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很高興看到diy的影片😃～我自己保養排氣管是不拆下來 直接在車上處理，就因為主要生鏽區域在於將車用側柱停放時 人蹲下能看到的部份，且對於入門速克達而言 排氣管防鏽也是周期性的保養工作。耐熱冷烤漆買來第1件事～換噴頭，原本的噴頭出漆量太大了…後面按照一般程序 除鏽、除塵、脫脂、遮蔽、噴漆、加熱，過程中沒碰到水 時間好掌握～1瓶冷烤漆能噴2年；機車全年都停室外 換後輪胎時拆下的排氣管狀況就還 蠻新的，不過多數車主好像不太在乎排氣管生不生鏽。
這次算有點失敗，派派忘記一件事情脫脂😂
有鏡頭在拍 人都會緊張～嘻嘻～
我的尾段出氣口4周從內銹穿一圈
風蛋你是不會關門是嗎
其實噴用不到兩罐，是因為你風太大又噴太厚所以要用到兩罐，正常一罐以內恐龍耐熱漆就會完成了
銹穿就有理由買原廠精品管呀
🤣
地板鋪個報紙會比較好~我是用原廠噴漆😅
用噴砂，裝回去熱車跑幾圈比用吹風機快，沒吹乾淨噴了漆會掉，後段如果沒鏽，集中噴前段即可。
原本也想這樣只是住在四樓有點麻煩只好吹風機了
直接上鏽轉化會不會比較快？
@@gcheng5198 秀轉化劑塗層分布很多可能會比較麻煩點正常來說噴砂最快，這傳統噴工法後來還是有奧妙之處...正在試驗他日再分享
@陳加熹-k4r 白鐵好是好 問題北部警察 很色 都會盯著排氣管看 動不動就想開單 不然我也想換 您是中南部騎乘? 中南部 沒再抓吧!!
想請教機油用5W40 800cc跟10W40 900cc有差嗎？
5W40比10W40希一點
@@lin5607 想再請教夏天用5W40會影響耐用度嗎?還有SYM F8200 5W40 yamalube 4X 10W40 會推薦哪瓶?
@@好茶 正常騎乘其實沒有太大差異......耐用度的話看怎麼操機車
@@lin5607 謝謝你
青請問漆甚麼品牌
火鳥
@user-df4uc1kf7d 對原廠管壞掉確實可以考慮
普利盤用JBUUBU可以嗎現在珠用15克
如果我猜得沒錯15克仍然加速快算有緩一點再加重下去就有點怪異因為珠道太短陡了，你的頓點解決了嗎? 首要應該要先解決頓點回歸到新車狀態比較好至於Z1與JBUBU前普利不能共用!
@@lin5607 珠加重緩慢頓跟抖動沒改善
起步抖動的話，大多是扭力太小，轉速太低。要改15克以上的車，永遠都要拔束環，這樣抖動才會減少和省油。最省油的區域大多是從3000轉開始，3000轉以下太重拖，供油補正太濃，起步慢時速慢也是在拖時間。正確起步要偏快速加速到40_60km3000轉以上才是最省油。 原廠gp這台車雙載老父婦能夠爬陡坡衝上去，比many拔束環改16克珠還要猛，當然比改過的還要耗油。
2v車普利盤，幾乎是陡溝道的。4v車115cc以下是斜溝道的。設計斜溝道的盤幾乎都配輕珠，目的要讓4v的扭力帶在5000轉以上起步。2v 125cc根本無需5000轉起步，它只要設計在3000_4000轉起步就很有力了。加速的延伸性當然是4v車5500轉以上的車較好，如many, j bubu s版的，它們的共通點是大彈簧偏長偏硬，4v車起步力最好在6000_6500轉間，原廠車，起步改到8000轉開始是錯誤的。4v車斜溝盤也能改到起步又有力又省油，在3000_4000轉間，但加速延伸性小輸原廠車，但油耗差很大，32 vs 50km/l. 斜溝盤能改到16克珠，是因為，many原廠大彈簧夠長夠硬。gp都陡夠盤配13,14克，大彈簧可能和一般版j bubu差不多，不算夠硬。起步抖動，珠配重也沒用，問題在於你車扭力太小了，要操過扭力會更小抖更大。要拔束環才能解。
@@林哲-j1e 整個傳動得先檢查到健康之後比較好進行任何修正，否則怎麼弄問題一樣存在!或許你可以先行手機錄影 開閉盤狀態 跟所有零件上傳後我先看看 小到小彈簧都得拍到
請問耐高溫噴漆是什麼牌子呢？
印象中有鐵樂士跟恐龍。
SPRAY PAINT火鳥耐高溫900度噴漆
很高興看到diy的影片😃～我自己保養排氣管是不拆下來 直接在車上處理，就因為主要生鏽區域在於將車用側柱停放時 人蹲下能看到的部份，且對於入門速克達而言 排氣管防鏽也是周期性的保養工作。耐熱冷烤漆買來第1件事～換噴頭，原本的噴頭出漆量太大了…後面按照一般程序 除鏽、除塵、脫脂、遮蔽、噴漆、加熱，過程中沒碰到水 時間好掌握～1瓶冷烤漆能噴2年；機車全年都停室外 換後輪胎時拆下的排氣管狀況就還 蠻新的，不過多數車主好像不太在乎排氣管生不生鏽。
這次算有點失敗，派派忘記一件事情脫脂😂
有鏡頭在拍 人都會緊張～嘻嘻～
我的尾段出氣口4周從內銹穿一圈
風蛋你是不會關門是嗎
其實噴用不到兩罐，是因為你風太大又噴太厚所以要用到兩罐，正常一罐以內恐龍耐熱漆就會完成了
銹穿就有理由買原廠精品管呀
🤣
地板鋪個報紙會比較好~我是用原廠噴漆😅
用噴砂，裝回去熱車跑幾圈比用吹風機快，沒吹乾淨噴了漆會掉，後段如果沒鏽，集中噴前段即可。
原本也想這樣只是住在四樓有點麻煩只好吹風機了
直接上鏽轉化會不會比較快？
@@gcheng5198 秀轉化劑塗層分布很多可能會比較麻煩點正常來說噴砂最快，這傳統噴工法後來還是有奧妙之處...正在試驗他日再分享
@陳加熹-k4r 白鐵好是好 問題北部警察 很色 都會盯著排氣管看 動不動就想開單 不然我也想換
您是中南部騎乘? 中南部 沒再抓吧!!
想請教機油用5W40 800cc跟10W40 900cc有差嗎？
5W40比10W40希一點
@@lin5607 想再請教夏天用5W40會影響耐用度嗎?還有SYM F8200 5W40 yamalube 4X 10W40 會推薦哪瓶?
@@好茶 正常騎乘其實沒有太大差異......耐用度的話看怎麼操機車
@@lin5607 謝謝你
青
請問漆甚麼品牌
火鳥
@user-df4uc1kf7d 對原廠管壞掉確實可以考慮
普利盤用JBUUBU可以嗎現在珠用15克
如果我猜得沒錯15克仍然加速快算有緩一點再加重下去就有點怪異因為珠道太短陡了，你的頓點解決了嗎? 首要應該要先解決頓點回歸到新車狀態比較好至於Z1與JBUBU前普利不能共用!
@@lin5607 珠加重緩慢頓跟抖動沒改善
起步抖動的話，大多是扭力太小，轉速太低。要改15克以上的車，永遠都要拔束環，這樣抖動才會減少和省油。最省油的區域大多是從3000轉開始，3000轉以下太重拖，供油補正太濃，起步慢時速慢也是在拖時間。正確起步要偏快速加速到40_60km3000轉以上才是最省油。 原廠gp這台車雙載老父婦能夠爬陡坡衝上去，比many拔束環改16克珠還要猛，當然比改過的還要耗油。
2v車普利盤，幾乎是陡溝道的。4v車115cc以下是斜溝道的。設計斜溝道的盤幾乎都配輕珠，目的要讓4v的扭力帶在5000轉以上起步。2v 125cc根本無需5000轉起步，它只要設計在3000_4000轉起步就很有力了。加速的延伸性當然是4v車5500轉以上的車較好，如many, j bubu s版的，它們的共通點是大彈簧偏長偏硬，4v車起步力最好在6000_6500轉間，原廠車，起步改到8000轉開始是錯誤的。4v車斜溝盤也能改到起步又有力又省油，在3000_4000轉間，但加速延伸性小輸原廠車，但油耗差很大，32 vs 50km/l. 斜溝盤能改到16克珠，是因為，many原廠大彈簧夠長夠硬。gp都陡夠盤配13,14克，大彈簧可能和一般版j bubu差不多，不算夠硬。起步抖動，珠配重也沒用，問題在於你車扭力太小了，要操過扭力會更小抖更大。要拔束環才能解。
@@林哲-j1e 整個傳動得先檢查到健康之後比較好進行任何修正，否則怎麼弄問題一樣存在!或許你可以先行手機錄影 開閉盤狀態 跟所有零件上傳後我先看看 小到小彈簧都得拍到
請問耐高溫噴漆是什麼牌子呢？
印象中有鐵樂士跟恐龍。
SPRAY PAINT火鳥耐高溫900度噴漆