Insoweit kann ich diese Aussage bestätigen, dass vor 20 und mehr Jahren auf den Baustellen ein breites Spektrum an Kippern anzutreffen war - von 2-, 3- und 4-achsigen Solokippern (mit und ohne Anhänger) bis zu 3-, 4- und 5-achsigen Sattelzügen war alles vertreten. Gehst Du heute auf eine Baustellen, dann siehst Du in der Regel nur noch Sattelzügen, bestehend aus 2-achsiger Zugmaschine und 3-achsigem Auflieger (entweder mit Rund- oder Eckmulde bestückt). Zumindest ist das hier im Großraum Düsseldorf - Möchengladbach so. Und was noch viel schlimmer ist und wird: Die Zugmaschinen haben immer weniger etwas mit einem Baufahrzeug zu tun! Das sind Fernverkehrs-LKW, die mal schnell mit einem hydraulischen Vorderrad-Hilfsantrieb versehen wurden.
Genau so einen fuhr mein Opa in seinem Fuhrunternehmen
Waren das noch Arbeitstiere. Der M. A. N und der Magirus. Die sahen beide noch richtig schön aus. Heute alles einheitsbrei.
Insoweit kann ich diese Aussage bestätigen, dass vor 20 und mehr Jahren auf den Baustellen ein breites Spektrum an Kippern anzutreffen war - von 2-, 3- und 4-achsigen Solokippern (mit und ohne Anhänger) bis zu 3-, 4- und 5-achsigen Sattelzügen war alles vertreten. Gehst Du heute auf eine Baustellen, dann siehst Du in der Regel nur noch Sattelzügen, bestehend aus 2-achsiger Zugmaschine und 3-achsigem Auflieger (entweder mit Rund- oder Eckmulde bestückt). Zumindest ist das hier im Großraum Düsseldorf - Möchengladbach so. Und was noch viel schlimmer ist und wird: Die Zugmaschinen haben immer weniger etwas mit einem Baufahrzeug zu tun! Das sind Fernverkehrs-LKW, die mal schnell mit einem hydraulischen Vorderrad-Hilfsantrieb versehen wurden.