0:20 По поводу термина GunShip У американцев это довольно широкое определение. Потому что это любая авиатехника что поддерживает пехоту и десант в месте где необходимо прикрытие с воздуха. отчасти gunship иногда был "пехотным" названием штурмовиков. Но потом, во вторую мировую, ближе к концу когда господство в воздухе было у союзников, американцы стали периодически средние бомбардировщики отправлять на поддержку пехоты, и те частенько после сброса бомб ещё продолжали парить над полем боя и сыпать врагов свинцом из пулемётов и пушек. Эффективность тогда конечно была низкая. Всё изменилось во вьетнаме, так как там отработали концепцию ганшипов что летят вместе или перед десантом и пулемётно-пушечным огнём подавляют противника. И в начале это были только вертолёты. Потому что ничего другого не придумали. А уже позже, пришла идея использовать нереактивную авиацию с бортовым расположения пушек и пулемётов. Первым самолётом под этот самолёт был AC-47 Spooky. Понадобилось время что бы американцы на своём опыте сформировали оптимальный состав вооружения и подходящий самолёт. Как этот опыт накопился появился знаменитый AC-130 (Где первая "A" и означает что это боевая модель самолёта C-130).
К тому времени это слово имело уже вполне авиационный термин. До того, как Штаты запустили в производство самолёт АС-130, они вполне успешно реализовали проект "воздушного крейсера" - "ганшипа" на базе тяжёлого транспортного "Чинука". За кормовой аппарелью располагались несколько установок различного калибра, и без десанта такой "ганшип" мог легко и зачистить зону высадки, и провести штурмовку.
Деймос ахахахаха дядя. Прошло 4 месяца, не знаю, узнал ты, или нет. Но Шип - Ship, а не Sheep. Какая овца вообще, переводится как ган(оружие) и шип(корабль)
не только из флота. Это пришло с эпохи увлечения дирижаблями, когда, чтобы было единообразие, обозвали и дирижабли и самолеты воздушными судами, а по наследству так обозвали и вертолеты. И, соответственно, воздушная лодка с пушками = ганшип. Получилось объединительное название, которое сразу все приняли.
Покидается он очень интересно, в военной приемке все рассказано, показано, прокомментировано конструкторами и эксплуатантами этих вертолетов. Специальная система которая отстреливает люк. Внимание вопрос, зачем производить много новых вертолетов если можно капитально отремонтировать с доведением всего и вся. И постепенно вводить самые современные замещая списанные. Причем Сирия показал что тактика эта верная, что лучше мало до оснащенных современными средствами защиты (опять же см. Военная приемка), что много устаревших, зато много. "Больше вертолетов Богу вертолетов".
Ми-24А пилоты располагались ТАНДЕМОМ, а не рядом. При этом был затруднен обзор, ограничен краями кабины. Поэтому разработали кабину со сферическими обтекателями при таком же расположении пилотов, командира вертолета и летчика-оператора. Ракеты, НУРС, были С-5 (так называемые карандаши), а не С-4. потом перешли на С-8. покидание вертолета выполнялось вываливанием из кабины, командир вправо, летчик оператор- влево переваливаясь через край кабины, бортовой техник из десантного отсека. Парашюты располагались в чашке кресла у пилотов, а у бортового... висел в десантном, его как правило не надевали...
по поводу покидания борта,это было еще на ми8,с-4,а по рассказам пилотов ,с кем довелось служить,(131УВП),покидали его так,он либо переворачивался лопастями вниз, и ты расчековывая купол выкидывал его наружу и тебя выкидывало ,или ни как
Забыли рассказать про ганшип из Чинука, которые во Вьетнаме воевали! Слабовато подготовились по этой теме! Кобра кстати не была такой крутой как вы говорите... попасть по цели удавалось не часто и сбивали их регулярно! Вот Апач другое дело, хотя пушка из-за низкого расположения отдачей раскачивала вертолёт и тоже ни куда не попадала!
На Ми 24/35 и 28 покидание с парашютом происходит без отстрела лопастей, через сброшенную дверь. Пилот и стрелок выпадают в разные стороны, а что бы им не покалечиться, в проеме надувается специальная подушка, которая как бы выталкивает человека за габарит вертолета. Вроде бы вместе с дверью отстреливаются и боковые крылья!
Для чего вы выпустили это видео, мой отец воевал в Афганистане и они вертолетчеков на руках насили, а то что вы здесь расказываеть , вы ни чем ни отличаетесь от Даниила Милохина, то есть тупо хайп поднять
Оч интересно. Спасибо!
Спасибо за ролик!
0:20 По поводу термина GunShip
У американцев это довольно широкое определение. Потому что это любая авиатехника что поддерживает пехоту и десант в месте где необходимо прикрытие с воздуха. отчасти gunship иногда был "пехотным" названием штурмовиков. Но потом, во вторую мировую, ближе к концу когда господство в воздухе было у союзников, американцы стали периодически средние бомбардировщики отправлять на поддержку пехоты, и те частенько после сброса бомб ещё продолжали парить над полем боя и сыпать врагов свинцом из пулемётов и пушек. Эффективность тогда конечно была низкая.
Всё изменилось во вьетнаме, так как там отработали концепцию ганшипов что летят вместе или перед десантом и пулемётно-пушечным огнём подавляют противника. И в начале это были только вертолёты. Потому что ничего другого не придумали. А уже позже, пришла идея использовать нереактивную авиацию с бортовым расположения пушек и пулемётов. Первым самолётом под этот самолёт был AC-47 Spooky. Понадобилось время что бы американцы на своём опыте сформировали оптимальный состав вооружения и подходящий самолёт. Как этот опыт накопился появился знаменитый AC-130 (Где первая "A" и означает что это боевая модель самолёта C-130).
Велосипед?
Есть корабль а есть судно.
Спасибо, очень интересно.
Гнутое остекление не для аэродинамики, а чтобы от солнечных бликов избавится и обзор улучшить
Ключевое слово - обзор улучшить. до "блистеров" ещё в ВМВ додумались.
Супер!!!
Ганшип - слово пришедшее из флота, обозначает класс боевых кораблей, называемых канонерскими лодками или просто "канонерка".
К тому времени это слово имело уже вполне авиационный термин. До того, как Штаты запустили в производство самолёт АС-130, они вполне успешно реализовали проект "воздушного крейсера" - "ганшипа" на базе тяжёлого транспортного "Чинука". За кормовой аппарелью располагались несколько установок различного калибра, и без десанта такой "ганшип" мог легко и зачистить зону высадки, и провести штурмовку.
В принципе, любой боевой корабль - ГАН(оружие) ШЫП(овца).
Деймос ахахахаха дядя. Прошло 4 месяца, не знаю, узнал ты, или нет. Но Шип - Ship, а не Sheep. Какая овца вообще, переводится как ган(оружие) и шип(корабль)
не только из флота. Это пришло с эпохи увлечения дирижаблями, когда, чтобы было единообразие, обозвали и дирижабли и самолеты воздушными судами, а по наследству так обозвали и вертолеты. И, соответственно, воздушная лодка с пушками = ганшип. Получилось объединительное название, которое сразу все приняли.
@@АлександрСкирденко-т1яна базе Чинука,???
Покидается он очень интересно, в военной приемке все рассказано, показано, прокомментировано конструкторами и эксплуатантами этих вертолетов. Специальная система которая отстреливает люк. Внимание вопрос, зачем производить много новых вертолетов если можно капитально отремонтировать с доведением всего и вся. И постепенно вводить самые современные замещая списанные. Причем Сирия показал что тактика эта верная, что лучше мало до оснащенных современными средствами защиты (опять же см. Военная приемка), что много устаревших, зато много. "Больше вертолетов Богу вертолетов".
Усталость метала бичь любого летательного апарата.
@@JIUNnFпри капремонт или модернизации проводится анализ и ремонт или замена элементов планера.
👍👍
Первый в мире отстрел лопастей появился на Ми-4.
Ми-24А пилоты располагались ТАНДЕМОМ, а не рядом. При этом был затруднен обзор, ограничен краями кабины. Поэтому разработали кабину со сферическими обтекателями при таком же расположении пилотов, командира вертолета и летчика-оператора. Ракеты, НУРС, были С-5 (так называемые карандаши), а не С-4. потом перешли на С-8. покидание вертолета выполнялось вываливанием из кабины, командир вправо, летчик оператор- влево переваливаясь через край кабины, бортовой техник из десантного отсека. Парашюты располагались в чашке кресла у пилотов, а у бортового... висел в десантном, его как правило не надевали...
Кто таков- Клим Жуков? Не помню такого на фирме.
По словам прапорщика гру гш, воевавшего в чр, бронирование десантного отсека, как в трамвае, тоесть ни ка ко е.
малая серия 250 штук это конечно хорошо, только лучше бы меру знали.
@@ДмитрийАлександров-д3в прям уж через одного?
@@ДмитрийАлександров-д3в то есть ты не в курсе, сколько вертолётов в год производит Россия? А сколько вертолётных заводов в России- ты в курсе?
@@ДмитрийАлександров-д3в смотреть не буду. вы скажите сколько падает то
@@ДмитрийАлександров-д3в етить у тебя шуе, сравниваешь совершенно разные по характеру боевые действия
3:28 когда утром в зеркало смотришь
Жуков откровенно плавает в этой теме.
Имеет право ,ибо он специалист в другой сфере
Я помню как на военке нам специалисты рассказывали отличие БТР от БМП...
@@КонстантинФилиппов-е1ю И в чём отличие? Мне интересно.
@@MsKiborg БТР - бронированный автобус. БМП.- мащина для сражения, боя
@@егордеревенский-к9к слушай а неплохая ассоциация
Хахахахахах как из фильма "Трансформаторы"
😂😂
Есть полный выпуск ?
Про боевую авиацию порассуждать, хорошо бы не исторического реконструктора средневековья позвать, а того, кто в этом компетентен.
Тебя, что ли.
@@user-we2jo2pl8h , нет, я не специалист в этой сфере.
@@user-we2jo2pl8h тебя
Согласен, но все равно очень интересно
по поводу покидания борта,это было еще на ми8,с-4,а по рассказам пилотов ,с кем довелось служить,(131УВП),покидали его так,он либо переворачивался лопастями вниз, и ты расчековывая купол выкидывал его наружу и тебя выкидывало ,или ни как
Сквозь пропеллер?
@@ilyadruzhinin854 пропелер у Карлсона в попке))
Ну про объемы выпуска он конечно не совсем прав. Они и сейчас не такие уж и малые
Завод Прогресс делал 13-15 штук в меся, поэтому серия 250 штук это загрузка на 2 года. А сейчас 50 штук загрузка на 2 года.
Забыли рассказать про ганшип из Чинука, которые во Вьетнаме воевали! Слабовато подготовились по этой теме! Кобра кстати не была такой крутой как вы говорите... попасть по цели удавалось не часто и сбивали их регулярно! Вот Апач другое дело, хотя пушка из-за низкого расположения отдачей раскачивала вертолёт и тоже ни куда не попадала!
+
С парашютом можно было потому что аварийно винт отсоединенялся....
Разве? Я думал на ка50 отстрел лопостей появился. Там это надо было из за катапультного кресла
@@Parker18294 именно.
@@Parker18294 все верно и на 52 тоже!
На Ми 24/35 и 28 покидание с парашютом происходит без отстрела лопастей, через сброшенную дверь. Пилот и стрелок выпадают в разные стороны, а что бы им не покалечиться, в проеме надувается специальная подушка, которая как бы выталкивает человека за габарит вертолета. Вроде бы вместе с дверью отстреливаются и боковые крылья!
АС -130 "ГАНШИП " .
425 просмотров с Климом? не верю....
Вся проблема в том что просто пытались копировать а кака работает слабо понимали
Для чего вы выпустили это видео, мой отец воевал в Афганистане и они вертолетчеков на руках насили, а то что вы здесь расказываеть , вы ни чем ни отличаетесь от Даниила Милохина, то есть тупо хайп поднять
Эти два пенсионера все свои беседы снимать решили? Жуков, похоже, пытается своими словами пересказать статью из Википедии. Разговор ни о чем.
Комментарий ни о чем! Ибо в комментах пи3деть не Википедию на камеру пересказывать. Лучше ты не сделал? Так иди на хер!