Rohamos ütemben terjed az elektromos autózás
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Terjednek az elektromos autók. Valóban ez az autózás jövője? Igaz, hogy környezetbarátabb, mint a benzines? Miért ilyen drágák, és jogosak a kedvezmények? Mikor lesz annyi töltő, hogy a villanyosok is bárhova el tudjanak autózni az országban? L. Dézsi Zoltán riportja.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv.hu
Képtelen vagyok felfogni a villanyautózás körüli határtalan optimizmust. Sem az elosztó hálózat, sem a termelői oldal nincs felkészítve erre.
Láttam tanulmányt 3 darab fővárosi cellára, ahol éjszaka 2-3 kW-os töltési teljesítménnyel már valami 500 db autó a megengedhető határon túl torzította a hálózat paramétereit. Gyorstöltés nem is volt.
Egy 10 MWe-s 6/0,4 kV-os trafó kb. 100 millió forint. Mivel a töltés nem 3-5 perc, mint a benzinkúton, hanem 30 perc még 300 kW-tal is (ezt haluzzák ma be egyesek), akkor azt jelenti, hogy egy tök átlagos autópálya melletti benzinkúton csak a trafó belekerült 200 misibe alsó hangon, akkora a forgalom. Van, amikor sorba kell állni a kútnál úgy, hogy 6-8 kútfej van. Ha 30 perc a töltés, akkor úgy 60-80 autó parkolna egy ilyen helyzetben, ha 1 óra vagy 1,5 óra, akkor szép nagy parkoló lesz... Azért az 1MW hulladékhő elvezetést is megnézném, hogy arra mit terveznek be és milyen költsége lesz.
Szóval az országok teleszórása villámtöltőkkel nem úgy megy, hogy leteszik és kész. Egy rakás trafót és más elemet is kell tenni. A jelenlegi töltők teljesítménye akkor 100kW tája, ha egy autó áll be. Ha több, akkor osztják szét. Ennyit bír a hálózat.
Szóval nem nettó gonoszkodás, hogy nem villámtöltő van a videóban reklamált helyeken, hanem a hálózat a korlát. Villámtöltőt akarnak oda? Ja, hogy akkor igen drága trafó kéne? Kérem ez lesz a probléma a jövőben.
A mostani vonalvastagságnyi villanyautózás azért mert, mert ez nem igényel nagy beruházást. A tömeges elterjedés meg aztán ehaj...
A villanyautó meg addig lesz olcsó, amíg a magasabb áramigény miatt nem lesz az áram ára drágább meg, ha kevesebb go/benzin fogy, akkor ugye nem gondolja senki, hogy nem lesz jövedéki adó a villanyon...?
A villanyautó meg kb. semennyire nem környezetvédő amíg a villamosáram a világ nagy részén fosszilis alapú. A szél/naperőművekkel kérem meg senki ne fárasszon.
Antalóci úr meg hülyeségeket beszél. A benzingyártás nem villamosenergiával történik.
Végre a sok comment között találtam egy hozzáértőt is aki meg tudja fogalmazni ,hogy mi a lényeg.Ment a like.
Ki ölte meg az elektromos autót film megvan? Már 1996-ban volt villanyautó General Motors gyártotta EV-1, 120 km-t elment egy töltéssel, de már megvolt a technika arra, hogy akár 500 km-t mehessen. Magyarázat nélkül visszahívták az összes modellt és bezúzták őket, ugyanis megvenni nem lehetett csak bérelni.
Arra senki nem gondol aki azt állítja hogy nem az elektromos autóké jövő hogy kb 50 évig elég még a lőolaj amit nem csak benzinhez használunk föl?
Mekkora bunkónak kell lenni, hogy egy köztudottan kevés hellyel bíró elektromos töltőre rábaszom a kocsimat és 2 óra múlva mászok vissza :/ Egy töredékében elektromos autóval ráadásul. Aki meg épp töltené mert otthon nem tudja, az így járt, mi?
A riporter nem tudja hogy működik a dízel meg a benzines motor? ? Akkor hogy kapott vezetői engedélyt? :-)
Az elektromos autó remek dolog LENNE, ha lenne normális energiaforrása. Mert a sok száz kilós, már a tizedik töltésnél is hanyatlást mutató, pár év alatt szarrá menő, kurvára környezetnembarát módon előállítható és újrafeldolgozható, sokszázezres akku egy vicc. A tömeges töltőhálózathoz a teljes elektromos rendszert át kéne építeni, csak ezek kiszolgálására erőművek kénének. Jelenleg egyetlen stabil energiaforrás lenne, az atomerőmű. De az ellen meg megy az "atom"tól való atavisztikus félelem miatt a hiszti. Persze a fél országot tele lehet tenni szélkerékkel, aztán vagy fúj a szél, vagy nem. Ha nem, akkor kiírni az elektromos töltőhelyre, hogy szélcsend miatt a töltés bizonytalan időre elhalasztva... A szélkerék a madárvilágot elképesztő mértékben pusztítja, de erre már nem is hivatkozok, mert a többség magasról leszarja. Másik lehetőség, a fél Alföldet befedni napelemmel. Max éjjel semmit, télen meg alig fog termelni. Szép és very threndyy látvány lesz a végtelen csillogó napelem a hülye búzamező helyén. Azon felül mi van, ha bármi okból a kocsi akkuja valahol lemerül valahol az út mentén? Mert benzinesnél max elmegyek egy kannával a legközelebbi kútig és hozok. Vagy eleve tartok egy kannányit a kocsiban. Elektromosnál vegyek a legközelebbi falu közértjében ezer duracellt?
A másik, hogy arról mindig elfletkeznek, hogy a földfém kitermelés erősen gátat szab a dolognak! Ráadásul az meg másmilyen környezet szennyezéssel jár!( talajvíz ) Merőben más kellene mint a lítium akkumulátor! Egy teljesen új valami, ami a mostaninál sokkal gazdaságosabban és sokkal környezetkímélőbb módon előállítható! Ja.. és minden körülmény között tud legalább 600 km és hatótávot
Mivel fogyasztó társadalom idejét éljük akkor hogy a fenében lehetne egy olyan termék hosszú távú ami olcsó? Meddig? Kinek éri meg? Senkinek! Akkor marad az olaj még sokáig.......
Akinek x év vezetés után még mindig az az öröm, hogy nem tud lefulladni, az inkább csak áramot vezessen.
meg kösse be magát, mert azt erősen elfelejtette
Ünnep rontó leszek. Az elektromos autókban használt lítiumból előfordulhat, hogy nem fognak annyit előállítani, mint amennyit megjósoltak [1]. Szintén említésre méltó a környezeti és erkölcsi ára is ezeknek, mivel lítium előállítása is elég környezet szennyező [2], nem mintha ez nem fordulna elő más fémek előállításánál. Ami ennél is elszomorítóbb az a kobalt használata, aminek a legnagyobb részét Afrikában, elsősorban Kongóban bányásznak, ezáltal hozzájárulhatunk akár helyi terrorista szervezetek finanszírozásához, aminek következtében a kobaltot egy lapon említik az ún. 3TG-vel, vagyis a 4 klasszikus konfliktus övezeti fémmel[3]. Az itteni kobalt bányákban történetesen borzalmasak a körülmények, gyakoriak az akár halálos balesetek is, és a gyermekeket is alkalmaznak munkaerőnek [4]. Feltételezem a bánya nem fog nem ráomlani valakire, mert kiskorú.
Nyílván szükség van az elektromos autókra is, én csak azt nem bírom elviselni, hogy az összes zöld figura ezekre veri a nyálát, miközben van alternatíva a közlekedés terén is, például a tüzelőanyag-cellás járművek. Itt nem csak a hidrogén meghajtású autókra kell gondolni, hanem lehet használni kis szénatomszámú alkoholokat, pl metanolt és etanolt[5]. A metanolos autóknak [6] szerintem egy nagy előnye, hogy a pálinkafőzés után visszamaradt előpárlatot fel lehetne használni, bár nem hiszem, hogy ezután a gyártó vállalna garanciát az autóra. Napenergia megújuló, annak segítségével termesztünk gyümölcsöt, azt fermentáljuk, majd paksi áram felhasználásával ledesztilláljuk, és kapunk piát meg üzemanyagot. Kell ennél megújulóbb autózás?
Egyébként az előállított szeszesitalok egy részét fel is használhatnánk a közlekedéshez, mivel ahol gyakornok voltam, ott italokat vizsgáltunk, és olyat atomszar pálinkákat küldtek be, hogy az nem igaz. Ezek nem tudnak főzni, íztelen szar volt az összes, mintha vodka lett volna.
[1] www.mining.com/lithium-bears-wrong/
[2] www.wired.co.uk/article/lithium-batteries-environment-impact
[3] en.wikipedia.org/wiki/Conflict_resource
[4] www.washingtonpost.com/graphics/business/batteries/congo-cobalt-mining-for-lithium-ion-battery/?noredirect=on
[5] en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell
[6] serenergy.com/
esélyes, hogy a piac ugyanúgy vegyes lesz, mint ma, az elektromos autók valószínűleg maradnak városok körül, vagy kisebb belföldi utakhoz. Vannak eléggé jó hidrogénautók is már, ezek még fejlesztés alatt vannak, de 5 kiló hidrogénnel simán elmennek 700 kmt, viszont a hidrogén árát még csökkenteni kell, most kb annyiba kerül, mint a benzin.
Le a kalappal, hogy linkeltél forrásokat! Ettől függetlenül némely állítással vitatkoznék.
Ahogy írod, más fémeket is bányászni kell, azoknak is környezetszennyező az előállítása, de nagyon úgy tűnik, hogy lehet jó akkut csinálni kobalt nélkül is. A Tesla már a többiek előtt jár jó néhány évvel, így már alig használ kobaltot. Ráadásul Észak-Amerikában is vannak kobalt bányák, csak évtizedekkel ezelőtt bezárták őket, mert nem volt szükség a kobaltra. Ha nagy szükség lesz, akkor ki fogják azokat is nyitni.
Érdekes egyébként a terrorizmus áttételes támogatását felhozni a villanyautózás ellen, miközben az arab államokba meg az Oroszországhoz és Venezuelához hasonló diktatúrákba számolatlanul ömlenek a dollár milliárdok az olajból. Biztos, hogy ott semmi rosszra nem használják fel azt a pénzt, amit a mi közlekedésünkön nyernek?
Azért az elektromos autóra gerjed a világ, mert ha mindent végigveszel, akkor az a leggazdaságosabb. Miért állítsunk elő sok veszteséggel valamit az áramból, hogy abból további veszteséggel újra áramot csináljunk, ha kevesebb veszteséggel ez az energia az akkumulátoron keresztül közvetlenül is felhasználható közlekedésre. A villanyautó otthon, új infrastruktúra nélkül, konnektorról tölthető. Bármi mást találunk ki, ahhoz töltőhálózatot kell építeni. És nem csak a hosszabb utakra és a társasházban lakóknak, hanem mindenkinek minden egyes megtett km-hez. Ráadásul hosszútávon a villanyautók akkumulátorai teszik majd lehetővé a megújulók elektromos hálózatba való integrálását is.
A kobalt szerencsére nélkülözhető lesz, ezt igaz, csak gondoltam említésre méltó, hogy némelyik gyártót mennyire nem érdekli. A cég nevére nem emlékszem, de van olyan kínai aksi autókhoz, ami kobalt mentes. Viszont ha nem nő a többszörösére a lítium előállítás, az necces lesz, mert a villamosáram tároláshoz használandó akkumulátorok is gyakran Li alapúak. A Vanadium flow battery ( a vanádium 2+/3+ és 4+/5+ redoxpárok adják a reakciót, viszont autóba nem jó a kis energiasűrűség miatt) pl. Li mentes, de ha tudsz mást az érdekelne.
A szénbázisú üzemanyagok (benzin, alkohol) szintézise tényleg értelmetlen alapesetben, mert ahogy mondod, csomó energiát fektetünk be, hogy aztán abból nyerjünk energiát. Ennek akkor lenne talán értelme, ha erőművek hulladékhőjét alkalmaznák, ez az ún. Cogeneration. Például, ha lenne egy ilyenünk www.terrestrialenergy.com/technology/versatile/ akkor már lenne-e vajon értelme a szintetikus üzemanyagoknak. Persze lehet, hogy hosszú távon az elektromos autó a nyerő, de a klímavédelmi célokat rövidtávon kell elérni, ezért a rövidtávú gondolkodás jól jöhet, persze nem a politikusi értelemben vett rövidtávú gondolkodás.
A hidrogénes autókkal az a baj, hogy nincs rá infrastruktúra. Ez persze relatíve könnyen megoldható elektromos autókkal, de pl. etanolra is lehetne már kiépíteni infrastuktúrát, ami volt is, csak hülyére adóztatták az etanolosokat, ezért sokan visszaszoktak róla. Bár a bioetanol megosztja az embereket, ezért nem ártana egy szakmai konszenzus arról, hogy környezetbarátabb-e mint a benzin.
Persze ez is vmi amit a Parlamentben képviselőknek kéne megbeszélni, a szakemberekkel közösen.
Mindenesetre örülök, hogy növeljük az ATV YT oldalának a színvonalát, mert a kommentek 90%-a kb. csak anyázás. Mondjuk nem ezen videó alatt, hanem általánosságban, bár ezt nem hiszem, hogy be kell mutatni.
Nyilván nem maxi zöld ez sem! Ellenben rengeteget nyerünk vele. Tehát nagyobb a profit, mint a veszteség! A jelenlegi belsőégésű üzem nem fenntartható, mivel az olajkészletek végesek, másrészt közvetlenül az orrod alá pöfögnek az utakon. Katalizátor ide vagy oda nem lehet megúszni. Nyilván az akkumulátorok nem fognak ezen a szinten maradni, sokat dolgoznak a probléma megoldásán. Mire nagy mértékben elterjed már nem leszünk itt ebben a szituban.
Igen ez a gazdaságosabb, hiszen az energia előállítható megújuló forrásból is. Én pont ezért nem tartom életképesnek hosszútávon a hidrogéncellákat, mivel a hidrogént elő kell állítani, szállítani kell, tárolni tehát az infrastruktúra bonyolultabb, több lépcsőn megy keresztül, pont mint az olaj esetében. Ezzel szemben az elektronos áram jóval könnyebben előállítható, persze a hogyan már nem mindegy. Ahogy a civilizációnk fejlődik egyre több kell majd belőle ez új megoldásokat fog eredményezni. De ez már kissé kaland egy másik témába.
Tudjátok mit,ennyi erővel tiltsuk be a tábortüzezést meg a grillszenes sütögetést szabad levegőn mert az többet szennez minzha 1 hétig használtam volna az autómat mimden nap!!
őőő, nem. De a vegyes tüzelésű fűtélst, meg a barnakőszén használatát, az avarégetést be lehetne tiltani, mert ezek a legnagyobb szennyezők jelenleg a városi környezetben.
Üdv mindenkinek! Több fenntartásom is van ezzel a villany autózással. Most jelennleg egy új vill . autó ára 9-10 milla. Ezt sztem egy átlag magyar bérből, fizetésből élő polgár nem tudja ki kifizetni.Ezért még csak a leg kissebbet, leg olcsóbbat kapjuk meg, minden egyéb hátrányával. Mondjuk mire bele öregszik az autó abba az ár kategóriába , hogy azt az átlag melós is meg tudja fizetni, addigra az autó lesz 7-8-9 éves. Mit is mondtak a riportban? A gyátók 8 év garanciát vállalnak az akksikra. Tehát lesz mondjuk 4-5 milla az autóra? Azután rá egy évre 2 milla akksi cserére? Nem hinném. Még egy dolog : Senki nem beszél ezeknek a villany autóknak a téli ( itt most tényleg a kemény - 10 c körüli ) üzemeltetéséről. Mert ugye köztudottan a téli hideg igen csak csökkenti az akksik teljesítményét ezzel együtt az élettartamát. Még egy kérdés : Mi lesz vagy van a buszokkal , kamionokkal, erö, és munka gépekkel? Szerintem , hangsúlyozom szerintem : Ez a villany autózás csak az autós történelem egy múló epizódja lesz . Mint sok egyéb más meddő ötlet.(Pl Walken motor, magnézium feni, szakaszolt gumi abroncs STB STB) Mert a jelenlegi akkumulátor tehnológia nem tesz lehetővé elfogadható távolságok megtételét, és a töltések időigénye is nevetséges. 5-6-8 óra ???? Ne röhögtessük már egymást.........Persze lehet villám töltést is csinálni de az is 30 perc........Addig a gyerekek meg az asszony csöndben egy szó nélkül ülnek a kocsiban? Ne már..... Ugye télen fűtés , nyáron klíma nélkül, esőben szellőztetés nélkül, mert hát ugye ezek mind árammal működnek.
Aki sok Kilométert vezet, annak MÉG nem alkalmas az elektromos Autó, az akkumlátorokal kapcsolatos rövid hatótáv miatt.
Hatékonyság szemszögböl nézve, egy elektromos motor 80% - 90% elektromos energiát vált mozgó energiavá, miközben egy robbanó motor 30%ot (Benzin) vagy 40%ot (Diesel).
Maga az akkumlátorokal s azok elöálításával vannak a gondok. Az energia hordozó anyagnál mindig az "energia-sürüség" számít, ebben az esetben, per pillanat, egy kis atomerömü lenne a legjobb választás! Az legalább elmegy 50 évig egy tankolásal!
pedig jo hogy adnak kedvezményt, mert nagyon füstösek a Pesti utcák
milyen füvet szívsz?
Azert azt elfelejtettek megemliteni, hogy a Tesla-ra eleg nehez biztositast kotni, illetve evi kozel 1 millios a biztositas, mert ma otthon senki sem nyulna Teslahoz egy baleset eseten. A legkozelebbi szerviz Ausztriaban van.
Jo dolog az elektromos auto es mondjuk mar a Nissan Leaf de a Renault Zoe is a megfizetheto kategoria.
Itt a 18. kerületben is van egy Tesla szerviz. A biztosítás meg minden 30millás kocsira ennyi.
Ne aggódjunk, ha az átlag embernek is elérhető lesz az elektromos autózás, na akkor fogják az összes adómentességet, ingyen parkolást ill. ingyenes töltést megszüntetni. Addig meg szokás szerint csak a gazdagabbak élvezhetik az "ingyenességet".
Tudod mit én lemondok az összes kedvezményről, ha kapok egy Teslát mondjuk 5millióért. ;)
@@lacikeri3102 A reális ára olyan 11-14 millio forint lenne fullosan! Csak egy baj van! kb.2 szer annyi!
@@lovasjanos9425 Azért nézz fel a Tesla honlapjára és nézd meg a Model 3 árakat, már régen benne van ebben a reális árkategóriádban. A konkurenciához képest meg pláne.
De a lényeg ugye az volt hogy amíg jóval drágábbak mint amit az emberek többsége tud érte adni, addig megérdemlik az elektromos autók azt a pár kedvezményt. Majd ha annyi lesz az ára mint egy átlag autónak (mert lesz annyi), akkor a kedvezményekről is boldogan mondok le.
Azt mondjak az elektromos auto a jovo. Pedig ennek mar reg a jelennek kellene lennie.... Manapsag meg csak az engedheti meg maganak az e-autot, akinek rengeteg a penze. 10M alatt nem kapsz ertelmeset allami tamogatassal sem.... Ezert ez jelenleg sajnos a gazdagok kivaltsaga....
A tesla dolgozik egy megfizethető autón (a model 3-ason asszem, a wikipédia azt írja hogy 9 millió 800 ezer, de azt nem a tesla szerkesztette, lehet hogy olcsóbb, a mostani megvehető modelljeik kb 12-28 millióig terjednek), úgyhogy nem kell sokáig várni! Azután már csak töltő állomások kellenek több helyre és minden meg van oldva! :)
jaja model 3 az,de kicsit drágább lesz az kb 15 mire ideér pár év mulva ugyanis nem tudnak annyit legyártani amennyi előrendelés van rá mivel annyira jól összerakott autó lett,jobb mindenben mint a nagy testvére a model S. + az is kicsit gázos h a legközelebbi Tesla szalon/ szerviz bécsben van és hazánkban tesla supercharger csak 2 helyen van,dunától keletre szinte semmi :(
Tibor mohácsi de ha többen vesznek Teslát akkor lesz több supercharger és több szervíz is, ez így működik, de amíg nincs rá sok igény addig nem fogják telepakolni az országot mindennel, mert csődbe mennének, egyébként a gyárakat még mindíg bővítik ha jól tudom
Nekem nem is kell :D maradhat a gazdagoké, én még élvezni akarom a vezetést, hallani az autót.
Jövő az, nem jelen. És azért jövő, mert a technológia nem lépett előre jelentőset 40 éve. Most elhitette Musk, hogy működik. Ja. Félig-meddig. Divatból terjedt el. Talán ez a fejlesztésnek is ad egy löketet, de az akkumulátor technológia nem lépett nagyot évtizeted óta, pedig az más területen is fontos, szóval én kételkedem.
Hát.. A két hétig használt vízi vb ugrótorony árának a felén az egész országban kialakíthatták volna a komplett hálózatot..
Nagyon durva látni, hogy mennyit fejlődött azóta a töltőhálózat. Szinte az egész ország átjárható, kényelmesen. Sokan azt mondták három éve, hogy ehhez majd 10-15 évet kell várni. Hát, nem így lett. Érdekes, izgalmas évek jönnek most, villanyautós szempontból.
Micsoda véletlen, hogy pont egy BMW parkolt ott feleslegesen 2 órát. :) Főleg, hogy csak plug-in hibrid, szóval azt a kevéske akkut sokkal hamarabb feltöltötte.
és még tovább is bírja egy töltéssel, mert az indexlámpa villogása nem meríti az akksit. :)
Ha azoknak az olaj érdekeltségű cégeknek pénze lenne a villanyautózásban, már régen kiépült volna az európát lefedő töltőhálózat is.
Súlyadó semmilyen autóra nincs, mivel már rég óta teljesítmény adónak hívják.
Imadom az elektromos autokat !!! Sajnos a legtobben nem igy gondoljak mert "nincs hangja, keves a hatotav,nem lehet toltetni" stb. Szerintem egy skalan az egyre hangosabb autok egyenes aranyban kompenzalnak valamit. A legtobb esetben sajnos tul maradi az emberek felfogasa es viszonyulasa az ilyen fajta innovaciokhoz :( es ez szomoru.
Idővel a most károgók is váltani kényszerülnek. Sajnos kell majd a politikai nyomás, de ez elkerülhetetlen. :D
Majd ha nem ilyen tetű lassú lesz a töltés meg egy "tankkal" elmegyek 600-700 km-t akkor lesz ennek igazàn értelme nincs bajom a villanyautókkal de egy belsőégésű jelenleg még mindíg élhetőbb szàmomra
@@wetrzwqgrh Ez pont olyan mint az izzóknál. Azt is kötelezni kellett hogy ne gyártsanak többet, mert van aki azt is visszasírja, pedig pocsék fénye van, és hamar kiég és rengeteget fogyaszt.
Van elektromos trabant is?
Van.
Tuti.
Nagyon helyes ez a jövő!
Az autót nem kellene tölteni feltölti önmagát! A lehúzás működik tovább.
Az elektromos auto milyen fajta arammal mukodik? Azt a fajta aramot lehet hogy ingyen allitjak elo, mert amit en otthon hasznalok a haztartasban azert kemenyen fizetni kell. Ha megtankolom a fustos, robbanomotoros autom, azert is fizetek. Semmi bajom egyikkel sem ( eletromos, belsoegesu) de ezt nem ertem hogy miert "tankolnak" ingyen az elektromos autok? Amikor biciklivel jarok akkor is fizetek az aramert, pedig ez az igazan zold. Ha veszek egy villanyautot akkor ingyen van hozza az aram? Nem fizetnek adot utana, itt-ott ingyen parkolnak stb, ertem, tamogatni kell a zold jovot. De. Az aramot, kornyezetszennyezo modon (rengeteg penzert, uzleti cellal) epitett letesitmenyekben, altalaban kornyezetszennyezo technologiaval termelik, es aztan ingyen adjak? Hogy is van ez?
Nagy kamu illúzió az egész.. a villanyautózás sem zöld, csak nem helyileg szennyez, hanem valahol messze (ahol az áramot előállították). Arról nem beszélve mennyi veszélyes hulladék keletkezik belőle élettartama végén..
Kage csak nem mindegy hogy a nagyvárosban a benzines autók nyomják az orrod alá a szennyező anyagokat, vagy villanyautók járkálnak.
Na most én mondok valamit, beszéljünk benzin ről Diesel ről CNG ről stb ha tankolunk akkor az a legnagyobb előny hogy kb 1 perc alatt megtankolom az autót, lehet hogy az elektromos autó fenntartása olcsóbb, környezetbarátabb de annál 1 óra a töltési idő
Ja, csak minden reggel teli tankkal indulsz ;)
@@gerrardsteven2135
Látom fizikából felmentettek 😁
Hogy lehet úgy egy autókkal kapcsolatos riportot elkészíteni amiben elhangzik egy olyan kijelentés hogy "nem értek az autók hajtásához /nem tudom mi az a dízel mi az a benzines" ?
Elektromos autó árából 10 évig tele tankolom a kocsit akár 500 forintos benzinárral számolva is, úgy hogy beleszámolom a vadiúj benzines autó árát is.
D3V1L te lehet, de van, aki amugy is ennyiert vesz autot. Nem csak a kis magyar valosag letezik, a vilag nem csak a balkan ezt elfelejted.
Enyi pénzért már kapsz 1 Mercedest és azzal vigan elutazol :DD oda ahova akarsz kényelembe nem 1 iylen fapados szar ami nem elég hogy drága de még Korlátozott hatótávolsága van !!
Attól függ. Ha egy fapados szarral számolsz akkor igaz, de igazából az is elfogyasztja egy villanyautó árát csak benzinből, és akkor a karbantartást még nem számoltuk.
Szép is lenne ha egy 5 milliós elég jó benzines autóra tízmilliókat kéne költeni 10 év alatt. Az első kocsim karbantartására 600 ezret se költöttem mégis ment 10 évig, ami rá volt költve az is a jó utak miatti futómű, fék és gumicserékre ment nagyrészben. Plusz az elektromos kocsik nem szeretik a telet, nem elég hogy 25 százalékkal csökken a hatótáv, megbolondulnak az érzékelő rendszereik is. Mivel nem belsőégésű a motor, így nem termel valami sok hőt ezért csinálhat meglepetéseket.
@@d3v1l56 10ev alatt 50000 km?
nem értem a E autó tulajokat. INGYEN tölthetik az autójukat de elvárják hogy országos hálózat legyen ingyen, amíg mások fizetnek a tankolásért. Direkt a nagyvárosok vannak tele töltőkkel mivel oda szól nekik a "kedvezmény" hogy ne szennyezzék a városi környezetet.
jajj, nem vetted már észre, hogy a "szorgalmas és intelligens" gazdag magyarok, mindig csak sírni tudnak? a fene sem tudja megérteni, hogy ezeknek hogyan sikerült tisztességgel, szorgalommal és ésszel ennyi pénzt összehozniuk, ha mindig csak sírnak. Ez nincsen, meg az nincsen. A sok hülye meg szintén sajnálja őket. Valószínűsítem, hogy te sem engedheted meg magadnak ezeket az autókat, ahhoz túl okos vagy.
nem nagyképűségből de megengedhetném, csak pont leszarom az elektromos autókat, szerintem még olyan fázisba vannak ami parasztvakítás, talán 10-20év múlva lesznek belőlük értelmes modellek.
KOVROL ok, ez esetben bocs.
Nem fog, beválni!!!! Technikailag nagy, vivmány! De nemfog beválni !!!!!!!!!!!!! Már bele vannak zavarodva, környezetvédelembe,!!!
Ha fuj aszél elviszi a füstöt!!! A szél mindig fuj!!!!!!!!a dizelnek, az ottó motornak, nincs párja!! Okoskodás, az egész!! Már a gerebjét, sem akarja megismerni a sok nagyzoló járjunk mán a foldön!!! Ne a fellegekben!!!!
Mi lessz a sok dizel camionnal?? Ugyan, ugyan,ti igényesek! Elfelejtettétek,hogy sokan tyuxaron nőtetek fel ? Most meg mán villany autó!! Ugyan mmá!
Azzal is bereülnek majd a fasorba mint , eddig !!!! Meg, a szántásba!! A gyár szépen megcsinálja, a barom, meg ripityára töri, és ráfogja gumira meg afékre!!!!!
A 20.század elején a mostani technológiánál is sokkal kezdetlegesebb volt az elektromos energia tárolása. Ez volt az oka annak, hogy a robbanómotoros technika terjedt el, és nem az elektromos töltőhálózat kiépittetlensége.
Fantasztikus, hogy szo esett a 90-100 evvel ezelotti villanyauto probalkozasokrol, valamint, hogy kikerestek a regi cikkeket :) Meg lehet valahol talalni ezt a cikkfenymasolatot? Nagyon erdekelne!
" akciórádiusz" :) :) :) hol van már ez a tudományos igényesség a médiában?...mondjuk a fogyasztók többsége meg sem értené...
Kánonban visítja a jónép hogy ez a jövő, ez a jövő... Azt nem látják hogy egy lépés előre, kettő hátra. Bejöhetett volna már 50 éve is, 100 éve is ez a technológia, a villanymotor és az akkumulátor feltalálása óta alapgondolat volt. De mégsem kockáztatta meg senki pont ezen hátrányok miatt. Most is csak a különcködés miatt van rájuk kereslet, más miatt nincs, mert egyáltalán nem gazdaságosabb, egyáltalán nem környezetkímélőbb és egyáltalán nem kényelmesebb az üzemeltetésük, csak a külsőségek miatt tudják eladni.
Isteni, ahogy körül 7:40 körül majdnem elszólja magát a srác, hogy "fel tud...." "fel tudja tölteni" eredeti terve az volt, hogy fel tudná tölteni, de qrvára nem akarja, mert hát ingyé van. Oszt amúgy reklamáljunk is má' egy sóóórt, hogy amit ingyé kapunk, oszt mé' nem telepíti mindenhova a kutya fája, mindenit nekije... Megint, csak a pénz/hülye vagyok, de nagyon jött ki ebből a riportból is, pedig nem rég akarták probagálni, hogy a pénz, az bizonyos kifinomultsággal jár. Pedig hogy mennyire nem, az már a második videó, amin meg lehet nézni. Gratulálok a BMW-s nek, pontosan mutatja, hogy az embernek kinyílik a bicska a zsebében, mert a mások jóindulatával játszana, miközben a saját oldaláról nem adja meg másnak a tiszteletet, de elvárni meg elvárnák az újgazdag hülyék. Persze, ha megkérdeznénk őket, hogy mi az ok és az okozat, akkor fingjuk nincs mit jelent az, hogy ok és okozat, és mi az összefüggés, mert érteni sem értik a felvetést.
Szóval ha a felsőbb/kifinomult elit azt mutatja be folyamatosan, hogy tényleg nagyon sötétek, akkor ne várjanak el semmi tiszteletet, pláne azt, hogy hozzájuk majd reszelt nyelvvel szóljanak.
12:40 körül a másik kappafogú, közli, hogy munkahelyén tudja tölteni, arról már nem szól, hogy otthon is töltené, ugye hazudni nem akart, inkább nem mondott semmit. De azért, biztos a könnycsatornám kiapad, azért mert nem építenek még több ingyenes feltöltő állomást.. Már most neki kezdek sajnálni. hátha valamikor az empátiám is utólér
Az elektromos autók jelenlegi formájukban nagyon korlátozottak és nem többek drága játékszereknél.Az elterjedésükkel sokat kell várni,az átlag embernek csak álom marad,amíg egy kis banyatank i3 is 12+ millió,az 40-50 millás teslákról nem is beszélve.Az Olajlobbi se valószínű,hogy csak úgy hagyja,hogy hipp hopp elterjedjenek.Amíg van kőolaj a földön és az gazdaságosan kitermelhető,addig ne higgye senki,hogy nyugdíjba vonulnak a belsőégésű járművek.
Ha pedig tényleg elkezdenek terjedni,az ingyen töltés se tart majd örökké.Könnyű bevezetni olyan töltőszabványt,hogy otthon ne lehessen olcsón tölteni.Helyette majd fizethet a paraszt a töltésért ugyan annyit mint a benzinért,ha felemeli az állam az áram jövedéki adóját,különadókról már nem is beszélve.
A hybridek szerintem előbb fognak terjedni vagy akár jobban elterjedni.Amellett,hogy csökken a káros anyag kibocsájtás és az üzemanyagköltség közben az autó legalább megmarad autónak.
Viszonylag jól látod a helyzetet. De az i3 nem olyan kicsi autó. Az árak meg hamar elérik a megfizethetőt. Összességében pedig olcsóbb lesz mindig villannyal járni, mert jóval hatékonyabb. Nem lesz ez olyan rossz kisembernek sem.
Szerintem remek ez az elektromos autó dolog.
Vagy nem
@@sm99112 a legjobb a lovas szekér. Gondolj bele 30 ezer évig azzal jártunk. Most meg a sok hülye benzines dizeles autoval jár
majd ha rákot kapsz tőle akkor is ezt mond lécci..........
@@gerrardsteven2135 mindenkinek saját véleménye van és ezt el kell fogadni.🙂 szerintem teis tegyéligy.😉
@@gerrardsteven2135 ??? Remélem ezt nem az elektromos autókra írtad...
lol
De ha betiltják a Diesel autó kat akkor ugye visszafizetik azt az esetleg több millió forintot??
3:30-nal ne egy Tesla legyen a negatív példa a luxus és kedvezmény kapcsolatra. Az egy EV, a riporteri megjegyzés illusztrációja egy PHEV legyen, pl X5.
Itt annyi fals információ volt, hogy darabonként írok. 2 percnél a BMW nem AC-n töltött véletlenül? 2 óra alatt 5,9 kWh nagyon nem DC töltési sebesseg, meg mintha a CHAdeMO és a CCS fej is fenn lógna az oszlopon. És AC mellett a DC működik, két DC egyszerre úgysem megy. És a töltés befejezése egy lehetőség, nem azt jelenti, hogy befejezodott. Inkább az, hogy ha már AC-n tölt, 200 m-re van egy gyors töltő, ott tudna tölteni, a villamon meg pörögne a többi autó.
Felvezeti ezt a videót egy olyan álszent műsorvezető aki szarik a környezetvédelemre és egy igazi benzin temetővel jár!Gratulálok!Mikor jutunk el addig hogy a lakosság azon rétege aki már megteheti az elkezd egyre nagyobb arányban példát mutatni?Minden tiszteletem azoknak akik nem csak pofáznak hanem már most is elektromos autót használnak!!!
Azért jo volna egy kis jozansàg és az "autonom autok" /soförnélküli/ magyarorszàgi hasznàlatàt (söt megjelenését is) szigoruan betiltani. Azok csupàn felelösségnélküli közveszélyes fegyverek. Ezenkivül hogy biztositjàk?
Azért amikor a Váci úton elmegy egy lamborghini padlóval akkor azért elélvezel😍. A jaj ingyen töltöm az autót sem lesz örökké ingyen.. De egy motoros autó nem szenyez sokat. Viszont a sok akkumulátor előállítása az elektromos autóhoz nagyon sokat, szennyező mire előallitják! Azért majd akkumulátor cserénél meglepőnek hogy milyen drága..
Arról senki nem beszél a riportokban, hogy mi az ábra télen a hidegben? Mennyit bírja az akku, elvégre nem szeretünk autóban fagyoskodni, melegíteni kell valahogyan, ventilátor, stb. Ezek mind nagyobb fogyasztók = rövidebb hatótáv .... egyedül a Teslánál láttam riportot mínusz valahány fokban való reggeli indulásról és teljesítményről.
Teljesen jól ment -10ben is. Mire kimentem felfűtött, nem kell kapargatni. Hatótáv csökken, de mivel napi 30km-t használjuk annyit bármikor elmegy.
Az ATV-nél nem szoktak Youtubon nézelödni ahogy látom. Horváth András( ruclips.net/channel/UCeAB8_SpJPf-xLP4VqHk6TQ ) autentikusabb lehetett volna ehez a riporthoz szerintem... De persze nézöpont kérdése.
mert a villanyautós közösség alapítója és oldal üzemeltetője nem autentikus? HAndrás is a közösség tagja, csak mondom ;)
Maradok én a benzinesnél, nem csak városban tudok szaladgálni a drága villanyautóval.
Az áramot ATOMMAL, vagy FOSSZILIS TÜZELÉSSEL állítjuk elő. Nálunk az áram 50%-ban fosszilis alapon van megtermelve. Mikor tehát az elektromos autót használják, a kipufogója valamelyik hőerőmű lesz - ez tehát nem igazi környezetvédelem.
Miòta luxuskocsi a BMW?!😂
biztos azért nem akartak riportot, mert minden rendben és szabályosan zajlik a cégnél..
3:05 floridai rendszám 😂
sok sikert hozza
Még azért dolgozni kell egy kicsit ezen a dolgon.
Ráadásul egy ilyen autó nem éppen olcsó dolog.
Nissan Leaf 11 milliótól indul
BMW I3 12 millió
Renault ZOE 9.8 millió tól
Nos egy Renault Mégane az összes extrával ami létezik nem kerül ennyibe (8.4 millió) :-)
Egy elektromos autó árából lehet venni két közepes autót :-)
ha beleveszed azt, hogy 6 év alatt mondjuk 120000 kmt teszel meg 7-8 literes fogyasztás helyett majdnem ingyen (1-1,2l benzinnek felel meg), az 3 millió ft spórolás, plusz negyedannyiból kijön a szervíz, nem fizetsz a parkolásért, stb...
Ja csak egy elektromos autó nem 3 millióval drágább mint egy sima.
Nézzük a Renault-ot.
A Zoe méretben kb. Twingo -val egy méretben az meg 2.9 millió
A Zoe meg 9.8 millió az közel 7 millió árkülönbség.
De ha jóindulató vagyok és a Clio-val nézem össze akkor Clio 3.1 millió ott is 6 millió a difi.
Az olyan apróságról meg ne is beszéljünk mint a hatótáv meg a töltési idő.
www.renault.hu/autok/modellek/uj-renault-zoe/tervezo.html#configure/AqY/ev-engine
A ZOE akkuja 41 kWh vagyis egy órán keresztül képes leadni 41 kWh-t
Ha fél óra alatt akarod feltölteni akkor 82 kWh-t kell tolni neki.
Azért ehhez mondjuk 1000 volton is kellene 82 amper kb. (az otthoni vezetékek a falban 25 ampert tudnak)
380 Voltos töltő feszültség esetén meg vastagon 100 amper felett lenne a töltőáram.
Ha otthon akarod tölteni és 25 amper a max töltőáram. akkor 1 óra alatt 5.5 kW áramot tud beletolni
Vagyis olyan 7.4 óra alatt tudod feltölteni ha 25 amperrel tolod neki.
És akkor nagylelkűen nem számoltam semmiféle veszteséget.
Ami nekem ennél sokkal szimpatikusabb (de szintén őrült drága) az a hidrogénes üzemanyag cella.
Ugyanúgy elektromos hajtás de cserébe színtiszta H2O jön ki a kipufogóból.
Egy hidrogénes kocsi hatótávja olyan 400 km körül van és 15 perc alatt meg lehet tankolni.
A hidrogén a világegyetem leggyakoribb eleme és számos dologból elő lehet állítani
Láttam olyan elképzelést, hogy spéci parkolók lennének, ahová bedokkolod a kocsidat.
Egyrészt rákötnéd a kocsit az elektromos és a hidrogén hálózatra.
Amíg parkolsz addig az üzemanyag cellával töltöd a villamos hálózatot és cserébe tankolod a hidrogént.
Ezzel elég sok erőművet ki lehetne váltani egyből.
Az orrotokat, töröljétek mán meg, mert afika kint lóg belőle,!!!!!!!!!!!
@@leranta De a Megannal ellentétben egy elektromost nem is csak 6 évig és 120ezer km-ig tudsz használni ;-)
@Flórián Szekeres 2milla, de még nem kellett. Taxis ismerős 240ezret tett bele, és hibátlan az akku.
Németek, bezárták az atomerőműveket.Most felszíni fejtéssel lignitet égetnek az elektromos autók igényét kiszolgálva.Nem értem miért környezetbarát ha nem az autóm éget szenet hanem az erőmű.
Nincs ingyenebéd. A kilométerre vetített költség azért alacsonyabb, mert a benzinnel ellentétben nincsen megadóztatva. Ha az adót hozzáadjuk, akkor hasonló lesz a költsége.
Már megint a gazdagok járnak jól . Azokat az autósokat miért nem támogatják államilag akiknek 15-30 éves autói vannak , mert ezek valóban szennyezik a környezetett.
Egessuk fel a kastelyokat. Éljen a párt éljen a dolgozó nép. :-P
Helyesbítek. Mindig a gazdagok járnak jól. Jobb lenne magasabb támogatást adni a kisebb kategóriájú elektromos autókra, az átlag ember számára. Jelen árak mellett persze főleg a gazdagok vesznek elektromos autókat.
Minden új technológia drága ezért csak a gazdagok engedhetik meg maguknak. Kezdetben 10 lovat tudtál venni egy benzinmotoros autóért. Kutatás-fejlesztés és tömeggyártás kell az elektromos autóknak is, hogy egyszer legyen megfizethető árú modell. Az akkumulátor árak esésével lesznek olcsó elektromos autók is, de ahhoz először a drágákból kell sokat eladni. Kellenek ezek az ösztönző programok az elején, megéri a társadalomnak végső soron.
@@DevotionsVisage Még ilyen gagyi marketing dumát. Bravo
@@DrTodi-1994 Ez nem marketing meg nem összeesküvés elmélet. Bármelyik autógyár,elemző,szakértő elmondja neked, hogy azért drágák az elektromos autók, mert még nem indult be a tömeggyártásuk és drágák az akkumulátorok, amik egy e-autó árának nagy részéért felelnek. Amikor a Nissan Leaf megjelent, csak 24kWh-s volt, ma már 40kWh-s akkucsomaggal árulják. 175km-es hatótávról 250km-re ugrott. Ugyanazért a vételárért. Ennyit fejlődött az energiasűrűség és esett közben az akku ára. Ezt a trend folytatódik és kb. 2025re lesz olyan olcsó egy e-autó mint egy benzines. Lehet fröcsögni a jutubon de nem az autógyárak döntik el mennyibe kerül egy akkucella, csődbe menni pedig nem fognak a kedvedért.
Zach Daninak nem kell kelteni a feszkot, 15 millió fölött nincs állami támogatás. Tehát az igazi luxus zöld rendszámosoknak nem olcsóbb az autó a listaarnal.
Istvan Botos Ha jól értelmeztem őt, nem a drága autókra utalt, hanem arra, hogy a hibridekre is vonatkozik kedvezmény, olyanokra is, amiknek elektromosan 30 km a hatótávjuk.
állami támogatás csak a tisztán elektromosokra van
Így van, sőt a hibridekre sincs támogatás, csak a tisztán elektromosra.
és mennyi ezekre a kötelező?
ugyanannyi
Robbanómotoros autó? LoL Talán inkább belsőégésü.
100 m/s terjedési sebességig égés (gyors égés), felette robbanás (1500m/s felett meg már detonáció). Szóval robban az az üzemanyag a hengerekben....
@@forticors Igen, robban(detonál) ha rossz a gyújtás vagy a keverékarány.üdv. Egy szerelő.
És megmagyarázza, be is rosálok :D Megfigyelésem szerint az hívja robbanómotornak a belsőégésű motorokat, akinek dunsztja sincs mi történik a géptető alatt, még kevésbé, hogy mitől "belső" és mitől "égésű". No nembaj, csak nem kéne megszakérteni a világot egy fotelből.
Vágom.Azt se tudja merre kell letekerni egy 6-os anyát,(Gyk 10-es kulcs).A mostani autókon miattuk nincs "bejáratási ciklus"Én meg újként veszem a kopott ,alulméretezett Sz@rt.
Normál égésnél a láng terjedési sebessége 10-30 m/s között van, az öngyulladásos égésnél ez a sebesség 100 m/s is elérheti, sőt meghaladhatja. Ezért ezt detonációs égésnek hívják, illetve mivel ilyenkor a létrejövő gáznyomás nagyon erős ellentétes (ütő) hatást gyakorol a dugattyúra (amely még komprimál) kopogásos égésnek is nevezik.
12:10 nél miért.mitől van a fehér Nissan rendszáma tükörírással.
a felvétel van megtükrözve, nem a rendszám. De , hogy minek azt nem tudom :D
Vicces volt a végén, de 2 okból nem fullad le: a villany motor persze nem tud, viszont mivel autómata váltósak azért sem fog.
De már megint hülyének nézik a lakosságot hogy utólag kell több töltőt építeni, meg honnan lessz áram.
15 éve ez a nagy téma hogy át kell állni megujjuló energia termelésre, és mi az?
Hát az elektromos áram előállítása szél, nap, geotermikus, vízáramláserőművekkel. Nem a turbós autókat gyártogatni mindenhol.
És ha az autó saját magában termelné az áramot, a hűtőrács mögött több
kisebb ventilátor termelné a gyorsításhoz és utazó sebességhez, a tetejére-motorfedél-csomagtérfedél napelemes rész a tárolt áramot termeli.
RangerHMMWV srák még jobb a villany motor mert még váltó se kell hozza 😁✌️
van tetőre napelem, priusokban, napi kb 2-3 km-re elég. Hűtőrácsokban szélkerekek valszeg tizedennyit sem termelnek. A leghatékonyabb ma a fékhatásba épített energiavisszanyerés.
A ventillátorok neked szinte semmit se fognak termelni, olyan mintha be akarnál dugni egy hosszabbítót saját magába és várni a végtelen energiát
Nem hinném, de tesztel kellene rámondani hogy működne vagy nem.
Termelhet, de lelassítja akkor a kocsit ha egy szélturbinát raksz rá, úgyhogy ugyan ott vagyunk, nem mész te azzal a kocsiddal sehová
2020 / 2021-re minden 80 km-ben lessz tolto az autapalyan Magyarorszagon es kezdenek lassan a toltok fizetosek lenni az ingyenparkolas miatt (forras Horvath Andras)
Nem, nem. Forrás: Szíjjártó Péter. Ő ígérte ezt.
hogy járulnak hozzá az utak fentartásának költségeihez?
mindig a szegény ember fizet adót.'.,hgy a 25 milliós hibryd volvonak legyen aszfalt a kereke alatt??
már fizetős lett szerencsére.
Köszönöm Dániel,hogy elmondtad a gondolataimat.
"Villany autóval lehetetlen lefulladni"??? Ha az aksi lemerül azt minek nevezzük? Az igaz hogy olaj cserére nem lesz szükség.
@Balage78Szfvar Hivatalosan nem kell cserélni azt sem. Én 100ezernél cseréltem, 1 liter volt.
12:11-nél tükrözve van a kép :D
Erre megoldást kínálnak azok a típusok amikben az elektromos motor mellett benzines motor is van. Pl az a fehér bmw. De van ilyen modellje szinte minden prémium autómárkának. És ne legyünk képtutatók (elsősorban a naplósok), ezek ugyanúgy, ha nem jobban fogynak mint a kis-és középkategóriás típusok. Miért ne járna nekik is kedvezmény? Mert bmwt vettek, és akkor már rohadjanak meg? Ennyire rosszindulatú emberek hogy lehetnek? 🤔
Sok lámát megszédítették a villanyautókkal. Arról senki se beszél hogy fél év után mind szabadulni akar tőlük. És kár azt várni hogy majd a töltés gyorsulni fog, ha még egy telefont sem lehet 1 óránál előbb feltölteni. Fizikai korlátok vannak. A jövő valóban a hidrogénhajtás lehet. Csak addig működik, amíg szűk réteg használja az elektromos autókat, de ha jobban elterjednének akkor káosz lenne az utak menti töltőállomásokon. Sokat pedig nem lehet belőlük telepíteni, mert egyszerre több terrawatt teljesítmény kiszolgálására egyenesen atomerőművek kellenének.
1. Fél év után szabadulni? Inkább az van elterjedve, hogy aki egyszer kipróbálta soha többé nem akar visszaülni az őskorba.
2. Nem fog gyorsulni a töltés? Miért nem? Fejlesztés kérdése az egész, amit most jobban megnyomnak melynek meg lesz a gyümölcse. Fizikai korlátok? Igen melyet anyagok/technológia révén kitolnak ameddig csak kell.
3. Hidrogénhajtás teljes hatásfoka mindent együtt véve nagyon alacsony. Már most leépülőben van a technológia mindenki hagyja abba a fejlesztést.. Elektromosban van a magas hatásfog A-tól Z-ig ami csak jobb lesz.
4. Töltő állomások mindig csak többek lesznek nem kevesebbek nem is értem miről írsz.
5. A legtöbben éjszaka töltik az autójukat amikor eleve töredéke a villamos hálózat terhelése a nappalihoz képest!
Valamint éjszaka fel lehet pufferelni is az áramot akksikban amit aztán nappal felhasználnak majd. Ráadásul olcsón lesz mibe, mivel lesznek elhasznált akksik amik erre tökéletesen megfelelnek. Lásd TESLA mit csinál.
Semmi leküzdhetetlen probléma nincs az elektromos autók előtt, csak és kizárólag idő kérdése.
És, mivel gyorsuló világban élünk, hamarabb fog el jönni ez a történet mint gondolnánk.
Szerintem egy évtized és tehetjük múzeumba a belső égésű motorokat!
Lehet itt nyögdécselni h ezért meg azért, az első autóra is ezt mondták és mégis letették a lovas kocsikat, nem de?
Az ember minden új dologhoz elsőnek szkeptikusan áll hozzá, de amint kiforr jobban a technológia máris mindjárt másképp. Valahol el kell kezdődnie. Musk adott egy hatalmas nagy csattanós indulást a dolognak.
Azért nem tud gyorsulni a töltés, mert az Ohm törvényt nem lehet meghágni :-)
P=U*I
Ha gyorsabb töltést akarsz akkor ahhoz nagyobb töltőáram kell.
Azt az áramot meg oda is kell vinni az autóhoz.
Mondjuk tény, hogy már fillérekért lehet utca szélén hagyott Teslákat venni.
ja nem
@@leranta P=U*I tudjuk. Ezen bepig lehet emelni az U-t is is nem csak az I-t nem de? Tudom h a Li-ion-nak a határait feszegetik, de lesz teljesen új akksi csak idő kérdése. Az pedig majd megoldja ezt a problémát is. Minnél tobb az elektromos kocsi annál jobban ráulnek a mernokok a problemara. Amibe pedig emergiat fektetnek annak meg lesz a gyumolcse. Ez mindig is így volt. Nem látok tovabbra sem problemat.
Huawei p20 pro 30 perc alatt 70%on a 4000 miliamperes akku amivel több mint egy napot elmegy... hyundai kona electric, 50 perc alatt 80%-os a 64kWH-ás akku amivel 350+ km-t elmegy. De minek magyarázni ezt egy embernek aki azt se tudja mi az a kWH...
Majd akkor veszek elektromos autót ha elértehtő áron lehet vele 400km-ert utazbi autópályán.
Már van olyan xd
A Tesla Model S
Flórián Szekeres a hatotavrol irt nem az arrol
@@david-zsoltberke956 Mondom elérhető áron....nem 25 millióról van itt szó..
Stefano Di Franco igaz
@@stefanodifranco1297 Kinek mi az elérhető ár :)
Jé, 12 percnél az úr is eljutott Miskolcról Balatonfüredre, pedig Miskolc nincs sokkal közelebb Bp-hez, mint Debrecen. Pedig az előzőek alapján mar tudjuk, hogy Debrecen és Budapest között LE-HE-TET-LEN.
Milyen villanyautót használsz?
Budapesten van töltő, meg Siófokon, meg a találkozó miatt füreden is.
1 millio Ft alatt lesz kaphato villanyauto akkor érdekel... de 6-10 milliót nem adok érte
Olyanok mint a vegánok
5:30 kornyeken: Lukoil nem villám? Igaz, az kevés autónak elég. És nem lehetetlen eljutni, többeknek sikerült már villanyautoval a Debrecen - Pest viszonylatot leküzdeni, legfeljebb nem autópályán. És nem túl rövid idő alatt, ez is tény.
Ha megnézed még egyszer, akkor Volkswagen e-Golf volt a példa. Na azzal tedd meg napon belül a Budapest-Debrecen-Budapest távot. Debrecenben nincs olyan töltő, amivel a CCS rendszerű autókat fel lehetne tölteni, De az M3 autópálya mentén semmi nincs a mogyoródi Lukoilon túl.
@ Ja, ez szerintem gáz, hogy nem sikerült egy egységes szabványt csinálni a töltőre. Kicsit egyszerűbb lenne az élet. Nekem a CHAdeMO-val szerencsém van.
Igen, de attól mert létezik olyan autó, amivel át lehet autózni az országot, attól még nincs átjárhatóság. Igen, a Nissan áldozott rá, nem is keveset, hogy az országon belül sok helyre el lehessen jutni azokkal az autókkal, amiket ők árulnak. A többi márka autói meg vagy tudnak potyázni a Nissan töltőkön, vagy nem mennek sehova. De Te mit csinálsz a LEAF-fel, ha eljutsz Debrecenbe és ott épp elromlott a CHAdeMO töltő? Egy árva AC töltő sincs a városban biztonsági tartaléknak. Tehát kérlek ne akard szétszedni az interjút, mert ezek az állítások helytállóak.
Gyöngyös Avia benzinkút.. itt van elektromos töltő :D
Pedig Tiszafüreden van elektoromos töltő álomás!
Érdekes .Szerintetek mikor lesz munkába járós elektromos autó?Soha!Ez semmi másról nem szól mint a luxusról.
Nekem munkába járós. Pont azért mert jóval olcsóbb. Annyiért vettem mint egy azonos tudású benzinest, csak ezt olcsóbb üzemeltetni.
Kíváncsi leszek mennyire lesznek tartósak.Senki ne gondolja azt hogy,ha vesz ilyen elektromos járgányt majd megmenti a földet...Azért azt is hozzá kell tenni hogy,eléggé borsos árat kérnek egy ilyen autóért
Melyik luxus autoert nem kérnek? Melyik uj auto nem drága?
még
de lesz még olcsóbb is
Egy Zoé vagy egy Leaf mitől luxus autó?? Hasonló méretű benzines társaik fele/harmad áron elérhetőek.. soha nem hozza vissza az árát..
Kage Elmondták, hogy 700 Ft-ból fel lehet tölteni. Egy új Renault Zoe 400 km-t tud megtenni egy töltéssel. Attól függően, hogy mennyit mész vele, néhány év alatt visszajön az az extra, amit arra költöttél, hogy elektromos autód legyen. Plusz olcsóbb szerviz, kevesebb adó és kedvezőbb biztosítás.
Újság íróval elvből nem állunk szóba.....
Ajjajjaj a végén hol marad a biztonsági öv? :D
Kapjatok be a husveti barany tokeit a villany "zold" autokkal egyutt. Az elektromos energiat a békák termelik?
Debrecenbe most epul 4 tolto parkolo belvaros kozelebe
Mert ő bmw-vel van “mindent megtehet”
Otthon konektorbó nem lehet?
Lehet, csak lefolyik a falról a konnektor aljzat, ha nem veszel még egy milkáért házi töltő szettet.
@@d3v1l56
Ez hülyeség.
Már várom a villany utas szállito repulogépeket :-)))
Repülő villamos? :)
Olyan soha nem lesz, legalábbis ami utasszállító. Még egy targonca aksija is 1 tonnánál kezdődik ami kb. 8 órát bír, 5km/h -ás sebesség mellett. Vannak itt élénk fantáziák. Akkora teljesítményt kéne produkálnia, hogy már a kifutópályán szénné égne az egész.
@@d3v1l56 Látom értesz hozzá. Targonca akku az ólmos. tized akkora energiasűrűséggel mint a Teslában lévő.
Amúgy van 2 személyes gép elektromos.
Renault Zoe 9-10 millió Ft,és olyan pocsék hogy ha ránézek elhányom magam. A büdös életbe nem vennék olyan "autót".
Amerikában new megrendelnek hanem legyártyák az autót és eladják
csak a V8 ,!! :Nem lesz az ám mindig ingyen!!
*A v8 a pokolban is v8"
A foszlis üzemanyagok (pl benzin és dízel) fogyó, korlátozott számban vannak ezért ahogy az idő telik egyre drágábbak lesznek, míg a megújuló áram, olyan mennyiségben van rendelkezésre hogy még akkor is lesz amikor az emberi faj év milliók óta kipusztult és a technológia fejlődése miatt az egység ára csökkenő, talán már 2025-re olyan különbség lesz hogy az átlag autós is hülye lenne nem elektromos autózni. Persze, ehhez kéne egy egy infrastruktúra.
@@Vikkin1218 Megèrtem amit irsz,ès valószinű igy is lesz..de amig èn èlek addig legyen nekem megfelelő menyisègű üzemanyag ..èlvezem a benzingözt ! Utàna felőlem jöhet az àram😄🤣🤣
Te milyen autóval jársz?
Ezt szeretem Magyarorszagon. Mindig a gazdag emberek kapjak a tamogatasokat.
Egy 24-es Zoe használtan van már 3-4 millióért, ami barátsgosabb ár.
utána kell nézni, hogy akkupakk jár-e hozzá. Esélyesen ennyiért nem, és bérelni kell.
Ezekben az autókban az akkumulator atom hulladéknak minősül, na meg persze az autók müködtetése. Atom-Atom💥😢
ártámogatás 15 millióig van
csaka2t
A brutalitastol ez meg nagyon messze van...
hálIsten
8:27 Batteria és accumaltor akkor most meik ? :)) jaaaaajjj magyarnak lenni jó !
Azért mert nagy a szegénység ugye?
Jó hogy lehet ingyen tankolni annak akinek nem telik rendes autóra se...:D
Nem a szegénységet akarják támogatni, hanem a környezetvédelmet
Nem ertem gazdag megveszi az elektromos autot es van pofaja ingyen toltetni
Nem kötötte be a biztonsági övet :O
Ilyen horribilis összegért villanyautot venni.....
Egy jobb fajta Tesla Nyíregyházáról simán felmegy Budapestre
30 millió forintért ez lenne a minimum! Az én 2002-es 1.6 Mazdám is felmegy, csak ez 500 ezer 😘