Старанието е похвално, има разминавания които преди заснемането трябва да се изаснят, не е проста работа макар да изглежда такава. Зареждай докато достигне 15,8-16,2V и спре да вдига стойността. При загряване над 35 С спри докато истине и после продължи. Три часа след зареждане замери, трябва да бъде не по-малко от 12,84 V- това е 100% зареден. Новите добри зарядни устройства са програмирани дори за необходимите цикли заряд-разряд и спират да зареждат когато е готов. Ако ли не трябва да знаеш при колко V напрежение на колко % е разреден, с колко Ампера трябва да зареждаш и колко часа.
Братле, поздрави за канала! И все пак, нека отбележим най-важното, що се касае до зареждане и въобще боравене с акумулатори! При разкачане - първо минуса, после плюса. При скачване към колата, първо плюса, след това минуса. Изключително важно, дори по-важно от зачистването. Поздрави за клипа и все така!
Радвам се, че има хора, които споделят своите добри /за някои не чак толкова добри/ намерения как се прави зареждане на акумулатор! Може ли, да добавиш и как използваш мултимеръра си за тези операции! Нядявам се, че съм бил полезен. Успех!
Здравей! Благодаря за хубавите думи! Имам няколко клипа за мултицети, тук е същият, който си ползвам вкъщи и за непрофесионални измервания. Бих казал че за парите си е супер. ruclips.net/video/aVTrLSvf3cs/видео.html Поздрави и весели празници!
Кои капачки? На изводите нямаше нищо, контактът е метал в метал. Ако говориш за капачките за доливане на електролита (дестилирана вода), тези новите са необслужваеми- разбирай запечатани. Нищо не им се пипа.
Много добър клип! Но някой знае ли какви са стойностите на акумулатора при работещ двигател без консуматори и стойностите със включени консуматори! Благодаря много!!
Здравейте бих се радвал някой да ми помогне. Имам Българско правено зарядно което зарежда много добре но кабелите и щипките са абсолютно еднакви имаха белег от изолирбанд по който да се разпознава коя щипка е плюс но е паднал и сега не знам кой кабел е + и кой -.
Здравейте! Включете зарядното и измерете на изхода постоянно напрежение (DC) чрез мултиметър. Червената сонда е +. Ако на дисплея има "-" преди показанието, значи с червената сонда докосвате минуса. Ако ли не, червената си е на +. Успех! ПС: В никакъв случай не допирайте + и - при включено зарядно!
...Истинските зарядни подават точно 14.6-14.7V /нито грам повече/, и няма нужда да се наглеждат и мерят- при достигане на 14.6V- тока става почти "0". Регулира се само тока /в зависимост от капацитета на АБ/. Зареждането над 14.6V се нарича "презареждане; overcharging" - негативен процес, който води до окисляване на плочите /недозареждането води до сулфатизация/. ...От Лидъл и др. си купете салам, и др. ....
Съгласен съм с коментара. Това "неистинско" за теб зарядно е правено преди доста години и не е професионално, работи още от преди да съм бил роден. Това имам и докато работи, не виждам смисъл да си купувам друго. Ако навлезем в детайли може би в България не караме истински коли. Коя нова кола има нужда от помощ при палене? Хората си дават гаранция примерно 5 години. Просто работата е там, че караме стари коли, със стари и често евтини стартерни батерии. По тази причина се опитвам да помогна с информация. Ако на някого е било полезно, съм доволен.
@@АсенЕнчев-к7ъ ако говориш за максималния стартов ток - не. Големите фирми за продажба на акумулатори имат система, която показва състоянието им в рамките на минути.
Напиши в търсачка "камък 13" или "камък за тресчотка" и ще видиш резултатите. Съгласен съм, че това не е официалното наименование, но мисля че лесно се разбира и е очевидно за какво става дума.
Съгласен съм със забележката. Това зарядно е много старо и самоделно правено. Разбира се тези факти не са причина за извинения или оправдания. Просто това имах и това ползвах. Вече се продават всякакви видове, на много достъпни цени.
Това не е вярно....той показа, че няма загряване. Точно при 16,2-16,4 V спира да вдига напрежение и заряда е 100%. А кипенето е придружено с температура и отделяне на водород и когато загрее над 35С се спира до изстиване.
16,4в се прилага на стационарни акумулатори за кратко време за да се избегне т.н. стратификация на електролита. Т.е. утаяването на киселината в разтвора .
Старанието е похвално, има разминавания които преди заснемането трябва да се изаснят, не е проста работа макар да изглежда такава. Зареждай докато достигне 15,8-16,2V и спре да вдига стойността. При загряване над 35 С спри докато истине и после продължи. Три часа след зареждане замери, трябва да бъде не по-малко от 12,84 V- това е 100% зареден.
Новите добри зарядни устройства са програмирани дори за необходимите цикли заряд-разряд и спират да зареждат когато е готов. Ако ли не трябва да знаеш при колко V напрежение на колко % е разреден, с колко Ампера трябва да зареждаш и колко часа.
Много благодаря за изчерпателния коментар! Оценявам го.
Братле, поздрави за канала! И все пак, нека отбележим най-важното, що се касае до зареждане и въобще боравене с акумулатори! При разкачане - първо минуса, после плюса. При скачване към колата, първо плюса, след това минуса. Изключително важно, дори по-важно от зачистването. Поздрави за клипа и все така!
😊
Тъкмо това ми трябваше, благодаря!
И аз благодаря за коментара!
Радвам се, че има хора, които споделят своите добри /за някои не чак толкова добри/ намерения как се прави зареждане на акумулатор! Може ли, да добавиш и как използваш мултимеръра си за тези операции! Нядявам се, че съм бил полезен. Успех!
Здравей! Благодаря за хубавите думи! Имам няколко клипа за мултицети, тук е същият, който си ползвам вкъщи и за непрофесионални измервания. Бих казал че за парите си е супер. ruclips.net/video/aVTrLSvf3cs/видео.html
Поздрави и весели празници!
mnogo dobar klip bravo..
Благодаря!
hubavo video,no ne razbrah zashto ne mahna kapachkite na akulumatora.Blagodrya mnogo,i uspeh.
Кои капачки? На изводите нямаше нищо, контактът е метал в метал. Ако говориш за капачките за доливане на електролита (дестилирана вода), тези новите са необслужваеми- разбирай запечатани. Нищо не им се пипа.
Много добър клип!
Но някой знае ли какви са стойностите на акумулатора при работещ двигател без консуматори и стойностите със включени консуматори! Благодаря много!!
Обикновено изходът на динамото (генератор/алтернатор) е 14.4 волта.
Здравейте бих се радвал някой да ми помогне. Имам Българско правено зарядно което зарежда много добре но кабелите и щипките са абсолютно еднакви имаха белег от изолирбанд по който да се разпознава коя щипка е плюс но е паднал и сега не знам кой кабел е + и кой -.
Здравейте!
Включете зарядното и измерете на изхода постоянно напрежение (DC) чрез мултиметър. Червената сонда е +. Ако на дисплея има "-" преди показанието, значи с червената сонда докосвате минуса. Ако ли не, червената си е на +. Успех!
ПС: В никакъв случай не допирайте + и - при включено зарядно!
тва за ученици ли е ?
Не е предвидено за ученици. Това е клип в най-големия сайт за видео споделяне в света. Без ограничения. Ако на някого му е интересно- гледа.
Направил съл няколко зарядни по поръчка с множество защити.Хубаво е да има защита от обратно включване.
Благодаря за коментара!
...Истинските зарядни подават точно 14.6-14.7V /нито грам повече/, и няма нужда да се наглеждат и мерят- при достигане на 14.6V- тока става почти "0". Регулира се само тока /в зависимост от капацитета на АБ/. Зареждането над 14.6V се нарича "презареждане; overcharging" - негативен процес, който води до окисляване на плочите /недозареждането води до сулфатизация/. ...От Лидъл и др. си купете салам, и др. ....
Съгласен съм с коментара. Това "неистинско" за теб зарядно е правено преди доста години и не е професионално, работи още от преди да съм бил роден. Това имам и докато работи, не виждам смисъл да си купувам друго.
Ако навлезем в детайли може би в България не караме истински коли. Коя нова кола има нужда от помощ при палене? Хората си дават гаранция примерно 5 години. Просто работата е там, че караме стари коли, със стари и често евтини стартерни батерии. По тази причина се опитвам да помогна с информация. Ако на някого е било полезно, съм доволен.
Не си прав може да я запалим поливане с бензин и палим 🤣🤣🤣 един приятел днес даде акумулатор и изненада 1 волт 0 ампер 🤣🤣🤣
😀
Ампеража можели да се измери на акумулатора със мултицета
@@АсенЕнчев-к7ъ ако говориш за максималния стартов ток - не. Големите фирми за продажба на акумулатори имат система, която показва състоянието им в рамките на минути.
@@AntonNovakov Благодаря много жив и здрав
Това е Вложка 13 не камък
Напиши в търсачка "камък 13" или "камък за тресчотка" и ще видиш резултатите.
Съгласен съм, че това не е официалното наименование, но мисля че лесно се разбира и е очевидно за какво става дума.
@@AntonNovakov да то е ясно но не е правилно все пак се опитва да покаже нещо на хората нека се говори правилно
@@lazarmalinov9992 ок, разбирам.
Ще имам предвид критиката, благодаря!
16,4 волта е много...електролита ти е кипял бясно... най-много 15 волта трябва да е
Съгласен съм със забележката. Това зарядно е много старо и самоделно правено. Разбира се тези факти не са причина за извинения или оправдания. Просто това имах и това ползвах.
Вече се продават всякакви видове, на много достъпни цени.
Това не е вярно....той показа, че няма загряване.
Точно при 16,2-16,4 V спира да вдига напрежение и заряда е 100%. А кипенето е придружено с температура и отделяне на водород и когато загрее над 35С се спира до изстиване.
16,4в се прилага на стационарни акумулатори за кратко време за да се избегне т.н. стратификация на електролита. Т.е. утаяването на киселината в разтвора .
nai dobroto
:-)