Я люблю УАЗ. В моем понимании специализация всегда лучше универсальности. Поэтому для города - комфортная пузотерка, а в деревне кондовый уаз выполнит все задачи.
@@АндрейНиконов-ж3ъ Нет. Корректнее будет сравнить полноценную кровать и раскладушку. Вторая помимо предназначения может экономить место. А вообще любая аналогия это сова на глобусе в большей или меньшей степени
У меня шевик и буханка. Шевик для непродолжительных поездок в лес (грибов пособирать или ягод, за глухарем по утру прокатиться, или вдвоём на рыбалку до домика доехать. Лодку пвх с мотором в багажник и поперли. Ну и Казанку летом до Онеги дотащить, и снегоход зимой). В шевике расточеная гбц, распредвал ОКБ 044 и онлайн откатали её. И машина очень даже хорошо взбодрилась. Планировал ещё мотор 1.9 собрать, но понял, что и так стало хватать мотора. А буханка уже для поездок на рыбалку или охоту на несколько дней. Сделал два спальника, один стационарный, другой раскладывается из дивана. Поставил автономку, утеплил, на крышу багажник, над боковой дверью маркиза висит. А что касается карбюраторных моторов и длительных поездок - у меня карбюраторный мотор 421-100 ( не 4218!) откапиталил, настроили мне карб, и эта буханка чешет по трассе очень даже весело. Жаль пятой нет(. Да и расстояния иногда немалые наматываю.
Уаз 3303 с 409 двигателем по городу ездить одно удовольствие .по трассе тоже хорошо едит по с равнению с японскими дизельными грузовеками .а главное запчасти есть в любом магазине все не дорого стоит
Был уаз 469 с мотором 402. Преимущество одно, проходимость. По сути это трактор. Сейчас нива тревел люкс 21го года. Досанкционная. По сравнению с уазом космос)). В сто раз комфортнее. Постоянный полный привод зимой, это сказка. Нигде не буксует. Экономичная. Безопасная. Конечно есть уаз патриот. Но парт тайм на шайбе, зимой, это неудобно, как по мне.
УАЗ это сила и боль в одном флаконе. Более 30 лет в семье был ГАЗ69 и Жигули. В муках выбора НИВА УАЗ, победил "Хантер", вместо Жигулей, Нундай. УАЗ с 309м мотором, мало уступает по динамике "худому" на асфальте, расход не в счёт, но если съехать с асфальта, у УАЗа конкурентов практически нет
Всем привет я охотник и рыбак с 1991 года за этот промежуток было 8 различных моделей Нив, как же они достали меня постоянно что то ломалось, частенько обрывало шпильки с переднего редуктора обычно с правой стороны, последние 5 - 7 лет перешел на УАЗы был Хантер со спайсер мостами и корейской коробкой, буханка и фермер проблема с ремонтами ушла ничего не ломалось только обслуживание, проходимость лучше чем у Нивы
Нива авто для человека что живет за 500м от асфальта что б ездить на работу и по делам, нива класное авто. УАЗ для полевой и лесной дороги, но даже фронтера на порядок лучше УАЗ и нива.
@user-wy1li6ir8k Ленд Крузер 100 еще лучше чем Фронтера и он у меня тоже есть как авто выходного дня, УАЗ роботяга в деревне у меня лодку таскаю, в лес за дровами, за ягодой и грибами, на охоту и рыбалку
На своём опыте скажу, если постоянно ездить по говнам, то УАЗик конечно лучше, он выносливей(рама, мосты), Нива все-таки сделана на агрегатах легковушки, быстро устаёт.
Обзор был интересный во многом с вами согласен, езжу на УАЗах не первый десяток лет сейчас УАЗ Хантер 2010 г., двигатель ЗМЗ - 409 мосты тимкен с завода пары 4.625 тяги хватает коробка стоит Корея 5 скоростей, по трассе комфортно ехать 90 - 110 разгонял до 140 уже шумно в жизни использую для поездок на работу в лес за валежником на рыбалку за ягодами авто устраивает так как живу в пригороде и чиню авто сам, удачи вам было интересно ваше мнение, лично я высказал своё мнение никому не навязываю.
В свое время очень хотел Ниву купить но посмотрел какие цены на запчасти и купил УАЗИК 452д(головастик) запчасти найти дешевле и проще. А теперь ежу даже по городу и радуюсь.
На УАЗик дешевле запчасти?? Не рассказывайте нам сказки! На Ниву и дешевле, и качественнее запчасти, которые в любом сельмаге можно купить! Имею Ниву 21214 и УАЗик буханку, поэтому знаю о чём говорю.
Согласен с автором. Только от себя добавлю, что для ремонта УАЗ нужна автобаза, а Ниву можно во дворе на коленке чинить. И с запчастями на Ниву куда как проще.
Про ремонт УАЗа хочу снять отдельный ролик. Считаю, что многие машины испорчены плохим ремонтом. УАЗ можно починить в лесу с помощью сварки и молотка, но потом необходимо сделать всё правильно уже дома. НИВА в ремонте попроще ( запчасти полегче ). По запчастям у нас примерно одинаково. С ремонтом УАЗа лично я поступаю так. Если нет возможности заехать в бокс, снимаю агрегат на улице и затаскиваю в тепло. В идеале везу к другу в сервис, поближе к станкам и магазинам запчастей. Ремонт на коленке занятие не благодарное.
@Vlad.Hunt65 Вот именно. УАЗ любит боксы теплые, станки и всякие приспособления для ремонта. Для себя ради одной машины организовывать все это, нет смысла. А ехать в сервис дорого. Но самое страшное, в сервисах зачастую сидят рукожопы за конский ценник.
@@AlexSlesarev Вы имеете очень правильное мнение. Поэтому, когда меня спрашивают совета по поводу покупки УАЗа, я всем говорю, а ты уверен, что тебе нужен именно УАЗ? Все мои проекты Под названием УАЗ были тогда, когда я был совладельцем автомастерской ( не люблю слово сервис ). Приведение машины из хлама в состояние почти люкс занимало от 4 - 5 месяцев до года. Всё было под рукой. С головастиком получилось иначе. Я, уже не занимаясь авторемонтом, попросту не рассчитал свои силы и наличие свободного времени. Срок растянулся на несколько лет. На финише я арендовал место в боксе у своего товарища и месяца два не вылазил от туда. И естественно остались недоделки, которые приходится устранять по ходу пьесы. При этом я не покупал спец инструмент и приспособления, так как мой компаньон продолжил работать в авторемонте и всё это я брал у него. Тупо загнать УАЗ в сервис и отдать деньги людям, что бы всё починили, не получится. Таких людей можно не найти. Ремонтировать УАЗы никому не выгодно. Никто не возьмёт УАЗ, если у него очередь из Крузаков стоит. Остаются только рукожопые слесаря, которые сидят без работы и, в силу своей тупости, считают, что могут справится со всем. Есть конечно хорошие специалисты, но их услуги и стоят соответственно их квалификации. Тогда экономия при покупке обернётся тратами на ремонт. И встаёт законный вопрос. А нужен ли УАЗ по цене иномарки? Но если взять новый, то он проездит довольно долго, а мелочи можно и на коленке устранить. Я ПАТРИОТ брал почти новым и он редко подводил. Продан по причине усталости машины и отсутствия возможности поставить его на нормальный ремонт ( примерно на месяц ). Очень надо было ездить, а головастик был разобран. И то человек который купил его в автосалоне проездил почти год ничего не делая. Его стук гидро компенсаторов и шумы в трансмиссии не напрягали. Ну и по мелочам не всё хорошо работало. Но НИВЫ, я смотрю, на столько не хватит.
@@Vlad.Hunt65 Ресурс у Нивы конечно ниже, чем у УАЗки. Ну так Нива то разработана на узлах и агрегатах малолитражки. Нагрузки на бездорожье и в силу самой конструкции ускоряют и так маленький ресурс. Но дешевизна и доступность запчастей, скорость и простота ремонта делают Ниву куда как доступней и дешевле для владельца. И уровень мастерства при ремонте Нивы требуется попроще, чем при ремонте УАЗки.
Хочу спросить автора. Я владел только леговыми переднеприводными авто. Думаю о покупке полноприводного авто, что проще ремонтировать хантер или ниву 3д.? Стоимость работ а сто растёт. С точки зрезения самостоятельно ремонта что лучше?
У нивы плюс, она меньше и не надо большой и просторный бокс. Уаз изначально создавался с возможностью ремонта на коленке. Важно понимать, что ремонт в лесу это не то, что в гараже. Для грамотного ремонта УАЗа необходимо проштудировать руководство по ремонту. Иначе в интернете появится очередной крик души "зачем я купил этот пылесос". Запчасти у нивы полегче, но и ломается почаще. У меня нет однозначного ответа на этот вопрос. Наверное знаю о слишком большом количестве подводных камней в том и другом случае. Интуитивно НИВА попроще и запчасти полегче. Вряд ли Вам помог, но сказал честно.
@@Геннадий-ъ9ч тогда уж проще газель или ЗИЛок взять если вы уж все возите вон за 500-700 к можно взять ЗИЛок и возить 4-4,5 куба всякого дерьма ну или шишигу. Мучать УАЗ грузоперевозками так себе затея у него грузоподъёмность как у прицепа МЗСА 750кг. Даже у того же головастика. Рама очень слабая не предназначен он для тяжестей... А вообще хорошая машина та которая помогает жить, мне для моих нужд достаточно нивы тревел и прицепа ССТ. Будет не хватать тогда и буду думать или над увеличением прицепа или над сменой тягача
Шеви нива это- и в пир ,и в мир и в добрые люди ,сельская комфортная машина,выручит всегда. Уаз король глухой деревни ,все. Оба были ,а шевик есть.уаз 250 км в день ,это убиться, шевик честно- прост ,комфортен да и просто достаточно. Была нива трешка ,та да проходимка ,уаз бобик было три штуки-это не машины это......,ни погунтовке не побездорожью ...все кишки вытрясеш, да и ремонт в поле.....уаза слабо возможен ,раз развалился редуктор -замена это абзац, на ниве трешке - херня делов,а так шевик для сельского жителя и симпатично и в город можно безпролем ,и за грибами и на охоту ,и по топливу окупиться по сравнению с уазом . Да поставте редуктора гп 4.3 машину неузнаете...а так все сказали верно.
Мы в горах сравнивали эти автомобили по проходимости головастик силен всех она гибкая и в горы подьемы хорошо идеть просто ей надо хорошие узкие колеса и двигатель 421 сотка 2.9л
Патриот и вообще УАЗ в целом намного проходимец нивы. Но качество запчастей у нивы лучше чем у УАЗ. Тревел у меня и когда я ее покупал мне сотрудник диллера сказал когда я спрашивал что на его мнение лучше взять для семейного автомобиля. Он честно сказал хочешь чтобы ребенку на мороженое хватало бери тревел... У аз постоянно что то сломанное, да он точно доедет из очки а уточку б. Но он как будто постоянно ранен. И кстати у нивы спереди тоже мост. Только не такой как у уаза
Уаз постоянно ранен у хренового хозяина, также, как и любая другая машина. У нормального он всегда исправен. У Нивы переднего моста нет, не говорите ерунды, редуктор и привода это не мост. Или поясните, что в Вашем понимании мост.
@starlei485 а что в вашем понимании. Везде а инструкциях по эксплуатации и в матчасти написано что нива: "Автомобиль «Нива» - полноприводный, т.е. ведущими являются все колеса. Полный привод - постоянный: крутящий момент от двигателя всегда передается сразу на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива. Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. " И да УАЗ намного ломучее чем нива, качество стао запчастей у нивы на уровень выше и качество сборки. Тем кто собирают уазы зачастую хочется руки вырвать. Но проходимее тут не спорю. А что у нивы мост или нет спереди, это к разработчикам Прусову и команде, не ко мне. Не думаю что Прусов и иные советские разработчики называя мост передний у нивы хуже подготовлен в матчасти чем вы...
Здравствуйте. Вы сейчас спорите о терминах, упуская суть. Передний мосту НИВЫ и всех ей подобных по подвеске, по сути редуктор с выходящими из него приводами. Как вы его не назовёте, смысл от этого не изменится.
Что сравнивать, разные машины, уаз работяга, нива так одноразовая подвеска под загрузкой вообще помирает на раз, нивас легкая, уаз тяжелый, нива слабая, УАЗ крепкий
Я такой ремонтировал ( у клиента был ), ему честно до патриота далеко. Хотя кузов и двигатель тот же самый. Задумка была неплохая, но вот исполнение убогое. Одна Арзамасская коробка чего стоит. Я такую конструкцию нигде больше не встречал. Ощущение, что её не на заводе сделали, а в гараже напильником вручную выпилили. И он весь такой был, 3162 он назывался. Но время было тяжёлое, а на патриотах качество уже подняли. Таких автомобилей уже мало осталось.
Ну это да, сейчас их многие даже и не вспомнят;) но именно он и стал прототипом всем знакомого патрика, недавно видел такой в городе и я был очень удивлён, пообщался с пожилым хозяином, он сказал что с новья у него эта машина, с 2001 года.) А первая нива шевроле (нива 2123) чего стоила.. ;)
Лайк за труд. Но обзор, как минимум не корректен. Это, как сравнить грузовик и автобус. Что из них лучше? Шниву можно сравнивать с Патриотом, ну с Хантером но никак не с Головастиком. Поэтому извините, но при всем уважении-обзор бестолковый.
Я головастик снимал для примера, так как считаю, что все уазы кроме патриота конструктивно одинаковые. А люди постоянно спорят, что лучше или хуже. У меня клиенты в сервисе до хрипоты спорили, какой автомобиль лучше НИВА или УАЗ. Если Вы понимаете разницу, это прекрасно. Большинство людей видит разницу только в размере и уровне комфорта. Патриот, кстати, то же не далеко ушёл от предков современных УАЗов. И я считаю, что НИВА уже больше внедорожник чем он.
Я люблю УАЗ. В моем понимании специализация всегда лучше универсальности. Поэтому для города - комфортная пузотерка, а в деревне кондовый уаз выполнит все задачи.
Это тожесравнение как если сравнить стул и кровать! На чем лучше спать?
@@АндрейНиконов-ж3ъ Нет. Корректнее будет сравнить полноценную кровать и раскладушку. Вторая помимо предназначения может экономить место. А вообще любая аналогия это сова на глобусе в большей или меньшей степени
У меня шевик и буханка. Шевик для непродолжительных поездок в лес (грибов пособирать или ягод, за глухарем по утру прокатиться, или вдвоём на рыбалку до домика доехать. Лодку пвх с мотором в багажник и поперли. Ну и Казанку летом до Онеги дотащить, и снегоход зимой). В шевике расточеная гбц, распредвал ОКБ 044 и онлайн откатали её. И машина очень даже хорошо взбодрилась. Планировал ещё мотор 1.9 собрать, но понял, что и так стало хватать мотора. А буханка уже для поездок на рыбалку или охоту на несколько дней. Сделал два спальника, один стационарный, другой раскладывается из дивана. Поставил автономку, утеплил, на крышу багажник, над боковой дверью маркиза висит. А что касается карбюраторных моторов и длительных поездок - у меня карбюраторный мотор 421-100 ( не 4218!) откапиталил, настроили мне карб, и эта буханка чешет по трассе очень даже весело. Жаль пятой нет(. Да и расстояния иногда немалые наматываю.
У мня точно такой же 3303 даже цвет такой же , а второй патриот в полной комплектации , и они меня полностью устраивают
😮😮 богатый значит россиянин... Заправлять такие машины
@@dmitrytitenko1277 да не так уж много они едят , как про них говорят
Владею и Нивой 21214,и УАЗиком буханкой. Люблю и обожаю обе машины.
Спасибо за мнение основанное на опыте...
Уаз👍👍👍👌💪🔥
Уаз 3303 с 409 двигателем по городу ездить одно удовольствие .по трассе тоже хорошо едит по с равнению с японскими дизельными грузовеками .а главное запчасти есть в любом магазине все не дорого стоит
Две разные машины одна создавалась для войны другая для села
Был уаз 469 с мотором 402. Преимущество одно, проходимость. По сути это трактор. Сейчас нива тревел люкс 21го года. Досанкционная. По сравнению с уазом космос)). В сто раз комфортнее. Постоянный полный привод зимой, это сказка. Нигде не буксует. Экономичная. Безопасная. Конечно есть уаз патриот. Но парт тайм на шайбе, зимой, это неудобно, как по мне.
Уаз луче ктобы что не говорил .уаз очень надежный при данном ухоте .если владелец не сооброжает в технике такому луче не покупать данный автомобиль
УАЗ это сила и боль в одном флаконе. Более 30 лет в семье был ГАЗ69 и Жигули. В муках выбора НИВА УАЗ, победил "Хантер", вместо Жигулей, Нундай. УАЗ с 309м мотором, мало уступает по динамике "худому" на асфальте, расход не в счёт, но если съехать с асфальта, у УАЗа конкурентов практически нет
Всем привет я охотник и рыбак с 1991 года за этот промежуток было 8 различных моделей Нив, как же они достали меня постоянно что то ломалось, частенько обрывало шпильки с переднего редуктора обычно с правой стороны, последние 5 - 7 лет перешел на УАЗы был Хантер со спайсер мостами и корейской коробкой, буханка и фермер проблема с ремонтами ушла ничего не ломалось только обслуживание, проходимость лучше чем у Нивы
Нива авто для человека что живет за 500м от асфальта что б ездить на работу и по делам, нива класное авто. УАЗ для полевой и лесной дороги, но даже фронтера на порядок лучше УАЗ и нива.
@user-wy1li6ir8k Ленд Крузер 100 еще лучше чем Фронтера и он у меня тоже есть как авто выходного дня, УАЗ роботяга в деревне у меня лодку таскаю, в лес за дровами, за ягодой и грибами, на охоту и рыбалку
На своём опыте скажу, если постоянно ездить по говнам, то УАЗик конечно лучше, он выносливей(рама, мосты), Нива все-таки сделана на агрегатах легковушки, быстро устаёт.
Обзор был интересный во многом с вами согласен, езжу на УАЗах не первый десяток лет сейчас УАЗ Хантер 2010 г., двигатель ЗМЗ - 409 мосты тимкен с завода пары 4.625 тяги хватает коробка стоит Корея 5 скоростей, по трассе комфортно ехать 90 - 110 разгонял до 140 уже шумно в жизни использую для поездок на работу в лес за валежником на рыбалку за ягодами авто устраивает так как живу в пригороде и чиню авто сам, удачи вам было интересно ваше мнение, лично я высказал своё мнение никому не навязываю.
В свое время очень хотел Ниву купить но посмотрел какие цены на запчасти и купил УАЗИК 452д(головастик) запчасти найти дешевле и проще. А теперь ежу даже по городу и радуюсь.
На УАЗик дешевле запчасти?? Не рассказывайте нам сказки! На Ниву и дешевле, и качественнее запчасти, которые в любом сельмаге можно купить! Имею Ниву 21214 и УАЗик буханку, поэтому знаю о чём говорю.
@smailovskim Я имел виду не автомагазин. А хороших друзей и знакомых.
В девяностых головастик кормил мою семью 5 дней едешь 2 чинишь но оно того стояло на тот момент а щяс бесплатно не нужен
На старом уазе можно ездить и по освальту если не привышать скорость 70 км в час .если привышать больше 70 он будет сыпатся
Согласен с автором. Только от себя добавлю, что для ремонта УАЗ нужна автобаза, а Ниву можно во дворе на коленке чинить. И с запчастями на Ниву куда как проще.
Про ремонт УАЗа хочу снять отдельный ролик. Считаю, что многие машины испорчены плохим ремонтом. УАЗ можно починить в лесу с помощью сварки и молотка, но потом необходимо сделать всё правильно уже дома. НИВА в ремонте попроще ( запчасти полегче ). По запчастям у нас примерно одинаково. С ремонтом УАЗа лично я поступаю так. Если нет возможности заехать в бокс, снимаю агрегат на улице и затаскиваю в тепло. В идеале везу к другу в сервис, поближе к станкам и магазинам запчастей. Ремонт на коленке занятие не благодарное.
@Vlad.Hunt65 Вот именно. УАЗ любит боксы теплые, станки и всякие приспособления для ремонта. Для себя ради одной машины организовывать все это, нет смысла. А ехать в сервис дорого. Но самое страшное, в сервисах зачастую сидят рукожопы за конский ценник.
@@AlexSlesarev Вы имеете очень правильное мнение. Поэтому, когда меня спрашивают совета по поводу покупки УАЗа, я всем говорю, а ты уверен, что тебе нужен именно УАЗ? Все мои проекты Под названием УАЗ были тогда, когда я был совладельцем автомастерской ( не люблю слово сервис ). Приведение машины из хлама в состояние почти люкс занимало от
4 - 5 месяцев до года. Всё было под рукой. С головастиком получилось иначе. Я, уже не занимаясь авторемонтом, попросту не рассчитал свои силы и наличие свободного времени. Срок растянулся на несколько лет. На финише я арендовал место в боксе у своего товарища и месяца два не вылазил от туда. И естественно остались недоделки, которые приходится устранять по ходу пьесы. При этом я не покупал спец инструмент и приспособления, так как мой компаньон продолжил работать в авторемонте и всё это я брал у него. Тупо загнать УАЗ в сервис и отдать деньги людям, что бы всё починили, не получится. Таких людей можно не найти. Ремонтировать УАЗы никому не выгодно. Никто не возьмёт УАЗ, если у него очередь из Крузаков стоит. Остаются только рукожопые слесаря, которые сидят без работы и, в силу своей тупости, считают, что могут справится со всем. Есть конечно хорошие специалисты, но их услуги и стоят соответственно их квалификации. Тогда экономия при покупке обернётся тратами на ремонт. И встаёт законный вопрос. А нужен ли УАЗ по цене иномарки? Но если взять новый, то он проездит довольно долго, а мелочи можно и на коленке устранить. Я ПАТРИОТ брал почти новым и он редко подводил. Продан по причине усталости машины и отсутствия возможности поставить его на нормальный ремонт
( примерно на месяц ). Очень надо было ездить, а головастик был разобран. И то человек который купил его в автосалоне проездил почти год ничего не делая. Его стук гидро компенсаторов и шумы в трансмиссии не напрягали. Ну и по мелочам не всё хорошо работало. Но НИВЫ, я смотрю, на столько не хватит.
@@Vlad.Hunt65 Ресурс у Нивы конечно ниже, чем у УАЗки. Ну так Нива то разработана на узлах и агрегатах малолитражки. Нагрузки на бездорожье и в силу самой конструкции ускоряют и так маленький ресурс. Но дешевизна и доступность запчастей, скорость и простота ремонта делают Ниву куда как доступней и дешевле для владельца. И уровень мастерства при ремонте Нивы требуется попроще, чем при ремонте УАЗки.
Хочу спросить автора. Я владел только леговыми переднеприводными авто. Думаю о покупке полноприводного авто, что проще ремонтировать хантер или ниву 3д.? Стоимость работ а сто растёт. С точки зрезения самостоятельно ремонта что лучше?
У нивы плюс, она меньше и не надо большой и просторный бокс. Уаз изначально создавался с возможностью ремонта на коленке. Важно понимать, что ремонт в лесу это не то, что в гараже. Для грамотного ремонта УАЗа необходимо проштудировать руководство по ремонту. Иначе в интернете появится очередной крик души "зачем я купил этот пылесос". Запчасти у нивы полегче, но и ломается почаще. У меня нет однозначного ответа на этот вопрос. Наверное знаю о слишком большом количестве подводных камней в том и другом случае. Интуитивно НИВА попроще и запчасти полегче. Вряд ли Вам помог, но сказал честно.
@@АлексейФедоров-о6ъ конечно нива дешевле и по качеству лучше, но менее проходимая
Ради всего святого бери хантер. Потому что у меня нива. Я вожу из пасадки дрова и как мне нехватает уаза. Только из одного фаркопа взял бы уаз
@@Геннадий-ъ9ч тогда уж проще газель или ЗИЛок взять если вы уж все возите вон за 500-700 к можно взять ЗИЛок и возить 4-4,5 куба всякого дерьма ну или шишигу. Мучать УАЗ грузоперевозками так себе затея у него грузоподъёмность как у прицепа МЗСА 750кг. Даже у того же головастика. Рама очень слабая не предназначен он для тяжестей... А вообще хорошая машина та которая помогает жить, мне для моих нужд достаточно нивы тревел и прицепа ССТ. Будет не хватать тогда и буду думать или над увеличением прицепа или над сменой тягача
@@Геннадий-ъ9ч что мешает на ниву фаркоп поставить?...
Шеви нива это- и в пир ,и в мир и в добрые люди ,сельская комфортная машина,выручит всегда.
Уаз король глухой деревни ,все. Оба были ,а шевик есть.уаз 250 км в день ,это убиться, шевик честно- прост ,комфортен да и просто достаточно. Была нива трешка ,та да проходимка ,уаз бобик было три штуки-это не машины это......,ни погунтовке не побездорожью ...все кишки вытрясеш, да и ремонт в поле.....уаза слабо возможен ,раз развалился редуктор -замена это абзац, на ниве трешке - херня делов,а так шевик для сельского жителя и симпатично и в город можно безпролем ,и за грибами и на охоту ,и по топливу окупиться по сравнению с уазом .
Да поставте редуктора гп 4.3 машину неузнаете...а так все сказали верно.
Добрейшего вам, тоже владею уазом, техники нет равных, выносливый. Хотел уточнить какая резина у вас стоит, сафарик или другое что то.
сафарик, вроде 510
машина как машина бери и ездий, как будто это космические корабли
Мы в горах сравнивали эти автомобили по проходимости головастик силен всех она гибкая и в горы подьемы хорошо идеть просто ей надо хорошие узкие колеса и двигатель 421 сотка 2.9л
Подшипники стоят не дорого в отличие от японского авто
УАЗ под горочку не зря выставил
Резина на головастике резаная?
САФАРИ Барнаульская.
❤
Что сравнивать паркетник с сельским работягой ,все равно что коньки и лыжи
Патриот и вообще УАЗ в целом намного проходимец нивы. Но качество запчастей у нивы лучше чем у УАЗ. Тревел у меня и когда я ее покупал мне сотрудник диллера сказал когда я спрашивал что на его мнение лучше взять для семейного автомобиля. Он честно сказал хочешь чтобы ребенку на мороженое хватало бери тревел... У аз постоянно что то сломанное, да он точно доедет из очки а уточку б. Но он как будто постоянно ранен. И кстати у нивы спереди тоже мост. Только не такой как у уаза
Уаз постоянно ранен у хренового хозяина, также, как и любая другая машина. У нормального он всегда исправен. У Нивы переднего моста нет, не говорите ерунды, редуктор и привода это не мост. Или поясните, что в Вашем понимании мост.
@starlei485 а что в вашем понимании. Везде а инструкциях по эксплуатации и в матчасти написано что нива:
"Автомобиль «Нива» - полноприводный, т.е. ведущими являются все колеса. Полный привод - постоянный: крутящий момент от двигателя всегда передается сразу на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива.
Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. "
И да УАЗ намного ломучее чем нива, качество стао запчастей у нивы на уровень выше и качество сборки. Тем кто собирают уазы зачастую хочется руки вырвать. Но проходимее тут не спорю. А что у нивы мост или нет спереди, это к разработчикам Прусову и команде, не ко мне. Не думаю что Прусов и иные советские разработчики называя мост передний у нивы хуже подготовлен в матчасти чем вы...
Здравствуйте. Вы сейчас спорите о терминах, упуская суть. Передний мосту НИВЫ и всех ей подобных по подвеске, по сути редуктор с выходящими из него приводами. Как вы его не назовёте, смысл от этого не изменится.
Что сравнивать, разные машины, уаз работяга, нива так одноразовая подвеска под загрузкой вообще помирает на раз, нивас легкая, уаз тяжелый, нива слабая, УАЗ крепкий
Обсалютно разные машины. Не чего обшего. Привод и то разный.
Их не нужно сравнивать, эти 2 машины должны быть обе в хозяйстве. У меня нива 5д и газель, все мои потребности перекрывает полностью
Первый патриот назывался Уаз Симбир
Я такой ремонтировал ( у клиента был ), ему честно до патриота далеко. Хотя кузов и двигатель тот же самый. Задумка была неплохая, но вот исполнение убогое. Одна Арзамасская коробка чего стоит. Я такую конструкцию нигде больше не встречал. Ощущение, что её не на заводе сделали, а в гараже напильником вручную выпилили. И он весь такой был, 3162 он назывался. Но время было тяжёлое, а на патриотах качество уже подняли. Таких автомобилей уже мало осталось.
Ну это да, сейчас их многие даже и не вспомнят;) но именно он и стал прототипом всем знакомого патрика, недавно видел такой в городе и я был очень удивлён, пообщался с пожилым хозяином, он сказал что с новья у него эта машина, с 2001 года.) А первая нива шевроле (нива 2123) чего стоила.. ;)
Лайк за труд. Но обзор, как минимум не корректен. Это, как сравнить грузовик и автобус. Что из них лучше? Шниву можно сравнивать с Патриотом, ну с Хантером но никак не с Головастиком. Поэтому извините, но при всем уважении-обзор бестолковый.
Я головастик снимал для примера, так как считаю, что все уазы кроме патриота конструктивно одинаковые. А люди постоянно спорят, что лучше или хуже. У меня клиенты в сервисе до хрипоты спорили, какой автомобиль лучше НИВА или УАЗ. Если Вы понимаете разницу, это прекрасно. Большинство людей видит разницу только в размере и уровне комфорта. Патриот, кстати, то же не далеко ушёл от предков современных УАЗов. И я считаю, что НИВА уже больше внедорожник чем он.
Как можно сравнивать такие разные машины?
А не с Шевролет эта ваша нива ВСЁ получила случайно)))))
Слижком долго и нудно.
Где живёшь товарищ? Погода хорошая..
В СИБИРИ.
Уже Зима всё в снегу и -10.
Я сейчас в Барнауле, мокрый снег и ветер..
Сибирь большая)
@@Земляк-к5с Красноярский край
Те кто спрашивает что лучше уаз или нива обсалютно не разбираются в машинах.
Да, Абсолютно не разбираются.
Нууу эта не нива)))) я то думал про каратыша будет
Причём здесь квадрацикл? Ещё со снеооходом сравни
Что лучше? А то лучьше , что под рукой , окажется , хоть 157 КД.. А то нет ни ХЯ. Вот и проблема.