахте през него, трябваше да се обърне внимание, че има ГОЛЯМО отношение към превенцията от СВИРЕНЕ ПРИ СПИРАНЕ!
Пиша следния коментар, в случай, че някой има проблем с това, дано му помогне
Карам Инфинити и като го купих сирачките свиреха ужасно, както казваше Филип в един клип - като влака на Вакарел. Нямаше значение топли, студени - при всяко спиране напред-назад се чуваха. Дисковете бяха много малко износени, накладките са на Феродо, с може би оставащи над 10мм дебелина. Търсех във форуми, гледах и на Филип ревютата за моделите на Инфинити - навсякъде мнението беше “Инфинити, на което да не му свирят спирачките нямало”. Е да, ама не.
Започнах да се ровя в нета за причини за свиренето, вече гледайки като цяло спирачната систрма, а не за конкретна марка и те хората са си го казали - при спиране имаме триене на диск, накладка и челюсти -> получава се вибрация -> вибрация с определена честота на трептене се проявява като ясен звук -> скърцане. Не случайно скърцането е и при относително ниски скорости и непосредствено преди пълно спиране.
Е, престраших се и сам свалих колелата да видя какво се случва със спирачките и какво да видя - едиснтвената “смазка” между гърба на накладката и апарата беше ръжда и мръсотия. Почистих добре апарата с метална четка там, където контактува с накладките, почистих гърба на накладките внимателно, както и металните планки, на които стъпва накладката върху скобата на апарата. След това смазах всички контактуващи повърхности на накладката с ATE Plastilube (май даже него показват във видеото) - гърба на накладката, както и страничните части, които лягат на скобата. Сглобих всичко обратно и оооо чудо! От месеци не съм чул повече звук от спирачките, а съм карал колата в задръствания, на междуградско с по-агресивно спиране на планински спускания, внезапни спирания до 0 и какво ли още не, но звук не съм чул. Първите седмици даже отварях прозореца от време на време, че бях скептичен.
Пастата на АТЕ между другото е много хубава, понеже е с консистенция на лепило и от както съм я сложил съм минавал доста пъти през автомивка, дори съм пръскал насочено към апаратите, но явно не се отмива и си стои.
Дано съм помогнал на някого!
Евала колега ... извода е че вече не знаеш при кой майстор да отидеш защото това което си направил ти и това което обясняват в клипа ... майсторите в Българиа които наистина го правят са сиг. едва 10%
това скъпцане идва от матеряла от който е направено феродото на накладката защото има метални стружки за да е по евтино като себестоиност
Накладки никога не се мажат на гърба без значение с какво. Скърцането, както са казали, е от материала. А Феродо отдавна не са нито качествени накладки, нито дискове.
Ебаси пастата, евала. :) Ще го имам предвид!
Супер видео, много може да се научи ит Момчил
Браво, браво....👋👋👋👍👍👍
Браво, Филка!
Супер епизод. Евала.
Браво,отново супер видео
Отлично! Много полезна информация. Имате ли желание за видео относно Недобросъвестни сервизи/механици?!
Гениално
Браво за видеото, само напред момчета
Супер видео
Много полезно видео
Филипе прекъсна човека поне 10 пъти :D
Само първата минута .... В такива клипове Филип трябва само да задава един въпрос и докато професионалиста не приключи само да мълчи.
He, che Filkata znae poveche ot vseki go 🔥🔥
Той му помага, защото се притеснява.
Браво !
браво !
Направи ревю на Сааба отзад
в експеримента със спирачни диск пропускате, че диска и джантата се пристягат към главината, което избутва медната/керамична паста.
Полезно
Ама верно се вълнуваш!
Добро утро !!
Стига прекъсва хората е човек.... колко коментара ти го пишат всички! Не разбираш повече от това момче,стига го прекъсва и се "туря" там където не ти е работа.Остави по можещите и знаещите да говорят! Аман от лиготии!
За това съм спрял да го гледам :)
Ако ми трябва нещо ще видя някой друг канал и с хубаво и чисто обяснение.
Страхотно видео
От позади червениа SAAB 95 сигурно е на професора много хубав цвет поз
Браво Фика ама освен клиповете те бива и с пеенето🤣добре въртиш китарата😊🤭
всичко ОК.. Но за пастата не мога да се сълася! Нека направят измерване индикатор, но преди това стегнат диска, така както би бил стегнат гъм главината в реални условия.
Ще даде отклонение! Но въпреки това на моите им слагам малко и няма проблем.
Здравейте от скоро карам ML 55 AMG немога да премахна скъсването от задните спирачки..смених всякакви марки накладки твърди меки и все си скърца ...някакъв съвет колеги ??? и благодаря предварително
bri4ka в шоуто на слави🤣❤
Може ли да направиш видео за Mitsubishi Galant 7 или поне да напишеш едно мнение 😅
Кога ще има ревю на сааб 9-5 като този отзад зад видеото
Можеш ли да направиш епизод за новия touareg
Много полезно видео, но не съм съгласен с някои неща - ръчната спирачка в никакъв случай не е опасна за ползване. Работя в сервиз, имам изрядна ръчна. Зима, лято, колата е първо на ръчна, после на скорост. Никакви проблеми. Другото, което не видях - смазването на водачите на апаратите. Точно те се чистят и смазват най-добре, за да се движи апаратът свободно. А ако са изчистени супортите въобще няма нужда да се слага смазка на краищата на накладките.
Ти си частен случай. Най- добрата превенция за това да ти замръзне ръчната спирачка е просто да не я вдигаш. И наистина залепват накладки ако е по-влажно и колата седи повече време без да се кара, поне на мен ми се случва постоянно.
15:55 Ако са ти поизносени дисковете, както при много българите е така, ще спираш,ама ако ти се наложи инцидентно спиране, няма да можеш да спреш!
👍🥇
Какво правим когато колата е с електрическа ръчна и при всяко изключване на двигателя ръчната се вдига? Някакъв съвет? В случая аз съм с Пежо 3008 роботизирана скоростна кутия.
Абе при тия бях на реглаж, след вреем смених части от окачването и се върнах в гаранционнен период да ме проверят. В крайна сметка нищо не направиха и ми казаха, че спирачките ми течат и че тая кола не трява да се кара. Да не ви казвам как се прибирах на нотки и изправена коса, после по сервизи проверки и се оказа, че спирачките нищи им няма, само ми изгоря гаранцията от реглажа, седмица ходих на работа с градски и си дадох парите да ми проверяват спирачките ей така за нищо.
🙂👍
В кой от всички Q сервизи работи господина, който обяснява? Имат ли машина за смяна на спирачна течност?
Хубаво видео и полезо но аз да попитам като казвате че не е хубаво да не пускаме ръчанта спирачка за дълъг период, новите втомобили аи не чак толкова новите който са с автоматична спирачка демек с лостче, тя се включва автоматично при махане на колана, или при спиране на двигателя, и така ако стой седмица и съм на море после какво става?
Аз по този въпрос искам да попитам инженерчето, как да обезопася камион против тръгване освен с ръчната спирачка?!?
Тук изглежда, че прецизно се правят нещата, по книга, също както и за маховиците добре обясни човека. Аз да попитам, като си остава колата в някои от Q Service-изите, той ли ще ми прави колата, или по-скоро, всичкте им ли механици са ходили на обучения и са толкова прецизни?
това е когато не се ползва ръчната никога ако я ползваш всеки ден няма проблем пробвано и гарантирано
Това с дърпането на ръчната не е така, всички камиони задължително седят на ръчна спирачка, защото скоростите са на въздух и ако имаш изпускане от системата, нямаш палене. Релано нямат проблеми със залепвания на дисковете . Новите автомобили с автоматична спирачка нощуват или седят с дни на ръчна и нямат проблем. Ако диска не износен и жилата са здрави реално няма да имаш залепнала ръчна. Ако диска ти е дунавска вълна е нормално да се срещат проблеми. Това с мокренето и кривенето на диска пак е спорно, той трябва да е червен и да се охлади с леген вода, за да има измятане, не случайно са от чугун .
За един автомобил като LANCIA LYBRA ,ПО-ГОЛЕМИ ДИСКОВЕ СА ТИ 353 ЛЕВА ЗА БРОЙКА... Не си струва да рискуваш,ако ще караш с по-високи скорости за едни 1500 лева... Дори и са по-евтини,ако ги поръчаш от чужбина...
10:21 Над 1000 лева,ама те са издръжливи и карат доста време.
Bravo
Имам върпос. Относно мерцедесите които имат автоматична спирачка(ръчна)
И не може да бъде изключена и винаги се пуска. Какво правим??
Аз имам автомат, винаги го слагам на Парк + ръчната, но само на 3-4 клика. Правя го ако стане по-силно заметресение колата да не се мята и да разбива паркинг механизма. На наклон ест дърпам ръчната докрай, чакам да мръдне малко и чак след това Парк. Принцпно паркинг механизма не е предвиден самостоятелно да спира колата, а е изискуем пи закон, т.е. да има И механично Средство, което да бъде един вид защита за Другите (хора, коли) ако ръчната откаже, така както е 1ва на ръчките.
@@zacmich6472 при мен няма 3 4 клипа или има или няма 1 клик 😅
эащо непробвахте отклонението с медна паста?????????
Почти никой не си сменя спирачната течност!! 😂
Каква смяна? То само се долива, както е с маслото в двигателя.
колегата е прав,но не съвсем..аз лично съм сменял доста дискове и винаги почиствам метала докато ''светне'' и мажа или с медна или с обикновена грес или каквото имам под ръка ако не съм си в мойто гаражче..принципно съм бивш паркетчия и съм лакирал много паркети с четка по стар метод и от там ми е останало това да разнасям старателно и да гоня равномерен слой абсолютно навсякъде където мажа..никога не се е връщал клиент било то след месец,два или година две с оплакване и рекламация...според мен тр да си много голям мърляч да намажеш толкова зле,че да се изкриви диска..виж за мърсотията по-съм съгласен,че може да направи беля...а най-големия проблем според моя милост е това,че повечето хора като им сложиш нови дискове и бързат да ги изпробват дали спират въпреки,че 300 пъти съм им казал,че тр да минат поне 200км нормално,дори внимателно спиране..особено първите 100 тр както е показано на картинката на накладките...с перо да се натиска спирачката...не е ли улегнало всичко,диск,накладки и набиеш една контра и ако ще АТЕ пауър и незнам кви да сложиш ще се прецакат...или газ през локвата...особено в градско ако си карал и минеш порез дълбока локва е мнбого опасно
Барабанната спирачка е най-несполучливата спирачка и никак не е евтина за ремонт.
Смяна на накладки на барабани е 80лв, а на дискове 30-40лв. Нови барабани струват двойно колкото дискови спирачки.
Те ако бяха много хубави щяха да ги монтират масово. Барабаните спирачки са един компромис.
Малко извън темата ама да попитам! Един приятел си купи Форд Фиеста 2006 и оригиналното му радио изписва locked 13 ! Някакви идеи как да го рестартираме за да можем да вкараме кода ?
ruclips.net/video/Pj52PVf5gXU/видео.html
Ако не стане, дилъра. Много хора препоръчват просто да се купи ново радио.
@@ysdokov пробвахме го това но пак не стана 😃 той купи колата със не работещо и купи друго което също не работи 🤣
@@ВЕНЦИСТОЯНОВ-н6ч Звъннете един телефон на дилъра, те ще ви кажат. Понякога не си струва да се занимава човек с тия глупости, просто плащаш и се радваш на колата.
Аз сменям дискове на 200хил накладки на 50-80хил км. Барабан на 30хил ако ходя по нивите на 50хил нормално.
@@antto6490 да защо?
@@antto6490 не ползвам спирачки да така е всичко е до дистанция и спазването на скоростта ако обичаш да караш с повече газ много ясно че ще си дъниш спирачките :Д
@@antto6490 зависи и от колата ако е нещо 2 тона+ бърже заминават
Тоя клип ма кара да си сменя накладките.
накладки се сменят с дискове а диска на вторични а преди това с чука здраво ги нарани за да не ги престържат в пункта и някой след тебе да се потраши щото били като нови а със спестени 200 лв си купуваш билет за метавселена
@@appleipadoffice9849 Сменят се с дискове,ама на баба ти хвърчилото,той човека няма да ги мери с уреда ако нямаше смисъл в това . Е такива тарикати като теб,са най опасни за обществото !
като влезеш в клуб 300 тогава давай съвети какви дискове и накладки да поставям и за домашно карбонокерамичен диск как се тества за да се установи че е за подмяна или iDisc
Това, че не е хубаво да стои на ръчна е много интересно и всички знаем, че залепват или се разпъват жилата, но примерно в моя случай - съм с автомобил автоматик и там не веднъж или два пъти майстори или на технически преглед и подобни са ми казвали "ако искаш да си запазиш DSG-то здраво - винаги спирай и дърпай ръчната". Това е така защото ако само спра на P, после момента, в който си махна крака от крачната спирачка, колата има едно леко приплъзване напред или назад дори без наклон и това, което я "запира" накрая е DSG-то. До колкото знам това е вредно защото прилагаме излишно напрежение върху скоростната кутия. Това вярно ли е според вас?
Мисля че ръчните спирачки при автоматиците, са устроени така че да не се повреждат от дълго седене, защото при тях е много важна тази спирачка.
Здравейте, доколкото разбрах, не е добре ръчната да стои опъната за дълго време. Това значи ли, че хората, които живеята на байр, по-добре да си подпират колите?
Дълго време ставаше въпрос за седмица-месец без да мърда. В клипа ясно казаха, ако колата е под наклон задължително се опъва ръчната.
С тия днешни времена, аз не бих рискувал със спестяването на няколко хиляди лева за хубави спирачки! Дори при обикновенните и по-луксозните обикновенни автомобили,спирачките се усещат малко слаби.
мойте нямат ръб, но след автомивка за 5 минути са пожълтели
....само да ти напомня, че единствено гумата е контакта ти със земята. За управление и спиране. Общо взето в старите коли, които нямаше и фотемънт, нямаше излишни неща. Нали знаете кога нещо е перфектно?- когато не можеш да отнемеш или да сложиш нещо. Че и с колата е така: може да имаш спирачки за 5000 евро, но ако ти се запоти стъклото и не можеш да го изсушиш- нямаш видимост - и ще се блъснеш. Така че: всичко трябва да е, както трябва!!!
Аз съм в Германия тука когато си сменяш накладките в оторизиран сервиз задължително се сменят и дисковете
Отработено масло по главната под диска... Ахх 100% препоръчителна процедура по VAG/BMW/Mercedes
Успех с канала и малко по критично към говорещите
Много добър и поучителен клип, но не навсякаде тези сервизи са добри.
Медна паста е опасно да се ползва под диска, ако ти е мръсна четката с пясък.
За алуминиев апарат може да ползваш алуминиева или паста без сухо вещество. За гума -силиконова грес
За какво му е на А8, подобрено охлаждане за 1000 лв... Хубава технология, ама А8 по писти не съм виждал. И да поздравя за добрия клип!
Защото тежи и върви
И тира не ходи на писта, но има добри спирачки!
Тировете имат съвсем различна причина да спират, като 30т по склон, апаратите са огромни и прочие, А8 e 2т и все пак дискове за половината пари ще се справят, освен ако не си караш А8цата на Нюрбургринг всеки ден.
@@SeeTheWorld9060, не е баш така, защото е тежка кола и съм свидетел А8 как криви ATE и Zimmerman дискове от нормално ползване, а не по писти и други извращения!
Съгласен съм, случва се, както и на всеки друг автомобил.
Не казахте защо масово се слагат по два леви или десни диска и следователно единя диск е на обратно ..
Филипе, порастни малко!
Нищо не казахте за брембото много лоши отзиви прочетох пък съм с брембо и нямам ядове
Какво направи тоя господин за едни спирачки цяла лекция по физика и химия изговори:D а колата не е само спирачки
Само дето не се казва ,че има електролит, а има електрохимична корозия и затова може да короазира диска.
Остави човека да говори за това си го поканил за да обясни
3:43 НЕЕЕЕ!!! ПРОСТО ДА СЕ СМЕНЯТ БАРАБАНИТЕ С ДИСКОВЕ! НЕ Е ТОЛКОВА СКЪПО, ДА СЕ НАПРАВИ ТАЗИ МАНИПУЛАЦИЯ! Или ако се кара с барабанни спирачки, то да е за най-слабите автомобили и те да се карат до 140км в час, 150-160км максимум. Да не се напъват до 170-180 км в час.
.. половината неща не ги каза.
Господь это на каком языке
Болгорски!
Майтапа с леля Любка от плод и зеленчука е един път!!!
ПРИ ШОКОВО СПИРАНЕ, ДОРИ AMG СПИРАЧКИТЕ , СЕ ОКАЗВАТ СЛАБИ! ОТ 250-300КМ ДА СПРЕШ ДО 100 КМ В ЧАС ИЛИ ДОРИ ДО 0. Ако ще караш с високи скорости, то задължително трябва да си приготвиш няколко хиляди лева ,за да смениш стандартните за модела спирачки. Ако не ги смениш и караш с високи скорости, рискуваш да се претрепеш!
Слага се медна паста между диска и накладката 😃
Аиде вече А6 C7
Така става когато човек има само теория без никаква практика.Съветвам те Проучи малко повече и направи видео в което да се извиниш за казаното.
остави човека да говори
Много приказки без съдържание! И с тези безмислени включвания на ко водещия е доста деградивно!
Аре остави човека да говори
Не можах да издържа да ехото и кънтенето
toq klip me kara da si sloja chisto nowi spirachki i spiram 100-0 na vseki sfetofar
Пробвай да обясниш на баща ми че спирачната течност е хигроскопична. 😂😂😂😂😂😂
Какъв е проблема че прекъсва ??? Нали го прави за да зададе въпроси от който се интересуват по непросветените. Между другото бях спрял да гледам канала , щото все ревюта на коли дето не са ми по джоба , ама подобни образователни видеа са ТОП никой друг бг ютубър на тема автомобили не прави подобно нещо , напред и нагоре !