カローラスポーツ[比較]インプレッサ【差はデカい！】トヨタVSスバルのハッチバック対決！

[@バナナオレ-e5j]

スバルは水平対向エンジンによる低重心化と路面状況が分かる固めの足回り、安全性が売りで走り重視のお客様が販売対象。
トヨタは乗り心地、遮音性能、燃費、内装重視の質感が重視で万人受け狙いの老若男女全てが販売対象。
販売対象を考えるとカローラスポーツの方が売れるんだろうけどターゲット層が全然違うのでどっちが良いとか決められませんね。

[@oldMiyukiFan]

スバル自慢のアイサイトや安全性に長けたボディは完全無視なんかいな。思わず笑ってしまったは。

[@kaze_daizaemon1957]

上っ面だけ見て評価しているから仕方がない。

[@りゅう-b2h]

カローラスポーツは見た目は質感が高いが見えない所で沢山のコストダウンがある。
インプレッサは見た目は素地だったりシンプルなところが多いが、安全性や走行性能など見えないところにお金をかけている。
見た目で誤魔化している車か中身がしっかりしている車。どっちを買うかは貴方次第。

[@phosphorus5300]

トヨタは価格帯にもよりますが、内装がイマイチなとこありますけどカローラの価格考えるとコスパはいいですかね。ただし少し狭いところがネックかと思います。
スバルは乗り味とか色々な面でいいですし、トータルで見ると価格もいいと思います。

[@れつかmusic]

もう好みの問題では？！　スバルのエンジン周りは最強！

[@daniele.derossi16]

インプレッサ　メリット
①水平対向エンジンによる動的低重心
②アイサイトによるアシスト機能
③後席の広さ
④安全性能の高さ
インプレッサデメリット
①ナビをつけると300万超える
②内装がチープ
③燃費悪い（ハイブリッド買う意味ない）
④CVTの制御
カロスポメリット
①ガソリンモデルの馬力170
②ナビ付きだからインプレッサより割安
カロスポデメリット
①トヨタ車でつまらない
②後席が狭い
インプレッサはファミリーユースを想定してるけどおそらくファミリーユースはシエンタフリードミニバンを買うので売れない。
カロスポはスポーツ性能の高さから独身男性やスポーツ性能欲しいけどスポーツカーまでは買えない層にささるからそこそこ売れそう。
今回のインプレッサの値上げでカロスポのガソリンモデルの方が安いし馬力も高いから独身男性はカロスポに流れるだろうね。
子持ちはミニバンだろうからインプレッサは子育て落ち着いた金持ち初老にささらないと厳しいね
金持ち初老はクラウン、レクサス、外車、てかレヴォーグのってるから厳しいね。1.6リッター復活させてアイサイトついてないガソリンモデルで対向せな

[@ロキ1061]

@@daniele.derossi16
安全性や人の命の価値に格差があってはならない
って考えだから
アイサイトなしはないと思う

[@narunarusay5588]

ん〜、大体トヨタ信者というか、トヨタ好きの人は、車の本質とかが解らない、見た目重視の人が多いんだよなぁ…。
車って、本来は移動の為の道具であり、その快適性や安全性が重視されるべきなのに。

[@マリ-m3s]

一番大事なサポカー比較が全くない

[@watana55120]

この前両方試乗した感想としては
インプレッサ後席広い！
前席パワーシート超便利！
結果カローラスポーツ買ったけど。ペーパードライバーにスバル車はキツいw

[@山本修司-s4g]

セダンには、ルームミラーの裏とgpsアンテナ位置に反射鏡がそれぞれあって、フロントノーズ付近を目視出来れば良いのになって思う。

[@Saitama-kenmin]

鼻で笑ってしまう、インプレッサのが断然良いと感じる。

[@ayabe60mnyhiroki]

カローラツーリングと比較して、XVを買いましたよ。内装の質感、デザインはスバルが上に感じましたよ。
カローラはやはりカローラです。

[@すばる大好き]

肝心の安全性について
何も語っていませんが、どうなのでしょう。

[@dokechidaruma]

安全性はスバル、燃費はトヨタでしょうね。

[@夕凪静也]

全幅たった１センチ差で一回り大きい？

[@sighcrops1665]

一回りって単語を覚えたばかりで、使いたがってるんだよ

[@masashin9336]

カローラスポーツの肘置きセンターアームレストは、前後にスライド機能があったと思います。

[@おみちゃん-j2l]

カローラは全方位モニターが無いのが残念です。

[@DeeDeePhone]

デザインは個々の好みの差が大きいので評価は難しいですね。
ただ個人的には、最近のトヨタ車のデザインはエレガントさに欠け、オモチャみたいでどうも好きになれません。
若者にはウケるんでしょうが、私のようにデザインで拒否感を持ってしまう人も多いかと思います。

[@ラッキー古屋]

ちゃんちゃらおかしい🎉

[@ポンコツなエンジニア]

カローラスポーツにはパワーシートの設定がないので大幅減点でしょ。MAZDA3にもメモリー付きパワーシートの設定があるし、このクラスでは必須だと思う。
インプレッサはB型でSTにもオプション設定された。しかも助手席も８wayのパワーシート。MAZDA3の場合には電動ではないものの助手席も上下動できる。
助手席も上下方向に調整できるのって、とってもいいですよ。

[@superstrongmachine1582]

今の時代、日本車同士比べて視聴回数を増やす薄っぺらな動画は不快でしかないですね。
カローラとインプレッサは全く方向性の違う車。市街地走行性能は同程度、雪道や悪路ではインプレッサ圧勝、外装内装はカローラの勝ち、安全性はインプレッサが勝るといった感じですが、どちらも良い車です。

[@マサト-q2s]

車に乗り始めて五十年を超えました。前職の兼ね合いでコロナ　マークⅡ　プレミオと数台づつ乗り継いで来ましたが７年前からインプG4のAWDに乗り換えました。最後の車としてインプレッサスマートエディションAWDを選ぶつもりでいます。

[@thththth_th]

0:17インプのダミーテールランプがダサすぎて草
ウインカーも豆球のゴミ仕様だし

[@おでんくんツンツン]

カロスポのヘッドライトダサすぎる……それだけ改善されたらなぁ

[@ブーブー-r4e]

インプレッサの内装はカチカチ過ぎる😢　又、乗れば分かる時代に戻ってる。😅　もうちょっと内装の質感を上げないと。。。

[@_t_t541]

同感です。先代の方が豪華で、使いやすさも良かった。

[@SAKCOW]

相変わらずテールランプの内側は点灯せず、令和にもなって最上位グレードにすらデイライトは装備されない、外装コストはカローラには勝てんな。
内装はインプレッサの方がクリーンさがあって好きだけど、エアコンの操作がタッチパネルなのは頭おかしいだろスバル。

[@masaharu_xx8208]

カローラだけは名前を聞くだけで恥ずかしいから乗りたくない・・・

[@dr.roguee3079]

チー牛感漂う素晴らしいコメント欄😅