@@mieczysawkowalski3761 W IS300h występuje też wersja F-Sport Edition. Dopisek Edition jest kluczowy. Podobnie z Business Edition. Były to wersje wyprzedażowe. Nie tak bogate jak pełne S-Sport (na które była zapewne węższa grupa odbiorców), ale przez to i ceny niższe.
Czemu wybrałeś/zdecydowałeś się akurat te wersje silnikową, niewiele koni wiecej ma porównując do is250, oraz możesz zrobic film o wadach i zaletach tego autka
Ten IS to było pierwsze auto na którym spodobał mi się biały lakier (perłowy). Ten design jest świetny, dla mnie ponadczasowy. Mam IS'a ale MK3, design lamp przednich nie wiem czy nie ciekawszy w MK2. PS. Gdzie można kupić te felgi (czyli 18 calowe ze wzorem F-SPORT)? W ASO krzyczą za nie chore sumy (5k za jedną).
@@autobooster Tak, ale CVT (czy może e-CVT) w IS'e 300h wcale nie jest takie straszne. Naczytałem się historii o "wyciu", ale jakoś mi to nie przeszkadza na tyle, żeby powiedzieć "to jest irytujące". Oczywiście każdy ma swój zestaw priorytetów, upodobań i przyzwyczajeń. Niestety, wszystko na cześć "ekologii".
Akurat hybryda w IS jest chyba dużo mądrzejszym wyborem, tym bardziej w Europie. Osiągi porównywalne, wycie ecvt, które jest mitem, bardziej dopracowany silnik bez doładowania, oraz spalanie, które potrafi być trzykrotnie niższe, niż w 200t, a osiągi porównywalne. Oczywiście jako właściciel 200t, nie zgodzisz się z moimi przemyśleniami, ale dla kogoś, kto szuka takiego auta, może być to pomocne.
@@pozejstroniedrogi8702 w punkt. 2.5V6 to totalne nieporozumienie - dynamika gorsza niż w 300h (odczuwalny mniejszy moment obrotowy) przy spalaniu jak 3.0 V6.Nie dziwię się, że go dość szybko wycofali z oferty. 200t osiągi trochę lepsze od 300h, a pali to jak smok w porównaniu do szwabskiej konkurencji 2.0T, przy czym dostaje od niej baty w osiągach. ECVT trzeba umieć jeździć, a nie piłować jak małpa operując gazem binarnie.
Bez przesady z tymi różnicami w F-Sport. Nieco inny grill i zderzak, znaczek F na błotniku i kierownicy + fajne zegary. Felgi można założyć wg. uznania. Taki S-Line w kaudi.
Szczerze mówiąc, Audi s5 z 2013 mega auto. Wykonanie solidniejsze niż nie jedna M’ka teraz. A zasuwa fajnie. Ale is f-sport fajny wybor. Myślałem przez chwile ze ISF;) pozdro
Ale projekt nadwozia to taki passat na sterydach. Dwa, wieczny nagar i braki mocy, taka a5 w 3.0tdi już by mniej upierdliwa była i z kilka razy tańsza w utrzymaniu :D
Mylisz przedlifta z poliftem. 2013 to już 3.0TFSI. Mega potencjał, tani w utrzymaniu. Minus to naprawy po sprowadzdniu z USA - w sensie zdrutowane i skrzynie dl501 w rozsypce
Inny grill z przodu (w F-Sport wzór geometryczny, w zwykłym Business horyzontalne linie). F-Sport jest chyba niższy i inaczej zestrojony (twardszy). Pełny F-Sport natomiast ma adaptacyjne zawieszenie w trybie Sport+ (tu mogę się mylić). W F-Sport jest większa regulacja foteli i fotele wyglądają też lepiej. F-Sport ma ładne matowe plastiki a Business coś a'la piano black. Felgi z F-Sport to takie jak na filmiku i ten wzór jest absolutnie rewelacyjny, chociaż inne felgi Lexusa też są OK i nie wygladają tak "tanio" jak aktualne podstawowe felgi w BMW czy Mercach. W F-Sport można było mieć wentylowane fotele, czy nagłośnienie ML (ale to był chyba pakiet i te opcje były również w poziomie "Prestige"). Można do MK3 nadal znaleźć PDF'y firmowe i tam jest dokładniej o wyposażeniu.
jak za ten przebieg sporo wybuliles, ale w sumie wersja doposażona :D Zajebiscie sie tym jezdzi, ciekawe czy ktos w PL zrobi do tego program zeby nieco go odmulić :D
Szkoda tylko ze jak na ta moc, to nie jedzie. I ta powalająca reakcja na gaz... reasumując, super samochod ale tylko z 3.5 pod maską, a to już niestety raczej USA
Zmierzę 0-100. Jedzie na pewno o wiele lepiej od 250, ale do 350 sporo brakuje. Is350 można wyrwać w tej samej cenie, ale jest ich mało na sprzedaż, a róznie są naprawiane. Miałem jedno na oku kilka miesięcy temu, sprowadzone przez wiceprezesa kilku salonów Toyoty w PL. Okazało się, że totalny kibel.
Mam wersję hybrydową is300h i o takiej mogę się wypowiedzieć: dynamika w mieście jest świetna bo motor elektryczny robi swoje i zawsze można bardzo sprawnie właczyć się do ruchu. Na trasie już słabiej i trzeba rozsądnie planować manewry np. wyprzedzania. To jest samochód zachęcający do równej, spokojnej jazdy.
To tylko fura operacyjna, na isf nadal mam oko, ale za 100k ciężko z tym. Raczej 130 tys to minimum, a w tej cenie wolę m3 E92 lub dołożyć do C63, bo isf jeździłem i nie powala
@@autobooster Przeciez nie robie screenow kazdego komentarza.Wczesniej pisalem ze mam is300h tez f-sport ale w ladniejszej lini i szkoda ze nie mozna wrzucac linkow.
wybrałeś mądrze, szanuje
czy wersje fsport różnią się poszczególnie w modelach IS250/IS300h/IS200t?
Tak, ale o tym jeszcze powiem, trochę tego jest i na forum jest dużo bredni na ten temat 🙂
@@mieczysawkowalski3761 W IS300h występuje też wersja F-Sport Edition. Dopisek Edition jest kluczowy. Podobnie z Business Edition. Były to wersje wyprzedażowe. Nie tak bogate jak pełne S-Sport (na które była zapewne węższa grupa odbiorców), ale przez to i ceny niższe.
Gratuluję spełniania marzenia. Sam niedawno przekonałem się pierwszy raz jakie to uczucie. Szerokości!
Czemu wybrałeś/zdecydowałeś się akurat te wersje silnikową, niewiele koni wiecej ma porównując do is250, oraz możesz zrobic film o wadach i zaletach tego autka
Mam w rodzinie Is300 2018r ,fajny wóz,mega wyciszony i Bezawaryjny,do tego wygląd robi robote😉
No i nie spotyka się tego na każdej ulicy 🙃
@@autobooster No właśnie, wyróżnia się spośród nudnych a4 c klasy,serii 3 której sporo na drogach
Ten IS to było pierwsze auto na którym spodobał mi się biały lakier (perłowy). Ten design jest świetny, dla mnie ponadczasowy. Mam IS'a ale MK3, design lamp przednich nie wiem czy nie ciekawszy w MK2. PS. Gdzie można kupić te felgi (czyli 18 calowe ze wzorem F-SPORT)? W ASO krzyczą za nie chore sumy (5k za jedną).
Piękne autko. Mnie też ciężko byłoby się przesiąść z Lexa na inną markę. Świetne auta.
Wiadomo, niestety po tym Lexie wszystko nowsze to już same hybrydy i cvt. Zostaje jedynie RCF z V8
@@autobooster i jeszcze genialne LC500 również z V8 i za oceanem IS500 także z V8 2UR-GSE.
@@autobooster Tak, ale CVT (czy może e-CVT) w IS'e 300h wcale nie jest takie straszne. Naczytałem się historii o "wyciu", ale jakoś mi to nie przeszkadza na tyle, żeby powiedzieć "to jest irytujące". Oczywiście każdy ma swój zestaw priorytetów, upodobań i przyzwyczajeń. Niestety, wszystko na cześć "ekologii".
Akurat hybryda w IS jest chyba dużo mądrzejszym wyborem, tym bardziej w Europie.
Osiągi porównywalne, wycie ecvt, które jest mitem, bardziej dopracowany silnik bez doładowania, oraz spalanie, które potrafi być trzykrotnie niższe, niż w 200t, a osiągi porównywalne.
Oczywiście jako właściciel 200t, nie zgodzisz się z moimi przemyśleniami, ale dla kogoś, kto szuka takiego auta, może być to pomocne.
@@pozejstroniedrogi8702 w punkt. 2.5V6 to totalne nieporozumienie - dynamika gorsza niż w 300h (odczuwalny mniejszy moment obrotowy) przy spalaniu jak 3.0 V6.Nie dziwię się, że go dość szybko wycofali z oferty. 200t osiągi trochę lepsze od 300h, a pali to jak smok w porównaniu do szwabskiej konkurencji 2.0T, przy czym dostaje od niej baty w osiągach. ECVT trzeba umieć jeździć, a nie piłować jak małpa operując gazem binarnie.
Bez przesady z tymi różnicami w F-Sport. Nieco inny grill i zderzak, znaczek F na błotniku i kierownicy + fajne zegary. Felgi można założyć wg. uznania. Taki S-Line w kaudi.
Szczerze mówiąc, Audi s5 z 2013 mega auto. Wykonanie solidniejsze niż nie jedna M’ka teraz. A zasuwa fajnie. Ale is f-sport fajny wybor. Myślałem przez chwile ze ISF;) pozdro
Ale projekt nadwozia to taki passat na sterydach. Dwa, wieczny nagar i braki mocy, taka a5 w 3.0tdi już by mniej upierdliwa była i z kilka razy tańsza w utrzymaniu :D
Mylisz przedlifta z poliftem. 2013 to już 3.0TFSI. Mega potencjał, tani w utrzymaniu. Minus to naprawy po sprowadzdniu z USA - w sensie zdrutowane i skrzynie dl501 w rozsypce
@@autobooster Nie no nie mylę. Chyba, że to do kolegi wyzej
jaka jest różnica pomiędzy zwykłym MK3 a tym w F sporcie? poza zegarm, przodem i oznaczeniami
F-sport to linia wykonczenia i roznic jest znacznie wiecej niz to co wymieniles.Znajdziesz wszystko na google.
@@ScA.76 ok dzieks 💪
Inny grill z przodu (w F-Sport wzór geometryczny, w zwykłym Business horyzontalne linie). F-Sport jest chyba niższy i inaczej zestrojony (twardszy). Pełny F-Sport natomiast ma adaptacyjne zawieszenie w trybie Sport+ (tu mogę się mylić). W F-Sport jest większa regulacja foteli i fotele wyglądają też lepiej. F-Sport ma ładne matowe plastiki a Business coś a'la piano black. Felgi z F-Sport to takie jak na filmiku i ten wzór jest absolutnie rewelacyjny, chociaż inne felgi Lexusa też są OK i nie wygladają tak "tanio" jak aktualne podstawowe felgi w BMW czy Mercach. W F-Sport można było mieć wentylowane fotele, czy nagłośnienie ML (ale to był chyba pakiet i te opcje były również w poziomie "Prestige"). Można do MK3 nadal znaleźć PDF'y firmowe i tam jest dokładniej o wyposażeniu.
@@jmydy thx, nie sądziłem, że aż tyle tego może być 👍
jak za ten przebieg sporo wybuliles, ale w sumie wersja doposażona :D
Zajebiscie sie tym jezdzi, ciekawe czy ktos w PL zrobi do tego program zeby nieco go odmulić :D
Pozdrawiam kolegę z Olsztyna. Również is200t białą perła. Bez F😊
Tez marze o IS i czuje ze już jest niedaleko
szukasz benzyny czy hybrydy?
Robił ktoś softa do 200t?
Megaaaa
Szkoda tylko ze jak na ta moc, to nie jedzie. I ta powalająca reakcja na gaz... reasumując, super samochod ale tylko z 3.5 pod maską, a to już niestety raczej USA
Zmierzę 0-100. Jedzie na pewno o wiele lepiej od 250, ale do 350 sporo brakuje. Is350 można wyrwać w tej samej cenie, ale jest ich mało na sprzedaż, a róznie są naprawiane. Miałem jedno na oku kilka miesięcy temu, sprowadzone przez wiceprezesa kilku salonów Toyoty w PL. Okazało się, że totalny kibel.
@@autobooster oglaszales chyba jakiś czas temu czerwone is350. Nie myślałeś o nim dla siebie? Chyba że już wtedy miales tego?
Mam wersję hybrydową is300h i o takiej mogę się wypowiedzieć: dynamika w mieście jest świetna bo motor elektryczny robi swoje i zawsze można bardzo sprawnie właczyć się do ruchu. Na trasie już słabiej i trzeba rozsądnie planować manewry np. wyprzedzania. To jest samochód zachęcający do równej, spokojnej jazdy.
100-200 to powiem że bardzo ładnie przyspiesza, nadrabia 0-100
pewnie ukradł, no bo skąd by miał
Za 100K mogłeś ISFa kupić 2gen
To tylko fura operacyjna, na isf nadal mam oko, ale za 100k ciężko z tym. Raczej 130 tys to minimum, a w tej cenie wolę m3 E92 lub dołożyć do C63, bo isf jeździłem i nie powala
na waszym kanale nie ma reklam hahahahahahahahahahhaahhahahahahaha
Ładne autko tylko 223 konie za tą kasę zdecydowanie za mało konii🙆🤷
200t ma chyba 245 KM.
245 ps to ma
Jako ze komentarze sa usuwane (a nie obrazalalem nikogo) leci unsub,zegnam.
straty wyceniono na 0zł XD
Pokaz mi ten komentarz, bo dopiero czytam komentarze pierwszy raz po wrzuceniu. Jeżeli przekleństwo to sam yt wywalił
@@autobooster Przeciez nie robie screenow kazdego komentarza.Wczesniej pisalem ze mam is300h tez f-sport ale w ladniejszej lini i szkoda ze nie mozna wrzucac linkow.
@@ScA.76z którego roku masz 300h? miałeś jakieś problemy z nim? warto kupić hybrydę? niestety ale 250 są bardzo cięzko osiągalne
@@-xYz--nk1gm 2014 problemow zero.
Chyba tylko giulia ladniejsza 😊
Giulia niczym się nie wyróżnia, zestarzała się byle jak.
caculko😃