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スバル自慢のアイサイトや安全性に長けたボディは完全無視なんかいな。思わず笑ってしまったは。
上っ面だけ見て評価しているから仕方がない。
スバルは水平対向エンジンによる低重心化と路面状況が分かる固めの足回り、安全性が売りで走り重視のお客様が販売対象。トヨタは乗り心地、遮音性能、燃費、内装重視の質感が重視で万人受け狙いの老若男女全てが販売対象。販売対象を考えるとカローラスポーツの方が売れるんだろうけどターゲット層が全然違うのでどっちが良いとか決められませんね。
カローラツーリングと比較して、XVを買いましたよ。内装の質感、デザインはスバルが上に感じましたよ。カローラはやはりカローラです。
一番大事なサポカー比較が全くない
セダンには、ルームミラーの裏とgpsアンテナ位置に反射鏡がそれぞれあって、フロントノーズ付近を目視出来れば良いのになって思う。
インプレッサ メリット①水平対向エンジンによる動的低重心②アイサイトによるアシスト機能③後席の広さ④安全性能の高さインプレッサデメリット①ナビをつけると300万超える②内装がチープ③燃費悪い（ハイブリッド買う意味ない）④CVTの制御カロスポメリット①ガソリンモデルの馬力170②ナビ付きだからインプレッサより割安カロスポデメリット①トヨタ車でつまらない②後席が狭いインプレッサはファミリーユースを想定してるけどおそらくファミリーユースはシエンタフリードミニバンを買うので売れない。カロスポはスポーツ性能の高さから独身男性やスポーツ性能欲しいけどスポーツカーまでは買えない層にささるからそこそこ売れそう。今回のインプレッサの値上げでカロスポのガソリンモデルの方が安いし馬力も高いから独身男性はカロスポに流れるだろうね。子持ちはミニバンだろうからインプレッサは子育て落ち着いた金持ち初老にささらないと厳しいね金持ち初老はクラウン、レクサス、外車、てかレヴォーグのってるから厳しいね。1.6リッター復活させてアイサイトついてないガソリンモデルで対向せな
肝心の安全性について何も語っていませんが、どうなのでしょう。
安全性はスバル、燃費はトヨタでしょうね。
相変わらずテールランプの内側は点灯せず、令和にもなって最上位グレードにすらデイライトは装備されない、外装コストはカローラには勝てんな。内装はインプレッサの方がクリーンさがあって好きだけど、エアコンの操作がタッチパネルなのは頭おかしいだろスバル。
カローラは全方位モニターが無いのが残念です。
ちゃんちゃらおかしい🎉
ん〜、大体トヨタ信者というか、トヨタ好きの人は、車の本質とかが解らない、見た目重視の人が多いんだよなぁ…。車って、本来は移動の為の道具であり、その快適性や安全性が重視されるべきなのに。
カローラスポーツの肘置きセンターアームレストは、前後にスライド機能があったと思います。
全幅たった１センチ差で一回り大きい？
一回りって単語を覚えたばかりで、使いたがってるんだよ
カローラスポーツにはパワーシートの設定がないので大幅減点でしょ。MAZDA3にもメモリー付きパワーシートの設定があるし、このクラスでは必須だと思う。インプレッサはB型でSTにもオプション設定された。しかも助手席も８wayのパワーシート。MAZDA3の場合には電動ではないものの助手席も上下動できる。助手席も上下方向に調整できるのって、とってもいいですよ。
デザインは個々の好みの差が大きいので評価は難しいですね。ただ個人的には、最近のトヨタ車のデザインはエレガントさに欠け、オモチャみたいでどうも好きになれません。若者にはウケるんでしょうが、私のようにデザインで拒否感を持ってしまう人も多いかと思います。
カロスポのヘッドライトダサすぎる……それだけ改善されたらなぁ
今の時代、日本車同士比べて視聴回数を増やす薄っぺらな動画は不快でしかないですね。カローラとインプレッサは全く方向性の違う車。市街地走行性能は同程度、雪道や悪路ではインプレッサ圧勝、外装内装はカローラの勝ち、安全性はインプレッサが勝るといった感じですが、どちらも良い車です。
チー牛感漂う素晴らしいコメント欄😅
インプレッサの内装はカチカチ過ぎる😢 又、乗れば分かる時代に戻ってる。😅 もうちょっと内装の質感を上げないと。。。
同感です。先代の方が豪華で、使いやすさも良かった。
スバル自慢のアイサイトや安全性に長けたボディは完全無視なんかいな。思わず笑ってしまったは。
上っ面だけ見て評価しているから仕方がない。
スバルは水平対向エンジンによる低重心化と路面状況が分かる固めの足回り、安全性が売りで走り重視のお客様が販売対象。
トヨタは乗り心地、遮音性能、燃費、内装重視の質感が重視で万人受け狙いの老若男女全てが販売対象。
販売対象を考えるとカローラスポーツの方が売れるんだろうけどターゲット層が全然違うのでどっちが良いとか決められませんね。
カローラツーリングと比較して、XVを買いましたよ。内装の質感、デザインはスバルが上に感じましたよ。
カローラはやはりカローラです。
一番大事なサポカー比較が全くない
セダンには、ルームミラーの裏とgpsアンテナ位置に反射鏡がそれぞれあって、フロントノーズ付近を目視出来れば良いのになって思う。
インプレッサ メリット
①水平対向エンジンによる動的低重心
②アイサイトによるアシスト機能
③後席の広さ
④安全性能の高さ
インプレッサデメリット
①ナビをつけると300万超える
②内装がチープ
③燃費悪い（ハイブリッド買う意味ない）
④CVTの制御
カロスポメリット
①ガソリンモデルの馬力170
②ナビ付きだからインプレッサより割安
カロスポデメリット
①トヨタ車でつまらない
②後席が狭い
インプレッサはファミリーユースを想定してるけどおそらくファミリーユースはシエンタフリードミニバンを買うので売れない。
カロスポはスポーツ性能の高さから独身男性やスポーツ性能欲しいけどスポーツカーまでは買えない層にささるからそこそこ売れそう。
今回のインプレッサの値上げでカロスポのガソリンモデルの方が安いし馬力も高いから独身男性はカロスポに流れるだろうね。
子持ちはミニバンだろうからインプレッサは子育て落ち着いた金持ち初老にささらないと厳しいね
金持ち初老はクラウン、レクサス、外車、てかレヴォーグのってるから厳しいね。1.6リッター復活させてアイサイトついてないガソリンモデルで対向せな
肝心の安全性について
何も語っていませんが、どうなのでしょう。
安全性はスバル、燃費はトヨタでしょうね。
相変わらずテールランプの内側は点灯せず、令和にもなって最上位グレードにすらデイライトは装備されない、外装コストはカローラには勝てんな。
内装はインプレッサの方がクリーンさがあって好きだけど、エアコンの操作がタッチパネルなのは頭おかしいだろスバル。
カローラは全方位モニターが無いのが残念です。
ちゃんちゃらおかしい🎉
ん〜、大体トヨタ信者というか、トヨタ好きの人は、車の本質とかが解らない、見た目重視の人が多いんだよなぁ…。
車って、本来は移動の為の道具であり、その快適性や安全性が重視されるべきなのに。
カローラスポーツの肘置きセンターアームレストは、前後にスライド機能があったと思います。
全幅たった１センチ差で一回り大きい？
一回りって単語を覚えたばかりで、使いたがってるんだよ
カローラスポーツにはパワーシートの設定がないので大幅減点でしょ。MAZDA3にもメモリー付きパワーシートの設定があるし、このクラスでは必須だと思う。
インプレッサはB型でSTにもオプション設定された。しかも助手席も８wayのパワーシート。MAZDA3の場合には電動ではないものの助手席も上下動できる。
助手席も上下方向に調整できるのって、とってもいいですよ。
デザインは個々の好みの差が大きいので評価は難しいですね。
ただ個人的には、最近のトヨタ車のデザインはエレガントさに欠け、オモチャみたいでどうも好きになれません。
若者にはウケるんでしょうが、私のようにデザインで拒否感を持ってしまう人も多いかと思います。
カロスポのヘッドライトダサすぎる……それだけ改善されたらなぁ
今の時代、日本車同士比べて視聴回数を増やす薄っぺらな動画は不快でしかないですね。
カローラとインプレッサは全く方向性の違う車。市街地走行性能は同程度、雪道や悪路ではインプレッサ圧勝、外装内装はカローラの勝ち、安全性はインプレッサが勝るといった感じですが、どちらも良い車です。
チー牛感漂う素晴らしいコメント欄😅
インプレッサの内装はカチカチ過ぎる😢 又、乗れば分かる時代に戻ってる。😅 もうちょっと内装の質感を上げないと。。。
同感です。先代の方が豪華で、使いやすさも良かった。