Yarın sınavım var Allah sizden razı olsun aynı tırda sınava girecem videonuzu çok izledim inşaallah C ehliyetini alırım çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için emeğinize ve iyiniyetinize sağlik
Hocam çok güzel tane tane anlattınız yarın benimde sınavım var şuan gece saat 02.24 yani bugün sınavım var diyelim inşallah bende geçerim c tipi ehliyet sinavim var,bir sonraki sinavim c+e olacak inşallah
@@cihanaltuntas691 Sınav güzergahındaki yaya geçitlerinde bekleyen yayalara yol vermeye,trafik lambalarına(sarı ve kırmızı ışıklarda asla geçmemeye),sinyallere,aracın tekerleklerini duba,kaldırım ve banketlere asla temas ettirmemeye azami özen göstermenizi tavsiye ederim.Sınavınızda başarılarar.İnşallah geçersiniz.
Mustafa hocam çok açıklayıcı video hazırlamışsınız teşekkür ederim bende ce tır direksiyon sınavım oldu maalesef yeterli tecrübeye sahip olmadığım için sınavda ikinci kez kaldım özellikle geri manevrada hatam oldu mümkünse tır direksiyon sınavı olacaklar içinde geri manevrada nelere dikkat edilmeli konusunda videonuz benim gibi zorluk çeken adaylara ilaç olacaktır hocam teşekkür ediyorum
Bu arada sınav aracımızda BMC pro idi araştırırken sizin videonuza denk geldim iç ve dış detaylı anlatım çok açıklayıcıydı fakat şunu da demeden geçmeyeceğim kursta verilen bilgiler adaylar için çok yüzeysel oluyor tecrübe eksikliği olanlar bir sıfır geride başlıyor sınava
Kıymetli adayımıza öncelikle şunları söyleyebilirim.Yayınladığımız video sizlere faydalı olabildiyse ne mutlu bizlere. Gelelim CE sınavına; Tır ile geri parktaki en önemli olay, düz bir çizgide geri gelebilmektir.Bunun için de yavaş geri gelmeli,dorse sağa kayıyorsa direksiyonu sağa,dorse sola kayıyorsa direksiyonu sola çevirmelisiniz.Fakat,direksiyonu fazla çevirmeden küçük oynamalarla bunu yapmalısınız.Geri parkta,dubaların arasına dorseyle girebilmek için de hocanızın teknik taktikler vermesi gerekli.Bu arada,yakında bir( CE )videomuz olacak.Umarım sizin gibi sınava giren adaylarımız için bir rehber olur.
Anti patinaj sistemi dediğin düğme Defransiyal kilidi araç çamur veya karda ilk harekette veya en düşük viteste direksiyon düz iken aracın tek tekerinin boşta dönmemesi için kullanılır sadece Camur veya karlı bölge geçildikten sonra veya dönüşlerde asla kullanılmaz
Merhaba Ürşat Nuri Şen, Biz Usta Öğreticiler olarak videoları, detaya girmeden kısa ve adayın kolay anlayabileceği şekilde anlatmaya özen gösteririz. Dikkat ettiyseniz anlatımlarımda detay yok.Madem ki bu konuya değindiniz, kısaca açıklayalım. ASR NEDİR : Arabada ASR fren sistemi, aracın kalkış sırasında patinaj yapmasını engelleyen bir sistemdir. Özellikle ani kalkışlarda, tekerleklerden birinin patinaja düşmesi durumunda hız algılayıcı sistem, tekerleğin dönme hızını azaltır ve zemine tutunmasını sağlar. DİFERANSİYEL KİLİDİ : Öncelikle diferansiyeli ve çalışma sistemini bilmemiz gerek. DİFERANSİYEL : Tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlayarak aracın virajı dönmesine yardımcı olmaktır. Viraj dönülürken iç tarafta bulunan tekerlekler dış tarafta olanlardan daha farklı şekilde dönmektedir. Bu sayede viraj dönme işlemi başarı ile tamamlanır. Eğer tekerlekler aynı hızla dönerlerse viraj başarı ile dönülemez ve araç devrilerek kaza durumu gerçekleşir. Bu işlemlerin gerçekleşmesini sağlayan ve aracın virajı başarıyla dönmesini sağlayan parçaya diferansiyel adı verilir. DİFERANSİYEL KİLİDİ İSE : Aslında kilitli diferansiyelin en doğru tanımı, gerektiği zamanlarda iki tekerleğin de aynı hızda dönmesini sağlayan parça olacaktır. Parça devreye girdiği an motordan gelen gücü her iki tekere de eşit oranda veya çok yakın oranda böler ve tekerlerin aynı hızda dönmelerini sağlar. Kilitli diferansiyel sanılanın aksine sıklıkla tercih edilen bir diferansiyel çeşididir. Bunun sebebi ise şu şekilde açıklanabilir: Kilitli diferansiyelin bulunduğu araçlarda, tekerleklerden biri zor dönebileceği bir zeminle karşılaşırsa veya patinaja girerse burada kilit sistemleri devreye girmektedir. Daha sonrasında iki tekerleğin bağlı olduğu şaft kendini kilitler ve bir bütün halinde dönmeye başlar. Bunun sonucu olarak da motordan gelen güç her iki tekerleğe de eşit şekilde paylaştırılır. Tüm bunların neticesinde normal zeminde olan tekerlek dönmeye başlar ve diğer tekerleği patinajdan kurtarır; bu şekilde de araç saplandığı yerden çıkmış olur. Burada dikkat edilmesi gereken çok önemli bir nokta bulunuyor. Çoğu sürücü kilitli diferansiyel ve diferansiyel kilidi kavramlarını birbirlerine karıştırıyorlar. Bu çok büyük bir hatadır çünkü ikisi birbirinden çok farklı şeylerdir. Kilitli diferansiyel; genellikle arazi araçlarında ve pikaplarda mevcut olan bir diferansiyel çeşididir. Bu parça sınırlı kayma özelliğine sahiptir ve araçların kum, buz ve çamur gibi zeminlere saplanmamalarını sağlamakla görevlidir. Eğer kilit devre dışı bırakılmışsa açık diferansiyel gibi çalışmaya başlar. Diferansiyel kilidi ise farklı bir nokta olup genellikle 4 * 4 araçlarda bulunur. Bu kilit en zorlu arazi koşulları için tasarlanmıştır. Tekerleklerin tam olarak kilitlenmesini sağlamakla birlikte her zeminde maksimum çekiş özelliğini de içinde barındırır. DİFERANSİYEL KİLİT TÜRLERİ İki çeşit diferansiyel kilit var: Bunlardan biri yüzde 100 kilitleme yapan diferansiyel kilidi, diğeri ise sıralı kaydırmalı diferansiyel kilidi. Dereceye bağlı olarak diferansiyel kilidi tam veya kısmi olabilir: Tam blokaj, diferansiyel elemanların sağlam bir bağlantısını ifade eder, burada tork daha iyi çekişle tamamen tekerleğe aktarılabilir Kısmi diferansiyel kilidi, diferansiyel parçaların sınırlı miktarda iletilen kuvveti ve daha iyi çekişe sahip tekerleğe karşılık gelen tork artışı ile karakterize edilir. Farklı kilit türleri vardır, ancak bunlar genellikle birkaç büyük gruba ayrılabilir: Sıkıca kilitlenen diferansiyeller (% 100) Otomatik kilitleme diferansiyelleri Sınırlı kaymalı diferansiyeller - LSD GÖRÜLDÜĞÜ ÜZERE DİFERANSİYEL VE DİFERANSİYEL KİLİDİ OLDUKÇA DETAYLI VE KARMAŞIK BİR YAPIYI ANLATIR.TERCİH SİZİN.
Merhaba Ürşat Nuri Şen, Öncelikle şunu belirtelim ; çekicilerin webasto yakıt depoları, her marka ve modele göre konumlandırılan yeri farklılık gösterebilir. Bununla birlikte günümüzde birçok çekici,webasto için gerekli yakıtı,aracın yakıt deposundan sağlar. Kaldı ki ; bizim aracımızda webasto yakıt deposu bulunmamaktadır. Videoda bahsettiğimiz, motor suyu yedek deposudur.
DEĞERLİ TAKİPÇİLERİMİZ,
VİDEO İLE İLGİLİ BEĞENİ,ELEŞTİRİ VE YORUMLARINIZI BEKLİYORUZ.
Hocam ağzınıza sağlık, çok faydalı video olmuş teşekkürler
Rica ederim Emrah Bey, faydalı olabildiysek ne mutlu bize😊
7:58 de takviyeye gecer dediniz ağıra geçer. Takviye değil onun adı. Sol taraf ağır sağ taraf seri konum. Vites kolunun önündeki ise buçuk vitesi
Neden hem silecek kolu ve orta konsolda silecek düğmesi var?
Yarın sınavım var Allah sizden razı olsun aynı tırda sınava girecem videonuzu çok izledim inşaallah C ehliyetini alırım çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için emeğinize ve iyiniyetinize sağlik
Sizden de razı olsun İnşallah.Tavsiyem,sınav esnasında rahat olmanız,heyecanınızı yenmeye çalışıp sürüşe ve kurallara odaklanmanız.Başarılar dilerim.
@@mustafatosun9180 geçtim hocam😊 eğitim aldığım hoca aracın içini sizin kadar anlatamadi emeğinizin sayesinde geçtim çok TEŞEKKÜRLER...😊😊😊
@@ozgureren621 Geçmenize bende sevindim Özgür Bey.Tebrik ederim.
Hocam çok güzel tane tane anlattınız yarın benimde sınavım var şuan gece saat 02.24 yani bugün sınavım var diyelim inşallah bende geçerim c tipi ehliyet sinavim var,bir sonraki sinavim c+e olacak inşallah
@@cihanaltuntas691 Sınav güzergahındaki yaya geçitlerinde bekleyen yayalara yol vermeye,trafik lambalarına(sarı ve kırmızı ışıklarda asla geçmemeye),sinyallere,aracın tekerleklerini duba,kaldırım ve banketlere asla temas ettirmemeye azami özen göstermenizi tavsiye ederim.Sınavınızda başarılarar.İnşallah geçersiniz.
Sınava girecekler için çok önemli bir bilgi teşekkür ederiz hocam
Rica ederim Emrah Bey,sınavınız öncesi umarım küçükte olsa bir faydamız dokunmuştur.
Mustafa hocam çok açıklayıcı video hazırlamışsınız teşekkür ederim bende ce tır direksiyon sınavım oldu maalesef yeterli tecrübeye sahip olmadığım için sınavda ikinci kez kaldım özellikle geri manevrada hatam oldu mümkünse tır direksiyon sınavı olacaklar içinde geri manevrada nelere dikkat edilmeli konusunda videonuz benim gibi zorluk çeken adaylara ilaç olacaktır hocam teşekkür ediyorum
Bu arada sınav aracımızda BMC pro idi araştırırken sizin videonuza denk geldim iç ve dış detaylı anlatım çok açıklayıcıydı fakat şunu da demeden geçmeyeceğim kursta verilen bilgiler adaylar için çok yüzeysel oluyor tecrübe eksikliği olanlar bir sıfır geride başlıyor sınava
Kıymetli adayımıza öncelikle şunları söyleyebilirim.Yayınladığımız video sizlere faydalı olabildiyse ne mutlu bizlere.
Gelelim CE sınavına;
Tır ile geri parktaki en önemli olay, düz bir çizgide geri gelebilmektir.Bunun için de yavaş geri gelmeli,dorse sağa kayıyorsa direksiyonu sağa,dorse sola kayıyorsa direksiyonu sola çevirmelisiniz.Fakat,direksiyonu fazla çevirmeden küçük oynamalarla bunu yapmalısınız.Geri parkta,dubaların arasına dorseyle girebilmek için de hocanızın teknik taktikler vermesi gerekli.Bu arada,yakında bir( CE )videomuz olacak.Umarım sizin gibi sınava giren adaylarımız için bir rehber olur.
Hocam Allah razı olsun çoğunlukla bu sınav sayesinde hayatımda ilk defa cumartesi günü kamyona bindim pazar günü ehliyeti almama yetti.
Ömer Bey,siz adaylara sınavlarında bu videolarla yardımcı olabilmek bizleri de mutlu ediyor.Tebrik ederim.
GERİ VİTESİ GÖSTERSEYDİN
Hocam birde arka sis ile ön sisin yerini ters söyledin
Kıymetli Turgut,ışık huzmesi sağ yönlü ise arka sis,sol yönlü ise ön sis olarak ifade edilir.
Anti patinaj sistemi dediğin düğme
Defransiyal kilidi araç çamur veya karda ilk harekette veya en düşük viteste direksiyon düz iken aracın tek tekerinin boşta dönmemesi için kullanılır sadece
Camur veya karlı bölge geçildikten sonra veya dönüşlerde asla kullanılmaz
Merhaba Ürşat Nuri Şen,
Biz Usta Öğreticiler olarak videoları, detaya girmeden kısa ve adayın kolay anlayabileceği şekilde anlatmaya özen gösteririz. Dikkat ettiyseniz anlatımlarımda detay yok.Madem ki bu konuya değindiniz, kısaca açıklayalım.
ASR NEDİR : Arabada ASR fren sistemi, aracın kalkış sırasında patinaj yapmasını engelleyen bir sistemdir. Özellikle ani kalkışlarda, tekerleklerden birinin patinaja düşmesi durumunda hız algılayıcı sistem, tekerleğin dönme hızını azaltır ve zemine tutunmasını sağlar.
DİFERANSİYEL KİLİDİ : Öncelikle diferansiyeli ve çalışma sistemini bilmemiz gerek.
DİFERANSİYEL : Tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlayarak aracın virajı dönmesine yardımcı olmaktır. Viraj dönülürken iç tarafta bulunan tekerlekler dış tarafta olanlardan daha farklı şekilde dönmektedir. Bu sayede viraj dönme işlemi başarı ile tamamlanır. Eğer tekerlekler aynı hızla dönerlerse viraj başarı ile dönülemez ve araç devrilerek kaza durumu gerçekleşir. Bu işlemlerin gerçekleşmesini sağlayan ve aracın virajı başarıyla dönmesini sağlayan parçaya diferansiyel adı verilir.
DİFERANSİYEL KİLİDİ İSE : Aslında kilitli diferansiyelin en doğru tanımı, gerektiği zamanlarda iki tekerleğin de aynı hızda dönmesini sağlayan parça olacaktır. Parça devreye girdiği an motordan gelen gücü her iki tekere de eşit oranda veya çok yakın oranda böler ve tekerlerin aynı hızda dönmelerini sağlar. Kilitli diferansiyel sanılanın aksine sıklıkla tercih edilen bir diferansiyel çeşididir. Bunun sebebi ise şu şekilde açıklanabilir:
Kilitli diferansiyelin bulunduğu araçlarda, tekerleklerden biri zor dönebileceği bir zeminle karşılaşırsa veya patinaja girerse burada kilit sistemleri devreye girmektedir. Daha sonrasında iki tekerleğin bağlı olduğu şaft kendini kilitler ve bir bütün halinde dönmeye başlar. Bunun sonucu olarak da motordan gelen güç her iki tekerleğe de eşit şekilde paylaştırılır. Tüm bunların neticesinde normal zeminde olan tekerlek dönmeye başlar ve diğer tekerleği patinajdan kurtarır; bu şekilde de araç saplandığı yerden çıkmış olur.
Burada dikkat edilmesi gereken çok önemli bir nokta bulunuyor. Çoğu sürücü kilitli diferansiyel ve diferansiyel kilidi kavramlarını birbirlerine karıştırıyorlar. Bu çok büyük bir hatadır çünkü ikisi birbirinden çok farklı şeylerdir. Kilitli diferansiyel; genellikle arazi araçlarında ve pikaplarda mevcut olan bir diferansiyel çeşididir. Bu parça sınırlı kayma özelliğine sahiptir ve araçların kum, buz ve çamur gibi zeminlere saplanmamalarını sağlamakla görevlidir. Eğer kilit devre dışı bırakılmışsa açık diferansiyel gibi çalışmaya başlar. Diferansiyel kilidi ise farklı bir nokta olup genellikle 4 * 4 araçlarda bulunur. Bu kilit en zorlu arazi koşulları için tasarlanmıştır. Tekerleklerin tam olarak kilitlenmesini sağlamakla birlikte her zeminde maksimum çekiş özelliğini de içinde barındırır.
DİFERANSİYEL KİLİT TÜRLERİ
İki çeşit diferansiyel kilit var: Bunlardan biri yüzde 100 kilitleme yapan diferansiyel kilidi, diğeri ise sıralı kaydırmalı diferansiyel kilidi.
Dereceye bağlı olarak diferansiyel kilidi tam veya kısmi olabilir:
Tam blokaj, diferansiyel elemanların sağlam bir bağlantısını ifade eder, burada tork daha iyi çekişle tamamen tekerleğe aktarılabilir
Kısmi diferansiyel kilidi, diferansiyel parçaların sınırlı miktarda iletilen kuvveti ve daha iyi çekişe sahip tekerleğe karşılık gelen tork artışı ile karakterize edilir.
Farklı kilit türleri vardır, ancak bunlar genellikle birkaç büyük gruba ayrılabilir:
Sıkıca kilitlenen diferansiyeller (% 100)
Otomatik kilitleme diferansiyelleri
Sınırlı kaymalı diferansiyeller - LSD
GÖRÜLDÜĞÜ ÜZERE DİFERANSİYEL VE DİFERANSİYEL KİLİDİ OLDUKÇA DETAYLI VE KARMAŞIK BİR YAPIYI ANLATIR.TERCİH SİZİN.
Detay için tşkler ben tır şoförüyüm o kadar detayı bilmem pratiğini bilirim sadece
Araç ardındaki plastik yedek su deposumu
Vebasto deposumuymuş?
Ağzına sağlık musatafa hocam
Teşekkürler Mehmet Can Bey
hocam.telefon.numaraniz lazim..Kurs icin..
Buçuklari anlatmadiniz
Yedek su depodu dediğin yer vebasto mazot deposu olması gerek
Merhaba Ürşat Nuri Şen,
Öncelikle şunu belirtelim ; çekicilerin webasto yakıt depoları, her marka ve modele göre konumlandırılan yeri farklılık gösterebilir. Bununla birlikte günümüzde birçok çekici,webasto için gerekli yakıtı,aracın yakıt deposundan sağlar. Kaldı ki ; bizim aracımızda webasto yakıt deposu bulunmamaktadır. Videoda bahsettiğimiz, motor suyu yedek deposudur.