Montaje freno trasero, selector, encendido, revisión rotativa y carburador

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  • Опубликовано: 24 янв 2025

Комментарии •

  • @Despelothier
    @Despelothier Год назад +2

    Un abrazo compañero. cuando hace un mes subiste un video tras meses sin hacerlo pensé que sería algo puntual, pero veo que estas tomando carrerilla de nuevo.
    Mil gracias por tu trabajo y por todas molestias que te tomas en la creacion y edicion de contenido.

  • @GREGORIOGONZALEZ-lp7ny
    @GREGORIOGONZALEZ-lp7ny Год назад +1

    Muy bueno quisiera aprender más del motor y sobre todo de los cambios,

  • @joncardona6710
    @joncardona6710 Год назад

    Te sigo desde Colombia Antioquia eres muy bueno gracias Esteban x tu enseñanza

  • @rubengiu9158
    @rubengiu9158 Год назад +1

    Muy buenos videos !!!!!
    Excelente información, muy detallada y sencilla a la vez. Sin dejar nada al azar. Gracias por compartir 👏👏👏👏. Un saludo de Argentina.

  • @albertomoreno8230
    @albertomoreno8230 Год назад

    video pesado para nada eduardo, disfrutamos con estos videos

  • @enriquevidal5106
    @enriquevidal5106 Год назад

    Animo, que no pare...

  • @polito1313
    @polito1313 Год назад

    Buen vídeo, como todos los que haces, muy ilustrativo y bien explicado. Gracias por tu tiempo y dedicación

  • @siulzonum6369
    @siulzonum6369 Год назад

    Muchas gracias por compartir. Buen manual por serie

  • @AlejandroCamposm
    @AlejandroCamposm Год назад

    Gracias Eduardo.

  • @DJD8RR
    @DJD8RR Год назад

    Que chula volver a verte, en el vespa day…
    🤙

  • @joncardona6710
    @joncardona6710 Год назад

    M gusta mucho tus trucos

  • @raimundoayuso3645
    @raimundoayuso3645 Год назад

    Buenos consejos y trucos interesantes de alguien con experiencia. Gracias de verdad por compartir tus conocimientos. 👏👏

  • @cristianvargascobo5725
    @cristianvargascobo5725 Год назад

    Muy buena formación

  • @whitedetail
    @whitedetail Год назад

    Muchas gracias! Enorme!

  • @ramonalcalalopez2394
    @ramonalcalalopez2394 Год назад

    Muy bien explicado como siempre gracias Eduardo

  • @manuelfernandez6373
    @manuelfernandez6373 19 дней назад

    Util y muy bueno enhorabuena.Una preguntita ¿para que sirve el tapón en la parte superior del embrague?.

  • @josemanuel4308
    @josemanuel4308 Год назад

    Gracias por tus buenos vídeos Eduardo, solamente indicarte que el máximo de desgaste de la rotativa es 0,05mm. Mayor puede funcionar, ya lo sabes... Venden unas láminas planas para el carburador SI que van debajo de la caja del carburador, te recomiendo instalarla. Un saludo.

    • @eduartipo
      @eduartipo  Год назад +1

      Hola José Manual. Si, quizás sea 0.05mm en la teoría, pero en la práctica no recuerdo un motor de vespa que me haya dado 0.05mm en la rotativa tanto delante como detrás y he hecho unos cuantos. Este motor por ejemplo ya está funcionando y perfectamente y sin el mas mínimo fallo de carburación. Yo para poner las láminas que comentas me basaría mas en la prueba de llenar la entrada de la rotativa de aceite y contar el tiempo que tarda ese aceite en filtrarse al motor, mas que en la medición con las galgas de la tolerancia. Pienso que lo mas importante en una rotativa y lo que mas va a influir en que no cierre bien es que presente arañazos de cierta profundidad en la parte interior de la misma.
      Es mas , he visto motores con desgaste en la rotativa de 0.15mm y funcionando perfectamente.
      De todas formas ten en cuanta que yo lo que cuento en mis vídeos es basado en mi experiencia y lo que a mi me funciona, por lo que si tu has tenido problemas en algún motor con desgastes en la rotativa superiores a 0.05mm, veo normal que pongas láminas cuando encuentras un desgaste superior a este.
      Un saludo.

  • @Alfredo030
    @Alfredo030 Год назад

    Saludos Eduardo bien explicado como siempre

  • @arlandisa
    @arlandisa Год назад

    Q bien!! 👏👏👏👏

  • @ljcamina
    @ljcamina 6 месяцев назад

    Me gustan mucho tus vídeos, no los conocía hasta ahora. Todo ello ha sido a raíz de que tengo una vespa de 125 del año sesenta y tienen juego la rueda. He revisado y apretado bien los tornillos que la sujeta y el rodamiento interior está bien, pero sigue teniendo un poco de oscilación, parece algo interior y que habría que desmontar todo el motor para verlo. No se si me puedes orientar algo. es como que el eje tienen algo de oscilación dentro. Gracias

  • @josepgurrera7607
    @josepgurrera7607 Год назад +1

    El vídeo muy bueno pero el sonido pues..., hay momentos en los que apenas se te oye y tus explicaciones son muy importantes. Espero que lo puedas solucionar, saludos y nos vemos.

    • @eduartipo
      @eduartipo  Год назад +1

      Aun me quedan dos o tres vídeos grabados con el micrófono inalámbrico que me ha dado problemas, hora ya he cambiado a uno normal y ya no hay cortes. Así que hay queda algún video con estos problemas de audio, pero bueno, yo creo que es mejor subirlos aun con estos problemas que desecharlos y dejar esta serie incompleta. Un saludo.

    • @josepgurrera7607
      @josepgurrera7607 Год назад

      @@eduartipo Pues si, ya que tienes hechos estos vídeos aunque tengan algunos problemas de sonido mejor subirlos para que no nos perdamos detalles sobre el montaje del motor de la PX. Igualmente un saludo.

  • @selefr8317
    @selefr8317 9 месяцев назад

    Makina es normal que el tambor de freno trasero se caliente? Saludos!!

  • @Todobienyquesigaasi
    @Todobienyquesigaasi Год назад

    Hola Eduardo, muchas gracias por tus reportajes y tutoriales de vídeo. Me gustaría hacerte una pregunta, yo soy aficionado a la mecánica y creo que me atrevería a reparar mi vespa pero no se si solo para hacer mi vespa resulta un gasto muy grande el comprarme todos los útiles especiales que se necesitan ( las herramientas generales, destornilladores llaves…lo tengo).

    • @eduartipo
      @eduartipo  Год назад

      Hola José Carlos. Quitando la llave dinamométrica, el resto de útiles específicos para estos motores no son demasiados caros, yo creo que con unos 40 euros podrías comprar todos los que necesitas. Un saludo.

    • @Todobienyquesigaasi
      @Todobienyquesigaasi Год назад

      Gracias. Entonces voy a atreverme, me la voy a jugar.

  • @albertomoreno8230
    @albertomoreno8230 Год назад

    eduardo el otro dia aprete la tuerca del tambor sobre 120 nm, es demasiado?? en caso de que se corra la rosca, se estropearia antes la de la tuerca que la del eje no?

    • @eduartipo
      @eduartipo  Год назад

      Es demasiado, según el manual de la vespa, esa tuerca va a 75Nm en el primer apriete y 90Nm en el segundo, si no te la has cargado al apretarla a ese par no te la vas a cargar de ir apretada tanto, pero para la próxima vez con que la aprietes al par que te indico es suficiente.
      El eje es bastante duro, imagino que se iría antes la rosca de la tuerca, pero mejor no tentar la suerte apretando tanto.

  • @miguelgonzales1897
    @miguelgonzales1897 Год назад

    Buenas tardes ,te hago una consulta,sabes q puse en marcha mi vespa excel 150 cc ,despues de 11 años ,sabes q la dejo en marcha y regula bien pero al momento de apretar embriague y meter cambio se apaga .q puede ser?!

    • @eduartipo
      @eduartipo  Год назад +1

      Hola. Si según metes primera da como un tirón como queriendo salir y se cala (se apaga), lo que le pasa a tu vespa es que tiene el embrague pegado. Esto suele ocurrir cuando tenemos una moto mucho tiempo parada, el aceite que hay entre los discos de embrague se queda como un pegamento y los discos conductores se pegan a los conducidos, por lo que cuando aprietas el embrague y liberas la presión de los muelles, los discos no se llegan a despegar y la moto no embraga. Te toca desmontar el embrague, despegar los discos, limpiar bien los metálicos con una lija o un cepillo de alambres y los que llevan ferodo en función de como estén los podrás salvar o tendrás que poner unos nuevos. Engrasar todo bien con aceite de caja de cambios de motores de dos tiempos, lo vuelves a montar y listo.
      Un saludo.

    • @miguelgonzales1897
      @miguelgonzales1897 Год назад

      Muchísimas gracias por tu ayuda,por compartir esto y por tu tiempo,!!!
      Saludos desde Puerto madryn Chubut argentina

    • @miguelgonzales1897
      @miguelgonzales1897 Год назад

      @@eduartipo buenas tardes de nuevo ,sabes q desarme el embrague de la vespa lo limpie todo,volví volví armar y sigue haciendo lo mismo .pongo en marcha ,queda regulando bien .pongo primera ,peg aún salto y se apaga .