7 1/4 дюйма - это не шаг винта, а его диаметр Винты для подобных моторов, как правило, ставят с шагом 5 дюймов Самый большой шаг винта с соединением тип "А" - 5 1/2 дюйма, но при этом у него уменьшено дисковое соотношение, лопасти подрезаны по задней кромке.
Здравствуйте ! Еще раз большое спасибо за все , и если вам не трудно , расскажите пожалуйста , где находится винт регулировки холостого хода , холостой ход не очень устойчивые . Спасибо !
в этом ролике на 1:22 под подпружиненым винтом рукоятки газа чуть ниже виден еще один винт -это и есть винт количества холостых оборотов...покрутив его вы услышите как обороты прибавятся ,либо упадут...холостые надо настраивать на прогретом моторе,по тахометру-900-1200 об\мин либо на слух,минимальные,при которых мотор устойчиво работает после прогазовки\газануть и резко сбросить\ и не глохнет...очень важно,чтобы мотор не подсасывал воздух по месту крепления карбюратора\проверить кольцевую прокладку\и сам карбюратор был плотно поджат и прикручен,от этого холостые могут плавать...
День добрый. Есть к Вам вопрос по мотору, может подскажите решение. Суть такова, что бак не вырабатывается полностью и приходится часто доливать бензин, что само по себе напрягает. Про исходит это в следствии изменения наклона мотора при движении. У Вас не возникало подобных трудностей?
+Михаил Смирнов День добрый ,Михаил.нет,у меня выедает полностью,практически досуха...попробуйте изменить угол наклона мотора\на 1 деление\,я так понимаю,что у вас лодка сильно задирает нос.если это не помогает,попробуйте сами пересесть на переднюю банку и поставить удлинитель румпеля...угол наклона надо изменить так,чтобы мотор сапогом как бы прижался к транцу,а ось винта была немного наклонена вниз...тогда при работе мотор будет стремиться вытолкнуть корму наверх и соответственно опустить нос...но не переусердствуйте...
+Михаил Смирнов чертовски просто,Михаил, разгибаете усы шплинта,вытаскиваете его и снимаете винт с вала....шпонка остается внутри вала,но может и выскочить,если стоит вертикально...будьте внимательны..
+rumyn KSF Спасибо, сегодня займусь, а то человек на форуме просил вал промерять, хочет винт купить. Я думал там гайка спрятана. На форум всероссийский не желаете? Есть ветка по нашим моторам, может людей научите, опыт, я смотрю, у вас большой уже.
сходим посмотрим..может и сам чего- нибудь еще узнаю...а винт стоит парсуновский-7.1\4"*5-а...под таким номиналом он и продается...винт под шпонку...здесь же в ролике он есть снятый и с оборотной стороны...
Вот сам форум "Русфишинг" www.rusfishing.ru/forum/ а вот тема: www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=126129 Я там под ником Mihail___ Буду рад если присоединитесь к нам.
не знаю,думаю,что от подобных,2-х лошадных..а что там заморачиваться то,берется гвоздь подходящий по диаметру и рубится на куски..2 минуты и шпонки готовы..
Здравствуйте. Ответьте пожалуйста не сведующему почасти лодочных моторов. Хочу купить себе первый лодочный мотор и стою перед выбором. У данного мотора объем по утверждения продавца 74 см и две лс.
Виталий,никаких проблем этот мотор мне не доставляет....на сегодняшний день моторесурс примерно 170 часов..заливаю бензин и езжу...в конце сезона поменяю масло в редукторе...ну и все собственно...что будет дальше ,поживем- увидим...
Александр,в поднятом положении у всех таких моторов происходит утечка топлива из поплавковой камеры карбюратора..если при этом еще и не закрыт топливный кран,то может вытечь много топлива.если кран закрыть излишек топлива сольется и утечка прекратится...кожух снимается просто, если посмотреть на мотор сбоку,то на кожухе можно увидеть отверствия в которых скрыты крепежные винты кожуха,\по 2 с каждой стороны\отворачиваете их ,затем снизу в передней части еще 2,в задней ,возле крышки свечного отсека один из двух,те что ближе к ноге мотора и 2 сверху на стыке 2х половин и кожух разделяется на 2 части..в нормальном положении заведите мотор и посмотрите где подтекает топливо...если оно не подтекает,заглушите мотор закройте топливный и воздушный кран на пробке бака и поднимите мотор на упор...немного топлива,может примерно 50 г может вытечь из поплавковой камеры,но более ничего не должно течь..если все так и есть,не парьтесь,у вас все в порядке...если же течет более надо искать причину...проверить кран,хомуты и работу поплавка в камере карбюратора\но это в последнюю очередь\...и остановив мотор на воде закрывайте кран...правда потом,не забудьте его открыть,когда будете запускать...если поднимаете мотор из воды -закрывайте еще и воздушную пробку на баке...так вы сведете к минимуму потери топлива..но опять же не забудьте ее открыть при запуске...
привет. тоже купил hdx тока 3.6. чтобы при поднятии движка не текло топливо закрыть бензо кран и закрыть воздушный клапан топливо зависнет в баке глушите движок и поднимайте мотор всё будет отлично. по началу в торопях забывал это и проливал бенз в лодку.главное не суетится :)
да,я впоследствии так и стал делать,подсказали матерые люди...но в экстренном случае можно не успеть нажать или промахнуться по кнопке,а вот вырванная чека глушит мгновенно и надежно..
мест несколько..шланг по хомутам,кран,и поплавковая камера карбюратора при переливе\устраняется регулировкой уровня топлива в ней\ надо снять кожух и посмотреть при работе в каком месте подтекает и в каком положении мотора,в нормальном или поднятом...
этот мотор против течения на таких реках как ОКА Волга будет ли вообще ехать с одним пассажиром лодка аква 2800????? и годиться ли он для троллинга на вышеуказанных реках...??? и какой ресурс поршневой у него при средней эксплуатации ??????
Николай,у меня ,нынче 3 сезон пойдет ,на Оби,возит меня и товарища против течения на лодке Gladiator -330...я -97 кг,товарищ-110 ,ну и шмурдяк кое-какой...ловлю и джигой и троллингом в 2 удилища...каков ресурс-сложно сказать,пока никаких проблем не было...заводится и едет...что будет дальше-как говорится поживем увидим...подозреваю,что ресурс будет еще и зависеть от качества топлива и масла,а также прямоты рук и места их произрастания у хозяина...
хочу себе такой мотор..новый стоит 18 тысяч...нашел обьявление где его продают за 10 тыщ..три года все документы есть..вот думаю стоит ли взять бу или новый ...
все зависит от ширины кармана и технического состояния мотора...но есть такой момент-никто не скажет вам правды ,сколько часов наездил мотор,и не потому,что все жулики,а просто потому,что их мало кто считает..а это важно для регламента и ТО.можно купить подешевле и в итоге вместо рыбалки заниматься ремонтом.,вложив недостающие при покупке,можно купить новый и не париться,хотя-бы 3 года,можно и на новом моторе нажить геморрой из-за хреновой сборки...и такое случается...но при развитом сервисе новый можно и по гарантии ремонтировать или поменять,а вот со старым вариант только один-ремонт...в любом случае-выбор за вами,лично я взял бы новый\что собственно и сделал\,обкатал бы по уму и рыбачил...
А у меня 5 сил(на батюшке Амуре доброе течение) гладиатор 4такта, 2-й год бегает, забот не знаю, но хочу 9.9 4 такта, все таки для двоих(рыбачу с друганом) он ваще за глаза.
+Алексей Судаков 4 такта тема интересная,хотя и более затратная...а как вообще движки Гладиатор? что люди говорят? унас они только появились и информации никакой... поделитесь тем,что знаете..
+rumyn KSF Мне нравится, 2-й год без поломок, запускается как часики, где-то в нете на каком-то рыболовном форуме читал, что его предок снятый с производства ямаха, есть его аналог меркури. единственное, когда идёшь на полном газу, особенно в поворотах воздух винт хапает, а если в одно рыло плавать и газ до полной не доводить, то нормально.
это надо смотреть по месту,в зависимости от загрузки лодки...у меня оптимальный угол это 3 деление ограничителя,считая от транца..вам придется опытным путем попробовать на разных углах наклона походить и вы определите,где лодка будет легче всего идти,не зарываясь носом и не таща кормой за собой воду,там и останавливайте регулировки..при разных загрузках лодки этот угол помогает облегчить лодке движение и выход на глиссаду,при более мощном моторе ...
Купил такой мотор. Первый запуск не удался, не было искры. Отвез мотор в гарантию, заменили катушку зажигания. С завода стояла неисправная. Сегодня повезу в сад, делать второй запуск и обкатку. Надеюсь что всё получится и завтра на рыбалку, на малых оборотах пока. :)
rumyn KSF уже опробовал мотор - заводится с первого раза, разгоняется вдвоем на полгаза - 7,5-8 км в час, на полный газ 10 км в час. Лодка- муссон 2900, с фанерным дном. В одиночку если плыть, 12-14 км в час реально. Но на полгаза гораздо экономнее заезд. Проплыл 3 км, потратил около стакана бензина.
rumyn KSF и порыбачил уже с этим мотоом - 4 кг подлещика поймал. Потом поднялся сильный ветер с волной, легко выгреб против ветра на моторе. На веслах бы не выгреб..
Golfstream Т2BMS, parsun, hdx T2BMS это одно и тоже я так понял? у нас инцидент с топливом произошел, пришлось хомуты менять на топливном шланчике. тут видео как golfstream выглядит ruclips.net/video/rR1bLnzDu74/видео.html
да,глушится и простым нажатием на кнопку...позже это выяснилось...Андрей,выхлоп у мотора в воду,что вы хотели увидеть,бурлящую воду в баке?о каком водоотведении вы ведете речь?если это вы так назвали вытекающую из контрольного отверствия системы охлаждения воду,которую гонит помпа,так ее видно и на этом видео...
@@rumynKSF ...возможно кому-то видно, мне нет, хотя видос я смотрел, что бы увидеть именно давление воды с выхлопом... P.S.: я был удивлён, всё так достаточно дотошно рассказывалось, думаю сейчас хоть здесь покажут... и тут бах... ни тут-то было...
@@user-uw1tj5sx3t начиная с 6:22 в нижней части кадра,примерно посередине,хорошо видно вытекающую воду из системы охлаждения...в отличие от более мощных моторов,где более мощные помпы создают ярко выраженную струю,здесь вода разбивается проходящим через "сапог" выхлопом..на полном газу она разбивается еще сильнее и напоминает струю из душа...
очень слабый плм....только для пруда....на реке с течением и весе тушки в 90-100 кг с шмурдяком не едет....был похожий китаез в 2.5 поней хайди именовался...проблем с заводкой не было...только не ехал ни хера толком при встречном ветре и течении...хуже ямы 2....пришлось немного довести до точки кипения....сменил пропеллер с небольшими переделками с мерка 2.5...там шаг 6 и лопасти уже не лопухи...и ручку газа установил с горного велика...после этого стал на уровне ямы 2...но все же медленно...продал благополучно...купил ханкай 6....еще не испытывал...жду жидкой воды...
.кубатура у HDX побольше чем у Ямахи ,при тех же двух лошадях...винт стоит штатный,7-1\4",94 кг - я ,товарищ- 110,кое-какие пожитки,рыбачим на полноводной Оби,ходим и вниз и вверх по течению...уже 2 сезона ,пока без проблем.понятно,что 9.8 гораздо приятнее и бодрее,но это в планах...а пока медленно но уверенно двигаемся так...
слабый? ну по сравнению с дизелем нефтевоза, пожалуй, слабоват будет. а в пределах 10 килограммов собственной массы что-нибудь помощнее найдется? я вот подыскиваю себе на лодку 2.90 с навесным транцем моторчик, и что-то неизменно, как ни крути, прихожу к этому китайцу. других вариантов (кроме электро) не вижу.
+rumyn KSF Охотно. 1. На этом моторе нет магдино. По большому счету там и магнето нет. Генератор просто. 2. 1,2 литра бак. Не 1,5. 3. Газ плавный. Эти три положения - виртуальные картинки, имеющие мало отношения к реальности. 4. 7 1/4 - это диаметр, а не шаг. 5. Нежелательно открывать воздушный клапан до отказа. Может перекрыть кислород. 6. Работает он не ровно, а трясется как заяц. При добавлении газа это явление стихает. Но не прекращается. Для корпусной лодки это важно в части акустического комфорта. И пара спорных моментов: 1. Глушить можно просто кнопкой. 2. Нежелательно хранить мотор со вставленной чекой - потом не заглохнет сразу. 3. Там не контрольное отверстие выхода воды, а что-то вроде глушителя-компенсатора холостого хода. Хотя вода оттуда и брызгает вместе с выхлопом.
1.термин магдино некорректен,согласен,сказано по привычке,на других моторах оно присутствует...но если с ваших слов там просто генератор,то как же тогда обеспечивается момент подачи искры в конце такта сжатия?2.бак 1.2 л по паспорту,согласен,но влазит чуть больше по факту...3.я и не говорил,что газ не плавный,а картинки как раз и отражают положение рукоятки,полное,минимальное и пусковое...все реально...4.да диаметр,оговорился...5...всегда откручиваю до отказа на всех моторах..ни разу за всю жизнь,подача воздуха\не кислорода,он нужен всего лишь для того чтобы топливо текло самотеком....\не прекратилась...а вот открученный слегка,не раз от вибрации заворачивался,и народ грел репу,что же вдруг случилось с мотором,отчего он заглох...6.все лодочные моторы на холостом ходу имеют большую вибрацию,нежели на оборотах..а одноцилиндровые-тем более...под ровной работой двигателя подразумевалось количество оборотов на ХХ,точнее их стабильность..а она соответствует заявленной заводом..во всяком случае на моем моторе..относительно спорных моментов 1.кнопка одна и единственный способ ей воспользоваться -выдернуть чеку...можно заглушить мотор перекрыв бензин,но он проработает еще какое-то время,пока не выжжет топливо с поплавковой камеры карбюратора...2..полная чушь,кнопка работает на разрыв,и при вытаскивании чеки пружина мгновенно разрывает контакты..если у вас не так-меняйте кнопку,она проблемная...3.по мануалу изготовителя это отверствие заявлено как контрольное выхода воды...и она там и выходит.я думаю,что изготовитель все-таки лучше вас знает,для чего это отверствие...вы уж поучая меня, сами-то не смешите людей такими терминами как "глушитель-компенсатор холостого хода"...вдумайтесь сами,что там можно глушить или компенсировать,и главное зачем...ну и такие термины под вашим видео как "катушка подмаховичная" тоже веселят...как говорится в чужом глазу соломинку видим,в своем бревна не замечаем...а за критику по делу -спасибо,будем внимательнее с терминологией...чего и вам желаю...
Спорт
Большое спасибо !!!
СПАСИБО !за подробные объяснения !
да не за что,Александр...как говорится-чем могу...
Все понятно ,огромное спасибо !!!
7 1/4 дюйма - это не шаг винта, а его диаметр
Винты для подобных моторов, как правило, ставят с шагом 5 дюймов
Самый большой шаг винта с соединением тип "А" - 5 1/2 дюйма,
но при этом у него уменьшено дисковое соотношение, лопасти подрезаны по
задней кромке.
Здравствуйте ! Еще раз большое спасибо за все , и если вам не трудно , расскажите пожалуйста , где находится винт регулировки холостого хода , холостой ход не очень устойчивые . Спасибо !
в этом ролике на 1:22 под подпружиненым винтом рукоятки газа чуть ниже виден еще один винт -это и есть винт количества холостых оборотов...покрутив его вы услышите как обороты прибавятся ,либо упадут...холостые надо настраивать на прогретом моторе,по тахометру-900-1200 об\мин либо на слух,минимальные,при которых мотор устойчиво работает после прогазовки\газануть и резко сбросить\ и не глохнет...очень важно,чтобы мотор не подсасывал воздух по месту крепления карбюратора\проверить кольцевую прокладку\и сам карбюратор был плотно поджат и прикручен,от этого холостые могут плавать...
День добрый. Есть к Вам вопрос по мотору, может подскажите решение. Суть такова, что бак не вырабатывается полностью и приходится часто доливать бензин, что само по себе напрягает. Про исходит это в следствии изменения наклона мотора при движении. У Вас не возникало подобных трудностей?
+Михаил Смирнов День добрый ,Михаил.нет,у меня выедает полностью,практически досуха...попробуйте изменить угол наклона мотора\на 1 деление\,я так понимаю,что у вас лодка сильно задирает нос.если это не помогает,попробуйте сами пересесть на переднюю банку и поставить удлинитель румпеля...угол наклона надо изменить так,чтобы мотор сапогом как бы прижался к транцу,а ось винта была немного наклонена вниз...тогда при работе мотор будет стремиться вытолкнуть корму наверх и соответственно опустить нос...но не переусердствуйте...
Приветствую. Спасибо за видео. Имеется такой же моторчик. Не могли вы уточнить, каким образом демонтируется винт?
+Михаил Смирнов чертовски просто,Михаил, разгибаете усы шплинта,вытаскиваете его и снимаете винт с вала....шпонка остается внутри вала,но может и выскочить,если стоит вертикально...будьте внимательны..
+rumyn KSF Спасибо, сегодня займусь, а то человек на форуме просил вал промерять, хочет винт купить. Я думал там гайка спрятана. На форум всероссийский не желаете? Есть ветка по нашим моторам, может людей научите, опыт, я смотрю, у вас большой уже.
сходим посмотрим..может и сам чего-
нибудь еще узнаю...а винт стоит парсуновский-7.1\4"*5-а...под таким номиналом он и продается...винт под шпонку...здесь же в ролике он есть снятый и с оборотной стороны...
Вот сам форум "Русфишинг" www.rusfishing.ru/forum/
а вот тема: www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=126129
Я там под ником Mihail___ Буду рад если присоединитесь к нам.
Спасибо ,Михаил,загляну...
Здравствуйте,а не подскажите от каких моторов запчасти подходят,шпонки нужны,самому делать лень заморачиваться
не знаю,думаю,что от подобных,2-х лошадных..а что там заморачиваться то,берется гвоздь подходящий по диаметру и рубится на куски..2 минуты и шпонки готовы..
Я делаю из электрода 3-ки.... немного пилкой по металлу надпиливаю и потом ломаю по размеру
@@rumynKSF IШпонка магкая, гвоздь- нет! Гвоздь останется, а редуктор скажет привет!
@@user-wf5bq1uw4b современные гвозди делаются из стали СП-сталь пластилин,поэтому вы ничем не рискуете..проверено,срезается на раз..
Здравствуйте. Ответьте пожалуйста не сведующему почасти лодочных моторов. Хочу купить себе первый лодочный мотор и стою перед выбором. У данного мотора объем по утверждения продавца 74 см и две лс.
50 см. В качестве первого пойдет. Недорогой опыт, чтобы понять, что Китайские моторы кал.
Скажите пожалуйста... у меня СиаПро 2.5 корпус такой же, присутствует ли на крышках "капот" место под шумку... так как думаю проклеить шумоизоляцией!?
+Sergy Filth я тоже об этом подумываю,если брать шумку 5мм ,то все должно получиться...
Спасибо! А шумку брать теплостойкую или как она правильно называется?
лучше всего теплостойкую с фольгой...
Расскажите плиз про мотор.за время эксплуатации с какими проблемами столкнулись?
Виталий,никаких проблем этот мотор мне не доставляет....на сегодняшний день моторесурс примерно 170 часов..заливаю бензин и езжу...в конце сезона поменяю масло в редукторе...ну и все собственно...что будет дальше ,поживем- увидим...
rumyn KSF спасибо!
@@user-nn7zz9yp2p У меня лопнула возвратная пружина стартера, масло в редукторе превращается в эмульсию белого цвета - надо менять сальники.
Подтекает топливо , в приподнятом состоянии , у вас нет видео , как снять кожух? Спасибо !
Александр,в поднятом положении у всех таких моторов происходит утечка топлива из поплавковой камеры карбюратора..если при этом еще и не закрыт топливный кран,то может вытечь много топлива.если кран закрыть излишек топлива сольется и утечка прекратится...кожух снимается просто, если посмотреть на мотор сбоку,то на кожухе можно увидеть отверствия в которых скрыты крепежные винты кожуха,\по 2 с каждой стороны\отворачиваете их ,затем снизу в передней части еще 2,в задней ,возле крышки свечного отсека один из двух,те что ближе к ноге мотора и 2 сверху на стыке 2х половин и кожух разделяется на 2 части..в нормальном положении заведите мотор и посмотрите где подтекает топливо...если оно не подтекает,заглушите мотор закройте топливный и воздушный кран на пробке бака и поднимите мотор на упор...немного топлива,может примерно 50 г может вытечь из поплавковой камеры,но более ничего не должно течь..если все так и есть,не парьтесь,у вас все в порядке...если же течет более надо искать причину...проверить кран,хомуты и работу поплавка в камере карбюратора\но это в последнюю очередь\...и остановив мотор на воде закрывайте кран...правда потом,не забудьте его открыть,когда будете запускать...если поднимаете мотор из воды -закрывайте еще и воздушную пробку на баке...так вы сведете к минимуму потери топлива..но опять же не забудьте ее открыть при запуске...
привет. тоже купил hdx тока 3.6. чтобы при поднятии движка не текло топливо закрыть бензо кран и закрыть воздушный клапан топливо зависнет в баке глушите движок и поднимайте мотор всё будет отлично. по началу в торопях забывал это и проливал бенз в лодку.главное не суетится :)
автор всё супер но есть одно но глушить двигло нет необходимости выдёргивать чеку безопасности а просто нажать на красную кнопку
да,я впоследствии так и стал делать,подсказали матерые люди...но в экстренном случае можно не успеть нажать или промахнуться по кнопке,а вот вырванная чека глушит мгновенно и надежно..
Интересно, что сейчас с этим мотором? Трудится все еще или слили куда-нибудь уже? (надеюсь, что первое )))
мотор жив здоров и работает как и прежде,исправно возит меня на рыбалку...
Здравствуйте , Я приобрел такой же мотор HDX 2 , но у него продтекает топливо ,подскажите пожалуйста где это может быть . Спасибо !
мест несколько..шланг по хомутам,кран,и поплавковая камера карбюратора при переливе\устраняется регулировкой уровня топлива в ней\ надо снять кожух и посмотреть при работе в каком месте подтекает и в каком положении мотора,в нормальном или поднятом...
...скорее всего пробку не закручивает, откидывая двигатель.
я так понимаю у этого мотора сцепление отсутствует? вращение винта происходит даже на холостых оборотах?
у мотора нет нейтральной передачи,вращение винта происходит сразу после запуска и постоянно на всех оборотах..
этот мотор против течения на таких реках как ОКА Волга будет ли вообще ехать с одним пассажиром лодка аква 2800????? и годиться ли он для троллинга на вышеуказанных реках...??? и какой ресурс поршневой у него при средней эксплуатации ??????
Николай,у меня ,нынче 3 сезон пойдет ,на Оби,возит меня и товарища против течения на лодке Gladiator -330...я -97 кг,товарищ-110 ,ну и шмурдяк кое-какой...ловлю и джигой и троллингом в 2 удилища...каков ресурс-сложно сказать,пока никаких проблем не было...заводится и едет...что будет дальше-как говорится поживем увидим...подозреваю,что ресурс будет еще и зависеть от качества топлива и масла,а также прямоты рук и места их произрастания у хозяина...
хочу себе такой мотор..новый стоит 18 тысяч...нашел обьявление где его продают за 10 тыщ..три года все документы есть..вот думаю стоит ли взять бу или новый ...
все зависит от ширины кармана и технического состояния мотора...но есть такой момент-никто не скажет вам правды ,сколько часов наездил мотор,и не потому,что все жулики,а просто потому,что их мало кто считает..а это важно для регламента и ТО.можно купить подешевле и в итоге вместо рыбалки заниматься ремонтом.,вложив недостающие при покупке,можно купить новый и не париться,хотя-бы 3 года,можно и на новом моторе нажить геморрой из-за хреновой сборки...и такое случается...но при развитом сервисе новый можно и по гарантии ремонтировать или поменять,а вот со старым вариант только один-ремонт...в любом случае-выбор за вами,лично я взял бы новый\что собственно и сделал\,обкатал бы по уму и рыбачил...
А у меня 5 сил(на батюшке Амуре доброе течение) гладиатор 4такта, 2-й год бегает, забот не знаю, но хочу 9.9 4 такта, все таки для двоих(рыбачу с друганом) он ваще за глаза.
+Алексей Судаков 4 такта тема интересная,хотя и более затратная...а как вообще движки Гладиатор? что люди говорят? унас они только появились и информации никакой... поделитесь тем,что знаете..
+rumyn KSF Мне нравится, 2-й год без поломок, запускается как часики, где-то в нете на каком-то рыболовном форуме читал, что его предок снятый с производства ямаха, есть его аналог меркури.
единственное, когда идёшь на полном газу, особенно в поворотах воздух винт хапает, а если в одно рыло плавать и газ до полной не доводить, то нормально.
Подсквжите пожайлуста угол какой наклона сделать ? Аква 2600
это надо смотреть по месту,в зависимости от загрузки лодки...у меня оптимальный угол это 3 деление ограничителя,считая от транца..вам придется опытным путем попробовать на разных углах наклона походить и вы определите,где лодка будет легче всего идти,не зарываясь носом и не таща кормой за собой воду,там и останавливайте регулировки..при разных загрузках лодки этот угол помогает облегчить лодке движение и выход на глиссаду,при более мощном моторе ...
Купил такой мотор. Первый запуск не удался, не было искры. Отвез мотор в гарантию, заменили катушку зажигания. С завода стояла неисправная. Сегодня повезу в сад, делать второй запуск и обкатку. Надеюсь что всё получится и завтра на рыбалку, на малых оборотах пока. :)
удачной пробы и на воде в том числе,надеюсь на этом ваши беды закончатся..
rumyn KSF уже опробовал мотор - заводится с первого раза, разгоняется вдвоем на полгаза - 7,5-8 км в час, на полный газ 10 км в час. Лодка- муссон 2900, с фанерным дном. В одиночку если плыть, 12-14 км в час реально. Но на полгаза гораздо экономнее заезд. Проплыл 3 км, потратил около стакана бензина.
rumyn KSF и порыбачил уже с этим мотоом - 4 кг подлещика поймал. Потом поднялся сильный ветер с волной, легко выгреб против ветра на моторе. На веслах бы не выгреб..
Где мотор покупали?
+TheMYFLIK магазин "Без Хорька" в г. Новосибирске...
А у его же собрата hdx t2. 6 объем 50см а лошадиных сил больше. Почему
Кетай...
Golfstream Т2BMS, parsun, hdx T2BMS это одно и тоже я так понял? у нас инцидент с топливом произошел, пришлось хомуты менять на топливном шланчике. тут видео как golfstream выглядит ruclips.net/video/rR1bLnzDu74/видео.html
по сути это все клоны ямахи....
Мотор так же глушится простым нажатием на красную кнопку... Можно было со всех сторон показать работающий мотор, хотя бы выхлоп с водоотведением...
да,глушится и простым нажатием на кнопку...позже это выяснилось...Андрей,выхлоп у мотора в воду,что вы хотели увидеть,бурлящую воду в баке?о каком водоотведении вы ведете речь?если это вы так назвали вытекающую из контрольного отверствия системы охлаждения воду,которую гонит помпа,так ее видно и на этом видео...
@@rumynKSF ...возможно кому-то видно, мне нет, хотя видос я смотрел, что бы увидеть именно давление воды с выхлопом... P.S.: я был удивлён, всё так достаточно дотошно рассказывалось, думаю сейчас хоть здесь покажут... и тут бах... ни тут-то было...
@@user-uw1tj5sx3t начиная с 6:22 в нижней части кадра,примерно посередине,хорошо видно вытекающую воду из системы охлаждения...в отличие от более мощных моторов,где более мощные помпы создают ярко выраженную струю,здесь вода разбивается проходящим через "сапог" выхлопом..на полном газу она разбивается еще сильнее и напоминает струю из душа...
@@rumynKSF Ок. Ясно. Спасибо. P.S.: ..,но хотелось увидить...
очень слабый плм....только для пруда....на реке с течением и весе тушки в 90-100 кг с шмурдяком не едет....был похожий китаез в 2.5 поней хайди именовался...проблем с заводкой не было...только не ехал ни хера толком при встречном ветре и течении...хуже ямы 2....пришлось немного довести до точки кипения....сменил пропеллер с небольшими переделками с мерка 2.5...там шаг 6 и лопасти уже не лопухи...и ручку газа установил с горного велика...после этого стал на уровне ямы 2...но все же медленно...продал благополучно...купил ханкай 6....еще не испытывал...жду жидкой воды...
.кубатура у HDX побольше чем у Ямахи ,при тех же двух лошадях...винт стоит штатный,7-1\4",94 кг - я ,товарищ- 110,кое-какие пожитки,рыбачим на полноводной Оби,ходим и вниз и вверх по течению...уже 2 сезона ,пока без проблем.понятно,что 9.8 гораздо приятнее и бодрее,но это в планах...а пока медленно но уверенно двигаемся так...
слабый? ну по сравнению с дизелем нефтевоза, пожалуй, слабоват будет.
а в пределах 10 килограммов собственной массы что-нибудь помощнее найдется?
я вот подыскиваю себе на лодку 2.90 с навесным транцем моторчик, и что-то неизменно, как ни крути, прихожу к этому китайцу. других вариантов (кроме электро) не вижу.
федор советских Какой винт с мерка ставили, алюминий или пластик и что именно переделали, если не трудно? У меня Парсун 2.6, со штатным винтом 17км/ч
Golfstream c2bms адаптирован под российские условия а этот мотор точно копия ямахи газ не румпиле.
Мне кажется что парсун hdx сиа про это вообще одно и тоже. т.к по фото в интернете парсун и сиа про один в один под капотом
все это клоны ямахи,различаются только кубатурой и ходом поршня...
ещё и Jet и MTR...))) Всё клоны двушки Ямахи!...
именно так...
Как-то многовато неточностей. Несолидно для грамотного человека.
+agresssoro а вы поконкретнее о неточностях,все мы люди-человеки и нам свойственно иногда и оговариваться и ошибаться..
+rumyn KSF
Охотно.
1. На этом моторе нет магдино. По большому счету там и магнето нет. Генератор просто.
2. 1,2 литра бак. Не 1,5.
3. Газ плавный. Эти три положения - виртуальные картинки, имеющие мало отношения к реальности.
4. 7 1/4 - это диаметр, а не шаг.
5. Нежелательно открывать воздушный клапан до отказа. Может перекрыть кислород.
6. Работает он не ровно, а трясется как заяц. При добавлении газа это явление стихает. Но не прекращается. Для корпусной лодки это важно в части акустического комфорта.
И пара спорных моментов:
1. Глушить можно просто кнопкой.
2. Нежелательно хранить мотор со вставленной чекой - потом не заглохнет сразу.
3. Там не контрольное отверстие выхода воды, а что-то вроде глушителя-компенсатора холостого хода. Хотя вода оттуда и брызгает вместе с выхлопом.
1.термин магдино некорректен,согласен,сказано по привычке,на других моторах оно присутствует...но если с ваших слов там просто генератор,то как же тогда обеспечивается момент подачи искры в конце такта сжатия?2.бак 1.2 л по паспорту,согласен,но влазит чуть больше по факту...3.я и не говорил,что газ не плавный,а картинки как раз и отражают положение рукоятки,полное,минимальное и пусковое...все реально...4.да диаметр,оговорился...5...всегда откручиваю до отказа на всех моторах..ни разу за всю жизнь,подача воздуха\не кислорода,он нужен всего лишь для того чтобы топливо текло самотеком....\не прекратилась...а вот открученный слегка,не раз от вибрации заворачивался,и народ грел репу,что же вдруг случилось с мотором,отчего он заглох...6.все лодочные моторы на холостом ходу имеют большую вибрацию,нежели на оборотах..а одноцилиндровые-тем более...под ровной работой двигателя подразумевалось количество оборотов на ХХ,точнее их стабильность..а она соответствует заявленной заводом..во всяком случае на моем моторе..относительно спорных моментов 1.кнопка одна и единственный способ ей воспользоваться -выдернуть чеку...можно заглушить мотор перекрыв бензин,но он проработает еще какое-то время,пока не выжжет топливо с поплавковой камеры карбюратора...2..полная чушь,кнопка работает на разрыв,и при вытаскивании чеки пружина мгновенно разрывает контакты..если у вас не так-меняйте кнопку,она проблемная...3.по мануалу изготовителя это отверствие заявлено как контрольное выхода воды...и она там и выходит.я думаю,что изготовитель все-таки лучше вас знает,для чего это отверствие...вы уж поучая меня, сами-то не смешите людей такими терминами как "глушитель-компенсатор холостого хода"...вдумайтесь сами,что там можно глушить или компенсировать,и главное зачем...ну и такие термины под вашим видео как "катушка подмаховичная" тоже веселят...как говорится в чужом глазу соломинку видим,в своем бревна не замечаем...а за критику по делу -спасибо,будем внимательнее с терминологией...чего и вам желаю...
да вобще говно а не движек .пешком быстрей иду...
ну если вы господь БОГ и по воде ходите аки посуху то зачем вам вообще движок,ходите так...