Sympa comme essaie et la personne est ouverte aussi à la découverte c'est bien. Dans les deux mondes, on a du bon de toute façon. La passion, c'est le plus important.
Le gars à été honnête dans ses propos et il ne masque pas son sourire et son avis objectif sur la e 500 👍 Il y a malheureusement tellement de pros thermiques bornés qui critiquent et qui se font de mauvaises opinions sur l'électrique.. Très sympa cet essai 👍
salut MAX ayant connu les moto 2 temps (j'en ai eu beaucoup dans les années 80) dans ma jeunesse , l'arret de ce mode de locomotion m'a laissé sur ma faim (mais il faut savoir s'adapter) ayant eu aussi des voitures sportives (309 GTI16 en autre dans les années 90) et maintenant je roule en VE (c'est mon 1er en 2022) ça change la vie (je n'ai plus le meme age ceux qui en parle le + sont souvent ceux qui n'ont jamais essayer , et surtout qui n'y connaissent absolument rien du tout 😞 beau reportage , continue 👍👍👍👍👍
Une excellente vidéo 👏 Bravo Max. Il faut multiplier ce format. Beaucoup d’à priori à casser. Beaucoup de réfractaires à l’électrique ont juste besoin de tester.
Très sympas comme essai ! Et intéressant d'avoir l'avis d'un non initié à l'électrique, surtout un passionné de scorpion ! Pour avoir quelques infos complémentaires : Abarth 500e -> 0 - 100 kms/h en 7,0s (batterie chargée au minimum à 90%) Abarth 695 Esseesse -> 0 - 100 km/h en 7,3s Modes de conduite Abarth 500e : Scorpion Track : 100% de la puissance et légère récupération d'énergie à la décélération Scorpion Street : 100% de la puissance et récupération d'énergie optimisée jusqu'à l'arrêt complet du véhicule Turismo : équivalent au mode "sherpa" sur la Fiat 500e, c'est le mode de conduite le plus économe en énergie. Il va limiter la puissance disponible afin de moins consommer et la régénération d'énergie est encore accrue par rapport au mode Scorpion Street. C'est généralement le mode de conduite qu'on va utiliser quand on veut bénéficier du maximum d'autonomie. Pour parler prix, il fallait compter entre 33.990,00€ (TVAC (21% en Belgique) - prix catalogue, hors options) et jusqu'à 40.000,00€ (TVAC (21% en Belgique) - prix catalogue, toute équipée et en cabriolet) pour l'Abarth 695 Esseesse et pour la version 100% électrique, on est entre 38.040,00€ (la moins chère) et 45.640,00€ (version Turismo en cabriolet, comme celle essayée).
Merci pour cet essai qui permet de voir l'avis d'un amateur de thermique pas forcément convaincu par l'électrique au départ. Bravo à lui de s'être prêté au jeu en vidéo et d'avoir présenté un avis partagé. J'aurais aimé en savoir plus sur le ressenti au volant. C'est quelque chose qui passe bien en vidéo et qui est super important pour une conduite sportive. C'est une partie que Doug DeMuro met beaucoup en avant dans ses tests par exemple et qui est intéressante à voir en vidéo. Vous l'avez évoqué mais je reste sur ma faim : j'aurais aimé voir la comparaison de tenue de route, rigidité, ressenti dans la direction entre la thermique et l'électrique sur une "route à Abarth 😁". D'expérience, je suis certain que l'électrique peut donner des sensations de pilotage tout aussi agréables, bien que différentes. Et la conclusion me laisse rêveur : à quand une électrique en mode Abarth thermique, c'est à dire un peu plus extrême/sportive ! Et tout en restant abordable, parce qu'une Rimac ou même une S Plaid reste hors de portée pour le commun des mortels. Peut-être que le marché n'existe pas encore, mais ça va venir... 🤩
Cette Abarth 500e fait du bien dans un marché de la voiture électrique aseptisée et rempli de SUV. Elle permet de conjuguer plaisir, confort, praticité en ville, au quotidien et coût énergétique 😍😍😍
Dans auto-moto, ils ont fait le test et l'électrique passe devant la competizione 180ch en départ arreté. Là c'est surtout le passager en + qui ne doit pas être un poids plume qui fait toute la différence... Sinon ce qui compte avec la 500 thermique comme électrique, c'est le ressenti dans les virages et petites routes...y'a toujours moyen de se faire plaisir même avec une électrique de puissance modeste. Et c'est ça le principal.
J'en ai une de 500e et les perfs changent peu entre 100% de charge et batterie à 50%. La conso instantanée reste quasi pareil et la tension nominale stable . Je pense que c'est aussi du au rasso capacité batterie et puissance demandée, pour une électrique la puissance max reste très stable par rapport à d'autre . Après l'abarth électrique a un peu plus de puissance mais ça doit pas être si perfectible, du moins on le ressent beaucoup moins par rapport à un passager de 80/90kg en +...😅 Après reste aussi la température du pack batterie qui peut y jouer, c'est surtout en dessous des 5 degrés que l'on ressent un peu moins de pêche
@@jean-michelruiz9375 Il me semble que c'est sensible quand même, et d'ailleurs c'est indiqué dans leur com. Je n'ai testé qu'en mode scorpion race et seul, c'est bien 7s le 0-100. Il faudrait tester sous les 80%. Quand j'y pense je le fais.
Ca fait plaisir de voir qu'un pro thermique reconnait que en Ve on peut avoir des sensations. Par contre comme il l'a fait remarqué, il est dommage que l'Abarth VE n'ai pas des freins dignes de ce nom surtout avec les 300kg en plus et c'est vraiment dommage de ne pas avoir fait un son virtuel avec un sifflement plus prononcé ( qui se rapproche du son d'un moteur électrique) plutôt que d'un son dégueulasse sensé simuler un thermique sportif.
marrante cette video dans Villeneuve d'ascq et alentours ! L'électrique, c'est quand on a essayé qu'on peut dire si on aime ou pas. Et rémi est vraiment un excellent témoin
bon petit comparatif , mais n'oubliez pas en vitesse de pointe 160 km/h pour l'électrique et 225 km/h pour la thermique en 180 cv sur autoroute et sur circuit la différance est énorme " y à pas photo " !!! l'électrique arrive vite à bout de souffle si on veut se faire vraiment plaisir te temps en temps .
Jolie conquête ce sympathique pétrophile, pas totalement convaincu, ma is quand même agréablement surpris! Max, toi faire un comparatif avec une batterie à 40%?? Surprenant et décevant de ta part, tu nous a habitué à plus de rigueur! REprend toi mon ami!! À vite! Tchao..................................
Perso, pour moi rien n’oppose ces 2 modeles! Ici on est plus dans le "jouet" du we avec une Abarth thermique assez contraignante à l’usage mais qui donne la banane à leurs proprios et une 500 e plus confortable et utilisable au quotidien. Il y en a pour tout le monde selon ce qui est recherché. Sinon je roule avec des modeles 3 Perf de plus de 500cv après des V8, V6 puissants et le bruit moteur est très vite oublié. Faut juste essayer pour comprendre...
super comparatif ! Finalement, ce sont des bagnoles trop différentes pour comparer. Ce qui est pour moi moins attirant - même si elles sont belles toutes les deux - c'est que voilà : il faut remplir certaines conditions pour être dans le ton de l'autre. Il y a aussi certainement une différence de prix (ce serait utile de savoir). J'aime bien toutes les deux mais mon banquier ne serait pas d'accord ;)
C'était vraiment cool cette vidéo !! Le proprio était super aussi dans les échanges, je pense qu'il a vraiment été surpris quand même de l'électrique. Comme quoi l'essayer c'est l'adopter 😂. Et quand il aura mis le cul au volant d'une version plus puissante il sera convaincu.
Il aurait fallu comparer avec une abarth classique en 135cv ou 160cv pour avoir quelque chose de similaire sur le papier en confort, puissance et équipement ! La on a une version de base et une version extrême !
La voiture électrique serait comme les voitures thermique avec 52L 900km d'autonomie et de pouvoir faire le plein en 5 minutes à des prix correct la voiture électrique serait au même niveau que les thermique
L'argument peut etre retourné. Quand le thermique permettra de faire le plein à la maison tout seul au prix de l'electrique, alors le thermique que rediendra valable
Quand on aime la mécanique auto on ne peut qu'aimer la 595, vivante et attachante : une "GTI" à l'ancienne ... La 500e avec cette puissance et cette autonomie ne sert à rien. Une hybride aurait été bien mieux accueillie par le vrai public d'Abarth.
Vivante et attachante mais invivable au quotidien. La 500e n'est certe par "vibrante" mais est fun et très agréable au quotidien. Laquelle est vraiment inutile, celle dont on se sert ou celle qui dort au garage ?
L Abarth 500e ne sert à rien soit vous optez pour une Fiat 500e pour l électrique soit une Abarth 595 competizion pour ceux qui veulent une vraie voiture sportive fun 😊
@@luckyluke95 justement c'est là le problème en essai dynamique sur circuit cette auto est certes un peu plus agréable qu'une Abarth thermique mais moins agile et surtout sans les sensations de cette dernière ses points positifs sont dans un usage urbain donc oui une Fiat 500e est un bien meilleur choix que cette Abarth qui n'est absolument pas pertinente et puis la Fiat 500e à également un superbe rose quartz Il ne faut pas confondre les voitures sportives qui donnent un pilotage accès plus sur le fun et les voitures performantes qui elles sont faites pour piloter forts sur piste
Il faut souligner que lui a une Abarth 180cv, la mienne a 165cv et elle serait derrière. C'est un choix de goûts et de besoins. Mais l'esprit Abarth avec cette enceinte fake est mort.
pour l'instant l'abarth électrique n'est pas encore assez sportive pour le moment c'est plus un petit daily tranquille et concernant l'autonomie j'irai pas faire de l'autoroute avec, mais plus avec la thermique. elle est juste sympa le délire sportif n'est pas encore assez pousser
C'est pas du tout un daily tranquille. Elle est vraiment dynamique. Et je viens de faire de l'autoroute (700 km) avec, un régal. Certainement plus sympa de faire de l'autoroute à son bord qu'à bord d'une 595...
Je ne comprends pas Abarth, vu que le véhicule est plus lourd ils ont pris un moteur Stellantis de 155cv, ils auraient pu mettre un moteur de 204cv genre ID3 Kia Hyundai MG là il aurait plus performé
ils mettent surtout un moteur qui correspond a la puissance de la batterie , ils pourraient mettre bien plus gros comme moteur mais tu fini avec 100km d'autonomie et mettre de plus grosse batterie plomberait le véhicule , faut trouver un juste milieu . peut etre plus tard avec l'amélioration des divers composant .
Sympa comme essaie et la personne est ouverte aussi à la découverte c'est bien. Dans les deux mondes, on a du bon de toute façon. La passion, c'est le plus important.
Exactement on a du bon dans les deux mondes !
Le gars à été honnête dans ses propos et il ne masque pas son sourire et son avis objectif sur la e 500 👍
Il y a malheureusement tellement de pros thermiques bornés qui critiquent et qui se font de mauvaises opinions sur l'électrique..
Très sympa cet essai 👍
Tu as tout dit, peu importe électrique ou thermique, il y a de la place pour tout le monde 👍👍👍
Ca petite Abarth est très très cool 😎
Tous les bagnolards endurcis qui montent dans ma TM3 licorne redescendent bien dégoutés... 😂
Bravo pour ce format Max ! C’est vraiment chouette d’avoir ce type de retour ! 👍🏼
Merci à toi 😁
salut MAX
ayant connu les moto 2 temps (j'en ai eu beaucoup dans les années 80) dans ma jeunesse , l'arret de ce mode de locomotion m'a laissé sur ma faim (mais il faut savoir s'adapter)
ayant eu aussi des voitures sportives (309 GTI16 en autre dans les années 90)
et maintenant je roule en VE (c'est mon 1er en 2022) ça change la vie (je n'ai plus le meme age
ceux qui en parle le + sont souvent ceux qui n'ont jamais essayer , et surtout qui n'y connaissent absolument rien du tout 😞
beau reportage , continue 👍👍👍👍👍
Une excellente vidéo 👏 Bravo Max. Il faut multiplier ce format. Beaucoup d’à priori à casser.
Beaucoup de réfractaires à l’électrique ont juste besoin de tester.
J'étais ni pour ni contre j'ai essayé et maintenant je ne consoit pas de rouler en thermique. 😅
Tu as tout dit, peu importe électrique ou thermique, il y a de la place pour tout le monde 👍👍👍
Besoin de tester?? NO TANKS!!!
@@nikjac79 ça libéra une place pour quelqu’un d’autre 🤣🤣🤣
À monter à tous les sceptiques. Très bonne vidéo max.
Effectivement
Très sympas comme essai ! Et intéressant d'avoir l'avis d'un non initié à l'électrique, surtout un passionné de scorpion !
Pour avoir quelques infos complémentaires :
Abarth 500e -> 0 - 100 kms/h en 7,0s (batterie chargée au minimum à 90%)
Abarth 695 Esseesse -> 0 - 100 km/h en 7,3s
Modes de conduite Abarth 500e :
Scorpion Track : 100% de la puissance et légère récupération d'énergie à la décélération
Scorpion Street : 100% de la puissance et récupération d'énergie optimisée jusqu'à l'arrêt complet du véhicule
Turismo : équivalent au mode "sherpa" sur la Fiat 500e, c'est le mode de conduite le plus économe en énergie. Il va limiter la puissance disponible afin de moins consommer et la régénération d'énergie est encore accrue par rapport au mode Scorpion Street. C'est généralement le mode de conduite qu'on va utiliser quand on veut bénéficier du maximum d'autonomie.
Pour parler prix, il fallait compter entre 33.990,00€ (TVAC (21% en Belgique) - prix catalogue, hors options) et jusqu'à 40.000,00€ (TVAC (21% en Belgique) - prix catalogue, toute équipée et en cabriolet) pour l'Abarth 695 Esseesse et pour la version 100% électrique, on est entre 38.040,00€ (la moins chère) et 45.640,00€ (version Turismo en cabriolet, comme celle essayée).
Excellente idée de faire cette vidéo !
Merci pour cet essai qui permet de voir l'avis d'un amateur de thermique pas forcément convaincu par l'électrique au départ. Bravo à lui de s'être prêté au jeu en vidéo et d'avoir présenté un avis partagé.
J'aurais aimé en savoir plus sur le ressenti au volant. C'est quelque chose qui passe bien en vidéo et qui est super important pour une conduite sportive. C'est une partie que Doug DeMuro met beaucoup en avant dans ses tests par exemple et qui est intéressante à voir en vidéo. Vous l'avez évoqué mais je reste sur ma faim : j'aurais aimé voir la comparaison de tenue de route, rigidité, ressenti dans la direction entre la thermique et l'électrique sur une "route à Abarth 😁". D'expérience, je suis certain que l'électrique peut donner des sensations de pilotage tout aussi agréables, bien que différentes.
Et la conclusion me laisse rêveur : à quand une électrique en mode Abarth thermique, c'est à dire un peu plus extrême/sportive ! Et tout en restant abordable, parce qu'une Rimac ou même une S Plaid reste hors de portée pour le commun des mortels. Peut-être que le marché n'existe pas encore, mais ça va venir... 🤩
Cette Abarth 500e fait du bien dans un marché de la voiture électrique aseptisée et rempli de SUV. Elle permet de conjuguer plaisir, confort, praticité en ville, au quotidien et coût énergétique 😍😍😍
Praticité, faut le dire vite, a moins que vous vouliez dire magnabilité
@@jerome2604 praticité au quotidien pour la ville 👍👍👍
Super vidéo Max! Le concept est sympa
Sympa ce comparatif. Et bravo au jeune homme pour son honnêteté.
Dans auto-moto, ils ont fait le test et l'électrique passe devant la competizione 180ch en départ arreté.
Là c'est surtout le passager en + qui ne doit pas être un poids plume qui fait toute la différence...
Sinon ce qui compte avec la 500 thermique comme électrique, c'est le ressenti dans les virages et petites routes...y'a toujours moyen de se faire plaisir même avec une électrique de puissance modeste.
Et c'est ça le principal.
Tu as tout dit, peu importe électrique ou thermique, il y a de la place pour tout le monde 👍👍👍
La 500e a sa performance annoncée qu'au dessus de 90% de charge, autrement dit très peu de temps
Le passager mais surtout la batterie pas à 100% La bonne condition pour avoir les 155cv est : Mettre le mode Scorpion Race et être au dessus de 90%
J'en ai une de 500e et les perfs changent peu entre 100% de charge et batterie à 50%. La conso instantanée reste quasi pareil et la tension nominale stable .
Je pense que c'est aussi du au rasso capacité batterie et puissance demandée, pour une électrique la puissance max reste très stable par rapport à d'autre .
Après l'abarth électrique a un peu plus de puissance mais ça doit pas être si perfectible, du moins on le ressent beaucoup moins par rapport à un passager de 80/90kg en +...😅
Après reste aussi la température du pack batterie qui peut y jouer, c'est surtout en dessous des 5 degrés que l'on ressent un peu moins de pêche
@@jean-michelruiz9375 Il me semble que c'est sensible quand même, et d'ailleurs c'est indiqué dans leur com. Je n'ai testé qu'en mode scorpion race et seul, c'est bien 7s le 0-100. Il faudrait tester sous les 80%. Quand j'y pense je le fais.
Ca fait plaisir de voir qu'un pro thermique reconnait que en Ve on peut avoir des sensations.
Par contre comme il l'a fait remarqué, il est dommage que l'Abarth VE n'ai pas des freins dignes de ce nom surtout avec les 300kg en plus et c'est vraiment dommage de ne pas avoir fait un son virtuel avec un sifflement plus prononcé ( qui se rapproche du son d'un moteur électrique) plutôt que d'un son dégueulasse sensé simuler un thermique sportif.
Il n'y a aucune sensation en VE.
La vidéo prouve le contraire ahah
marrante cette video dans Villeneuve d'ascq et alentours !
L'électrique, c'est quand on a essayé qu'on peut dire si on aime ou pas. Et rémi est vraiment un excellent témoin
Faut avouer que c’est une des plus belle si pas la plus belle petite électrique sur le marché cette 500e
Excellent format, ça serait bien de le refaire avec d'autres véhicules
La comparaison aurait du se faire sans passager.
Ca joue beaucoup
Effectivement
oui ! ou mettre le passager dans la thermique ! :-)
bon petit comparatif , mais n'oubliez pas en vitesse de pointe 160 km/h pour l'électrique et 225 km/h pour la thermique en 180 cv sur autoroute et sur circuit la différance est énorme " y à pas photo " !!! l'électrique arrive vite à bout de souffle si on veut se faire vraiment plaisir te temps en temps .
Jolie conquête ce sympathique pétrophile, pas totalement convaincu, ma is quand même agréablement surpris!
Max, toi faire un comparatif avec une batterie à 40%?? Surprenant et décevant de ta part, tu nous a habitué à plus de rigueur! REprend toi mon ami!!
À vite! Tchao..................................
La logistique du tournage ce jour-là fait que je n'ai pas pu recharger à fond...Effectivement, dommage mais représentatif d'un usage normal
Perso, pour moi rien n’oppose ces 2 modeles! Ici on est plus dans le "jouet" du we avec une Abarth thermique assez contraignante à l’usage mais qui donne la banane à leurs proprios et une 500 e plus confortable et utilisable au quotidien. Il y en a pour tout le monde selon ce qui est recherché.
Sinon je roule avec des modeles 3 Perf de plus de 500cv après des V8, V6 puissants et le bruit moteur est très vite oublié. Faut juste essayer pour comprendre...
super comparatif ! Finalement, ce sont des bagnoles trop différentes pour comparer. Ce qui est pour moi moins attirant - même si elles sont belles toutes les deux - c'est que voilà : il faut remplir certaines conditions pour être dans le ton de l'autre. Il y a aussi certainement une différence de prix (ce serait utile de savoir). J'aime bien toutes les deux mais mon banquier ne serait pas d'accord ;)
Tu as tout dit, peu importe électrique ou thermique, il y a de la place pour tout le monde 👍👍👍
Je crois que, en vrai, il a envie de repartir avec la bleue ! ,😁
Exactement les temps changent 😅
Superbe vidéo , je vote pour le modèle électrique bien sur
Vidéo très intéressante ! Merci :)
Il est dommage ne pas avoir évoqué les prix des deux modèles.
C'était vraiment cool cette vidéo !! Le proprio était super aussi dans les échanges, je pense qu'il a vraiment été surpris quand même de l'électrique. Comme quoi l'essayer c'est l'adopter 😂. Et quand il aura mis le cul au volant d'une version plus puissante il sera convaincu.
Attention 2 personne dans l électrique 1 personne pour la thermique à prendre en compte
Négligeable.
Négligeable sur la conso, pas sur un depart arreté.
Bel esprit !
La voix de Rémy me fait penser à celle de Olivier Giroud 🤣🤣🤣
Super comparatif 🎉
Max Bonjour ! À la fin de la vidéo tu as mis 80
Kg de plus !!! C’est normal que tu par en dernier il faudra essayé seul 😂😂😂
Il aurait fallu comparer avec une abarth classique en 135cv ou 160cv pour avoir quelque chose de similaire sur le papier en confort, puissance et équipement ! La on a une version de base et une version extrême !
Essai sympa avec cette proposition inhabituelle; si tu lui mets la Mg4 xpower entre les mains il craque à coup sûr
6:56 ah la banane 😂 quand on vous que c’est surfait une voiture bruyante 😉
Rien ne vaut le thermique quand même notamment pour les voitures de sport on le voit sur la vidéo 😁☺️
La voiture électrique serait comme les voitures thermique avec 52L 900km d'autonomie et de pouvoir faire le plein en 5 minutes à des prix correct la voiture électrique serait au même niveau que les thermique
L'argument peut etre retourné.
Quand le thermique permettra de faire le plein à la maison tout seul au prix de l'electrique, alors le thermique que rediendra valable
La course commence à 12:40, les francais parlent bcp!!!
J'ai du mal à comprendre pourquoi ils se sont limité à un moteur de 155ch....un 200CH et c’était plié, plus de discutions.
La batterie... elle limite la puissance malheureusement impossible d'aller plus haut.
@@MaxBLD on peut sortir 550ch sur un model3 et pas 200 sur une fiat500 ? hum je ne pense pas que ce soit ça... même en LFP.
Mets Garry dans la thermique avant de faire le départ arrêté ...
👍👍👍👍👌👌👌👌
Quand on aime la mécanique auto on ne peut qu'aimer la 595, vivante et attachante : une "GTI" à l'ancienne ...
La 500e avec cette puissance et cette autonomie ne sert à rien. Une hybride aurait été bien mieux accueillie par le vrai public d'Abarth.
Le vrai public Abarth va devoir changer.. Ou mourrir.
@@DougZelang ou aller voir ailleurs...
Vivante et attachante mais invivable au quotidien.
La 500e n'est certe par "vibrante" mais est fun et très agréable au quotidien.
Laquelle est vraiment inutile, celle dont on se sert ou celle qui dort au garage ?
Oue dur que abarth passé a l électrique vais obligé car la thermique serait hors de prix car le malus serait horrible
L Abarth 500e ne sert à rien soit vous optez pour une Fiat 500e pour l électrique soit une Abarth 595 competizion pour ceux qui veulent une vraie voiture sportive fun 😊
L’Abarth 500e fait plus bodybuildé, plus agressive surtout en vert fluorescent 😍😍😍
@@luckyluke95 justement c'est là le problème en essai dynamique sur circuit cette auto est certes un peu plus agréable qu'une Abarth thermique mais moins agile et surtout sans les sensations de cette dernière ses points positifs sont dans un usage urbain donc oui une Fiat 500e est un bien meilleur choix que cette Abarth qui n'est absolument pas pertinente et puis la Fiat 500e à également un superbe rose quartz
Il ne faut pas confondre les voitures sportives qui donnent un pilotage accès plus sur le fun et les voitures performantes qui elles sont faites pour piloter forts sur piste
@@fabiendemolitio1168faut avoir les moyens.
Les petites abarth sont démoniaque, mais dectemps en temps
Ce commentaire ne sert à rien.
Je suis d'accord, j'adore les véhicules électriques mais là malheureusement elle ne sert a rien
Il faut souligner que lui a une Abarth 180cv, la mienne a 165cv et elle serait derrière. C'est un choix de goûts et de besoins. Mais l'esprit Abarth avec cette enceinte fake est mort.
Rip les moucherons 😢
pour l'instant l'abarth électrique n'est pas encore assez sportive pour le moment c'est plus un petit daily tranquille et concernant l'autonomie j'irai pas faire de l'autoroute avec, mais plus avec la thermique.
elle est juste sympa le délire sportif n'est pas encore assez pousser
C'est pas du tout un daily tranquille. Elle est vraiment dynamique. Et je viens de faire de l'autoroute (700 km) avec, un régal. Certainement plus sympa de faire de l'autoroute à son bord qu'à bord d'une 595...
Je ne comprends pas Abarth, vu que le véhicule est plus lourd ils ont pris un moteur Stellantis de 155cv, ils auraient pu mettre un moteur de 204cv genre ID3 Kia Hyundai MG là il aurait plus performé
On est d’accord, je ne comprends pas leur logique 🤔🤔🤔
Ils mettent les moteurs qu'ils ont à disposition et qui rentrent dans la 500e 😁
ils mettent surtout un moteur qui correspond a la puissance de la batterie , ils pourraient mettre bien plus gros comme moteur mais tu fini avec 100km d'autonomie et mettre de plus grosse batterie plomberait le véhicule , faut trouver un juste milieu . peut etre plus tard avec l'amélioration des divers composant .