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車掌さんの対応も良かったけど運転士さんもこの大雨の中で視界が悪い中での運転かなり大変だったと思う。
本当に無事に着いてくれて感謝の言葉しかありません👍
悪天候の中でも、遅れを出しながらでも安全に目的地に到着できる。鉄道の安心感です。飛行機のように出発空港に引き返したり、全然違う場所で降ろされてしまうこともありません。鉄道が運転できないような時は、クルマでの移動はもっと危険でしょう。高速道も閉鎖されたりしますしね。公共輸送機関としての頼もしさを感じます。
こんな雨の中でやはり運転は怖いですよね。プロに運転していただき、安心して目的地に着ける。これが鉄道インフラの最大の強みです。
大雨で増水して削られる天塩川の路盤補強工事は急務だと改めて感じました。後編に期待しています。
後編は諸事情により、かなりあとにお送りします🤣実はある企画を考えておりまして😊
やはり天塩川は雨が降る度にネックになりますね。
路盤改良が必要です😅
災害がなくて何よりです。安全が第一。地域の足の重積を担う方々のスキルの高さとプロ意識を感じます。
これがJR北海道の現場力だと思います。冬で鍛えられた非常時のスキルです。
幌加内町も雨すごかったらしいですね‥みなさんお盆は天気を確認して気をつけて行動しましょう。ちなみに知事はお盆はこちらにいないのですかね‥
ニューヨークに行くそうですね😅
先日の大雨で風連名寄間の減速運転をしているのは知ってましたが実際この映像を見ると良く駅員さんが対応されているのが分かりましたし遅れても名寄に到着して良かったと思いました先ほども特急宗谷が通過していくのも見ましたがお客様が沢山乗っている事にも驚かされたところでした
混雑してました！宗谷本線。繁忙期というのもありますが、やはり嬉しいですね！
何事も無く無事で何よりです。車掌さん始め、現場職の方々には感謝と尊敬を忘れてはいけませんね！乗っている立場から考えますと、ある意味「自動運転」ですから…軌道改良と高速化、実現してほしいですね！そうや、わかんないけど…きたにいきたいな〜！
わかんない🤣🤣🤣本当に現場の人の頑張りを伝えられる動画をどんどん発信したいです！
@@hokkaido-railway よろしくお願い致します😊
蝦夷梅雨といい雪質といい、本当に気候が変わったと思います。留萌辺りで前線が停滞しますよね。去年、私もバイクでモロに喰らって酷い目に遭いました。その南北で気候が全く異なり、北側は昔懐かしの北海道って感じの爽やかさです。
やはり留萌から上川にかけて最近はひどいですよね😅
豪雨や強風は、（他の交通モードと比較して）鉄道の運行においては弱点となるのは確かですね。宗谷本線においてだと、石狩川・天塩川・名寄川の各橋梁や、天塩川沿いの区間などは特にリスクが高いですが、遅延が生じても最低限運行が可能であることが担保されるのなら、非常時としては良しとせざるを得ないでしょう。裏を返せば、この手の区間における保線を十分に行うことで廃線リスクを可能な限り減らす必要があるということになりますね。
やはり宗谷本線の高速化までは難しくとも路盤強化は重要かなと思います。
列車が徐行になると、保線は線路を歩いて点検するそうです。これだけの雨の中列車を通すために現場に出る作業員、乗客の案内をする乗務員など現場の人がこれからも辞めていくといよいよ安全が確保できないので運休しますと言われてもおかしくないと思います。
本当に待遇改善ですよ。こうした社員頑張ってるぞ！動画は定期的にあげます👍
今後、気候が変わって宗谷地方で大雨が降る。天塩川沿いの宗谷本線やばい長期間不通ってことがありそうで嫌ですね。そしたら、根室線と同じような存続問題になりそう。さすがに国が予算つけるかなあ？
稚内までは様々な観点から廃止するべきではないと思います。
私も最近会社からの帰宅時に、何度か大雨の影響に巻き込まれました。首都圏の充実した鉄道インフラをもってしても大混乱でしたから、北海道の雄大な大自然の中の鉄道での保線や運行のご苦労はその比ではないだろうなと想像します。首都圏では日常的に悲しい人身事故が発生していますが、北海道でも都市部を中心に発生しているようですし、人口希薄地帯では鹿や熊との衝突事故が日常的に発生し、一人二人で対応しなければならないから、別の苦労がありますね。本当に人は財産、JR北海道の職員の待遇が改善されるよう、心から願っています、
悪天候の中、運転は大変だったと思っています。宗谷北線は、野生動物が出没することが多いだけでも運転は大変です。先日、石北本線の特急オホーツク、特急大雪に乗車しました。列車は3両編成でしたが、ほぼ席が埋まっていました。とても嬉しく思いましたが、4両編成でも良かったような気がしました。話は戻りますが宗谷本線の特急宗谷の車掌さん、運転士さんに頭が下がります。
いや、本当に先が見えない雨の状況で見事でしたよ！
士別〜名寄間大雨だったんですね。雨で時間が遅れてもきちんと運行できる鉄道は心強いと思いました。
これはある意味で、高速化されているからできたのでしょうか。そう考えると、やはり名寄以北、石北本線の高速化は重要だと思うんですけどね、、、
旅行中に動画内で出て来たはまなす編成に乗っていた者です。名寄からずっと相当雨が降っていたので「遅れても走ってくれるだけ有難い」と思っておりました。同日、出発前の南稚内駅で同じ乗客の方と「宗谷本線は雨ですぐ止まる」との話をしていたので内心ヒヤヒヤでしたが、何とか予定の電車に乗ることは出来たので、結果オーライでした。何とか運行を続けてくれたJR北海道の職員の皆様には頭が上がりません。
お疲れ様でした。こちらははまなす編成を見て勇気が出ました👍
鉄道と道路の違いとして、ほとんどが「交通のプロ」か「素人」かの違いが大きいと思います。プロってそれでお金を稼いでいるのだから、やはりそれだけ安心感も違いますね。
なんでしょうね、運転してる時に豪雨になると不安になりますが、列車だとだいぶ和らぎます😊
トンネルを掘って、ルートを変えなくても、ポイントを変えるだけで、ある程度は高速化ができる。あと、路盤の弱い部分を補強すれば良いと思う。
ここの路盤強化は必須ですね👍
かなり前、車内報で読んだ話。札幌駅のホームで、最後の乗務を終える車掌さんを待っていた同僚の方々。列車が到着し、その車掌さんが降りて来ると、年配の女性のお客様が駆け寄り、車掌さんに抱きついて、「あの時、助けていただいた娘が結婚するの。是非式に出て」国鉄時代、大雨のため何日も立ち往生してしまい、当時、生後間もない娘さんにミルクを飲ませるためのお湯がなくなり、困り果てていたお母さん。見かねた車掌さんが、雨の中、片道6キロもの道のりを走って民家でお湯を分けていただき、無事赤ちゃんにミルクを飲ませることができたのだとか…😄この車掌さんは常日頃、後輩達に「いいか、車掌というのはどんなときでも、乗客を助けないといけない、どんなときでもな…」と話していたそうな👍
泣ける話じゃないですか😭車掌さん、かっこよすぎ👍
こういう時の対応に報いるためにも、JR北海道は社員の待遇改善をしてもらいたいところです。
私の動画の意図はまさにそれです。本当に頑張ってました！
ありがとうございました。やはり雨でも行ける鉄道の安心感は違いますね。でも名寄で降りる人が少なかったので名寄の観光政策は急務な感じします。
さすが細かいところまでチェックされてますね🤣👍
この時期ってなぜか天候が荒れやすいですよね。今年のお盆は、道南の台風被害が心配。何もないといいですけど、、、
最近、道東の天気はダメですぬ、、、
函館に名寄、長距離取材、お疲れ様です。最近は地球温暖化の影響か、気象条件も急変しており、昔は無かったゲリラ豪雨が日常茶飯事になってますね。今年はお盆の時期、天災で宗谷本線が運休にならないことを願いたいです。そしてJR北海道の収入増に貢献してほしいですね。
1週間の運休は痛いですからね。ここが1年で最大の稼ぎどころですから😅
ここ最近一度に降る雨の量が増えましたね。降る時は何か集中豪雨に近い感じになってきました。これも気候の変化か。やはりこういう時落ち着いた車掌さんだと安心して乗車出来ますね。
JR北海道の現場の力を感じました！
宗谷本線の名寄以南は高速化されているとはいえ土にバラストという路盤ですから雨には強く無いのでしょう。また、北海道は梅雨もなく台風が来ることも少ないですから大雨に対する備えが甘いのかもしれません。雨は雪とは全く違う対策が必要です。雪と違って流れますから路盤の流出対策が重要です。また、路盤だけでなく周囲の斜面の土砂流出対策も必要です。台風が頻繁に上陸する九州から関東にかけての太平洋側と同じ雨対策はされていないのでしょう。これが近年の気候の激甚化で今までの対策では不十分になったのだと思います。ここ最近の被災状況を見ると災害復旧を鉄道事業者に負担させるのではなく国や自治体が災害復旧を支援していくスキームが必要だと思います。
まさにその通りで、北海道は雨に対する備えが弱いです。それでも最近は強くなりましたが。国土強靭化を訴えている以上、災害時は国の責任でまずはインフラ復旧を望みたいですね。
昨日遠軽町生田原でも断続的に強い雨が降りました。
石北本線が無事で良かったです。
大雨が原因では仕方ないとしても、2014年以来固定化してしまってる車両メンテナンスのためだかによる減速運転は解消して欲しいところですよね。今のところ何か対策を取りそうな気配はありませんが、やはり客を乗せてやってるという、殿様商売感覚が抜けてないんでしょうね。
その辺はなんとか改善してほしいものです。
おはようございます昨日の雨は幌加内国道通行止めになるほどでしたね。２４日から抜海駅と佐久駅の切替工事始まりますよね。来週末行く予定です。それにしてもここ数年雨が増えた気がします
今も台風5号が日本に近づいていて進路によっては大雨の心配が出てきそうですね。
宗谷本線に乗車されるのですね。楽しんで来てください！晴れますように👍
やはり車掌さんが落ち着いていると騒ぐ客も少ない印象。
こまめなアナウンスでとても良かったです。誰一人騒ぐ人はいませんでした。やはり、非常時の対応は重要ですね。
JR北海道、現場の人は、頼もしい。って、言いたくなった。現場の人は、すごいです。JR北海道の良さの一つだと思います。このところ、北海道でも、天気が少しずつ変化しつつあるなと思っています。挙げるとすれば、暑くなっていること、夏季の降水量が増加していることが、考えられると思います。北海道の気象がかなり変わってきたのかなと感じた。
私が最も伝えたいことはJR北海道の現場の人の頑張りです👍
取材お疲れ様です。繁忙期のために指定席車両の窓側が埋まる利用率には、これまでの経緯があるだけにこちらも嬉しくなります。今回は名寄駅までの高速化改良区間での大雨抑止で遅れたので不運でしたが、名寄駅の一駅前といえばJR北海道の中ではある意味最新駅である名寄高校駅ですから、可能であれば簡易的な構造である名寄高校駅をノロノロと通過する宗谷本線特急列車という珍しい場面が撮れたのかな？などと考えてしまいました。最近足腰の不具合について言及がございませんが、カイロプラスティック療法の整体院、針灸院、そして 整形外科医院受診などと、プロの力を借りるのも一手ですよ。
腰のご心配ありがとうございます。昔は座席でも寝れたのですが、今は床じゃないと厳しいです😓40を超えてがくっときましたね。20代とは違うと意識しながら引き続き取材を行なっていきます。ありがとうございました😊
夏は北へ北へと心が躍りますが、近年の異常気象で予想される以上の環境の中での運転•運行に感謝します。特に天塩川付近を通過の際は緊張が走りますがすれ違う特急サロベツの走りで安堵しますね。丁寧な車掌さんのアナウンスには信頼のひと言に尽きます。
お見事でした。車掌さん、慌ただしい中で一生懸命伝えてくれました！
大雨で遅延するのは仕方ないというか、当然と思います。高速道路も大雨で最高速度を下げますし、同じことかと。こういう時は鉄道はありがたいですよね。JR北海道社員の給料を増やしましょう！！
宗谷本線は早く廃止した方が、、、ってコメント来ると思ってました笑まぁ、社員の待遇改善は同意見のようで良かったです🤣
@@hokkaido-railway 笑。宗谷本線は私も迷っているのです（全くもって宗谷本線の運命を決める立場にはない、ただの外野なのですが：笑）。でも、社員の給料を上げる（多分20%くらい必要？）、運賃も上げる（来年の運賃アップに加えてさらに給料アップ用に20%くらい必要でしょうか）、国は基金の利子を約束通りのレベル＝年間500億円にもどす。で、運賃アップで客はさらに減るでしょうし、これをやっても人手が（急に減るのを防げても）増えることはない。人口もどんどん減ってゆく。なので、廃止しないとマンパワー的に回らない路線は廃止する。そのためにも、バス運転手の養成が中期的にとても大事ですね。こうした「当然のこと」をしっかりと進めてほしいと思っています。そうしないと、JR北海道はなくなるとおもいますので。。。
@@zawakazu6436 迷っているってなんやねん笑まぁ、鉄道を巡る環境は目まぐるしく変わっていますし、私も時代に合わせて変えていく必要があると思ってますので、迷うというのは真剣に考えているという意味で私は評価したいです（上から目線ですみません）
@@hokkaido-railway 評価ありがとうございます。笑。迷っているのは(笑)、宗谷本線北線を、維持する廃線するではなく、いつまで維持するか、できるか、ですね。すでに人口規模は大したことないわけですが、2060年には、今よりさらに半減と予想されています。その状態で維持すべきとは思えません。2100年にはさらに減るわけで、どこかで廃止するか、上下分離して、人口の減った北海道の税金で、これを支えることになります。本当にやるのか？やらないのではないかと思います。なので、いつまで維持するか、維持できるかを、「悩んで」いるわけです。笑
定時運行も大事ですが…安全運行が一番です。JR北海道の乗務員、作業員、関係者の方々には感謝しかないですよね。
感謝の気持ちでいっぱいです！
お疲れ様です😊北海道大雨降ってるんですね☂️熊本は40度寸前の猛暑です🌞お気をつけてこれからも配信されてください🚃車掌さんも運転手さんもお疲れ様です🍵
暑い🥵🥵🥵熊本県民さすがです！私ならすぐ熱中症になりそう🤣
ぽっぽやの底力ですねこういうところは国鉄時代から引き継いでいますね
本当に素晴らしかったです。かっこよかった👍
雪と大雨に慣れているJRの一つですね。現場で働く皆様、ご苦労様です。台風が接近して北海道上陸の可能性が高まってます。雨と風との闘いとなりますね。風は、余部鉄橋での事故を連想します。東日本も減速や運行停止を徹底してますね。気の抜けない季節となりました。万一、災害が発生したら、国が迅速に対応すべきですが、能登などは未だに爪跡が残ります。今までにない現象で財務省の言いなりの現首相の本質を表しています。
本当に能登は外から見ても復興が進んでいませんね、、、暗澹たる気持ちになりますよ。地方一つ守れず国を守れるのでしょうかね🤔
この路線は冬に何回も乗ってますが、天気が刻々と変わりますね、名寄は旭川より寒いし、雪質は素晴らしいですね。夏の名寄見せてくれてありがとう
冬も豪雪で大変ですが、最近は夏も豪雨に悩まされています、、、
安全第一。
まさにその通りですね👍
宗谷本線はまだ大災害には弱そうだけど、25キロ以下で走るのは凄い。勇気があるね、特にサロベツ3号が一番強い。
鉄道マンの皆さんのおかげです！
最近は東南アジアのスコールみたいな感じが多いですね。通常時でも車掌さんは大変なのに、本当に頭が下がります。僕には出来ませんね。
私にもできませんよー笑特別な仕事だと思っています。
大雨は、仕方ないにせよ、それで、破損する路線が多い、根室本線や日高本線の廃止区間も、自然災害によるもの…整備する必要があると思います。問題がわからない上には、苦労させられる…いつの時代も…
本当はインフラである以上、国や道がやらないといけませんね。JR北海道では金銭的に難しいです😅
野獣先輩「車掌さん及び運行指令、やりますねぇ(投稿日に再生時間合わせた感だゾ)」
今回の動画を見て思ったことは、ここ数年は異常な大雨・異常な大雪（しかも湿った雪が大幅増加）に襲われることが本当に増え、毎年恒例になってしまったな、と。さらに数日後には台風が北海道に来る可能性が高い予報になっているので、線路や道路が壊れなければいいのですが、不安しかないですよね・・・。
冬は雪、夏は台風や大雨、そして一年通じて鹿障害・・・最近は地震も多いし。JR北に限らないでしょうが鉄道事業者ってやじゃり大変なんだと思います。安全第一とはわかっていても遅延や運休はいろんな方面から叩かれますからねぇ
国は変なところにお金配ってないで、こういうところにしっかり手当てしないといけませんね。
こんにちは。最近局地的な雨が増えてきたような気がします。雷も合わさると本当に怖いです😱災害大国なのである程度は仕方ないと思いますが、昨今の人間たちの悪行に耐えかねて、自然が怒りを露にしているのかもしれません。山を壊して保水力が失われると、水害のリスクも高まります。不用意に自然に手を出さないことも必要だと考えます。あくまで我々は地球上の一生物に過ぎないですからね。他の生き物たちより優れているわけでもありません。人間至上主義的な振る舞いをやめ、謙虚に生きよ、という自然からのメッセージかもしれませんね。私も災害は怖いですが、どうしようもない甚大な被害を受け、もう助かりそうになくなったら、潔く諦めようと思って生きてます。それが自然と共に生きるということなのかな、と思っています。何をどれだけ築いても、自然のさじ加減ひとつでそれは崩れ、私たちの運命は決まる。儚きこの世です。とにかく、無事で何よりでした。職員の方もよく奮闘してくれたと思います。
確かに自然の前に人間は無力ですからね、、、その考え方に同意します。
冒頭での字幕。キハ261系0番代とありますが、番代ではなく、番台です。キハ261系0番台が正しい表記です。因みに、途中で離合したキハ261系のコスモス編成はキハ261系5000番台のコスモス編成です。
失礼しました。お詫びして訂正します。
北海道も気候変動でドカ雪と大雨が降る場所になったと言うことですね。路盤の強化、保線体制の強化が必須ですね。人材とお金は有限です。宗谷本線は国家の背骨として基本的に残す方針ならば、しっかりと強化していただきたいです。
やるなら国、道、自治体が望ましいですが、どうなることやら。
名寄駅は、数年前に改装し屋根が赤色になりましたが、昔の緑色の屋根が好きです。待合室の構えや広告なども郷土色が良く出たこのでした。でも、稚内、旭川と異なり昭和らしさは残っていますね。北海道主要駅でも昭和の面影を残す主要駅は、根室・釧路・遠軽・北見・網走・小樽位でしょうか。私も宗谷本線で列車遅延に会いましたが、その時は、上り列車であったため、旭川以北は乗り継ぎのない下り列車に比べ、旭川駅、札幌駅での乗り継ぎ対応そして旭川空港や新千歳空港利用客の対応と本当に気の毒なレベルの状態でした。
そうなんですよね。サロベツなどは実は大変で後続のライラックなどとの調整がありますからね。
宗谷方面大雨降っても運転を続行して見えづらい中、大幅な遅延をしながらでもよく最後まで走ったと思います、それに最近の北海道は梅雨とは無縁だったのに雨が多くなってるし、涼しい釧路が25℃以上なってる😵💫ＪＲ北海道は１３日の勝毎花火で特別ダイヤを決行をするみたいですがあの花火大会は結構列車からでも沢山来るのですね😮
おっしゃる通り、小樽も激あつです🥵こりゃ、一昔前の本州と変わらないです。今の本州はヤバそうですが、、、
天気予報で3日後に快晴予報になって、初めて宗谷本線に乗ることに決めました。6月29日。
最近短時間に一気に降ることが全国各地で増えた気がしますね。人手不足の中、安全運行は大変ですね。今まで我々がしてきたことのツケが自然現象や人手不足になって跳ね返ってきてる気がします。他人や自然を大切にしないと。
本当にそう思います、、、先人たちが八百万の神と言った意味がよくわかりますね😅
案外、飛行機は悪天候に強い。特に空港の長期閉鎖はほとんど聞いたことが無い。思いあたるのは2018年台風21号での関空閉鎖位です。
いつも留萌や増毛、羽幌地区、そこから宗谷の気象条件が厳しい時が多いですよね。国境に近い宗谷への交通機関は鉄路や道路、さらに空路含めてサポート体制の充実を期待します。
そうですね、この辺りは夏も冬も厳しい気候ですからね😅
宗谷線は大雨で運転見合わせということが度々起きますね……。
この時期の定番になってきました、、、
2016年の夏､和寒周辺で大雨が降ったんですが､当時､塩狩→和寒を走っていた普通列車に乗っていて､ATSが作動して急停車｡その後､運転士さんと各所で連絡をして(無線が聞こえなかったのか､なんと乗務員用ガラケーで連絡していました｡)､塩狩峠をくだり､和寒で抑止｡和寒で抑止中に入った情報によると､剣淵駅の線路が冠水したそうで､和寒打ち切り､士別までハイヤーの代行｡ハイヤーが来るまでは､比較的速かったです｡士別ハイヤーの営業所が和寒の駅前あったのが良かったのかもしれません｡後で母から聞いた話だとこの時､士別ハイヤーの車両が全て代行に駆り出されたそうで､【一時的に､士別市内からハイヤーの車両が消えた】らしいです｡
うわっ、そんなことがあったのですか！今はタクシー運転手不足でなかなか難しいかもしれませんね。
現在、北斗8号で新函館北斗に向かってますが、当然ながら満席。座席未指定券で乗っている外国人の検札の対応で、片言でも英語で対応されていました。大変だな〜と感心。これが自由席が有って超満員なら尚更大変だったかもと思いました。あと、えきねっと、初めて利用しましたが、わかりにくいですね…。私はこれから新幹線を乗り継いで大阪の実家まで帰省します。初めての鉄道での帰省、楽しんできます。
え！？😳大阪まで😳それは凄い長旅ですねー。私は腰が持ちません🤣お気をつけてー！！
台風5号の接近も影響しているのでしょうか？北日本の各地域で雨模様が続いているみたいですね。乗車された列車が遅延してしまったのは残念でしたが無事に目的地に到着出来た事は良かったですね。(折角の120km/hを味わえるトコが短くなったのは残念でしょうけれどσ(^◇^;))確かに音威子府から先の区間の雄大な天塩川に沿った所は風光明媚ではあるものの川岸ギリギリなので路盤の強度も心配になりますよね。車掌さんが忙しそうにされていたとの事ですがそれでもそれに対しての給料が増す訳ではないので･･･、安月給に色を付けてあげてよJR北海道さん!!(T_T)･･･。
本当にあの働きぶり、命を背負うプレッシャー。割に合わないかと、、、
アメと鞭じゃないけど(この場合は雨？)JR北海道の良い所もこうして紹介してくれる主さんも凄いもちろん安全第一で運行していたJR北海道の乗務員さんたちは言うまでもありません
なるべく現場の人を応援したいですね！本当に頑張っていただいてるので。
おはです。やっぱり「人」ですよネ。「人」が組織であったり、鉄道の様なインフラ機器を補完・整備・運用する。時に応じて「些細な事、融通、折り合いつけてよ！」とか、逆に「ここまでやってくれるの！」とか、良いこと悪い事ありますけど、やっぱり「人」ですよね。天塩川気になる宗谷本線ですけど、厳しい冬と折り合いつけて、末永く大切に運用してほしいです。あぁーあこがれの稚内駅🤣。行ってみたいなぁー。
小樽からはるか遠くの最北端、、、まぁ、道内の人でも稚内に行った人はそんなに多くないですね。
列車が遅れる事を、ある程度想定して、旅行プランを立てるのが良いのかもしれませんね。(-_-?)
天候と睨めっこですね。
当方関西なんですが、名寄と言えば、名寄の知人が電化されてる電車に向かって『汽車よ汽車』と言っててびっくりした思い出が😁道内皆さん汽車なんですかね？
非電化区間にお住まいの方が多いですので😅
JRの現場には優秀な社員さんが多いですね。経営陣はちょっと・・・🤧
現場の方は素晴らしい方が多いです👍私が見た限りでは🤣
単線ですので、すれ違いは、駅構内ですので！
大雨で遅延というので、線形も路盤も悪い宗谷北線が原因と思っていましたがまさかの名寄以南での大雨遅延ですか？ 最近関東では短時間豪雨が頻発していますが、北海道の夏の気候も変化してきているようですね 大雨に備えて北線の路盤は何とかして強化をして欲しいですね 南線は塩狩峠以外本当にスピードが出るので便利なのと比べて北線との格差が酷いですから
まさかの南線でしたので、さすがに驚きました。北線もしっかり整備してもらいたいですね。
稚内は晴れてても 運休になるから大変。稚内も悪天候なら諦めるけで防災メールも来ないし
まぁ、道中が長過ぎて途中で何かあっても影響しますからね。
大雨も酷いけど地震がな
お疲れ様です、大雨の影響で、速度を落としての、走行の為、遅延トラブル発生ですか?これから、お盆ですので、大雨による、遅延が続かないといいですね😅それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝☔
なんとか繁忙期はとりあえず無事に運行してもらいたいものです、、、やはり稼ぎどきなので。
本当今更で恐縮ですが､天北線の廃止は間違いだったと思いますが🎉……本当､今更です😮
私も同感です👍
どれだけ良い設備やシステム構築しても、自然に敵わないのは明白！ならば少しでも減災に成る様に行わないとな。それと天塩川に減災の為の信玄堤などを築けないのか？まともに川岸の絶壁をコンクリで固めるよりも早くて安く出来るのに！
今こそ戦国の知恵という感じですね！天塩川対策はより厳重にやっていただきたいものです。
おはようございます 災害での 遅延 運休は 仕方ないですね JRの職員さん お疲れ様です JR西では 南海トラフ地震の注意情報で 今日も 寝台 サンライズ運休です
せっかく切符を手に入れた方も多いと思うのに、、、かなりプレミアですからね。無念ですね。
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
車掌さんの対応も良かったけど運転士さんもこの大雨の中で視界が悪い中での運転かなり大変だったと思う。
本当に無事に着いてくれて感謝の言葉しかありません👍
悪天候の中でも、遅れを出しながらでも安全に目的地に到着できる。鉄道の安心感です。
飛行機のように出発空港に引き返したり、全然違う場所で降ろされてしまうこともありません。
鉄道が運転できないような時は、クルマでの移動はもっと危険でしょう。高速道も閉鎖されたりしますしね。
公共輸送機関としての頼もしさを感じます。
こんな雨の中でやはり運転は怖いですよね。
プロに運転していただき、安心して目的地に着ける。
これが鉄道インフラの最大の強みです。
大雨で増水して削られる天塩川の路盤補強工事は急務だと改めて感じました。
後編に期待しています。
後編は諸事情により、かなりあとにお送りします🤣
実はある企画を考えておりまして😊
やはり天塩川は雨が降る度にネックになりますね。
路盤改良が必要です😅
災害がなくて何よりです。
安全が第一。
地域の足の重積を担う方々のスキルの高さとプロ意識を感じます。
これがJR北海道の現場力だと思います。
冬で鍛えられた非常時のスキルです。
幌加内町も雨すごかったらしいですね‥
みなさんお盆は天気を確認して気をつけて行動しましょう。
ちなみに知事はお盆はこちらにいないのですかね‥
ニューヨークに行くそうですね😅
先日の大雨で
風連名寄間の減速運転をしているのは知ってましたが
実際この映像を見ると
良く駅員さんが対応されているのが分かりましたし
遅れても名寄に到着して良かったと思いました
先ほども特急宗谷が通過していくのも見ましたが
お客様が沢山乗っている事にも驚かされたところでした
混雑してました！宗谷本線。
繁忙期というのもありますが、やはり嬉しいですね！
何事も無く無事で何よりです。
車掌さん始め、現場職の方々には感謝と尊敬を忘れてはいけませんね！
乗っている立場から考えますと、ある意味「自動運転」ですから…
軌道改良と高速化、実現してほしいですね！
そうや、わかんないけど…きたにいきたいな〜！
わかんない🤣🤣🤣
本当に現場の人の頑張りを伝えられる動画をどんどん発信したいです！
@@hokkaido-railway よろしくお願い致します😊
蝦夷梅雨といい雪質といい、本当に気候が変わったと思います。
留萌辺りで前線が停滞しますよね。
去年、私もバイクでモロに喰らって酷い目に遭いました。
その南北で気候が全く異なり、北側は昔懐かしの北海道って感じの爽やかさです。
やはり留萌から上川にかけて最近はひどいですよね😅
豪雨や強風は、（他の交通モードと比較して）鉄道の運行においては弱点となるのは確かですね。
宗谷本線においてだと、石狩川・天塩川・名寄川の各橋梁や、天塩川沿いの区間などは特にリスクが高いですが、遅延が生じても最低限運行が可能であることが担保されるのなら、非常時としては良しとせざるを得ないでしょう。
裏を返せば、この手の区間における保線を十分に行うことで廃線リスクを可能な限り減らす必要があるということになりますね。
やはり宗谷本線の高速化までは難しくとも路盤強化は重要かなと思います。
列車が徐行になると、保線は線路を歩いて点検するそうです。これだけの雨の中列車を通すために現場に出る作業員、乗客の案内をする乗務員など現場の人がこれからも辞めていくといよいよ安全が確保できないので運休しますと言われてもおかしくないと思います。
本当に待遇改善ですよ。
こうした社員頑張ってるぞ！動画は定期的にあげます👍
今後、気候が変わって
宗谷地方で大雨が降る。天塩川沿いの宗谷本線やばい
長期間不通ってことがありそうで嫌ですね。
そしたら、根室線と同じような存続問題になりそう。
さすがに国が予算つけるかなあ？
稚内までは様々な観点から廃止するべきではないと思います。
私も最近会社からの帰宅時に、何度か大雨の影響に巻き込まれました。首都圏の充実した鉄道インフラをもってしても大混乱でしたから、北海道の雄大な大自然の中の鉄道での保線や運行のご苦労はその比ではないだろうなと想像します。
首都圏では日常的に悲しい人身事故が発生していますが、北海道でも都市部を中心に発生しているようですし、人口希薄地帯では鹿や熊との衝突事故が日常的に発生し、一人二人で対応しなければならないから、別の苦労がありますね。
本当に人は財産、JR北海道の職員の待遇が改善されるよう、心から願っています、
悪天候の中、運転は大変だったと思っています。宗谷北線は、野生動物が出没することが多いだけでも運転は大変です。先日、石北本線の特急オホーツク、特急大雪に乗車しました。列車は3両編成でしたが、ほぼ席が埋まっていました。とても嬉しく思いましたが、4両編成でも良かったような気がしました。話は戻りますが宗谷本線の特急宗谷の車掌さん、運転士さんに頭が下がります。
いや、本当に先が見えない雨の状況で見事でしたよ！
士別〜名寄間大雨だったんですね。
雨で時間が遅れてもきちんと運行できる鉄道は心強いと思いました。
これはある意味で、高速化されているからできたのでしょうか。そう考えると、やはり名寄以北、石北本線の高速化は重要だと思うんですけどね、、、
旅行中に動画内で出て来たはまなす編成に乗っていた者です。名寄からずっと相当雨が降っていたので「遅れても走ってくれるだけ有難い」と思っておりました。同日、出発前の南稚内駅で同じ乗客の方と「宗谷本線は雨ですぐ止まる」との話をしていたので内心ヒヤヒヤでしたが、何とか予定の電車に乗ることは出来たので、結果オーライでした。何とか運行を続けてくれたJR北海道の職員の皆様には頭が上がりません。
お疲れ様でした。
こちらははまなす編成を見て勇気が出ました👍
鉄道と道路の違いとして、ほとんどが「交通のプロ」か「素人」かの違いが大きいと思います。
プロってそれでお金を稼いでいるのだから、やはりそれだけ安心感も違いますね。
なんでしょうね、運転してる時に豪雨になると不安になりますが、列車だとだいぶ和らぎます😊
トンネルを掘って、ルートを変えなくても、ポイントを変えるだけで、ある程度は高速化ができる。あと、路盤の弱い部分を補強すれば良いと思う。
ここの路盤強化は必須ですね👍
かなり前、車内報で読んだ話。
札幌駅のホームで、最後の乗務を終える車掌さんを待っていた同僚の方々。
列車が到着し、その車掌さんが降りて来ると、年配の女性のお客様が駆け寄り、車掌さんに抱きついて、「あの時、助けていただいた娘が結婚するの。是非式に出て」
国鉄時代、大雨のため何日も立ち往生してしまい、当時、生後間もない娘さんにミルクを飲ませるためのお湯がなくなり、困り果てていたお母さん。
見かねた車掌さんが、雨の中、片道6キロもの道のりを走って民家でお湯を分けていただき、無事赤ちゃんにミルクを飲ませることができたのだとか…😄
この車掌さんは常日頃、後輩達に「いいか、車掌というのはどんなときでも、乗客を助けないといけない、どんなときでもな…」と話していたそうな👍
泣ける話じゃないですか😭
車掌さん、かっこよすぎ👍
こういう時の対応に報いるためにも、JR北海道は社員の待遇改善をしてもらいたいところです。
私の動画の意図はまさにそれです。
本当に頑張ってました！
ありがとうございました。
やはり雨でも行ける鉄道の安心感は違いますね。
でも名寄で降りる人が少なかったので名寄の観光政策は急務な感じします。
さすが細かいところまでチェックされてますね🤣👍
この時期ってなぜか天候が荒れやすいですよね。
今年のお盆は、道南の台風被害が心配。何もないといいですけど、、、
最近、道東の天気はダメですぬ、、、
函館に名寄、長距離取材、お疲れ様です。
最近は地球温暖化の影響か、気象条件も急変しており、昔は無かったゲリラ豪雨が日常茶飯事になってますね。
今年はお盆の時期、天災で宗谷本線が運休にならないことを願いたいです。そしてJR北海道の収入増に貢献してほしいですね。
1週間の運休は痛いですからね。
ここが1年で最大の稼ぎどころですから😅
ここ最近一度に降る雨の量が増えましたね。
降る時は何か集中豪雨に近い感じになってきました。これも気候の変化か。
やはりこういう時落ち着いた車掌さんだと安心して乗車出来ますね。
JR北海道の現場の力を感じました！
宗谷本線の名寄以南は高速化されているとはいえ土にバラストという路盤ですから雨には強く無いのでしょう。また、北海道は梅雨もなく台風が来ることも少ないですから大雨に対する備えが甘いのかもしれません。
雨は雪とは全く違う対策が必要です。雪と違って流れますから路盤の流出対策が重要です。また、路盤だけでなく周囲の斜面の土砂流出対策も必要です。
台風が頻繁に上陸する九州から関東にかけての太平洋側と同じ雨対策はされていないのでしょう。これが近年の気候の激甚化で今までの対策では不十分になったのだと思います。
ここ最近の被災状況を見ると災害復旧を鉄道事業者に負担させるのではなく国や自治体が災害復旧を支援していくスキームが必要だと思います。
まさにその通りで、北海道は雨に対する備えが弱いです。それでも最近は強くなりましたが。国土強靭化を訴えている以上、災害時は国の責任でまずはインフラ復旧を望みたいですね。
昨日遠軽町生田原でも断続的に強い雨が降りました。
石北本線が無事で良かったです。
大雨が原因では仕方ないとしても、2014年以来固定化してしまってる車両メンテナンスのためだかによる減速運転は解消して欲しいところですよね。今のところ何か対策を取りそうな気配はありませんが、やはり客を乗せてやってるという、殿様商売感覚が抜けてないんでしょうね。
その辺はなんとか改善してほしいものです。
おはようございます
昨日の雨は幌加内国道通行止めになるほどでしたね。
２４日から抜海駅と佐久駅の切替工事始まりますよね。
来週末行く予定です。
それにしてもここ数年雨が増えた気がします
今も台風5号が日本に近づいていて進路によっては大雨の心配が出てきそうですね。
宗谷本線に乗車されるのですね。
楽しんで来てください！
晴れますように👍
やはり車掌さんが落ち着いていると騒ぐ客も少ない印象。
こまめなアナウンスでとても良かったです。
誰一人騒ぐ人はいませんでした。
やはり、非常時の対応は重要ですね。
JR北海道、現場の人は、頼もしい。って、言いたくなった。
現場の人は、すごいです。
JR北海道の良さの一つだと思います。
このところ、北海道でも、天気が少しずつ変化しつつあるなと思っています。
挙げるとすれば、暑くなっていること、夏季の降水量が増加していることが、考えられると思います。
北海道の気象がかなり変わってきたのかなと感じた。
私が最も伝えたいことはJR北海道の現場の人の頑張りです👍
取材お疲れ様です。繁忙期のために指定席車両の窓側が埋まる利用率には、これまでの経緯があるだけにこちらも嬉しくなります。
今回は名寄駅までの高速化改良区間での大雨抑止で遅れたので不運でしたが、名寄駅の一駅前といえばJR北海道の中ではある意味最新駅である名寄高校駅ですから、可能であれば簡易的な構造である名寄高校駅をノロノロと通過する宗谷本線特急列車という珍しい場面が撮れたのかな？などと考えてしまいました。
最近足腰の不具合について言及がございませんが、カイロプラスティック療法の整体院、針灸院、そして 整形外科医院受診などと、プロの力を借りるのも一手ですよ。
腰のご心配ありがとうございます。
昔は座席でも寝れたのですが、今は床じゃないと厳しいです😓
40を超えてがくっときましたね。
20代とは違うと意識しながら引き続き取材を行なっていきます。
ありがとうございました😊
夏は北へ北へと心が躍りますが、近年の異常気象で予想される以上の環境の中での運転•運行に感謝します。特に天塩川付近を通過の際は緊張が走りますがすれ違う特急サロベツの走りで安堵しますね。丁寧な車掌さんのアナウンスには信頼のひと言に尽きます。
お見事でした。
車掌さん、慌ただしい中で一生懸命伝えてくれました！
大雨で遅延するのは仕方ないというか、当然と思います。高速道路も大雨で最高速度を下げますし、同じことかと。こういう時は鉄道はありがたいですよね。JR北海道社員の給料を増やしましょう！！
宗谷本線は早く廃止した方が、、、
ってコメント来ると思ってました笑
まぁ、社員の待遇改善は同意見のようで良かったです🤣
@@hokkaido-railway 笑。宗谷本線は私も迷っているのです（全くもって宗谷本線の運命を決める立場にはない、ただの外野なのですが：笑）。
でも、社員の給料を上げる（多分20%くらい必要？）、運賃も上げる（来年の運賃アップに加えてさらに給料アップ用に20%くらい必要でしょうか）、国は基金の利子を約束通りのレベル＝年間500億円にもどす。で、運賃アップで客はさらに減るでしょうし、これをやっても人手が（急に減るのを防げても）増えることはない。人口もどんどん減ってゆく。なので、廃止しないとマンパワー的に回らない路線は廃止する。そのためにも、バス運転手の養成が中期的にとても大事ですね。こうした「当然のこと」をしっかりと進めてほしいと思っています。そうしないと、JR北海道はなくなるとおもいますので。。。
@@zawakazu6436
迷っているってなんやねん笑
まぁ、鉄道を巡る環境は目まぐるしく変わっていますし、私も時代に合わせて変えていく必要があると思ってますので、迷うというのは真剣に考えているという意味で私は評価したいです（上から目線ですみません）
@@hokkaido-railway 評価ありがとうございます。笑。
迷っているのは(笑)、宗谷本線北線を、維持する廃線するではなく、いつまで維持するか、できるか、ですね。すでに人口規模は大したことないわけですが、2060年には、今よりさらに半減と予想されています。その状態で維持すべきとは思えません。2100年にはさらに減るわけで、どこかで廃止するか、上下分離して、人口の減った北海道の税金で、これを支えることになります。本当にやるのか？やらないのではないかと思います。
なので、いつまで維持するか、維持できるかを、「悩んで」いるわけです。笑
定時運行も大事ですが…安全運行が一番です。
JR北海道の乗務員、作業員、関係者の方々には感謝しかないですよね。
感謝の気持ちでいっぱいです！
お疲れ様です😊北海道大雨降ってるんですね☂️熊本は40度寸前の猛暑です🌞お気をつけてこれからも配信されてください🚃車掌さんも運転手さんもお疲れ様です🍵
暑い🥵🥵🥵
熊本県民さすがです！
私ならすぐ熱中症になりそう🤣
ぽっぽやの底力ですね
こういうところは国鉄時代から引き継いでいますね
本当に素晴らしかったです。
かっこよかった👍
雪と大雨に慣れているJRの一つですね。現場で働く皆様、ご苦労様です。台風が接近して北海道上陸の可能性が高まってます。雨と風との闘いとなりますね。風は、余部鉄橋での事故を連想します。東日本も減速や運行停止を徹底してますね。気の抜けない季節となりました。万一、災害が発生したら、国が迅速に対応すべきですが、能登などは未だに爪跡が残ります。今までにない現象で財務省の言いなりの現首相の本質を表しています。
本当に能登は外から見ても復興が進んでいませんね、、、
暗澹たる気持ちになりますよ。
地方一つ守れず国を守れるのでしょうかね🤔
この路線は冬に何回も乗ってますが、
天気が刻々と変わりますね、
名寄は旭川より寒いし、雪質は素晴らしいですね。
夏の名寄見せてくれてありがとう
冬も豪雪で大変ですが、最近は夏も豪雨に悩まされています、、、
安全第一。
まさにその通りですね👍
宗谷本線はまだ大災害には弱そうだけど、25キロ以下で走るのは凄い。勇気があるね、特にサロベツ3号が一番強い。
鉄道マンの皆さんのおかげです！
最近は東南アジアのスコールみたいな感じが多いですね。通常時でも車掌さんは大変なのに、本当に頭が下がります。僕には出来ませんね。
私にもできませんよー笑
特別な仕事だと思っています。
大雨は、仕方ないにせよ、
それで、破損する路線が多い、
根室本線や日高本線の廃止区間も、
自然災害によるもの…
整備する必要があると思います。
問題がわからない上には、苦労させられる…
いつの時代も…
本当はインフラである以上、国や道がやらないといけませんね。
JR北海道では金銭的に難しいです😅
野獣先輩「車掌さん及び運行指令、やりますねぇ(投稿日に再生時間合わせた感だゾ)」
今回の動画を見て思ったことは、ここ数年は異常な大雨・異常な大雪（しかも湿った雪が大幅増加）に襲われることが本当に増え、毎年恒例になってしまったな、と。さらに数日後には台風が北海道に来る可能性が高い予報になっているので、線路や道路が壊れなければいいのですが、不安しかないですよね・・・。
冬は雪、夏は台風や大雨、そして一年通じて鹿障害・・・最近は地震も多いし。
JR北に限らないでしょうが鉄道事業者ってやじゃり大変なんだと思います。
安全第一とはわかっていても遅延や運休はいろんな方面から叩かれますからねぇ
国は変なところにお金配ってないで、
こういうところにしっかり手当てしないといけませんね。
こんにちは。最近局地的な雨が増えてきたような気がします。雷も合わさると本当に怖いです😱
災害大国なのである程度は仕方ないと思いますが、昨今の人間たちの悪行に耐えかねて、自然が怒りを露にしているのかもしれません。
山を壊して保水力が失われると、水害のリスクも高まります。不用意に自然に手を出さないことも必要だと考えます。あくまで我々は地球上の一生物に過ぎないですからね。他の生き物たちより優れているわけでもありません。人間至上主義的な振る舞いをやめ、謙虚に生きよ、という自然からのメッセージかもしれませんね。
私も災害は怖いですが、どうしようもない甚大な被害を受け、もう助かりそうになくなったら、潔く諦めようと思って生きてます。それが自然と共に生きるということなのかな、と思っています。何をどれだけ築いても、自然のさじ加減ひとつでそれは崩れ、私たちの運命は決まる。儚きこの世です。
とにかく、無事で何よりでした。
職員の方もよく奮闘してくれたと思います。
確かに自然の前に人間は無力ですからね、、、
その考え方に同意します。
冒頭での字幕。
キハ261系0番代とありますが、
番代ではなく、番台です。
キハ261系0番台が正しい表記です。
因みに、途中で離合したキハ261系のコスモス編成は
キハ261系5000番台のコスモス編成です。
失礼しました。お詫びして訂正します。
北海道も気候変動でドカ雪と大雨が降る場所になったと言うことですね。
路盤の強化、保線体制の強化が必須ですね。
人材とお金は有限です。宗谷本線は国家の背骨として基本的に残す方針ならば、
しっかりと強化していただきたいです。
やるなら国、道、自治体が望ましいですが、
どうなることやら。
名寄駅は、数年前に改装し屋根が赤色になりましたが、昔の緑色の屋根が好きです。待合室の構えや広告なども郷土色が良く出たこのでした。でも、稚内、旭川と異なり昭和らしさは残っていますね。北海道主要駅でも昭和の面影を残す主要駅は、根室・釧路・遠軽・北見・網走・小樽位でしょうか。私も宗谷本線で列車遅延に会いましたが、その時は、上り列車であったため、旭川以北は乗り継ぎのない下り列車に比べ、旭川駅、札幌駅での乗り継ぎ対応そして旭川空港や新千歳空港利用客の対応と本当に気の毒なレベルの状態でした。
そうなんですよね。サロベツなどは実は大変で後続のライラックなどとの調整がありますからね。
宗谷方面大雨降っても運転を続行して見えづらい中、大幅な遅延をしながらでもよく最後まで走ったと思います、それに最近の北海道は梅雨とは無縁だったのに雨が多くなってるし、涼しい釧路が25℃以上なってる😵💫
ＪＲ北海道は１３日の勝毎花火で特別ダイヤを決行をするみたいですがあの花火大会は結構列車からでも沢山来るのですね😮
おっしゃる通り、小樽も激あつです🥵
こりゃ、一昔前の本州と変わらないです。
今の本州はヤバそうですが、、、
天気予報で3日後に快晴予報になって、初めて宗谷本線に乗ることに決めました。6月29日。
最近短時間に一気に降ることが全国各地で増えた気がしますね。
人手不足の中、安全運行は大変ですね。
今まで我々がしてきたことのツケが自然現象や人手不足になって跳ね返ってきてる気がします。
他人や自然を大切にしないと。
本当にそう思います、、、
先人たちが八百万の神と言った意味がよくわかりますね😅
案外、飛行機は悪天候に強い。特に空港の長期閉鎖はほとんど聞いたことが無い。思いあたるのは2018年台風21号での関空閉鎖位です。
いつも留萌や増毛、羽幌地区、そこから宗谷の気象条件が厳しい時が多いですよね。
国境に近い宗谷への交通機関は鉄路や道路、さらに空路含めてサポート体制の充実を期待します。
そうですね、この辺りは夏も冬も厳しい気候ですからね😅
宗谷線は大雨で運転見合わせということが度々起きますね……。
この時期の定番になってきました、、、
2016年の夏､和寒周辺で大雨が降ったんですが､
当時､塩狩→和寒を走っていた普通列車に乗っていて､
ATSが作動して急停車｡
その後､運転士さんと各所で連絡をして(無線が聞こえなかったのか､なんと乗務員用ガラケーで連絡していました｡)､塩狩峠をくだり､和寒で抑止｡
和寒で抑止中に入った情報によると､
剣淵駅の線路が冠水したそうで､和寒打ち切り､
士別までハイヤーの代行｡
ハイヤーが来るまでは､
比較的速かったです｡
士別ハイヤーの営業所が
和寒の駅前あったのが良かったのかもしれません｡
後で母から聞いた話だと
この時､士別ハイヤーの車両が全て代行に駆り出されたそうで､【一時的に､士別市内からハイヤーの車両が消えた】らしいです｡
うわっ、そんなことがあったのですか！
今はタクシー運転手不足でなかなか難しいかもしれませんね。
現在、北斗8号で新函館北斗に向かってますが、当然ながら満席。
座席未指定券で乗っている外国人の検札の対応で、片言でも英語で対応されていました。大変だな〜と感心。これが自由席が有って超満員なら尚更大変だったかもと思いました。
あと、えきねっと、初めて利用しましたが、わかりにくいですね…。
私はこれから新幹線を乗り継いで大阪の実家まで帰省します。初めての鉄道での帰省、楽しんできます。
え！？😳大阪まで😳
それは凄い長旅ですねー。
私は腰が持ちません🤣
お気をつけてー！！
台風5号の接近も影響しているのでしょうか？北日本の各地域で雨模様が続いているみたいですね。
乗車された列車が遅延してしまったのは残念でしたが無事に目的地に到着出来た事は良かったですね。(折角の120km/hを味わえるトコが短くなったのは残念でしょうけれどσ(^◇^;))
確かに音威子府から先の区間の雄大な天塩川に沿った所は風光明媚ではあるものの川岸ギリギリなので路盤の強度も心配になりますよね。
車掌さんが忙しそうにされていたとの事ですがそれでもそれに対しての給料が増す訳ではないので･･･、安月給に色を付けてあげてよJR北海道さん!!(T_T)･･･。
本当にあの働きぶり、命を背負うプレッシャー。割に合わないかと、、、
アメと鞭じゃないけど(この場合は雨？)JR北海道の良い所もこうして紹介してくれる主さんも凄い
もちろん安全第一で運行していたJR北海道の乗務員さんたちは言うまでもありません
なるべく現場の人を応援したいですね！
本当に頑張っていただいてるので。
おはです。
やっぱり「人」ですよネ。「人」が組織であったり、鉄道の様なインフラ機器を補完・整備・運用する。
時に応じて「些細な事、融通、折り合いつけてよ！」とか、逆に「ここまでやってくれるの！」とか、良いこと悪い事ありますけど、やっぱり「人」ですよね。
天塩川気になる宗谷本線ですけど、厳しい冬と折り合いつけて、末永く大切に運用してほしいです。
あぁーあこがれの稚内駅🤣。行ってみたいなぁー。
小樽からはるか遠くの最北端、、、
まぁ、道内の人でも稚内に行った人はそんなに多くないですね。
列車が遅れる事を、ある程度想定して、旅行プランを立てるのが
良いのかもしれませんね。(-_-?)
天候と睨めっこですね。
当方関西なんですが、名寄と言えば、名寄の知人が電化されてる電車に向かって
『汽車よ汽車』
と言っててびっくりした思い出が😁
道内皆さん汽車なんですかね？
非電化区間にお住まいの方が多いですので😅
JRの現場には優秀な社員さんが多いですね。経営陣はちょっと・・・🤧
現場の方は素晴らしい方が多いです👍
私が見た限りでは🤣
単線ですので、すれ違いは、駅構内ですので！
大雨で遅延というので、線形も路盤も悪い宗谷北線が原因と思っていましたがまさかの
名寄以南での大雨遅延ですか？ 最近関東では短時間豪雨が頻発していますが、北海道の
夏の気候も変化してきているようですね 大雨に備えて北線の路盤は何とかして強化をし
て欲しいですね 南線は塩狩峠以外本当にスピードが出るので便利なのと比べて北線との
格差が酷いですから
まさかの南線でしたので、さすがに驚きました。北線もしっかり整備してもらいたいですね。
稚内は晴れてても 運休になるから
大変。
稚内も悪天候なら諦めるけで
防災メールも来ないし
まぁ、道中が長過ぎて途中で何かあっても影響しますからね。
大雨も酷いけど地震がな
お疲れ様です、大雨の影響で、速度を落としての、走行の為、遅延トラブル発生ですか?これから、お盆ですので、大雨による、遅延が続かないといいですね😅それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝☔
なんとか繁忙期はとりあえず無事に運行してもらいたいものです、、、
やはり稼ぎどきなので。
本当今更で恐縮ですが､天北線の廃止は間違いだったと思いますが🎉……本当､今更です😮
私も同感です👍
どれだけ良い設備やシステム構築しても、
自然に敵わないのは明白！
ならば少しでも減災に成る様に行わないとな。
それと天塩川に減災の為の信玄堤などを築けないのか？
まともに川岸の絶壁をコンクリで固めるよりも早くて安く出来るのに！
今こそ戦国の知恵という感じですね！
天塩川対策はより厳重にやっていただきたいものです。
おはようございます 災害での 遅延 運休は 仕方ないですね JRの職員さん お疲れ様です JR西では 南海トラフ地震の注意情報で 今日も 寝台 サンライズ運休です
せっかく切符を手に入れた方も多いと思うのに、、、かなりプレミアですからね。
無念ですね。