Доброго времени суток! Уважаемая команда этого канала, сделайте видео о том, как правильно переключать передачи при торможении. Когда включать нейтральную передачу, а когда остаться на скорости. Как работать со сцеплением в это время. Тем очень важная! Заранее спасибо)
@@ОлегУшаков-х4р нейтральную включать надо перед самой остановкой. В остальное всё время в движении подбирается оптимальная передача. На спуске никогда нейтраль не включается и накатам ехать не нужно, также как и по трассе накатами на нейтральной запрещено ездить. Тут всё просто. В обычном режиме переключайте передачи на оборотах 2500-3500. Вниз переключаем с подгазовкой.
Давно искала ролики о правильном проезде лежачих полицейских. Как хорошо, что наткнулась на ваш канал. Очень доходчиво, ясно и понятно. Лайк и подписка
@@ЕвгенийЗуб-т2и Да что вы говорите?! А вот меня не учили, можете себе представить, потому что в нашем маленьком городе нет " лежачих полицейских" , как ни странно. И права я не покупала и в дар не принимала, а добросовестно отучилась свои положенные часы. Вот только инструкторы не посчитали нужным преподать эти навыки.
@@Туманов-мкс А ну да всегда виноват кто-то но только не я. Вот у меня в поселке нет реверсивного движения но я его выучил и мне никто етого не говорил, но я знаю что нада
@@МаксимКозаченко-ш1ш Судя по тому, с какими орфогрфическими ошибками вы пишите, также вы и реверсивное движение выучили. Кроме "стрелялок" и "танчиков" интереса - .ноль
Татьяна, этого инструктора самого надо учить управлять автомобилем, любое препятствие надо переезжать только на передаче включённой перед препятствием ( 1 или 2 в зависимости от сложности преодоления препятствия) и выжимать сцепление при торможении нужно не посредственность перед самой остановкой автомобиля, а этот инструктор делал все с точностью на оборот.
Помню, когда у нас в маленьком городке установили эти лежачие полицейские. Дак вот они были просто сделаны из асфальта.. Ух как подлетел лихач на нём тогда, а мы шли и наблюдали этот фееричный полёт. =)
короче метод который я для себя открыл, едешь 40-60 км в час и перед самым полицейским делаешь короткое во времени нажатие на тормоз и сразу отпускаешь, машина должна слегка клюнуть таким оброзом мы разгружаем морду автомобиля и яма не ощутима вот и вся мудрость
Тоесть от нажатия на тормоз машина клюнет передом вниз , и на момент наезда на лежачий она должна начать выходить из этого положения в направлении вверх? Тем самым при наезде на лежачий не только колеса начнут подниматься но и кузов? Только вот это сработает на передних колесах, а задние без всякой энерции просто пролетят лежачий на высокой скорости и получат удар, хотя я и в передних то не уверен, поможет ли им как то такой клювок для уменьшения ущерба от резкого удара на такой скорости, всё же наверно разумнее будет проезжать их на меньшей скорости, а именно 5-20 км в час, в зависимости от размеров лежачего
@@HaPyLLluTeJlb_CkOpOcTu да правильно описали и это работает, не сомневайтесь , только нюанс в том что это нужно сделать вовремя , много зависит от машины, ещё вариант добавить газу во время проезда лежачего, задняя ось проще проезжает и на нее меньше нагрузка так как большая масса авто уже проехала препятствие
Это один из приёмов которым обучают в спецгараже. Ещё один из приёмов-перед наездом на "лежачий" увеличить газ, перед машины так же приподнимется. Но мне кажется этот метод сомнительным. Лучше всего первый способ(с торможение).
Ни в коем случае никогда ни на каком покрытии ни при 120 км/ч, ни при 15 км/ч не тормозите с выжатым сцеплением!!! Вы всегда должны чувствовать автомобиль и управлять им. При торможении с выжатым сцеплением вы просто шпрота в жестянке, а не хозяин ситуации. Сына учил, когда он говорил "я ж заглохну, если не выжму". Вы на 5-ой с "сотни" можете оттормозиться в ноль не выключая передачи, и только в самом конце выкинуть рычаг. Чтобы заглохнуть, это надо постараться)))
Да, мы все, завидев лежачих полицейских или иные неровности на дороге, снижаем скорость и перед препятствиями отпускаем тормоз, но я все-таки стараюсь проезжать те же лежачие полицейские на минимальной скорости сначала одним колесом, затем другим, т.е. как сказано в эфире "наискосок", а не прямо
Я думаю твоя подвеска умрёт от того что она не знает что такое работать в рабочих деопазанох, у большенства автомобилей подвеска рассчитана на значительно большие препятствия чем лежачии полицейские, и подвеска должна работать в своих рабочих деапазонах, это тоже самое что ездить на двиготелем всевремя на холостых оборотах, не кчему хорошему не переведёт.
Автор прав в двух моментах не стоит тормозить на препядствии и газовать также не стоит, а вот размыкание и смыкание сцепление нанесёт значительно больший ущерб чем переезд полицейского прибовляя газ, торможение перед полицейским тоже необходимо выполнять не тормозом а двиготелем это сэкономит вам топливо и продлит срок эксплуатации тормозной системы, также существует два типа лежачих полицейских, для проезда на 20 и 40 км/ч для всех автомобилей проезд лежачих полицейских индивидуален, но нет не какого смысла на крузаке, проезжать полицейский на скорости 5 км/ч 1) для того чтобы снизить скорость до такой скорости вы будете изнашивать тормозную систему, 2) заставите работать коробку, 3) дальше вам придётся обратно ускоряться и это тоже дополнительный износ авто, а на крузаке подвеска вам только скажет спасибо за то что вы дали ней поработать, если у вас не спорт кар вы вполне нормально можете проезжать лежачий полицейский на тех скоростях которые указаны на знаке перед полицейским, и подвеска вам скажет только спасибо за точто вы дали ей поработать в рабочих деапазонах, не напробой конечно.
Конечно, мы все ненавидим лежачих, и давайте с ними правильно поступать:) Ну, естественно же наискосок надо, если позволяет разметка и обстановка на дороге и тому есть как минимум две причины: 1) уклон становится меньше и чем острее угол наезда, тем меньше уклон и соответственно удар по подвеске (найдите как-нибудь одинокое препятствие с возможностью переехать его почти вдоль и попробуйте....можете вообще не снижать скорость) Никому же не приходит в голову строить горные дороги напрямую к вершине, а строят наискосок горы, делая уступы, тем самым снижая уклон. Гора как сравнение с искусственным препятствием, по-моему правомерна:) И 2) Лучше два мелких удара по одной оси, чем один резонансный сразу двумя колесами, недаром люди жалуются, что днище цепляет, можно еще резоны придумать, но лениво, удачи на дорогах! Ну а кто сзади неправильно понимает маневр, так это их проблемы:))
В идеале проезжать под углом, при котором одно колесо уже переехало лежачего, а второе еще не наехало, либо одной стороной. Скорость при этом может быть и до 40км/ч. При наезде на подобные препятствия все-таки возникает момент разницы угловой скорости колеса. И эту разницу может сгладить дифференциал, если колеса наездают поочередно, либо по одному. Подобная предосторожность имеет место быть разве что для вариаторов, ремни которых не в восторге от резких нагрузок. Но! Какая именно разница скорости колеса, какую именно нагрузку испытывает коробка могут показать только практические измерения, но я сомневаюсь, что кто-то на это заморачивался. Да и скорее всего для типичного препятствия показания будут пренебрежимыми. Тормозить по кочкам - ежу понятно, как не хорошо. Так что все это может быть простым словоблудием, а проезжать лучше всего с "маслом в голове", тогда любые кочки будут пройдены наилучшим возможным способом.
Всё правильно, кроме одного момента, если не хватит переката на неровности с выжитым сцеплением, она остановится! Так, что, перед препятствием, нужно уже быть на пониженной передаче и отпущенным сцеплением. Иначе, машина может не перекатиться и даже поехать назад! Тем более, перекатываться на переезде, категорически нельзя! Теперь я понимаю, откуда ноги растут, когда вижу, как едут в левом ряду не держась потока. А что, я же еду 60 км. всё по правилам.
Ну так если ты не первый раз за руль сел и умеешь пользоваться органами управления, то ты не дашь машине остановиться и тем более откатиться и если надо будет подведешь сцепу и добавишь газа.
@@АнастасияВолкова-ф6ъ автор канала желает видеть веселье на зимних снежных дорогах, поэтому учит выжимать сцепление в любой удобной ситуации, когда это можно сделать. Ну и зачем двигателем тормозить, когда можно просто тратить колодки и просто чаще менять их. Он же миллионер.
Самый оптимальный вариант дать работу автосервису, а то могут не понять. Не надо шлёпать колесами об него, а то и до зимы не дотянет.надо чувствовать машину. Можно немного подпрыгивать на сидении, что бы подвеске стресс снять. Ладно я тут нейтрале...)
Сегодня было первое занятия по вождению, на дороге не было половины полицейского, Я оценила ситуацию, и поняла, что не пролезу всем авто сквозь эту дыру в полицейском. В итоге я попыталась максимально выровнять руль так, чтобы правые колоса проезжали его, а левые нет. С первого раза получилось. Инструктор даже похвалил за сообразительность. Кстати, он даже слова не сказал в этот момент, дал спокойно сориентироваться
Вопрос а нахрена выжимать сцепления можно и накатом проскочить. Хотя по факту не когда сильно не притормаживал 9машин было перебрал подвеску уже после 100тыс поскольку износ щел да и чтоб уже ближайшие тыс 70туда не заглядывать.
Здравствуйте ! У меня стаж 12 лет , конечно для меня это не ново , но однажды наскочил на искусственные неровности . Ехал по городу ( не важно какой , я катаю по многим городам России ) с разрешённой скоростью 60км/ч(79 как это обычно бывает 😊), перед пешеходниками, соответственно всегда сбрасываю скорость и , при необходимости, оттормаживаюсь. Выходит пешеход , я при тормаживаю , и чувствую не хилый удар по колесам , потом второй и третий. Там перед пешеходными (не регулируемыми ) переходами положили типо ,,шумовой полосы,, но эти полосы высотой 5 см, шириной 20, 3 штуки в цвет асфальта, с острыми краями , и знаков информирующих нет . Я как бы их видел , но из далека недооценил , вообще не думал что такая ерунда может быть. Вобщем если не знаешь о такой ловушке , можно не хило пострадать
@@marinasavchenko2849 наверное с 60 то быстрее бы оттормозился, хотя для кого как кому то ""больше скорость меньше ям""😀 . У нас в"" деревне ""тоже есть такие полосы вроде проблем особо нет
Перед пешеходным переходом искусственные неровности, мешающие торможнию. Интересно Это неплохо можно дополнить краской разметки на пешеходном переходе, за которую почти не цепляется резина в мокрую погоду. Дорожники знают толк в боли и страданиях.
Я слышал другую теорию и ее придерживаюсь,она наоборот,перед проездом лежачего полицейского или железных путей,что бывает в частности( в автошколе инструктор говорил,что на полуцсцеплении и проезжать лучше) а,в вообще на передаче 2,где 1,то есть смысл как раз-таки проезжать неровности на передаче,логика такова,что ты эти неровности отталкивает от себя,как будто отталкивается от них,чтобы у колес было сопротивление и они отталкивались,а когда на выжатом сцеплении,то машина как топор и "лучше" впитывает все колесами
на больших скоростях да, лучше в нейтраль не сбрасываться, чтобы авто не превратилось в повозку на колёсах, на лежачих - ну никто тебе не запрещает затормозить сильно заранее и воткнуть пониженную до наезда, но типа не успеешь если, тоже ничего страшного, главное оттормозиться хотя бы успеть и выжать сцепу/скинуть высокую передачу, чтобы не начать дергаться или глохнуть, включить передачу можно и в процессе, когда передок уже перескочил, мне так даже удобнее, тем более на переднем приводе, да и я замечал, многие так делают (про механику речь)
Как профессиональный водитель могу с уверенностью сказать что проезжать лежащие полицейские а тем более ж/д пути на выжатом сцеплении это дибилизм полнейший по нескольким причинам: 1 если инерции автомобиля не хватит то гарантированная остоновка с неизбежным откатом назад" аварийная ситуация ". 2 если это происходит зимой то это ещё и паника и стресс если сзади начнут бибикать если остановился на лежачем или тем более на ж/д переезде где время ограниченно светофором то новичок просто в истерике дёргает и тычет все под ряд. 3 если после проезда того же лежачего на выжатом сцеплении не угадал с передачей автомобиль либо "клюет" если воткнул 1ю без перегазовки на немного повышенной скорости либо "дёргается в попытке не заглохнуть" потому что водитель при малой скорости воткнул 2ю. Сугубо моё мнение, стаж с 2006г, и всего одно ДТП и то в меня въехали : НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЕ С ВЫЖАТЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Ты прав, на выжатом сцепление нельзя делать повороты, переезжать препятствия инструктор даёт плохой свет, а ещё наверное учит тормозить только с выжатом сцеплением, я больше чем уверен.
Наискосок чувствуется что удар не тупой а скошенный мягче проходит. А так да так делать следует осмотревшись по сторонам Вообще некоторые водители пролетают на 60 км подвеска же позволяет 😅, и по жд переездам аналогично происходит утюги на колесах. Ломают и машину и полотно дорожное
В России функцию леж.полиц. выполняют ямы. Ибо не дорого а функцию выполняет гораздо лучше. Лучше потому что ломает машину которую нужно чинить, а это уже деньги и %
Советы правильные для не опытных, Ещё один совет, не тормозите на моргающий зелёный если можете проехать его, плохо о вас будут отзываться если вы так не сделаете, Потому что люди ехавшие за вами планировали допустим его тоже проехать, так как для них дорога это дорога, и не надо её мусолить, если вы не помешали пешеход проехав не уступив дорогу это не преступление, и даже гаишнику можно сказать , что я не помешал пешеход перейти дорогу, если у них будет другое мнение требуйте поиск того пешехода и настаивайте на своём, и класть на их регистратор, гайци стоят там где это постоянно происходит
Первая скорость только для трогания с места и маневрирования на месте(разворот, парковка и т.д.), при всем остальном только вторая(лежачий, поворот и т.д.). Торможение(сброс скорости) перед лежачим и проезд его на второй передаче при лёгком газе. Не рассказывайте сказки и не вводите людей в заблуждение.
У нас возле школы такие лежачие установили там на первой передачи их нормально не проедешь, не говоря уже о второй если не жалко конечно подвеску и бампера там оставить, проще по лесным рвам проехать чем через эти лежачие, даже проезд боком не дает гарантии что не зацепишь порогами, не говоря уже о прямом проезде, точно на пузе повиснишь
Сначала пусть научатся соблюдать ГОСТы и стандарты при укладки лежачих полицейских на дорожное полотно. Чтобы они не были хаотичной формы, высоты и геометрии. Только после этого правила можно требовать соблюдать.
Согласен. У нас в городе есть такие узкие шириной 30-40см, зато высотой 15-20. Даже на скорости 5 км/ прыжок. Ещё ямы в стыке между дорожным полотном и самим полицейским жесть, вроде подъем на неровности плавный зато спуск с мощным ударом на любой скорости.
Что-то заморочено. Я на переднеприводном перед полицейским резко подтормаживаю, что бы машина по инерции сделала клевок вперёд, тогда после клевка в момент наезда на полицейского, центр тяжести смещается назад и передок машины сам собой приподнимается, теряя вес. Передние колеса разгружены и мягко наезжают на препятствие. Для задне-приводной машины очевиден обратный алгоритм, перед полицейским нужно слегка ускориться, толкуть вперед, качнув машину назад.
Перед проездом искусственной неровности нужно остановиться перед ней, высадить пассажиров и полностью освободить багажник, а затем проезжать. Так вы точно не нанесете вреда для авто 😂
Жесть какая. Те, кто хоть раз в жизни пробовал проехать низкий лежачий полицейский на скорости 40 км/ч, уже никогда не будут тормозить перед ним до 20 км/ч, ибо это нужно только для траты тормозных колодок и топлива на разгон. Разумеется бывают такие лежачие, для которых и 10 км/ч - очень много. Обычно из-за таких лежачих ещё и заторы возникают. Но большинство можно проезжать гораздо быстрее без ударов даже на автомобилях из говна и палок. Особенно по тем рядам, где ездят автобусы и маршрутки. Я считаю, что для того, чтобы максимально эффективно проезжать лежачие, нужно пробовать делать это по-разному с разной скоростью, пока не станет понятно, как автомобиль ведет себя на разных скоростях. Просто экспериментировать ради будущего комфорта: на 2й на околохолостых оборотах, потом быстрее, на 3й на околохолостых оборотах, потом быстрее. (Думаю, что всем понятно, что на незнакомых лежачих непонятной высоты не желательно эксперементировать на высокой скорости.) Если сказать, что по городу нужно ездить не быстрее 20км/ч, то это, очевидно, прозвучит глупо. Хотя это универсальный способ такой, чтобы точно скорость не превысить и не платить штраф. Если у Вас автомобиль с подвеской, которая с комфортом позволяет ездить по лежачим 60 км/ч, то торможение до 12 км/ч перед ними, как в универсальном способе из видео, будет просто издевательством над автомобилем.
@@ЕвгенийМилан-я2р я тоже в Казахстане проезжаю на 15 кмч. А вот остальные на своих Киа Рио или Тойота Кэмри проезжают их на скорости 5 кмч, или вообще останавливаются и потом заново трогаются и проезжают. Бесит жутко, и ещё казахи любят ездить по городу 36-39 кмч, им просто так нравится. Я тоже казах, но я еду с максимально разрешённой скоростью, плюс не штрафуемый порог в Казахстане 10 кмч, поэтому по городу еду 64кмч., Лежачие проезжаю на 15 кмч, иногда бывает другие казахи обгоняют меня до лежачего полицейского, затем сбавляют до 5 кмч и это жутко бесит.
Ну вообще полицейские из асфальта это не по ГОСТу установленные, надо жаловаться писать в органы чтобы из убирали. У нас в Казахстане есть система iKomek, звонишь в 109 или отправляешь жалобу с фото на любую яму, не работающий светофор, на не по ГОСТу установленный лежачий полицейский, и в большинстве случаев они все исправят, так как служба iKomek регистрирует все в единый республиканский реестр, и тогда уже ни один подрядчик не сможет не выполнить свою работу. В последний раз пожаловался на яму, так мне написали что на этот год бюджета не осталось, но при принятии следующего бюджета будут учтены мои жалобы на эту яму. То есть в соедующем году яму исправят. И у нас эта государственная служба реально работает
Таким индивидумам которые перед каждым лежачим полицейским тормозят до 10км единственное желание хочется выйти и по голове дать, чтоб он поехал, а не собирал километровые пробки за собой
Ну допустим у меня машина с длинным передом и если я прямо проезжаю резкие и высокие лежачие полицейские, то шкрябаю носом,уничтожая юбку бампера,да и сам бампер в целом.А вот если я ,еду наискосок, то все отлично и ничего не клюет
В некоторых городах почти перед каждым лежачим стоят предупреждающие знаки и знаки ограничения скорости. Это ведь для того, чтобы препятствие не было неожиданниостью.
У нас точно такие же полицейские устанавливают везде. Только не надо врать 5-10, потому что все казахи проезжают именно на 5 кмч, потому что ездят на низких корейских и японских машинах. У меня Шкода с подвеской для стран СНГ, 164 мм клиренс. Я спокойно проезжаю именно на 10-12 кмч. Но большинство в Казахстане проезжают именно на 5 кмч Некоторые даже останавливаются, потом трогаются и проезжают на 1-2 кмч, хотя можно спокойно ехать на 10-12 кмч. Просто продай свою японскую или корейскую машину и купи машину с немецкой подвеской приспособленной для стран СНГ, Шкода, Фольксваген вот такую машину купи.
задолбали эти полицейские на каждом шагу, надоело тормозить каждый раз. Теперь их просто игнорирую и перелетаю. Один хрен подвеску итак разобью из за ям
Ни о чем. Первая передача нужна чтобы тронуться и сразу переключиться. Трогаться можно и со второй. Выжать сцепление и включить вторую одновременно оттормаживаясь перед самим полицейским (подвеска сжимается запасая энергию) в момент касания колесом полицейского или чуть раньше отпускаем сцепление и добавляем газу (подвеска распрямляется за счёт смещения веса назад и усилия пружин). Так можно проезжать большие ямы, открытые люки, неГОСТвские самопальные полицейские. (Технология схожа с Эндуро техниками преодоления препятствий. Подробно рассказывают Илья Маликов, Сергей Ланкарра - принципы те же). А под углом проезжают, чтобы не зацепиться масляным поддоном, при переезде высоких полицейских, рельсов, бордюров.
Может все вместе подумаем , как эти лежачие полицейские умягчить , цивилизованно удлинить , чтобы не бить машины и исключить дискомфорт, ведь это безобразие по всей России..
чушь собачья. не слушайте этого "эксперта", не выжимайте сцепление. просто снизьте заранее скорость. и прямо перед препятствием кратковременно тормознуть, в таком случае подвеска сыграет сначала вперед, а уже в момент проезда перед сыграет вверх, чем и обеспечит более плавный переезд препятствия. физика.
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
А вы часто попадаете в ямы и не умеете проезжать неровности на дороге?
Спасибо за видеоролик учту в будущем.)
Доброго времени суток! Уважаемая команда этого канала, сделайте видео о том, как правильно переключать передачи при торможении. Когда включать нейтральную передачу, а когда остаться на скорости. Как работать со сцеплением в это время.
Тем очень важная!
Заранее спасибо)
@@ОлегУшаков-х4р красава пусть объяснит учитель хотелось бы увидеть его харю
@@ОлегУшаков-х4р нейтральную включать надо перед самой остановкой. В остальное всё время в движении подбирается оптимальная передача. На спуске никогда нейтраль не включается и накатам ехать не нужно, также как и по трассе накатами на нейтральной запрещено ездить. Тут всё просто. В обычном режиме переключайте передачи на оборотах 2500-3500. Вниз переключаем с подгазовкой.
На искосок езжу,не везде а именно на жестких полицейских,соответственно наблюдаю за дорожной обстановкой что-бы никому не мешать.
в идеале на 120 км/ч в заносе
На лежачий полицейский, после которого будут ямы не меньше 20 см глубиной
Поржал)))))
Я проезжал на скорости 90 полностью нажатых тормозах и ни че все нормально
Где ты раньше был
Задним ходом
Давно искала ролики о правильном проезде лежачих полицейских. Как хорошо, что наткнулась на ваш канал. Очень доходчиво, ясно и понятно. Лайк и подписка
Вообще-то этому учат в автошколе. Ну а те кто покупает или им дарят права , то ищут ролики...... удачи вам !
@@ЕвгенийЗуб-т2и Да что вы говорите?! А вот меня не учили, можете себе представить, потому что в нашем маленьком городе нет " лежачих полицейских" , как ни странно. И права я не покупала и в дар не принимала, а добросовестно отучилась свои положенные часы. Вот только инструкторы не посчитали нужным преподать эти навыки.
@@Туманов-мкс А ну да всегда виноват кто-то но только не я. Вот у меня в поселке нет реверсивного движения но я его выучил и мне никто етого не говорил, но я знаю что нада
@@МаксимКозаченко-ш1ш Судя по тому, с какими орфогрфическими ошибками вы пишите, также вы и реверсивное движение выучили. Кроме "стрелялок" и "танчиков" интереса - .ноль
Татьяна, этого инструктора самого надо учить управлять автомобилем, любое препятствие надо переезжать только на передаче включённой перед препятствием ( 1 или 2 в зависимости от сложности преодоления препятствия) и выжимать сцепление при торможении нужно не посредственность перед самой остановкой автомобиля, а этот инструктор делал все с точностью на оборот.
Спасибо за советы, очень полезная информация 👍
Можно ещё накатом, а когда часто выжимать сцепление можно испортить выжимную. Или на первой медленно проехать, лежачего полицейского.
а как стоячего проехать что бы потом не страдать?))
Газу до отказу
Тоже интересно.
Знать свои права и не нарушать
Переехать 🙃
Помню, когда у нас в маленьком городке установили эти лежачие полицейские. Дак вот они были просто сделаны из асфальта.. Ух как подлетел лихач на нём тогда, а мы шли и наблюдали этот фееричный полёт. =)
что бы не попадать в такие ситуации надо не жить в России и Латвии))👍
Почему именно эти страны?
@@ИванМелихов-ь3ц может потому что улиц достаточно широкие, а например в Англии не совсем большие улицы и движение медленное, короче поймешь
Дело не в месте где ты живешь а кто смотрит за этим городом.это касается мэров и губеров!
Ты сам то умник где живёшь?написал херню!люди тебе вопрос задают а ты как мыш зашкерился!
короче метод который я для себя открыл, едешь 40-60 км в час и перед самым полицейским делаешь короткое во времени нажатие на тормоз и сразу отпускаешь, машина должна слегка клюнуть таким оброзом мы разгружаем морду автомобиля и яма не ощутима вот и вся мудрость
Тоесть от нажатия на тормоз машина клюнет передом вниз , и на момент наезда на лежачий она должна начать выходить из этого положения в направлении вверх? Тем самым при наезде на лежачий не только колеса начнут подниматься но и кузов? Только вот это сработает на передних колесах, а задние без всякой энерции просто пролетят лежачий на высокой скорости и получат удар, хотя я и в передних то не уверен, поможет ли им как то такой клювок для уменьшения ущерба от резкого удара на такой скорости, всё же наверно разумнее будет проезжать их на меньшей скорости, а именно 5-20 км в час, в зависимости от размеров лежачего
@@HaPyLLluTeJlb_CkOpOcTu да правильно описали и это работает, не сомневайтесь , только нюанс в том что это нужно сделать вовремя , много зависит от машины, ещё вариант добавить газу во время проезда лежачего, задняя ось проще проезжает и на нее меньше нагрузка так как большая масса авто уже проехала препятствие
Это один из приёмов которым обучают в спецгараже.
Ещё один из приёмов-перед наездом на "лежачий" увеличить газ, перед машины так же приподнимется. Но мне кажется этот метод сомнительным. Лучше всего первый способ(с торможение).
@@Karlo_papa по поводу газа зависит от привода и мощности авто
Я тоже так делаю,
Ни в коем случае никогда ни на каком покрытии ни при 120 км/ч, ни при 15 км/ч не тормозите с выжатым сцеплением!!! Вы всегда должны чувствовать автомобиль и управлять им. При торможении с выжатым сцеплением вы просто шпрота в жестянке, а не хозяин ситуации. Сына учил, когда он говорил "я ж заглохну, если не выжму". Вы на 5-ой с "сотни" можете оттормозиться в ноль не выключая передачи, и только в самом конце выкинуть рычаг. Чтобы заглохнуть, это надо постараться)))
Да, мы все, завидев лежачих полицейских или иные неровности на дороге, снижаем скорость и перед препятствиями отпускаем тормоз, но я все-таки стараюсь проезжать те же лежачие полицейские на минимальной скорости сначала одним колесом, затем другим, т.е. как сказано в эфире "наискосок", а не прямо
Я думаю твоя подвеска умрёт от того что она не знает что такое работать в рабочих деопазанох, у большенства автомобилей подвеска рассчитана на значительно большие препятствия чем лежачии полицейские, и подвеска должна работать в своих рабочих деапазонах, это тоже самое что ездить на двиготелем всевремя на холостых оборотах, не кчему хорошему не переведёт.
Очень люблю смотреть ваш канал... Очень полезная информация...
Автор прав в двух моментах не стоит тормозить на препядствии и газовать также не стоит, а вот размыкание и смыкание сцепление нанесёт значительно больший ущерб чем переезд полицейского прибовляя газ, торможение перед полицейским тоже необходимо выполнять не тормозом а двиготелем это сэкономит вам топливо и продлит срок эксплуатации тормозной системы, также существует два типа лежачих полицейских, для проезда на 20 и 40 км/ч для всех автомобилей проезд лежачих полицейских индивидуален, но нет не какого смысла на крузаке, проезжать полицейский на скорости 5 км/ч 1) для того чтобы снизить скорость до такой скорости вы будете изнашивать тормозную систему, 2) заставите работать коробку, 3) дальше вам придётся обратно ускоряться и это тоже дополнительный износ авто, а на крузаке подвеска вам только скажет спасибо за то что вы дали ней поработать, если у вас не спорт кар вы вполне нормально можете проезжать лежачий полицейский на тех скоростях которые указаны на знаке перед полицейским, и подвеска вам скажет только спасибо за точто вы дали ей поработать в рабочих деапазонах, не напробой конечно.
Конечно, мы все ненавидим лежачих, и давайте с ними правильно поступать:)
Ну, естественно же наискосок надо, если позволяет разметка и обстановка на дороге и тому есть как минимум две причины: 1) уклон становится меньше и чем острее угол наезда, тем меньше уклон и соответственно удар по подвеске (найдите как-нибудь одинокое препятствие с возможностью переехать его почти вдоль и попробуйте....можете вообще не снижать скорость) Никому же не приходит в голову строить горные дороги напрямую к вершине, а строят наискосок горы, делая уступы, тем самым снижая уклон. Гора как сравнение с искусственным препятствием, по-моему правомерна:) И 2) Лучше два мелких удара по одной оси, чем один резонансный сразу двумя колесами, недаром люди жалуются, что днище цепляет, можно еще резоны придумать, но лениво, удачи на дорогах!
Ну а кто сзади неправильно понимает маневр, так это их проблемы:))
Благодарю с Алматы
В идеале проезжать под углом, при котором одно колесо уже переехало лежачего, а второе еще не наехало, либо одной стороной. Скорость при этом может быть и до 40км/ч. При наезде на подобные препятствия все-таки возникает момент разницы угловой скорости колеса. И эту разницу может сгладить дифференциал, если колеса наездают поочередно, либо по одному. Подобная предосторожность имеет место быть разве что для вариаторов, ремни которых не в восторге от резких нагрузок. Но! Какая именно разница скорости колеса, какую именно нагрузку испытывает коробка могут показать только практические измерения, но я сомневаюсь, что кто-то на это заморачивался. Да и скорее всего для типичного препятствия показания будут пренебрежимыми. Тормозить по кочкам - ежу понятно, как не хорошо. Так что все это может быть простым словоблудием, а проезжать лучше всего с "маслом в голове", тогда любые кочки будут пройдены наилучшим возможным способом.
Спасибо большое, ещё один хороший инструктор!!!
Всё правильно, кроме одного момента, если не хватит переката на неровности с выжитым сцеплением, она остановится! Так, что, перед препятствием, нужно уже быть на пониженной передаче и отпущенным сцеплением. Иначе, машина может не перекатиться и даже поехать назад! Тем более, перекатываться на переезде, категорически нельзя! Теперь я понимаю, откуда ноги растут, когда вижу, как едут в левом ряду не держась потока. А что, я же еду 60 км. всё по правилам.
Ну так если ты не первый раз за руль сел и умеешь пользоваться органами управления, то ты не дашь машине остановиться и тем более откатиться и если надо будет подведешь сцепу и добавишь газа.
2000 лайк мой!)
Лайк. Ещё понял что ямы это тоже государственное приспособление)
Очень хорошо объясняете для новичков. Спасибо вам!
Хорошо но не совсем верно! Выжимать сцепление при движении на автомобиле с механической коробкой передач нужно на конечной стадии торможения!!!
@@АнастасияВолкова-ф6ъ автор канала желает видеть веселье на зимних снежных дорогах, поэтому учит выжимать сцепление в любой удобной ситуации, когда это можно сделать.
Ну и зачем двигателем тормозить, когда можно просто тратить колодки и просто чаще менять их. Он же миллионер.
Вот это даа, у вас талант объяснять. Можете сделать видео как правильно тормозить?
Спасибо!!! От души ❤❤❤❤❤❤
Самый оптимальный вариант дать работу автосервису, а то могут не понять. Не надо шлёпать колесами об него, а то и до зимы не дотянет.надо чувствовать машину. Можно немного подпрыгивать на сидении, что бы подвеске стресс снять. Ладно я тут нейтрале...)
Здравствуйте пожалуйста снимите видео о не полной остановке на механике
Поддерживаю.
Очень глобальная просьба.
Я сейчас учусь, один раз выезжал в город. Мне не так инструктор объяснял!
Сегодня было первое занятия по вождению, на дороге не было половины полицейского, Я оценила ситуацию, и поняла, что не пролезу всем авто сквозь эту дыру в полицейском. В итоге я попыталась максимально выровнять руль так, чтобы правые колоса проезжали его, а левые нет. С первого раза получилось. Инструктор даже похвалил за сообразительность. Кстати, он даже слова не сказал в этот момент, дал спокойно сориентироваться
Вопрос а нахрена выжимать сцепления можно и накатом проскочить. Хотя по факту не когда сильно не притормаживал 9машин было перебрал подвеску уже после 100тыс поскольку износ щел да и чтоб уже ближайшие тыс 70туда не заглядывать.
Здравствуйте ! У меня стаж 12 лет , конечно для меня это не ново , но однажды наскочил на искусственные неровности . Ехал по городу ( не важно какой , я катаю по многим городам России ) с разрешённой скоростью 60км/ч(79 как это обычно бывает 😊), перед пешеходниками, соответственно всегда сбрасываю скорость и , при необходимости, оттормаживаюсь. Выходит пешеход , я при тормаживаю , и чувствую не хилый удар по колесам , потом второй и третий. Там перед пешеходными (не регулируемыми ) переходами положили типо ,,шумовой полосы,, но эти полосы высотой 5 см, шириной 20, 3 штуки в цвет асфальта, с острыми краями , и знаков информирующих нет . Я как бы их видел , но из далека недооценил , вообще не думал что такая ерунда может быть. Вобщем если не знаешь о такой ловушке , можно не хило пострадать
Нехер носится 79 все просто
@@REDISKA1977 скорость потока. Это в городах, в деревне на телеге можешь ездить как угодно
Просто у нас в "деревне" радар на сверх 9км настроен. поток поток знаете как можно и несетесь а так то нарушил вые....ли и не волнует поток не поток.
@@marinasavchenko2849 наверное с 60 то быстрее бы оттормозился, хотя для кого как кому то ""больше скорость меньше ям""😀 .
У нас в"" деревне ""тоже есть такие полосы вроде проблем особо нет
Перед пешеходным переходом искусственные неровности, мешающие торможнию. Интересно
Это неплохо можно дополнить краской разметки на пешеходном переходе, за которую почти не цепляется резина в мокрую погоду.
Дорожники знают толк в боли и страданиях.
Я слышал другую теорию и ее придерживаюсь,она наоборот,перед проездом лежачего полицейского или железных путей,что бывает в частности( в автошколе инструктор говорил,что на полуцсцеплении и проезжать лучше) а,в вообще на передаче 2,где 1,то есть смысл как раз-таки проезжать неровности на передаче,логика такова,что ты эти неровности отталкивает от себя,как будто отталкивается от них,чтобы у колес было сопротивление и они отталкивались,а когда на выжатом сцеплении,то машина как топор и "лучше" впитывает все колесами
А на автомате ?
@@НиколайСавельченко Слышал за меху вроде
@@НиколайСавельченко Притормозил и газанул,вот и вся любовь
на больших скоростях да, лучше в нейтраль не сбрасываться, чтобы авто не превратилось в повозку на колёсах, на лежачих - ну никто тебе не запрещает затормозить сильно заранее и воткнуть пониженную до наезда, но типа не успеешь если, тоже ничего страшного, главное оттормозиться хотя бы успеть и выжать сцепу/скинуть высокую передачу, чтобы не начать дергаться или глохнуть, включить передачу можно и в процессе, когда передок уже перескочил, мне так даже удобнее, тем более на переднем приводе, да и я замечал, многие так делают (про механику речь)
Как профессиональный водитель могу с уверенностью сказать что проезжать лежащие полицейские а тем более ж/д пути на выжатом сцеплении это дибилизм полнейший по нескольким причинам: 1 если инерции автомобиля не хватит то гарантированная остоновка с неизбежным откатом назад" аварийная ситуация ".
2 если это происходит зимой то это ещё и паника и стресс если сзади начнут бибикать если остановился на лежачем или тем более на ж/д переезде где время ограниченно светофором то новичок просто в истерике дёргает и тычет все под ряд.
3 если после проезда того же лежачего на выжатом сцеплении не угадал с передачей автомобиль либо "клюет" если воткнул 1ю без перегазовки на немного повышенной скорости либо "дёргается в попытке не заглохнуть" потому что водитель при малой скорости воткнул 2ю. Сугубо моё мнение, стаж с 2006г, и всего одно ДТП и то в меня въехали : НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЕ С ВЫЖАТЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Я тоже написал такое же, теперь, только прочитал ваше сообщение и согласен полностью
Ты прав, на выжатом сцепление нельзя делать повороты, переезжать препятствия инструктор даёт плохой свет, а ещё наверное учит тормозить только с выжатом сцеплением, я больше чем уверен.
Просто на тормозах нельзя проходить лежачий полицейский,чтобы не угробить ходовку и всё, товарищчи...
@@F.a.a_1971 д
На колесах тяга должна быть всегда. Сцепление только для переключения и полной остановке.
Лучше переезжать одновременно двумя передними колесами и задними соответственно, т.к. не будет нагрузки натяги и стабилизатор
Наискосок чувствуется что удар не тупой а скошенный мягче проходит. А так да так делать следует осмотревшись по сторонам Вообще некоторые водители пролетают на 60 км подвеска же позволяет 😅, и по жд переездам аналогично происходит утюги на колесах. Ломают и машину и полотно дорожное
В России функцию леж.полиц. выполняют ямы. Ибо не дорого а функцию выполняет гораздо лучше.
Лучше потому что ломает машину которую нужно чинить, а это уже деньги и %
По диагонали норм, без ущерба подвески и мягче переезд.
Советы правильные для не опытных,
Ещё один совет, не тормозите на моргающий зелёный если можете проехать его, плохо о вас будут отзываться если вы так не сделаете,
Потому что люди ехавшие за вами планировали допустим его тоже проехать, так как для них дорога это дорога, и не надо её мусолить, если вы не помешали пешеход проехав не уступив дорогу это не преступление, и даже гаишнику можно сказать , что я не помешал пешеход перейти дорогу, если у них будет другое мнение требуйте поиск того пешехода и настаивайте на своём, и класть на их регистратор, гайци стоят там где это постоянно происходит
В автошколе учили не нажимать на сцепление, а проезжать нажимая только на тормоз.
Понял. Государство делает пакости очередные, что из-за этих лежачих можно в аварию попасть
именно на таких 30-40 можно спокойно проезжат, а объежать лп одним колесом или наискосок, только лишняя нагрузка на стойки стабилизатора
Эффективность торможения с выжатым сцеплением падает в два раза. Больше скорость-меньше ямок и колдобин. Закон сохранения энергии.
Само правильно содрать их вообще с дорог
Ям мало ?
Первая скорость только для трогания с места и маневрирования на месте(разворот, парковка и т.д.), при всем остальном только вторая(лежачий, поворот и т.д.).
Торможение(сброс скорости) перед лежачим и проезд его на второй передаче при лёгком газе.
Не рассказывайте сказки и не вводите людей в заблуждение.
Автоспорт так не считает, на первой как минимум 30-40
Ты бред несешь
У нас возле школы такие лежачие установили там на первой передачи их нормально не проедешь, не говоря уже о второй если не жалко конечно подвеску и бампера там оставить, проще по лесным рвам проехать чем через эти лежачие, даже проезд боком не дает гарантии что не зацепишь порогами, не говоря уже о прямом проезде, точно на пузе повиснишь
Сначала пусть научатся соблюдать ГОСТы и стандарты при укладки лежачих полицейских на дорожное полотно. Чтобы они не были хаотичной формы, высоты и геометрии.
Только после этого правила можно требовать соблюдать.
во во, а еще аналогично с путями и ссаными люками
Согласен. У нас в городе есть такие узкие шириной 30-40см, зато высотой 15-20. Даже на скорости 5 км/ прыжок. Ещё ямы в стыке между дорожным полотном и самим полицейским жесть, вроде подъем на неровности плавный зато спуск с мощным ударом на любой скорости.
Жалко грузовиков на лежачих не хватает, которые умеют тормозить груженные и срывать лежачие. Налепили где надо где не надо.
Что-то заморочено. Я на переднеприводном перед полицейским резко подтормаживаю, что бы машина по инерции сделала клевок вперёд, тогда после клевка в момент наезда на полицейского, центр тяжести смещается назад и передок машины сам собой приподнимается, теряя вес. Передние колеса разгружены и мягко наезжают на препятствие.
Для задне-приводной машины очевиден обратный алгоритм, перед полицейским нужно слегка ускориться, толкуть вперед, качнув машину назад.
Как хорошо было бы что б все полицейские стали лежачими...))
А можно продать машину и эти проблемы сами исчезнут 🤣
Можно 🤣🤣🤣🤣🤣
Или в гараж поставить и она надолго сохранится
На таких лежачих можно куда быстрее проезжать вот у нас лежачие генералы вот это да
Генералы песчаных карьеров 😁💪
🤣🤣🤣🤣
Благодарю вас за видео 🤝
Спасибо
Перед проездом искусственной неровности нужно остановиться перед ней, высадить пассажиров и полностью освободить багажник, а затем проезжать. Так вы точно не нанесете вреда для авто 😂
Жесть какая. Те, кто хоть раз в жизни пробовал проехать низкий лежачий полицейский на скорости 40 км/ч, уже никогда не будут тормозить перед ним до 20 км/ч, ибо это нужно только для траты тормозных колодок и топлива на разгон.
Разумеется бывают такие лежачие, для которых и 10 км/ч - очень много. Обычно из-за таких лежачих ещё и заторы возникают.
Но большинство можно проезжать гораздо быстрее без ударов даже на автомобилях из говна и палок. Особенно по тем рядам, где ездят автобусы и маршрутки.
Я считаю, что для того, чтобы максимально эффективно проезжать лежачие, нужно пробовать делать это по-разному с разной скоростью, пока не станет понятно, как автомобиль ведет себя на разных скоростях. Просто экспериментировать ради будущего комфорта: на 2й на околохолостых оборотах, потом быстрее, на 3й на околохолостых оборотах, потом быстрее.
(Думаю, что всем понятно, что на незнакомых лежачих непонятной высоты не желательно эксперементировать на высокой скорости.)
Если сказать, что по городу нужно ездить не быстрее 20км/ч, то это, очевидно, прозвучит глупо. Хотя это универсальный способ такой, чтобы точно скорость не превысить и не платить штраф.
Если у Вас автомобиль с подвеской, которая с комфортом позволяет ездить по лежачим 60 км/ч, то торможение до 12 км/ч перед ними, как в универсальном способе из видео, будет просто издевательством над автомобилем.
Дорог и так нет, тут ещё и лежачие головняк делают
я стараюсь на 30 км/ч проезжать такие лежаки, так меньше трясёт
Да,но подвески капец
15км/ч на 2-й норм)
@@penaldo7282 маленькие же лежаки, и знак у таких обычно стоит ограничение 40
@@ЕвгенийМилан-я2р я тоже в Казахстане проезжаю на 15 кмч.
А вот остальные на своих Киа Рио или Тойота Кэмри проезжают их на скорости 5 кмч, или вообще останавливаются и потом заново трогаются и проезжают.
Бесит жутко, и ещё казахи любят ездить по городу 36-39 кмч, им просто так нравится.
Я тоже казах, но я еду с максимально разрешённой скоростью, плюс не штрафуемый порог в Казахстане 10 кмч, поэтому по городу еду 64кмч., Лежачие проезжаю на 15 кмч, иногда бывает другие казахи обгоняют меня до лежачего полицейского, затем сбавляют до 5 кмч и это жутко бесит.
Это еще Щадящий полицейский,у нас в городе агрессивные полицейские,которых можно проехать только после полной остановки 👹
и подложив доски))
Ну вообще полицейские из асфальта это не по ГОСТу установленные, надо жаловаться писать в органы чтобы из убирали. У нас в Казахстане есть система iKomek, звонишь в 109 или отправляешь жалобу с фото на любую яму, не работающий светофор, на не по ГОСТу установленный лежачий полицейский, и в большинстве случаев они все исправят, так как служба iKomek регистрирует все в единый республиканский реестр, и тогда уже ни один подрядчик не сможет не выполнить свою работу. В последний раз пожаловался на яму, так мне написали что на этот год бюджета не осталось, но при принятии следующего бюджета будут учтены мои жалобы на эту яму. То есть в соедующем году яму исправят.
И у нас эта государственная служба реально работает
Наоборот. Автомобиль кренится вперёд от смещения центра тяжести при торможении. А так все правильно...
На автомате как перейти?
Ахах)) Мій викладач. Моє вітання
Таким индивидумам которые перед каждым лежачим полицейским тормозят до 10км единственное желание хочется выйти и по голове дать, чтоб он поехал, а не собирал километровые пробки за собой
На обычном АКПП, тоже скидывать на N или достаточно будет притормозить?
На автомате вообще забудьте про N, тем более в движении.
Только в режиме драйв, нейтраль не предназначена для движения, а сделана специально для перехода между драйвом и задней передачей.
@@avtoshkola Можно в N,если движок отказал,только на буксире до ТО или домой...
@@Х.Ю-я7э на автомате нельзя чтобы тебя буксировали -коробка
@@yurykuznetsov5825 можно, но осторожно
Пока перед лежачим будешь скидывать скорость до 5 км/ч, в тебя целая колонна прилетит сзади!😂
Так пусть объедут
Занос 100 % . Тормозить до упора на передаче нужно. А при самом наезде на лежачего бросить тормоз.
Мне честно говоря после наших ям которые на дорогах. Лежачий полицейские не ащутимы)
Согласен, ямы, трещины и популярные в Челябинске утопающие люки... это Вообще треш
Ну допустим у меня машина с длинным передом и если я прямо проезжаю резкие и высокие лежачие полицейские, то шкрябаю носом,уничтожая юбку бампера,да и сам бампер в целом.А вот если я ,еду наискосок, то все отлично и ничего не клюет
У нас в Махачкале перед лежачим ментом стоит знак 40 😄
В некоторых городах почти перед каждым лежачим стоят предупреждающие знаки и знаки ограничения скорости. Это ведь для того, чтобы препятствие не было неожиданниостью.
Я на спортэйдже лежачки проезжаю на скорости 60 км ч и нормально все
Папа, смотри, пьяный мелиционер лежит , доча, теперь это лежачий полицейский 😀🤔
А як буде правильно на автоматі?
Сразу на нитралку проехал и сразу на вторую я так делаю
В кз так и приходится во многих местах ехать 5-10км.....
У нас точно такие же полицейские устанавливают везде.
Только не надо врать 5-10, потому что все казахи проезжают именно на 5 кмч, потому что ездят на низких корейских и японских машинах.
У меня Шкода с подвеской для стран СНГ, 164 мм клиренс. Я спокойно проезжаю именно на 10-12 кмч. Но большинство в Казахстане проезжают именно на 5 кмч
Некоторые даже останавливаются, потом трогаются и проезжают на 1-2 кмч, хотя можно спокойно ехать на 10-12 кмч.
Просто продай свою японскую или корейскую машину и купи машину с немецкой подвеской приспособленной для стран СНГ, Шкода, Фольксваген вот такую машину купи.
Мне муж тоже горит на сцеплении а я думала что наоборот сцепление нельзя выжимать
Нууууу. Это про иномарку я на Жигулях 40км/ч еду ходовка как была идеал так и осталось
задолбали эти полицейские на каждом шагу, надоело тормозить каждый раз. Теперь их просто игнорирую и перелетаю. Один хрен подвеску итак разобью из за ям
Лежачие нужны для того, чтобы ты разъебал ходовую и покупал запчасти.
Какой лежачий полицейский правильно называется искусственное припятствия
Ни о чем. Первая передача нужна чтобы тронуться и сразу переключиться. Трогаться можно и со второй.
Выжать сцепление и включить вторую одновременно оттормаживаясь перед самим полицейским (подвеска сжимается запасая энергию) в момент касания колесом полицейского или чуть раньше отпускаем сцепление и добавляем газу (подвеска распрямляется за счёт смещения веса назад и усилия пружин). Так можно проезжать большие ямы, открытые люки, неГОСТвские самопальные полицейские. (Технология схожа с Эндуро техниками преодоления препятствий. Подробно рассказывают Илья Маликов, Сергей Ланкарра - принципы те же).
А под углом проезжают, чтобы не зацепиться масляным поддоном, при переезде высоких полицейских, рельсов, бордюров.
Даааа, пассажиры с зади должны среагировать на торможение чтоб не создать аварийную ситуацию!!! Кто нибудь представил себе как это?
Проезд насикосок водители делают потому что машина может удариться дном об неровность
Ну а если подъезжая к переезду тормозить выйти на нейтралку потом опять трогаясь на первую и дальше
Все хорошо, но очень длинное вступление
Я проезжаю с пробуксовкой, как при трогании.
Это проблема у кого есть механика
Ничего нового...но туфли классные
Да этих лежачих везде полно..в любом городе мира..
Ты рассказывай как Дрифтоват
Проезжаю накатом на скорости 10-20км/ч
Наверное мы с тобой только двое на весь Казахстан кто так делает, остальные у нас в республике проезжают их на 5 кмч
Может все вместе подумаем , как эти лежачие полицейские умягчить , цивилизованно удлинить , чтобы не бить машины и исключить дискомфорт, ведь это безобразие по всей России..
Там, где лагеря, там не лежачие полицейские, там стоячие охранники, ФСИНовцы
Колёса на 45 градусов, и сиюминутное руление на долбанных дорогах !
У нас яма на яме.Если ехать 10 км в час то водители морду набьют.
Зачем вы выдимаете сцепку????? Если это вы делаете часто то сцепка изнашивает!!!!!(у меня УАЗ 469,я эти лежачие проезжаю даже на 60км/ч😁)
Хз где вы живёте. Неровность должна быть обозначена знаком.
чушь собачья. не слушайте этого "эксперта", не выжимайте сцепление. просто снизьте заранее скорость. и прямо перед препятствием кратковременно тормознуть, в таком случае подвеска сыграет сначала вперед, а уже в момент проезда перед сыграет вверх, чем и обеспечит более плавный переезд препятствия. физика.
Тормозить со сцеплением??
Вы точно автоинструктор?
Постоянно выжимать сцепление при торможении глупо. Подшипник выжимной быстро умрет
@@АртурПетров-м7о хоть раз у кого-то подшипник умирал до сцепления? Конечно если стоять на сцеплении на светофоре то может быть
На пятой прохожу лежачих ментов)
Это как не нужно проезжать,на выжатом сццеплении!?????Ну ну....Чему вы учите!!!!
Если дорого свободно, я стараюсь проезжал по диагонале.
Проезжать
@LookinGooder возможно и так, за то не каких громыхов и подскоков.
А как трогаться с горки))))
бросаешь сцепу и газ в пол)
Есть только один способ не наступить на них
Не возможно по трассе ехать медленно и на выжетом сцеплении😁😁😁
что за бред, где на трассе лежачие полицейские. ну если только ямы