Ismét remek téma, remek kivitelezés! Az pedig külön tetszett, hogy még az Ikarus gyárból is bekerültek felvételek. Nekem ez a videó kettő az egyben volt! (Y)
Tágas, kényelmes, meglepően halk még felszálláskor is, mint a Jumbo füldugóval. Picit magasabb légnyomást és nedvességet lehet tartani az utastérben. Ezek együtt érezhetően kellemesebb repülési élményt biztosítanak, különösen egy 12+ órás úton. De a 787 Deamliner és az A-350 is hasonló előnyökkel rendelkezik. És persze USB töltő minden ülésben, túrista osztályon is.
Kuvalo es remek film ismet. Meg sok sok ikyen erdekes es hasznos videot kerunk. Videokban a sok Ir fapados helyett szivesebben lattam volna Wizz A320F-eket :)
Magas színvonalú film ez is, mint a többi. Két apró észrevétel: 1. A PALT buszok esetében kétszer is elmondjuk szinte ugyanazt, ezt lehet, hogy jobb lett volna összeszedettebben talán egy blokkba vágni. 2. Amikor az általam nagyrabecsült szerkesztő úr Somogyi-Tóth urat hallgatja-faggatja, furcsán hat moziban, hogy nem látjuk, csak halljuk. Egész jó lenne egy másik kameraállás is, ahol látjuk a kérdezőt is, pláne akkor, ha meg is szólal - ezt ráadásul jól tenné, ha mikrofonba tenné. :) Ezzel nem mondom azt, hogy ne szólaljon meg, igenis, szólaljon meg, mert így sokkal jobb a történet. Meg a másik kameraállással talán jobban is vágható a film szerintem.
Az aranykorszak. Ha egy mai utasnak megmutatják egy L1011 kabinjának a fotóját azt fogják mondani hogy az valami luxusgép nem? Ugyanez a TWA, és a Pan Am termináljaival.
Arról a frankfurti kiállításról nincs esetleg valakinek fényképe ahol a zöld csíkos Ikarus PALT kint volt? Illetve egy pontos évszámot tud valaki? Apukám volt az egyik sofőrje a busznak
Tudom, hogy nem ide tartozik a kérdésem, de hirtelen azt találtam ki, itt teszem fel, ha nem baj. Amikor tavaly az USA-ba mentem, megfigyeltem, hogy egy gép kivételével mindegyik idézőjelben hangtalanul taxizott ki pushback után. Kivéve az MD-80, mert az a saját fő hajtóműveit búgatta minden egyes összeszenvedett gyorsításért a kis reptéri kanyarok után. A többi gép meg relative fiatal volt. A fiatalabb gépeknél milyen módon oldják meg a gép mozgását a talajon? Miféle kihajtással?
ECCH Store A hátratolás után saját hajtóművel gurulnak a repülőgépek. Csak ezek a hajtóművek nem egyformán zajosak. Az MD80 csodás repülő, de bizony nagyon hangos, főleg, ha hátul ülsz...
A DC jelentése "Douglas Commercial". A "commercial" azt jelenti, hogy kereskedelmi célú, vagyis nem katonai. A cég neve valóban Douglas Aircraft Company volt, és én is azt hittem a DC onnan jött, de nem.
Tihamer Csepregi: Részben igazatok van. A DC-8-at 1958-1972 között gyártották. A Douglas és a McDonnel 1967-ben egyesült, s attól kezdve a típusokat MD-ként jelölték. Tehát az a DC-8, ami 67 előtt épült, az csak Douglas, ami 67 után, az már McDonnel-Douglas.
Ismét remek téma, remek kivitelezés! Az pedig külön tetszett, hogy még az Ikarus gyárból is bekerültek felvételek. Nekem ez a videó kettő az egyben volt! (Y)
Köszönöm a videót! Egyetlen megjegyzést engedjenek meg! Nem robosztus, hanem robusztus.
jaj az az A380-as. a kedvencem, volt szerencsém repülni vele, nagyon tetszett, még túristaosztályon is hihetetlen sok hely volt
Tágas, kényelmes, meglepően halk még felszálláskor is, mint a Jumbo füldugóval. Picit magasabb légnyomást és nedvességet lehet tartani az utastérben. Ezek együtt érezhetően kellemesebb repülési élményt biztosítanak, különösen egy 12+ órás úton. De a 787 Deamliner és az A-350 is hasonló előnyökkel rendelkezik. És persze USB töltő minden ülésben, túrista osztályon is.
Ismét egy remek összeállítás
Kuvalo es remek film ismet. Meg sok sok ikyen erdekes es hasznos videot kerunk.
Videokban a sok Ir fapados helyett szivesebben lattam volna Wizz A320F-eket :)
Igazi élmény ilyen gépen repülni!
a jövő technikája, hogy nem a gépet tolják vissza, hanem az épületet tolják el. :D
200 IQ
Fantasztikus de tényleg !
Magas színvonalú film ez is, mint a többi. Két apró észrevétel:
1. A PALT buszok esetében kétszer is elmondjuk szinte ugyanazt, ezt lehet, hogy jobb lett volna összeszedettebben talán egy blokkba vágni.
2. Amikor az általam nagyrabecsült szerkesztő úr Somogyi-Tóth urat hallgatja-faggatja, furcsán hat moziban, hogy nem látjuk, csak halljuk. Egész jó lenne egy másik kameraállás is, ahol látjuk a kérdezőt is, pláne akkor, ha meg is szólal - ezt ráadásul jól tenné, ha mikrofonba tenné. :) Ezzel nem mondom azt, hogy ne szólaljon meg, igenis, szólaljon meg, mert így sokkal jobb a történet. Meg a másik kameraállással talán jobban is vágható a film szerintem.
Az aranykorszak. Ha egy mai utasnak megmutatják egy L1011 kabinjának a fotóját azt fogják mondani hogy az valami luxusgép nem? Ugyanez a TWA, és a Pan Am termináljaival.
2:08 tól mi a zene címe, esetleg valaki nem tudja? :)
Arról a frankfurti kiállításról nincs esetleg valakinek fényképe ahol a zöld csíkos Ikarus PALT kint volt?
Illetve egy pontos évszámot tud valaki?
Apukám volt az egyik sofőrje a busznak
A kerekes székesek számára az akadálymentes lejtő 6%, és nem 8% százalék, ahogy itt említve lett.
Tudom, hogy nem ide tartozik a kérdésem, de hirtelen azt találtam ki, itt teszem fel, ha nem baj. Amikor tavaly az USA-ba mentem, megfigyeltem, hogy egy gép kivételével mindegyik idézőjelben hangtalanul taxizott ki pushback után. Kivéve az MD-80, mert az a saját fő hajtóműveit búgatta minden egyes összeszenvedett gyorsításért a kis reptéri kanyarok után. A többi gép meg relative fiatal volt. A fiatalabb gépeknél milyen módon oldják meg a gép mozgását a talajon? Miféle kihajtással?
ECCH Store A hátratolás után saját hajtóművel gurulnak a repülőgépek. Csak ezek a hajtóművek nem egyformán zajosak. Az MD80 csodás repülő, de bizony nagyon hangos, főleg, ha hátul ülsz...
1:54 és 14:00-nél mi a zene címe?
Az engem is érdekelne. Végig mentem a leírásban megadott 140 számon, de egyik se volt.
Ezek a zenék az audiojungle oldalról származnak. :)
@@aeroparkbudapest Tiarum-tól? Esetleg van benne valami lassítás?
Nem csak simán Douglas a dc 8?
A DC a Douglas Company rövidítése.
De amikor a dc 8 volt akkor meg nem volt mcdonnel Douglas a Douglas company
A DC jelentése "Douglas Commercial". A "commercial" azt jelenti, hogy kereskedelmi célú, vagyis nem katonai. A cég neve valóban Douglas Aircraft Company volt, és én is azt hittem a DC onnan jött, de nem.
Tihamer Csepregi: Részben igazatok van. A DC-8-at 1958-1972 között gyártották. A Douglas és a McDonnel 1967-ben egyesült, s attól kezdve a típusokat MD-ként jelölték. Tehát az a DC-8, ami 67 előtt épült, az csak Douglas, ami 67 után, az már McDonnel-Douglas.
Köszönjük Gábor ! Remek epizód lett ez is
👏👏👏👏
14:09 touchdown