Nie tylko super testujesz auta ale wyśmienicie z poczuciem humoru opowiadasz o tych autach. Świetnie się Ciebie słucha. Wielka łapa w górę i pozdrowionka.
jak na 4 cylindrowca, bardzo ładnie pracuje, szczególnie przy przyspieszaniu. To taka klasyczna, stara, dobra szkoła . Dziś już nie ma takich silników. A za 13 lat pewnie ogóle nie będzie 🙂
Miałem taką poliftową 4 lata i świetnie wspominam. 50tkm i zero wkładu. Warunkiem było porządne rozgrzewanie silnika przed pałowaniem. Prezentowana sztuka trzyma moc jak należy aż miło popatrzeć 👍
Też miałem polifta przez 2 lata. Jedno z najlepszych aut. Katowałem to ile wlezie. Silnik miał 180tys przebiegu jak kupiłem. Jak sprzedawałem miała 240. Nonstop odcinka. Z liftu to w ogóle nie wychodziłem jak jezdziłem 😂. Tylko olej co 7 tys km i jak piszesz rozgrzewanie. Totalnie bezobsługowy samochód.
@@panfistach9618N/A Naturally Aspirated. Więc ma rację. Można też wiele słów rozpisać na N/A, aczkolwiek tu rizmawiamy o silnikach. Więc raczej powinno odrazu nam zaświtać że jednak wolnossak :)
żaden pakiet DYNAMIC, tylko wersja T Sport na wyposażeniu. Był w niej spojler, wszystkie progi i w wnętrzu się zmieniało tzn obszyte na czerwono fotele, prawie cała tapicerka czerwona, zegary białe itd
@Petrolhead Number One Dopiero poliftowe Tsy miały pakiet stylistyczny i twardsze zawieszenie . Przedliftowy TS taki jak na filmie to totalny sleeper i jakby nie znaczki TS to od zwykłej E12 np z 1.4D4D różni się głównie fotelami .
Silniczek super. Jak to Brytyjczyk to obawa rdzy, a jak Japoniec to na pewno. W sprzedaży życzę jak najlepiej ale wersja COMPRESSOR z 2006 jest za 33tyś wystawiona. Fajne autko. Pozdrawiam.
fajnie było by ujrzeć Toyote Celice VII TS VVTL-i 192KM lub chociaż VVT-i 143KM (najlepiej polift) w odcinku :P Mało kto pokazuje na RUclips ten model , a jest on przecież bardzo ciekawy z ponad czasową bryłą i całkiem dobrym brzmieniem ( miałem taką z pakietem zawieszenia i wydechu TTE ) :D
@@szybkiantek5632 tak był to bardzo rzadki egzemplarz, wyszło bodajże kilkaset sztuk na całą Europę. 8 lat temu widziałem jeden w sprzedaży u dilera Toyoty :)
Po takim rajdowaniu warto sprawdzić olej. Przy takich obrotach na pewno coś wypiło. Żeby się ktoś nie czepił - to nie wada. Pierścienie zgarniające i olejowe mogą zwyczajnie nie nadążyć zbierać oleju ze ścianek cylindra przy takiej prędkości obrotowej.
@@camryt A ja polecam :) Jako użytkownik TS'ki, od 2 lat, jestem mega zadowolony. Olej zmieniany co 8k km, jedyny minus jaki zauważyłem to taki, że klocki i tarcze często gęsto się zużywają, ale nie oszukujmy się, to nie jest samochód do wolnej jazdy :). Przy wkręcaniu się na obroty czuć taką adrenalinę jak przy skoku na bungee. Ten samochód ma dusze i nie jednej osobie sprawiłem banana na mordzie pokazując co ten samochód potrafi :). Jeśli ktoś dba i usuwa usterki na bieżąco to nie ma co się w Niej psuć. Toyota jak i inżynierzy z Yamahy zrobili profesjonalną robotę przy tym modelu
@@bartoszmasach1740 haha to dobre :) może z tym do muzeum - sztuka światowa. Bawią mnie te ceny starych zwykłych samochodów :) Jeszcze wyje jak pojeb*** nie idzie tym jechać w trasę.
@@matti2014 przecież ten 1.4d4d pali 4+ przy tych prędkościach co podałeś i ciężko przekroczyć 5.5 jadąc nawet powyżej 140 czy np w zakorkowanej Warszawie. Po kilkunastu tyś km komputer pokazywał 5.2 gdzie 70% to jazda po Warszawie. Oczywiście brakuje 6 biegu jak w większości aut z tego okresu. A sama corolla e12 to bardzo sprytne auto, którym się bardzo lekko i łatwo jeździ, oczywiście 90km to nie jest jakoś dużo i czasami brakuje mocy jak chcemy się szybciej włączyć do ruchu wtedy najlepiej ruszać z okolic 2k rpm ale do codziennej jazdy to idealne auto.
Nareszie normalne fajne auto w tym programie. Z fajnym silnikiem ta Corolka. Tak to mozna jezdzic ! :) PS. Komus mozg wyparowalo totalnie... DROGO...DROGO, za drogo.. HA HA..
@@jarekm159 wydaje mi się, że w pojęciu sleeper chodzi o niepozorność auta, a nie o osiągi 😁. A widząc zwykła toyotę nikt się nie spodziewa 7 do setki. Takie mam doświadczenia gdy mówiłem ludziom, że w corolce mam 190koni i kręci do 8200rpm
Ppetrol jak myślisz dlaczego ten model był tak mało popularny? Oglądałem jak profesor Chris omawiał ten silnik. To majstersztyk; kute korby, współpraca z Yamahą. A jednak Civic Type r czy Clio sport, mówię o wolnossących, to były mega popularne.
@@kevio1234567890 Celica była sporo droższa do tego wygląd samochodu jak dla nastolatka lub kobiety a 100k w tamtych czasach to miał dobrze zarabiający 40 latek co najmniej
@@carbondesigncompl znafcy tematu, ciekawe czy widzieli chociaż to auto na żywo 🤣 Lepiej kupić taką za 35 tysięcy z pewnym przebiegiem niż gruza po 5 właścicielach za 16 tysi, wymieniać za chwilę silnik na inny używany i dokładać pieniądze. Tym bardziej że silnik wrażliwy na brak odpowiedniego serwisu i lubiący obrócić panewkę 😊 Mam taką tylko czarną, fajna zabawka jako drugie auto. Niestety coraz mniej ich na drogach, przeważnie po strzale silnika idą na części bo silnik praktycznie jednorazówka a ceny części w aso wysokie
Ta koleżanka ma też siostrę, która nie koniecznie już chodzi do biblioteki. Występowały też takie Corolle z kompresorkiem i dmuchało chyba okolice 220PS. Może uda Ci się Petrol kiedyś trafić taką do testów :)
Czssy kiedy silniki robili inż. a nie ksiegowi i eco zjeby.... Piekne czasy.... Gdyby tak kontynuować taki rozwój technologiczny, to dziś być moze były by wolnosssace 2.0 i 300KM ... Ale lewactwo wzieło sie za matoryzację, i motoryzacja sie kończy.....:(
Tak tak, i Twoje cudowne wolnossące 2,0 300HP miało by taki przebieg mocy i momentu, że w mieście by ledwo ruszało, a żeby wykrzesać z tego jakieś "osiągi" trzeba by to kręcić pod 9k, a i tak pomimo "papierowych" parametrów miałoby gówno a nie osiągi. Takie rzeczy to mogą farmazonić ludzie, którzy dobrym silnikiem z turbo nie jechali. Przejedź się mocną wersją jakiegoś TFSI/TSI 2,0 to Ci odechce starych wolnossących kapci, nawet tych V6 i V8. No ale "prawactwo" widać nie rozumie postępu, bo woli drzeć japę "buk chonor łojczyzna"
Nie znam się ale się wypowiem, bo mogę :) Ta toyota ts z silnikiem vvtL-i miała być konkurencją dla civica typer 7 gen. Z tym, że coś nie pykło za bardzo i tak jak by porównywać ( uwaga fiksacja warzywna! ) caroline reaper, do czerwonej papryki od babci z ogródka. W toyocie problemem była literka L w nazwie silnika. Z jednej strony jest to NAJLEPSZY system zmiennych faz rozrządu, lepszy od vtec i vvti. Ale w naszych warunkach używania samochodów i długich interwałach wymiany oleju o niewłaściwych parametrach, dodatkowe krzywki wysokich obrotów dla każdego cylindra (tym się różnił od vvti) ulegały uszkodzeniu. Naprawa tego w tamtych czasach to worek piniendzy a trzeba było chirurgicznej precyzji przy składaniu. Sam silnik lepszy od vtec w prawidłowym użytkowaniu. Natomiast reszta samochodu to seryjna corolla z takimi samymi np półosiami, czy zawieszeniem jak słabsze modele. Typer miał bardzo dużo części mocniejszych w porównaniu do słabszych modeli. Wiec ta toyota to taki cichociemny sleeper na miasto, ale latanie po zakrętach odpada. Honda na tor, toyota na miasto taki szybki pontonowaty grzybowozik 😊
Dlaczego uwazasz ze silnik byl lepszy niz w hondzie? Byl zdecydowanie bardziej awaryjny i nie miał potencjału na modyfikacje.. zeby przebic granice 200 km to trzeba bylo włożyć worek pieniędzy a na przykład k20a2 na samym programie i wydechu ma 225 -230 km.. Nie bez przyczyny nawet najbardziej ortodoksyjni toyociarze wkladaja k20 do mr2...
@@ropppson w serii tez nie uwazam ze k20 jest w czymś gorsze. Poza tym awarie silnika 2zz nie sa spowodowane tylko zlym olejem. Ten silnik ma wiele różnych wad. Np obracajace sie panewki z tytulu zlego umiejscowienia smoka oleju co powoduje spadki ciśnienia na zakrętach, urywające sie sruby w glowicy, wadliwe natryski oleju itd.. Przez 5 lat pracowalem przy przygotowywaniu i obsludze civicow type r na mistrzostwach Polski i nie dam sobie wmówić ze jest coś lepszego w tej klasie pojemnosciowej. Świadczy o tym chociażby fakt, że w klasie do 2000 cc startowały albo hondy albo auta innej marki ale z silnikami hondy :)
@@kuba1515 tak. Dlatego napisałem wszystko w pierwszym komentarzu. Proszę czytaj ze zrozumieniem :) Napisałem ze Honda do upalania, a toyota cichociemny sleeper grzybowóz :) Dawno temu miałem fazkę na poświęcanie dużej ilości czasu na fury i przesiadywanie u kolegów na warsztatach. Widziałem te silniki rozłożone na stole i toyota jest/była bardziej zaawansowana ale niedopracowana. Dlatego w konsekwencji porównań wtedy kupiłem sobie ep3 :)
Całkiem niedawno (max 3 miechy wstecz), ktoś wystawiał taką TS'kę w wersji z kompresorem, czerwoną w pakiecie Dynamic (?) za 36 klocków...teraz czasy mamy dziwne, pewnie stąd te absurdalne ceny.
@@jacekl7006 36 klocków.. w tej ofercie z odcinka pewnie spowodowane jest to przebiegiem, ale taka furę rozpatrywałbym w granicy do 20/22k, a nie prawie 40 :D kosmos, będę śledził z ciekawości te ogłoszenie
Prawie kupiłem gdzieś w 2005 taką corollę. Ale zanim ją kupiłem to zniknęły ze sprzedaży! Te silniki nie spełniały normy Euro4 i przestały być oferowane... Ale mi było smutno...
Qrczaki ta wersja Corolli cenami poszła ostro do góry, jest droższa od następcy Auris. Szukałem Corolli 1.4d4d bo mam Yaris z tym silnikiem, i wyszło że jest ona droższa od Aurisa 1.4 d4d.
8:20 Żałuję że go nie kupiłem. On tak pięknie brzmi na wysokich obrotach szczególnie w tym momencie. Jednak postawiłem na R5 które również pięknie brzmi ale no jednak tęsknię niekiedy za 4 cylindrami. Odpychało mnie jednak stan tych aut. Niestety rdzewieją a jak cos sie z silnikiem stanie to bedzie ciezko naprawic
Idę do biblioteki poderwać taką koleżankę a jak trzeba będzie to ją kupić (Ale polifta 😁) Próbę autostradową oglądało się bardzo przyjemnie! Ale z drugiej strony szkoda że nie było polifta. W mojej rodzinie jest też taka e12 1.6 VVT-i 110km i myślę że byłaby lepsza pozycja za kierownicą, sam mam 2metry i jak odsunę fotel i go obniżę to fajnie się odnajduję za kierownicą, a no i polift ma regulowaną kierownice w dwóch płaszczyznach.
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Nie tylko super testujesz auta ale wyśmienicie z poczuciem humoru opowiadasz o tych autach. Świetnie się Ciebie słucha. Wielka łapa w górę i pozdrowionka.
jak na 4 cylindrowca, bardzo ładnie pracuje, szczególnie przy przyspieszaniu. To taka klasyczna, stara, dobra szkoła . Dziś już nie ma takich silników. A za 13 lat pewnie ogóle nie będzie 🙂
No to jest to!
Poproszę więcej takich ciekawych aut.
Swietny sleeper, piekny dzwiek. Pozdrawiam :)
Miałem taką poliftową 4 lata i świetnie wspominam. 50tkm i zero wkładu. Warunkiem było porządne rozgrzewanie silnika przed pałowaniem.
Prezentowana sztuka trzyma moc jak należy aż miło popatrzeć 👍
Też miałem polifta przez 2 lata. Jedno z najlepszych aut. Katowałem to ile wlezie. Silnik miał 180tys przebiegu jak kupiłem. Jak sprzedawałem miała 240. Nonstop odcinka. Z liftu to w ogóle nie wychodziłem jak jezdziłem 😂. Tylko olej co 7 tys km i jak piszesz rozgrzewanie. Totalnie bezobsługowy samochód.
Czy ta toyka ma fabryczna szpere ?
Nie ale z mr2 podchodzi@@piotrBiegi
5:10 warto zaznaczyć, że bursztynowy kolor podświetlenia odróżnia właśnie wersję TS od zwyczajnej 😄
Didn't understand a word but it seemed that you liked the engine and the sound as well. I've had my -02 T-sport for 10 years and still love it. 😄
niezła ostra "Bibliotekarka" toyota fajnie się odpycha i ryczy świetnie. Pozdrawiam
Uwielbiam wolnossące japońskie szlifierki w N/A !!!🔊🎶🔥💓🔥🎶🔊
Chyba NA :) N/A to niedostępny
@@panfistach9618N/A Naturally Aspirated. Więc ma rację. Można też wiele słów rozpisać na N/A, aczkolwiek tu rizmawiamy o silnikach. Więc raczej powinno odrazu nam zaświtać że jednak wolnossak :)
"Szanujmy się nawzajem" nic dodać nic ująć 👊.
Na Biotad Plus lecimy???
Te progi + opcjonalna przednia dokładka zderzaka i tylny spoiler to był opcjonalny pakiet Dynamic
Nie tyle dynamic do wersja TTE
@@Marcin_Wojdak w wersji TTE Compressor były montowane w serii
Pakiet Dynamic nie był dostępny w TS
żaden pakiet DYNAMIC, tylko wersja T Sport na wyposażeniu. Był w niej spojler, wszystkie progi i w wnętrzu się zmieniało tzn obszyte na czerwono fotele, prawie cała tapicerka czerwona, zegary białe itd
@@jakubbieniek1611 to w polifcie
Sam jestem szczęśliwym posiadaczem takiej toyoty, mimo swoich wad i tak ją kocham za to że jak lift kopie to banan na twarzy murowany😊
Piękna sprawa 🔥
Dzięki czekałem na odcinek z tą właśnie Corollą 🙂👍
Mam to auto od 6 lat i nie zamierzam go sprzedawać, jest świetne!
rewelacja, dzieki Majster.
Doceniam kulinarno-ogórkowe nawiązania:)
Moja Corolka ma już 450tyś.km i jeźdz dalej bez usterek.W przyszlym tyg. jadę nia do Niemiec.
ts?
Współczuję. Obyś wrocil cało.
Jesteś super bo jesteś oryginalny. To podawanie obrotów, muzyczka, ten wstęp o ogórkowej! 🏆Mistrz
Miałem taką polift ..nie do zdarcia!
Do tej pory jeździ znajomy..po niej kupiłem na compresorze 225!Fajne auta!
Fajna ta koleżanka z biblioteki. Taka cicha woda z zewnątrz się wydaje. A tu proszę. Ostra jak tabasco. Super próba 👍💪
Po wstępie mam już ciarki , idę do biblioteki... 🤷♂️
Kategoria teachers and librarians na wiadomych stronach 😅😉
@@RUclipsCommentatorzxcvbnm buahahahahaha w sedno hahah
Takie lubia Bdsm w wersji hard…
@Z PAMIĘTNIKA HANDLARZA masz ciarki przez bibliotekarki...
Porównania genialne od razu człowiek się uśmiecha !!! Auto też niezwykle interesujące, pozdrawiam ze Stalowej Woli
Komentarze w trakcie próby no po prostu Mega 🤣👌
Jak dla mnie to petarda 👍
Mam toyote celice 7 gen z tym samym silnikiem i mam takie same odczucia za kazdym razem jak ty na filmie. Pozdrawiam
Świetny film, widać że się rozwijasz, tak trzymaj :D
I to jest niezła rarka
Super próba , a chciałem kiedyś kupić taką corollę i nie kupiłem kurde, pozdro
Patrol Ty Wariacie ;) Dziękuję;)
Nareszcie jakiś samochód na który mogę sobie pozwolić i nie na prąd
No już tak mało elektryków daje, że pisać "nareszcie" aż tak nie wypada.🙋♂️
@@Petrolhead_Number_One Nareszcie odnosiło się bardziej do przystępności fury dla zwykłego zjadacza kebaba, a że nie elektryk to dodatkowa radość 🙂
@Petrolhead Number One Dopiero poliftowe Tsy miały pakiet stylistyczny i twardsze zawieszenie . Przedliftowy TS taki jak na filmie to totalny sleeper i jakby nie znaczki TS to od zwykłej E12 np z 1.4D4D różni się głównie fotelami .
A przedlift nie mial w opcji takiego pakietu?
@@maciej1447 nie wiem , może była taka opcja chociaż w katalogu toyoty który posiadam jej NIE widziałem . Napewno nie było seryjnie .
Fajna ciekawostka, ciekawe jak było ...
@@maciej1447 nie mial
Czekałem na to auto, teraz czekam na Ibize 6 gen Cupre tdi
Mistrzowski wstęp👍
Silniczek super. Jak to Brytyjczyk to obawa rdzy, a jak Japoniec to na pewno. W sprzedaży życzę jak najlepiej ale wersja COMPRESSOR z 2006 jest za 33tyś wystawiona. Fajne autko. Pozdrawiam.
I to jest RUclipsR WOLNY DZIEN I PROSZE BARDZO JEST FILMIK
fajnie było by ujrzeć Toyote Celice VII TS VVTL-i 192KM lub chociaż VVT-i 143KM (najlepiej polift) w odcinku :P Mało kto pokazuje na RUclips ten model , a jest on przecież bardzo ciekawy z ponad czasową bryłą i całkiem dobrym brzmieniem ( miałem taką z pakietem zawieszenia i wydechu TTE ) :D
143 km to był dramat
Super auto! Nie sądziłem że to może tak deptać
Wersja z kompresorem była kozacka, 224KM!😃
Ale cholernie rzadka z tego co wiem. Był też yaris ts turbo i ts kompressor
@@szybkiantek5632 tak był to bardzo rzadki egzemplarz, wyszło bodajże kilkaset sztuk na całą Europę. 8 lat temu widziałem jeden w sprzedaży u dilera Toyoty :)
Poszła by więcej Toyota na 6-tym biegu :D
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Po takim rajdowaniu warto sprawdzić olej. Przy takich obrotach na pewno coś wypiło. Żeby się ktoś nie czepił - to nie wada. Pierścienie zgarniające i olejowe mogą zwyczajnie nie nadążyć zbierać oleju ze ścianek cylindra przy takiej prędkości obrotowej.
Bardzo mi sie spodobał ten samochód. Z dniem dzisiejszym zaczynam zbierać na takie daily :)
Mam jako Daily i bardzo polecam!
@@xsel0n152 wstawaj zesrałeś się
@@MiroSaw-ds5hi XD
Odradzam ;)
@@camryt A ja polecam :) Jako użytkownik TS'ki, od 2 lat, jestem mega zadowolony. Olej zmieniany co 8k km, jedyny minus jaki zauważyłem to taki, że klocki i tarcze często gęsto się zużywają, ale nie oszukujmy się, to nie jest samochód do wolnej jazdy :). Przy wkręcaniu się na obroty czuć taką adrenalinę jak przy skoku na bungee. Ten samochód ma dusze i nie jednej osobie sprawiłem banana na mordzie pokazując co ten samochód potrafi :). Jeśli ktoś dba i usuwa usterki na bieżąco to nie ma co się w Niej psuć. Toyota jak i inżynierzy z Yamahy zrobili profesjonalną robotę przy tym modelu
Nie wiedziałem że istnieje taki spokojny szatan 😅✌️
Niedawno taką kupiłem heh pozdro 😂
Przy tej cenie za jaką jest wystawiona to spokojnie można się kolejny rok zastanawiać czy kupić.
Według opinii właściciela, jest to jeden z lepiej zachowanych egzemplarzy w Europie:) ma chłop rozeznanie XD
@@bartoszmasach1740 haha to dobre :) może z tym do muzeum - sztuka światowa. Bawią mnie te ceny starych zwykłych samochodów :) Jeszcze wyje jak pojeb*** nie idzie tym jechać w trasę.
Bo to nie auto dla burka aby w trasy nim jeździć 🤌
Dobry wstęp🤪... i mucha 3:14
Muszę przyjechać kiedyś do ciebie moim Scionem tC. On też daje taką frajdę jak taki hothack.
No porównanie na początku mega 🤣😁😁😁
Super odcinek👍 I ten hyundai co kona na autostradzie🤣
Świetny test 👍
Jak zwykle Marku, nie zawodzisz :-) !!!
Sleeper totalny. Poliftowy już troszkę ładniejszy
190E 2.3-16 / 2.5-16 chciałbym zobaczyć petrolhead 🙏🏼
Albo W124 z silnikiem 2,6 benzyna w manualu.
@@donaldkaczynski7032 tylko w Manualu 👍🏽
16:22 226Km/godz GPS , 225 Licznikelektroniczny Spalanie 20,5l/100Km BENZIN
Miałam te wersję 1.4 D4D wręcz produkowała paliwo😏
też miałem, ale Yaris 1,4 z litr mniej palił
Oszczędna to może i jest w przedziale 80-110 km/h. I tu plusy corolli się kończą.
@@matti2014 przecież ten 1.4d4d pali 4+ przy tych prędkościach co podałeś i ciężko przekroczyć 5.5 jadąc nawet powyżej 140 czy np w zakorkowanej Warszawie. Po kilkunastu tyś km komputer pokazywał 5.2 gdzie 70% to jazda po Warszawie. Oczywiście brakuje 6 biegu jak w większości aut z tego okresu. A sama corolla e12 to bardzo sprytne auto, którym się bardzo lekko i łatwo jeździ, oczywiście 90km to nie jest jakoś dużo i czasami brakuje mocy jak chcemy się szybciej włączyć do ruchu wtedy najlepiej ruszać z okolic 2k rpm ale do codziennej jazdy to idealne auto.
@@jakubek89 plusów jest znacznie więcej choćby cicha i lekka praca silnika, brak dwumasy i dpfu.
@@monipaczynska9957 plus to był taki że jeździłem za 15 zl /100km😁
Świetny odcinek.
Ten wstęp 😅 nagrywaj dalej i działaj !
Nareszie normalne fajne auto w tym programie. Z fajnym silnikiem ta Corolka. Tak to mozna jezdzic ! :)
PS.
Komus mozg wyparowalo totalnie... DROGO...DROGO, za drogo.. HA HA..
Sprzedałem swojego TS,a dwa miesiące temu 😁. Polecam auto. Niezawodny sleeper
@@jarekm159 wydaje mi się, że w pojęciu sleeper chodzi o niepozorność auta, a nie o osiągi 😁. A widząc zwykła toyotę nikt się nie spodziewa 7 do setki.
Takie mam doświadczenia gdy mówiłem ludziom, że w corolce mam 190koni i kręci do 8200rpm
Kurdę, czuję niedosyt ale nie ma co gnać na złamanie karku
👍
Future Classic!
Ogólnie dokładki były w wersji z kompresorem i bodajże w poliftach się pojawiały
Polecam znaleźć Toyota Corolla E90 GTI , ja miałem Si prosto z Japonii , robiła taką robotę że szok
To był mój najlepszy samochód silnik Yamaha
Corolla T-Sport ♥ Trzeba jeszcze załatwić wersje TTE z kompresem do testu autostradowego!
Dokładki zderzaka i progi o których wspominasz, były w wersji z kompresorem, (produkcja na USA ) i jak dobrze pamiętam, moc 225km
Ppetrol jak myślisz dlaczego ten model był tak mało popularny? Oglądałem jak profesor Chris omawiał ten silnik. To majstersztyk; kute korby, współpraca z Yamahą. A jednak Civic Type r czy Clio sport, mówię o wolnossących, to były mega popularne.
Yamaha zrobiła głowice do tego silnika
Wygląda jak rydwan emeryta a nie spoko fura, dlatego. Poza tym jak ktoś szukał tego silnika to wolał w podobnej kasie kupić Celikę.
@@kevio1234567890 Ale Golf V gti i Civic VII też miały wygląd dziadkowozu.
@@kevio1234567890 Celica była sporo droższa do tego wygląd samochodu jak dla nastolatka lub kobiety a 100k w tamtych czasach to miał dobrze zarabiający 40 latek co najmniej
@@marekcywinski7983 golf zawsze dla dziadów
ładna sztuka ale cenę 35k to dojebał.... za tyle można mieć równie ładną z kompresorem i coś na paliwo powinno zostać
Bo to kolejny rekin biznesu. Wiadomo- inflacja 😄😄
Dojebał z tą ceną zdrowo. Za 36.900zł na Olx jest 7 lat nowsza Toyota Auris 1.8 VVTi na kompresorze 243KM dużo lepszy wybór i nie przepłacony w ch..
A ja myślę (po treści i argumentach), że pojęcia nie macie i piszecie bzdety 😉
@@carbondesigncompl znafcy tematu, ciekawe czy widzieli chociaż to auto na żywo 🤣 Lepiej kupić taką za 35 tysięcy z pewnym przebiegiem niż gruza po 5 właścicielach za 16 tysi, wymieniać za chwilę silnik na inny używany i dokładać pieniądze. Tym bardziej że silnik wrażliwy na brak odpowiedniego serwisu i lubiący obrócić panewkę 😊 Mam taką tylko czarną, fajna zabawka jako drugie auto. Niestety coraz mniej ich na drogach, przeważnie po strzale silnika idą na części bo silnik praktycznie jednorazówka a ceny części w aso wysokie
Polecam właścicielowi zmienić "lift bolts" oraz wyczyścić filtr OCV ✌️
Piękna maszyna ❤
Ta koleżanka ma też siostrę, która nie koniecznie już chodzi do biblioteki. Występowały też takie Corolle z kompresorkiem i dmuchało chyba okolice 220PS. Może uda Ci się Petrol kiedyś trafić taką do testów :)
Przecież mówi o tym w filmie...
jedyny silnik toyoty do dziś co dawał naprawdę frajdę niestety ale wycofany przez emisje spalin nasza piękna ekologia.
Czssy kiedy silniki robili inż. a nie ksiegowi i eco zjeby.... Piekne czasy....
Gdyby tak kontynuować taki rozwój technologiczny, to dziś być moze były by wolnosssace 2.0 i 300KM ...
Ale lewactwo wzieło sie za matoryzację, i motoryzacja sie kończy.....:(
Tak tak, i Twoje cudowne wolnossące 2,0 300HP miało by taki przebieg mocy i momentu, że w mieście by ledwo ruszało, a żeby wykrzesać z tego jakieś "osiągi" trzeba by to kręcić pod 9k, a i tak pomimo "papierowych" parametrów miałoby gówno a nie osiągi. Takie rzeczy to mogą farmazonić ludzie, którzy dobrym silnikiem z turbo nie jechali. Przejedź się mocną wersją jakiegoś TFSI/TSI 2,0 to Ci odechce starych wolnossących kapci, nawet tych V6 i V8. No ale "prawactwo" widać nie rozumie postępu, bo woli drzeć japę "buk chonor łojczyzna"
Mój ty dance makabre 👅
Nie znam się ale się wypowiem, bo mogę :)
Ta toyota ts z silnikiem vvtL-i miała być konkurencją dla civica typer 7 gen.
Z tym, że coś nie pykło za bardzo i tak jak by porównywać ( uwaga fiksacja warzywna! ) caroline reaper, do czerwonej papryki od babci z ogródka.
W toyocie problemem była literka L w nazwie silnika. Z jednej strony jest to NAJLEPSZY system zmiennych faz rozrządu, lepszy od vtec i vvti. Ale w naszych warunkach używania samochodów i długich interwałach wymiany oleju o niewłaściwych parametrach, dodatkowe krzywki wysokich obrotów dla każdego cylindra (tym się różnił od vvti) ulegały uszkodzeniu. Naprawa tego w tamtych czasach to worek piniendzy a trzeba było chirurgicznej precyzji przy składaniu.
Sam silnik lepszy od vtec w prawidłowym użytkowaniu.
Natomiast reszta samochodu to seryjna corolla z takimi samymi np półosiami, czy zawieszeniem jak słabsze modele.
Typer miał bardzo dużo części mocniejszych w porównaniu do słabszych modeli.
Wiec ta toyota to taki cichociemny sleeper na miasto, ale latanie po zakrętach odpada.
Honda na tor, toyota na miasto taki szybki pontonowaty grzybowozik 😊
Dlaczego uwazasz ze silnik byl lepszy niz w hondzie? Byl zdecydowanie bardziej awaryjny i nie miał potencjału na modyfikacje.. zeby przebic granice 200 km to trzeba bylo włożyć worek pieniędzy a na przykład k20a2 na samym programie i wydechu ma 225 -230 km.. Nie bez przyczyny nawet najbardziej ortodoksyjni toyociarze wkladaja k20 do mr2...
@@kuba1515 nie mówimy o modyfikacjach tylko o serii, a z czego wynikały awarie to napisałem w komentarzu wyżej
@@ropppson w serii tez nie uwazam ze k20 jest w czymś gorsze. Poza tym awarie silnika 2zz nie sa spowodowane tylko zlym olejem. Ten silnik ma wiele różnych wad. Np obracajace sie panewki z tytulu zlego umiejscowienia smoka oleju co powoduje spadki ciśnienia na zakrętach, urywające sie sruby w glowicy, wadliwe natryski oleju itd..
Przez 5 lat pracowalem przy przygotowywaniu i obsludze civicow type r na mistrzostwach Polski i nie dam sobie wmówić ze jest coś lepszego w tej klasie pojemnosciowej. Świadczy o tym chociażby fakt, że w klasie do 2000 cc startowały albo hondy albo auta innej marki ale z silnikami hondy :)
@@kuba1515 tak. Dlatego napisałem wszystko w pierwszym komentarzu. Proszę czytaj ze zrozumieniem :)
Napisałem ze Honda do upalania, a toyota cichociemny sleeper grzybowóz :)
Dawno temu miałem fazkę na poświęcanie dużej ilości czasu na fury i przesiadywanie u kolegów na warsztatach. Widziałem te silniki rozłożone na stole i toyota jest/była bardziej zaawansowana ale niedopracowana.
Dlatego w konsekwencji porównań wtedy kupiłem sobie ep3 :)
ciekawe czy pójdzie za te 35.5k ;) łapa w górę zostawiona pozdro
Oczywiście że NIE!
@@donaldkaczynski7032 no też tak pomyślałem, nigdy w życiu bym tyle pieniędzy za to nie dał
Całkiem niedawno (max 3 miechy wstecz), ktoś wystawiał taką TS'kę w wersji z kompresorem, czerwoną w pakiecie Dynamic (?) za 36 klocków...teraz czasy mamy dziwne, pewnie stąd te absurdalne ceny.
@@jacekl7006 36 klocków.. w tej ofercie z odcinka pewnie spowodowane jest to przebiegiem, ale taka furę rozpatrywałbym w granicy do 20/22k, a nie prawie 40 :D kosmos, będę śledził z ciekawości te ogłoszenie
Taka realna i uczciwa cena to 20 tysięcy
kurcze coraz bardzieju podobają mi się te wolnossące wiertareczki od V8 :D
Jeśli yamaha dłubie z toyotą przy silniku to jak w LFA wychodzi majstersztyk ;) szmelcwageny mogą sie schować
Prawie kupiłem gdzieś w 2005 taką corollę. Ale zanim ją kupiłem to zniknęły ze sprzedaży! Te silniki nie spełniały normy Euro4 i przestały być oferowane... Ale mi było smutno...
Cena kosmos 🤣🤣😜
Dokładnie samochód zaraz 20 lat a cena po inflacji x2
Wstęp mistrzowski 😂😂😂
Qrczaki ta wersja Corolli cenami poszła ostro do góry, jest droższa od następcy Auris. Szukałem Corolli 1.4d4d bo mam Yaris z tym silnikiem, i wyszło że jest ona droższa od Aurisa 1.4 d4d.
Mega niepozorne autko
No to teraz trzeba przetestować konkurenta Hondę Civic VII type r
8:20 Żałuję że go nie kupiłem. On tak pięknie brzmi na wysokich obrotach szczególnie w tym momencie. Jednak postawiłem na R5 które również pięknie brzmi ale no jednak tęsknię niekiedy za 4 cylindrami. Odpychało mnie jednak stan tych aut. Niestety rdzewieją a jak cos sie z silnikiem stanie to bedzie ciezko naprawic
super auto szkoda ze ruda je zjada bo to kochane autka
Fajna kolorowa koszulka 👕
Lubię takie próby ;)
Mam wersję 5 drzwiową z polskiego salonu, również 2004 - bez dokładek, z zewnątrz idealny dziadkowóz, ale fikuśny ;) oj bardzo.. ;)
Lubię niepozorne auta super 😃👍
Super
Idę do biblioteki poderwać taką koleżankę a jak trzeba będzie to ją kupić (Ale polifta 😁)
Próbę autostradową oglądało się bardzo przyjemnie! Ale z drugiej strony szkoda że nie było polifta. W mojej rodzinie jest też taka e12 1.6 VVT-i 110km i myślę że byłaby lepsza pozycja za kierownicą, sam mam 2metry i jak odsunę fotel i go obniżę to fajnie się odnajduję za kierownicą, a no i polift ma regulowaną kierownice w dwóch płaszczyznach.
Teraz czas na Yaris 1.8 TS :D
Posiadam taką, wszystko fajnie tylko w korkach troszkę źle się podjeżdża, szybko na obroty wchodzi
Fajny taki sleeperek
Kutakorba ❤
😂
To teraz czekamy na yarisa mk1 ts;)
To taki type R w kaczej budzie , tylko jakieś szersze opony o niższym profilu by się przydały bo tu chyba 16 195/55 ?
Nie no lipaaa nie poleciałeś na 6 tce dalej tylko zjazd na Szmullln …