Здравствуйте, очень интересна технология по которой работали, в особенности с учетом того что не оспользовали никаких абразивов и нагрева. Точно такой же капот, деформация ещё меньше, с левой стороны передняя часть у фары и выступ с этой же стороны у решетки радиатора, в этом месте находится усилитель и доступа туда нет. Очень было бы интересно посмотреть о том как вы исправили данные повреждения.
При таких ударах нарушается вальцовка в районе клюва,хотелось бы посмотреть как заправить обратно то что выпрыгнуло из под завальцовки,тем более алюминий.
После просмотра Урока №2, у вас может быть появятса ещё вопросы по рихтовки, то ответы могут быть в Уроке № 1 Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ ...
@@АлександрИгонин-р8м Ничего страшного. Запущу видео с работой для общего просмотра, как кино. А для подписчиков с разъяснениями тонкостей технологии. Вот и будет ХЛЕБА (кто хочет обучится) и ЗРЕЛИЩ (кому просто интересно смотреть). Меня так обучали. Дали десять дней ходить и смотреть, как работали профессионалы и у них так все ладно и легко получалось. Когда прошел срок, дали несколько простейших заданий и я, взяв инструмент, начал решать проблемы, как обычный человек (хотя десять дней смотрел) и понял, что у меня ничего не вышло. Тогда мне разъяснили азы и я понял что профессиональный мир все действия производит воgреки здравого смысла обывателя. Когда я это понял, то у меня исчезло понятие что металл растянулся от удара и отсюда, что его надо осаживать при помощи нагрева перебить, привариться А всего то деталь просит я штамповка помоги мне встать на свое место, как и человека упавшего не надо бить или жечь огнем, чтобы он поднялся (ЛИРИКА) но в моих работах Вы не увидите следов приварок, ожогов от нагрева или умышленной зачистки краски (для совершения, ну прям необходимых, каких то действий. Это и есть классическая рихтовка из нее и выросла = ПДР ремонт без покраски (облегченная версия классики).
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А ПДРщики то не могут металл посадить на холодную ,только раскидать .поэтому хот спот.т.е опять без нагрева никуда.а у Вас ...
Когда появились споттеры я решил ну что ещё может быть лучше сел на стульчик тянешь спокойненько даже не разбирая детали (когда оно там заржавеет(внутри).Под грунт без шпакли бывает делаю ,т.е. все стройно и налажено.И тут Вы.Я аж похудел,опять в поиске(секретных технологий).
Сейчас показываю возможности технологии 60-80г и качество выполняемых работ, чтобы могли сравнить с современными умельцами и их методами. Кто захочет обучится, пусть подписывается и я начну уроки с азов. .Просто смотреть Вы не поймете. Здесь другие правила и методы другое, представление о работе и инструменте. За 40 лет, что в профессии, я понял это.
@@renat443 Сейчас мне надо завершить последнюю показательную работу.. Боковой удар Лонжерон с брызговиком, днище салона, переднюю стойку и порог я вытянул и выправил, дверь и крыло заменил. Машина ушла с ремонта. Остались очень битые с порывами крыло и дверь и я решил их сделать, тjочь также, как сделали их 60-80г, если бы эта модель появилась в единственном варианте .И на этом поставить хорошую точку о возможности технологии тех лет. Без нагревов, приварок, осаживаний хлопунов, с максимальным сохранении краски. Хозяину предлагали заменить четверть кузова. Я же все вытянул и выправил. Осталось доделать что хочу.. И тогда скажу, что молодец и начну готовить учебное видео.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А Я подписался сразу же как посмотрел первое ваше видео с капотом очень впечатляет работаю автомаляром с 12 года и постоянно "учусь" в жестянке оч.много интересного хочу делать без шпатлевки .курсы мне бы не помешали.!
Меня обучили, еще в 81 году, даже при замене капота профессионал должен дать натяжку битым капотом, тк. от таких ударов гнутся и петли, а если более сильный удар, то вдавливаются на кузове и места креплений петель. И когда без вытяжки ставят новый капот и даже петли, то зазоры исчезают и говорят что капот бракованный .Так что это не тот случай.
Нет, Вы меня не обидели. Просто не поняли, что первым делом я выправил аварийный капот. Благодаря этому действию выправил и стали на место петли и посадочные места на кузове (да и на битом капоте), чтобы не было проблем при установки нового капота. А после ставится новый капот и вытягивается геометрия кузова и тогда появляются правильные зазоры. Чем серьезнее удар, тем необходимее эта процедура вытяжки петель и посадочных мест. Если капот куплен, то старый править не надо (я сделал потому что обучал ученика). А не сделав эту операцию, когда устанавливают новый капот, а он не садится,покупают новые петли, опять не садится (посадочные места на кузове подмяты) на место, то грешат на капот (бракованный, не оригинал, плохой аналог итд) и тогда точно, что то булут ломать под зазоры. Меня так обучали и я это обязательно делаю.
Очень, хотелось получить такой опыт в свою копилку, спасибо Вам,Вы великий Мастер,уважение и респект, добра Вам
Спасибо.
Здравствуйте, очень интересна технология по которой работали, в особенности с учетом того что не оспользовали никаких абразивов и нагрева. Точно такой же капот, деформация ещё меньше, с левой стороны передняя часть у фары и выступ с этой же стороны у решетки радиатора, в этом месте находится усилитель и доступа туда нет. Очень было бы интересно посмотреть о том как вы исправили данные повреждения.
!!!!! Хочу пожелать вам богатырского здоровья. С нетерпением жду новых видео, а главное обучение. Спасибо🙏
Спасибо. Готовлю новое видео. После просмотра всё, что делается сейчас, покажется какой то глупостью или просто не умением.
Как новый !!👏
Низкий поклон Вам, но изначально Вы обещали показать методы вашей работы, а в итоге показываете ,,До,, и ,, После,,
Александр Семеныч! Пожалуйста покажите свою технологию. Мне очень интересно посмотреть на работу настоящего профессионала.
Завтра выйдет новое видео с растяжкой.
Здравствуйте из какого вы города?
При таких ударах нарушается вальцовка в районе клюва,хотелось бы посмотреть как заправить обратно то что выпрыгнуло из под завальцовки,тем более алюминий.
Смотрите: Урок № 2. Ремонт убитого крыла Логан и трёх капотов ...
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А спасибо посмотрю посмотрю
После просмотра Урока №2, у вас может быть появятса ещё вопросы по рихтовки, то ответы могут быть в Уроке № 1 Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ ...
да!! жаль , что не удалось услышать начальника транспортного цеха!!!
Недоступный для моёго разума человек!!
Семеныч здравствуйте.Алюминиевый капот также без нагрева обошлись?
Как научили так и делаю. Есть более простые способы.
Блин,где же вам подписчиков найти?Тема узко специализированная .Я уже с лета жду
@@АлександрИгонин-р8м Ничего страшного. Запущу видео с работой для общего просмотра, как кино. А для подписчиков с разъяснениями тонкостей технологии. Вот и будет ХЛЕБА (кто хочет обучится) и ЗРЕЛИЩ (кому просто интересно смотреть). Меня так обучали. Дали десять дней ходить и смотреть, как работали профессионалы и у них так все ладно и легко получалось. Когда прошел срок, дали несколько простейших заданий и я, взяв инструмент, начал решать проблемы, как обычный человек (хотя десять дней смотрел) и понял, что у меня ничего не вышло. Тогда мне разъяснили азы и я понял что профессиональный мир все действия производит воgреки здравого смысла обывателя. Когда я это понял, то у меня исчезло понятие что металл растянулся от удара и отсюда, что его надо осаживать при помощи нагрева перебить, привариться А всего то деталь просит я штамповка помоги мне встать на свое место, как и человека упавшего не надо бить или жечь огнем, чтобы он поднялся (ЛИРИКА) но в моих работах Вы не увидите следов приварок, ожогов от нагрева или умышленной зачистки краски (для совершения, ну прям необходимых, каких то действий. Это и есть классическая рихтовка из нее и выросла = ПДР ремонт без покраски (облегченная версия классики).
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А ПДРщики то не могут металл посадить на холодную ,только раскидать .поэтому хот спот.т.е опять без нагрева никуда.а у Вас ...
Когда появились споттеры я решил ну что ещё может быть лучше сел на стульчик тянешь спокойненько даже не разбирая детали (когда оно там заржавеет(внутри).Под грунт без шпакли бывает делаю ,т.е. все стройно и налажено.И тут Вы.Я аж похудел,опять в поиске(секретных технологий).
Все здорово ! Но где сам процесс ?! Было бы интересно посмотреть .!
Сейчас показываю возможности технологии 60-80г и качество выполняемых работ, чтобы могли сравнить с современными умельцами и их методами. Кто захочет обучится, пусть подписывается и я начну уроки с азов. .Просто смотреть Вы не поймете. Здесь другие правила и методы другое, представление о работе и инструменте. За 40 лет, что в профессии, я понял это.
Можно узнать как проходит обучение и на каких условиях...?
@@renat443 Сейчас мне надо завершить последнюю показательную работу.. Боковой удар Лонжерон с брызговиком, днище салона, переднюю стойку и порог я вытянул и выправил, дверь и крыло заменил. Машина ушла с ремонта. Остались очень битые с порывами крыло и дверь и я решил их сделать, тjочь также, как сделали их 60-80г, если бы эта модель появилась в единственном варианте .И на этом поставить хорошую точку о возможности технологии тех лет. Без нагревов, приварок, осаживаний хлопунов, с максимальным сохранении краски. Хозяину предлагали заменить четверть кузова. Я же все вытянул и выправил. Осталось доделать что хочу.. И тогда скажу, что молодец и начну готовить учебное видео.
@@renat443 Вам нужно подписаться, а мне закончить последнюю работу.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А
Я подписался сразу же как посмотрел первое ваше видео с капотом очень впечатляет работаю автомаляром с 12 года и постоянно "учусь" в жестянке оч.много интересного хочу делать без шпатлевки .курсы мне бы не помешали.!
Субару какая?
Здравствуйте. Вы с какого города? Я хотел бы у вас пройти обучение.
Юра я живу в Омске.
А где сам процесс ?
Всё впереди.
да, молодец, но надо еще и научится передавать опыт,можно и заденьги, передавай опыт в будущее поколение.
Больше на развод похоже!!! Сколько лет этому Александру!!! СССР уже нет 40 лет.
Молодой человек Вы еще и безграмотны Союз распался в 1991 году отнимите от 2021 года. А этот Александр 1955 года. В профессии 40 лет.
Предполагаю что по зазорам этого капота есть вопросы.
Меня обучили, еще в 81 году, даже при замене капота профессионал должен дать натяжку битым капотом, тк. от таких ударов гнутся и петли, а если более сильный удар, то вдавливаются на кузове и места креплений петель. И когда без вытяжки ставят новый капот и даже петли, то зазоры исчезают и говорят что капот бракованный .Так что это не тот случай.
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А не хотел ничем обидеть. Звиняй если что. Просто говорю как есть.
Нет, Вы меня не обидели. Просто не поняли, что первым делом я выправил аварийный капот. Благодаря этому действию выправил и стали на место петли и посадочные места на кузове (да и на битом капоте), чтобы не было проблем при установки нового капота. А после ставится новый капот и вытягивается геометрия кузова и тогда появляются правильные зазоры. Чем серьезнее удар, тем необходимее эта процедура вытяжки петель и посадочных мест. Если капот куплен, то старый править не надо (я сделал потому что обучал ученика). А не сделав эту операцию, когда устанавливают новый капот, а он не садится,покупают новые петли, опять не садится (посадочные места на кузове подмяты) на место, то грешат на капот (бракованный, не оригинал, плохой аналог итд) и тогда точно, что то булут ломать под зазоры. Меня так обучали и я это обязательно делаю.
взрыв мозга , я в шоке
Я тоже
Тоже самое, зачем Вам с вашим уровнем реклама? С уважением к Вам и вашему возрасту Владимир Краснодар.
Ну да...