Fiat Lombardi Grand Prix 1298 ccm, Oldtimer, Veteranenfahrzeug
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2024
- Fiat Lombardi Grand Prix 1298 ccm, Oldtimer, Veteranenfahrzeug
The sleeping beauty got alive
Mit Achtzehneinhalb Jahren sah ich zum ersten Mal einen Fiat Lombardi Grand Prix. Da war einer zum Verkauf angeboten. Den musste ich haben. Ich war noch in der Ausbildung, hatte wenig Geld und meine Mutter war gerade im Spital. Es galt höchster Handlungsbedarf. Das Auto der Mutter einen Fiat 127 wurde von mir am gleichen Tag verkauft und den Rest kratzte ich zusammen. Der Deal war perfekt und der Lombardi gehörte fortan mir. Da war noch das Problem der Mutter zu lösen als diese vom Spital heim kam. Kein Auto mehr für Sie. Ab diesem Datum wurde Sie zur Rollerfahrerin und kaufte sich eine Lambretta. Denn genau gleich wie ich, fand sie den Lombardi eine sehr gute Langzeitinvestition mit hohem Spasswert.
The sleeping beauty got alive.
Diese herrliche Schönheit stand seit 1979 in der Garage. Seit 1990 versuchten wir diesen Fiat Oldtimer zu revidieren.
Viele Teile mussten von weit her gekauft werden. So zum Beispiel konnte aus Norddeutschland eine Frontpartie von einem alten Lombardi ausgeborgt werden. Daraus konnten die von einem Garagisten verlorenen Schlafaugen neu geformt und nachgebaut werden.
Die mechanische Restauration konnte nur dank dem grossen Einsatz von Mechaniker Kurt Müller, dem Inhaber der Garage Müller, CH-8052 Zürich, restauriert werden. Ein Meister der Geduld und vor allem dank seinem grossen Erfahrungsschatz, welcher eben nur noch die alten Hasen haben, konnte das Auto mechanisch wieder in Ordnung gestellt werden. Dazu brauchte es allerdings ein paar Jahre Geduld.
Als ich das Fahrzeug zum Autospengler brachte, waren seine ersten etwas geschäftsfeindlichen Worte zu mir: Wollen sie das Auto nicht lieber wegwerfen? Ich dachte, ich spinne. Nur wegen ein paar hundert Stunden Spenglerarbeiten, wirft man so eine Schönheit nicht weg.
Das Chassis von meinem Oldtimer sah wirklich nicht gerade gut aus. Doch, wenn man was vom Fach versteht, und mehr als nur Teile austauschen kann, dann ist so eine Lombardi-Legende eine grosse Herausforderung, diese wieder auf optischen Vordermann zu bringen.
Vom Spengler wurden Carrosserie, Lederinterieur, Lackierung erstellt. Dies machte die Spenglerei Grogg in CH-8902 Urdorf. Es brauchte viele hundert Stunden bis das Fahrzeug in Ordnung war.
Der Autospengler
Im Jahre 2005 nach dem dritten Anlauf bestand der Fiat Lombardi Grand Prix die technische Abnahme beim Strassenverkehrsamt und die Wiederzulassung für den Strassenverkehr. Ausser meiner Frau und mir selbst hat niemand wirklich daran geglaubt, diesen Fiat Lombardi Grand Prix jemals wieder auf der Strasse fahren zu sehen.
Der Motor, die Powerzentrale im Heck
Der Sound vom Motor mit 1298 ccm ist einmalig. Zündschlüssel einstecken, Zündung drehen, warten ca. 15 Sekunden bis die Benzinpumpe genügend Moscht geschöpft hat, Jok ziehen, mit Gaspedal pumpen und dann..... drehe man den Zündschlüssel.
Kommt er? Oder kommt er nicht. Zwei-, dreimal stellt er ab. Und dann.... wummm, wummm, wummm. Drehzahl rauf und er läuft. Die Tiefgargage erhält ein Auspuffnarkotikum der absoluten exklusiven Art. Und jetzt bewegt er sich zu Garagentür.
Der Bauch, der kribbelt, der Fuss, der juckt, der Motor, der spuckt und faucht wie ein Drachen, der nur danach sucht sein Feuer auszuspeien. Sitzt man im Lombardi ist die Welt ganz anders. Das Monster muss noch gefahren werden. Ein Lombardi auf der Strasse heisst immer, dass ein glücklicher Besitzer drinnen sitzt.
Komfort ist hier gleich null. Die Federung hart. Die Löcher in der Strasse werden Stückweise miterlebt und der Körper ja der bebt.
Die Kupplung habe ich vor Jahren mal von einer mechanischen in eine hydraulische umgebaut. Die Pedalstellung benötigt richtiges Talent bedient zu werden. Kupplung los und gleichzeitig Drehzahl rauf. Der Druckpunkt ist nicht gross und dann geht's los.
Weitere Infos bei apesa.ch/fiat-...
The fact that he got into that Lombardi is stunning . . . Even more incredible that he got out. I can tell you that the rear bumper and the paint all over the inside of everything isn't stock.
When I was about 45 years younger I built in a Simca Rally II engine. Insinde the car and in the front everything is real leather. 1971 I went to Hockenheim on the grand prix course to learn to drive as a racing pilot. That was fun at that time. The color shines depending on the daylight in different colors. The pumper was already at the car when I bought it when I was about 18 1/2 years old.
Yes it would be better off without that ugly incorrect bumper....
finalmente riusciamo a riascoltare il sound di una Fiat Francis Lombardi!!
Grazie!!
realmente un automovil especial
Wow Fiat Lombard Grand Prix der schönste Oltimer, Veteran mit dem jch je gefahren bin. Super.
Eugen, super gemacht sehr schöne Wagen mit Wertsteigerung. Karosserie ist bekannt von Moretti , Motor ist von Mille Trecento drin, Getriebe von Fiat 850 Sport Coupe. Auto ist gebaut zwischen Abarth und Normale Fiat. Eine im gute Zustand ist heute um 100,000 CHF Wert , viel Spaß bei fahren
Devi scardare il motore bene prima di usarla e tenerla accesa almeno 7/10 minuti. Poi l auto non sembra carburata bene.. Esteticamente tenuta benissimo complimenti!
The vehicle had been in the underground car park for about a year. If you let it run for 5-10 minutes, the garage would be full of exhaust fumes.
air backs niet nodig
Thats true. First I have my airbag on the body and secondly there is no room anymore
Yast int , yer phat kuntin snizer opsten fregin hupst.
Not even google or deepl knows what you are writeing? PLS explain
Deliziosa