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瀬戸内の見たことある風景でした。懐かしいです。今は引っ越してますがGN１２５Hを新車で購入し１週間になります。
納車おめでとうございます👏👏👏イヤー GNは本当にいいバイクです。これからGNの良いところを存分に味わってください。またいつかGNに乗って七曲りを走りに帰ってきてください。
参考になりました。有難う。
落花生さん ご覧いただきましてありがとうございます。そう言っていただけると嬉しいです。ボンビーなもんでね、できるだけコストをかけずGNを快適に乗りやすくしたいなってやった最低限のことだったんです。が、しかし、youtubeで見るとすでに多くの先輩方が同じようなことをされていました。思うところはみんな同じなんかなぁー って・・・。
トップケースはバイクの必需品でそのうちサイドケースと共に付ける予定ですがそれまで、臨時に旅行用バッグを結束バンドで固定してます。（CB190Xか400Xに買い替えor増車も考えているので・・・）
スクーター以外のオートバイで積載のことを考えればトップケースって ヤッパいいですよねベースさえ取り付ければ簡単に脱着できるしなにより簡単にカパカパ物の出し入れができるのがいいあ あと雨に強いってこともCB190Xか400Xですかどちらもフルパニアでバッチリ決まりますもんね
GN繋がりで見つけて登録させて頂きました。タイヤ以外は私とやってることがほぼ同じだなあと感心しました。ただGN関連動画見ていつも気になるのはフロントスプロケの丁数です。山岳地帯に住んでいて体重は63kgくらいですが私は16Tにしています。15Tでも回転上がり過ぎと感じ交換した結果このバイクにはこの丁数がベストと信じています。騙されたと思って一度試して欲しいです。目から鱗ですよ（無理強いではなく実体験なので参考にと）
若尾宏さんご覧いただきましてありがとうございます。２丁上げですか、それは思いつきませんでした。私、高めのギアでゆっくり走るのが好きなん１丁上げにしたんです。２丁上げると発進時にもたつくんじゃないかと思ってしなかったんです。（むかしDT１２５に乗ってた時はほぼオンロードユースだったんで２丁上げしてたんですけどね）１６丁ですか。１６丁にすれば今気になってる１速２速の頭打ちが改善できるかな？次交換するとき試してみます。また、いろいろ教えてください。
皆さん口を揃えて言ってるようにGNは低速トルクあります。なのになぜ2T上げを心配するのか逆に不思議です。山の舗装林道も度々走りかなりの急坂も登ってますが全く問題感じません。それと何故か皆さん前後スプロケとチェーンを同時交換と思い込んでいますが私にすればそれはメーカーの思惑か、かなり長期に交換しない場合では？あんなに直径が違い回転数が違うスプロケが前後同様に減りますか？交換して私の言ってる事が間違ってたら私が予備の為に買取しますよ（笑、本気です）
@@若尾宏 GNで１６丁はまだ試したことがないので今は何とも言えません。次回交換で試してみようと思います。同時交換については私も？です。私のGN、現在走行２万８千キロですがプラグもチェーンもリアスプロケもまだ一度も交換してません（笑）チェーンはそれほど伸びいてませんし目立った損傷（目視確認ですが）もありません。リアスプロケもそれほど痩せたり変摩耗していません。プラグはいい色に焼けてますし電極も極度に摩耗しているように見えません。みなさんそれぞれ交換の基準があると思いますが、私はできるだけ使えるものは使い倒す主義なので（本当はボンビーなので）どこまで使えるか試しています。でも、ちゃんとメンテはしてます（つもりです）。消耗品の交換は使用状況や使用頻度でかなり違ってきますし、オーナーの主観でも違ってきます。整備をすべてバイク屋さんにお願いしてる方は別として、ある程度自分でメンテされてる方はそれなりに自己責任で（バイクに乗ること触ること自体自己責任）やられてる方はそれも含んで納得されてるんじゃないでしょうか。いろんな意見があると思います。私のGN感ですが、そもそもGNはサーキットや峠をガンガン飛ばすようなバイクではないと思います。速くなくても乗ること自体を楽しみ、乗ってまわりの景色を楽しみ溶け込むような走りができればいいなと思っています。自分でできるところはメンテし、調子が悪くなれば「今までありがとな」って部品の交換をし、ボロくなればなったでGNに合わせた乗り方をしていけばいいんじゃないかと思っています。あくまで私のGN感です。
ああ、３つとも交換したな。でもケンダタイヤは12000km減ることなく走ってくれたし、そんな究極走りしないで街乗りしてれば滑らんよ。スプロケは前後同時にチェーンも交換がお勧めです。
私のはＳＡＫＵＲＡタイヤがついてました。ＧＮ納車後初のロングツーリング行った帰りに雨が降り出して無事に帰れる自信がなくなってしまうぐらい滑りまくってました。
H乗りです。交換3か所＋追加装備ほとんど一緒でした笑。タイヤは本当違いますよね…私はブレーキパッドの交換をしました。そこまでの差はないのですが、雨の日により安心して乗れるようになりましたよヽ(´▽`)/ < ベスラ SD-346
チャンネル登録、コメントありがとうございます。私は中華製ブレーキパッドしか使ったことが無いのでどのぐらい効きに違いが出るのかわかりません（今のところ特に不満はありませんが）。私の中でＧＮは実用車です。良い道具はきちんと日々の手入れをしていけば、使いやすく馴染んで長く使えるものになってきます。ＧＮもそれに応えてくれるタフなバイクだと思っています。もちろん愛情を持って接しています（笑）「ボンビー そこに 愛はあるんか？」 「お おかみさん・・」♬～あぁ～い～がぁ いちぃ～ばぁ～ん～ アイ〇ル～～♬ なんてね。整備については Pop Sensy Dadさんの動画を参考にさせていただいたりしています。ありがとうございます。
私もGN/125Hに乗っていますが…標準タイヤはKENDA？でした。リヤタイヤがコーナーリングの度 滑るので怖いです。💡は交換済
ご覧いただきましてありがとうございます。私のは、ＳＡＫＵＲＡタイヤというところのものが付いていました（多分、台湾資本で中国で製造されていると思います）。直線でもブレーキをかけるとリアがズルズルに滑ってました。しまなみ海道へ行った帰りに雨に降られ「あぁ～ このタイヤで300キロ近く走るのかぁ～」と泣きたい気持ちで帰ったのを覚えています。もちろん、帰ってすぐＩＲＣのタイヤに替えました。
瀬戸内の見たことある風景でした。懐かしいです。今は引っ越してますがGN１２５Hを新車で購入し１週間になります。
納車おめでとうございます👏👏👏
イヤー GNは本当にいいバイクです。これからGNの良いところを存分に味わってください。
またいつかGNに乗って七曲りを走りに帰ってきてください。
参考になりました。有難う。
落花生さん ご覧いただきましてありがとうございます。
そう言っていただけると嬉しいです。
ボンビーなもんでね、できるだけコストをかけずGNを快適に乗りやすくしたいなってやった最低限のことだったんです。
が、しかし、youtubeで見るとすでに多くの先輩方が同じようなことをされていました。
思うところはみんな同じなんかなぁー って・・・。
トップケースはバイクの必需品でそのうちサイドケースと共に付ける予定ですがそれまで、臨時に旅行用バッグを結束バンドで固定してます。
（CB190Xか400Xに買い替えor増車も考えているので・・・）
スクーター以外のオートバイで積載のことを考えればトップケースって ヤッパいいですよね
ベースさえ取り付ければ簡単に脱着できるし
なにより簡単にカパカパ物の出し入れができるのがいい
あ あと雨に強いってことも
CB190Xか400Xですか
どちらもフルパニアでバッチリ決まりますもんね
GN繋がりで見つけて登録させて頂きました。タイヤ以外は私とやってることがほぼ同じだなあと感心しました。ただGN関連動画見ていつも気になるのはフロントスプロケの丁数です。山岳地帯に住んでいて体重は63kgくらいですが私は16Tにしています。15Tでも回転上がり過ぎと感じ交換した結果このバイクにはこの丁数がベストと信じています。騙されたと思って一度試して欲しいです。目から鱗ですよ（無理強いではなく実体験なので参考にと）
若尾宏さんご覧いただきましてありがとうございます。
２丁上げですか、それは思いつきませんでした。
私、高めのギアでゆっくり走るのが好きなん１丁上げにしたんです。２丁上げると発進時にもたつくんじゃないかと思ってしなかったんです。
（むかしDT１２５に乗ってた時はほぼオンロードユースだったんで２丁上げしてたんですけどね）
１６丁ですか。
１６丁にすれば今気になってる１速２速の頭打ちが改善できるかな？
次交換するとき試してみます。
また、いろいろ教えてください。
皆さん口を揃えて言ってるようにGNは低速トルクあります。なのになぜ2T上げを心配するのか逆に不思議です。山の舗装林道も度々走りかなりの急坂も登ってますが全く問題感じません。それと何故か皆さん前後スプロケとチェーンを同時交換と思い込んでいますが私にすればそれはメーカーの思惑か、かなり長期に交換しない場合では？あんなに直径が違い回転数が違うスプロケが前後同様に減りますか？交換して私の言ってる事が間違ってたら私が予備の為に買取しますよ（笑、本気です）
@@若尾宏 GNで１６丁はまだ試したことがないので今は何とも言えません。次回交換で試してみようと思います。
同時交換については私も？です。
私のGN、現在走行２万８千キロですがプラグもチェーンもリアスプロケもまだ一度も交換してません（笑）
チェーンはそれほど伸びいてませんし目立った損傷（目視確認ですが）もありません。リアスプロケもそれほど痩せたり変摩耗していません。
プラグはいい色に焼けてますし電極も極度に摩耗しているように見えません。みなさんそれぞれ交換の基準があると思いますが、私はできるだけ使えるものは使い倒す主義なので（本当はボンビーなので）どこまで使えるか試しています。
でも、ちゃんとメンテはしてます（つもりです）。
消耗品の交換は使用状況や使用頻度でかなり違ってきますし、オーナーの主観でも違ってきます。
整備をすべてバイク屋さんにお願いしてる方は別として、ある程度自分でメンテされてる方はそれなりに自己責任で（バイクに乗ること触ること自体自己責任）やられてる方はそれも含んで納得されてるんじゃないでしょうか。
いろんな意見があると思います。
私のGN感ですが、そもそもGNはサーキットや峠をガンガン飛ばすようなバイクではないと思います。速くなくても乗ること自体を楽しみ、乗ってまわりの景色を楽しみ溶け込むような走りができればいいなと思っています。自分でできるところはメンテし、調子が悪くなれば「今までありがとな」って部品の交換をし、ボロくなればなったでGNに合わせた乗り方をしていけばいいんじゃないかと思っています。あくまで私のGN感です。
ああ、３つとも交換したな。でもケンダタイヤは12000km減ることなく走ってくれたし、そんな究極走りしないで街乗りしてれば滑らんよ。スプロケは前後同時にチェーンも交換がお勧めです。
私のはＳＡＫＵＲＡタイヤがついてました。ＧＮ納車後初のロングツーリング行った帰りに雨が降り出して無事に帰れる自信がなくなってしまうぐらい滑りまくってました。
H乗りです。交換3か所＋追加装備ほとんど一緒でした笑。タイヤは本当違いますよね…
私はブレーキパッドの交換をしました。そこまでの差はないのですが、
雨の日により安心して乗れるようになりましたよヽ(´▽`)/ < ベスラ SD-346
チャンネル登録、コメントありがとうございます。
私は中華製ブレーキパッドしか使ったことが無いのでどのぐらい効きに違いが出るのかわかりません（今のところ特に不満はありませんが）。
私の中でＧＮは実用車です。良い道具はきちんと日々の手入れをしていけば、使いやすく馴染んで長く使えるものになってきます。ＧＮもそれに応えてくれるタフなバイクだと思っています。もちろん愛情を持って接しています（笑）
「ボンビー そこに 愛はあるんか？」 「お おかみさん・・」♬～あぁ～い～がぁ いちぃ～ばぁ～ん～ アイ〇ル～～♬ なんてね。
整備については Pop Sensy Dadさんの動画を参考にさせていただいたりしています。ありがとうございます。
私もGN/125Hに乗っていますが…標準タイヤはKENDA？でした。リヤタイヤがコーナーリングの度 滑るので怖いです。💡は交換済
ご覧いただきましてありがとうございます。私のは、ＳＡＫＵＲＡタイヤというところのものが付いていました（多分、台湾資本で中国で製造されていると思います）。
直線でもブレーキをかけるとリアがズルズルに滑ってました。しまなみ海道へ行った帰りに雨に降られ「あぁ～ このタイヤで300キロ近く走るのかぁ～」と泣きたい気持ちで帰ったのを覚えています。もちろん、帰ってすぐＩＲＣのタイヤに替えました。