في حالة تلف الريجليتور انزع فيشة الرجليتور المحرك يعمل مع وجود صوت لزيادة ضغط الوقودفقط لتحديد العطل في حالة تلف الرشاش اعمل لاغية او اكثر والغي الرشاشات ( البخاخات ) من المسطرة المحرك يعمل ويتم تحديد البخاخ التالف في حالة تلف بلف الراجع الغي الراجع اثني خرطوم الراجع يعمل المحرك تلف الطلمبة فك ماسورة الضغط العالي ماسورة التوصيل للمسطرة وشغل المحرك علي المارش وراقب خروج الوقود من الطلمبة
هل تفعلها كثيرا ام شئ عارض لو بتعملها بأستمرار تأكد من فلتر الفاصل وقاعدة بلوف الكاركة اليدوية لو شيئ عارض اي مشكله تقابلك اغلق المحرك وانتظر لمدة دقيقة وشغل ثانيا بهذة الطريقة انت بتعمل تهيئة للوحدات الالكترونية من جديد
تأكد اولا من سلامة البطاريات ممكن الدينامو او البطاريات بها مشكله والسيارة تم تشغلها علي البطاريات الخارجية لو البطاريات تمام اضبط التاكيهات للسيارة واوعي تديها شمة ينزين لتكسر الكرنك
من فضلك انا عندي مشكل في شحنة افيكو المحرك لا يعمل لكن لم استعمل (موبيد حشرت) يشتغل شكيت في طلمبة(doseur) شلتها و عملتلها صيانة لكن المشكل مزلت هي هي ممكن تفدني بخبرتك و شكرا
المحرك يحتاج الي تغيير حلقات المكبس ( البستم) ما يسمي تاكل شنابر الاحكام مما يعمل علي صعوبة بدء الادارة وبعض الفنيين يتم إدارة المحرك عن شم المحرك للبنزين او المبيد الحشري الوقود الاخف والاسرع في الاشعال ولكن لو لم يتم ذلك بحرص يمكن يؤدي إلى كسر عمود المرنك بسبب السرعة الزائدة جدا لعمود الكرنك
هذا المحرك يحتاج غيار طقم شنبر (حلقات مكبس) هدا يؤدى إلى عدم وجود كبس بالمحرك فحينما يدار عن طريق بخ اسبراي او بنزين هو اخف من السولار (الديزل) فيحدث احتراق ودوران للمحرك ويبقي المحرك شغال الي ان يتم ايقافه واكيد هذا المحرك عزمه ضعيف تجد ذالك في المطابع اما والشاحنه فارغه تجدها سريعه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الله يبارك فيك انا اشهد انك معلوماتك ممتازة وعندك خبرة بالنظام حقن الديزل الحديث
تسلم يا كبير شكرا جزيلا اخي العزيز
بارك الله فيك ياستاذ
جزاكم الله خيرا على هذا الشرح
حبيبي شكرا جزيلا
جزاكم الله خيرا
حبيبي تسلم يا غالي
تسلم ياوجه الخير
ربنا يخليك يارب شكرآ علي زوقك
نعرف اي جزء عاطل الحساس أو مضخة أو انجكتر اشلون نعرف العطل شكرا جزيلا لك على هذا الموضوع الجميل يا ورد
في حالة تلف الريجليتور
انزع فيشة الرجليتور المحرك يعمل مع وجود صوت لزيادة ضغط الوقودفقط لتحديد العطل
في حالة تلف الرشاش
اعمل لاغية او اكثر والغي الرشاشات ( البخاخات ) من المسطرة المحرك يعمل ويتم تحديد البخاخ التالف
في حالة تلف بلف الراجع
الغي الراجع اثني خرطوم الراجع يعمل المحرك
تلف الطلمبة
فك ماسورة الضغط العالي ماسورة التوصيل للمسطرة وشغل المحرك علي المارش وراقب خروج الوقود من الطلمبة
ممكن توضيح اكثر حول هذا السوال يهندس مع الشكر والتقدير
ازيك يا ريس
دلوقتي عندنا عربية فولفو FH12 اثناء السفر بالعربية العربية بتكن فجاة و تقعد تقرياب 5 دقايق و بعدين بعد ما تبطل و تشغل ترجع تشغل تاني كويس
هل تفعلها كثيرا ام شئ عارض لو بتعملها بأستمرار تأكد من فلتر الفاصل وقاعدة بلوف الكاركة اليدوية لو شيئ عارض اي مشكله تقابلك اغلق المحرك وانتظر لمدة دقيقة وشغل ثانيا بهذة الطريقة انت بتعمل تهيئة للوحدات الالكترونية من جديد
جزاك الله خير
الطلوب معلومات عن التكييف
بعد اذنك ياهندسه محرك ايفكو ٦ سلندر مش رادي يدور جيت مديلو بطاريتين ٢٤ جه داير ممكن اعرف ايه المشكله
تأكد اولا من سلامة البطاريات ممكن الدينامو او البطاريات بها مشكله والسيارة تم تشغلها علي البطاريات الخارجية لو البطاريات تمام اضبط التاكيهات للسيارة واوعي تديها شمة ينزين لتكسر الكرنك
نضام الزيت في الحركات الكتر النجكتر يعمل بضغط الزيت المحرك
السلام عليكم
ممكن رقم للتواصل افضل.
من فضلك انا عندي مشكل في شحنة افيكو المحرك لا يعمل لكن لم استعمل (موبيد حشرت) يشتغل شكيت في طلمبة(doseur) شلتها و عملتلها صيانة لكن المشكل مزلت هي هي ممكن تفدني بخبرتك و شكرا
عطل الرشاشات
المحرك يحتاج الي تغيير حلقات المكبس ( البستم) ما يسمي تاكل شنابر الاحكام مما يعمل علي صعوبة بدء الادارة وبعض الفنيين يتم إدارة المحرك عن شم المحرك للبنزين او المبيد الحشري الوقود الاخف والاسرع في الاشعال ولكن لو لم يتم ذلك بحرص يمكن يؤدي إلى كسر عمود المرنك بسبب السرعة الزائدة جدا لعمود الكرنك
عندي المحرك لايدور الا ببخ ايتر
هذا المحرك يحتاج غيار طقم شنبر (حلقات مكبس) هدا يؤدى إلى عدم وجود كبس بالمحرك فحينما يدار عن طريق بخ اسبراي او بنزين هو اخف من السولار (الديزل) فيحدث احتراق ودوران للمحرك ويبقي المحرك شغال الي ان يتم ايقافه واكيد هذا المحرك عزمه ضعيف تجد ذالك في المطابع اما والشاحنه فارغه تجدها سريعه