Panowie. Czapki z głow jest to jedyny film na całym yt pokazujący jak dobrze zrobić ten silnik (tutaj głowice) i to w dodatku po polsku. Dzięki wielkie. Będzie dla przyszłych pokoleń.
Witam U mnie na wałku wydechowym jest kwadrat w pokrywie jest sprężyna i rolka, czy po zamontowaniu tejże pokrywy powinienem zluzować trzymającą rolkę śrubę ?
Hej, film i robota super. Mam pytanie odnośnie głowicy, a mianowicie tam nie ma panewek pod wałkami rozrządu, co w sytuacji zużycia tych płaszczyzn? Da się to zregenerować? Mam taki problem w 1.8 i nie wiem jak ogarnąć temat.
Witam. Właściciel megane 3 1.4 T. świetnie twoje filmy się ogląda, dzięki takim filmom jak nie robimy sami to chociaż nie damy sie w maliny wpuścić. Pozdrawiam i czekamy na dalsze części
Zastanawia mnie sposób sprawdzania zaworów. W ten pokazany sposób sprawdzisz trzonki, a co z "kapeluszami" ? Może być sytuacja że od np. temperatury kapelusz będzie minimalnie nie prostopadły do trzonka? Co wtedy i jak to sprawdzić? Wyjdzie dopiero przy docieraniu zaworu tak na mój rozum.
Muszę się przyznać, że na podstawie między innymi Twoich filmów samodzielnie odważyłem się wymienić uszczelkę pod głowicą w swojej Fabii. Obecnie po wymianie przejechałem 16 tys. km i jest ok. Mogłem wymienić uszczelniacze i hydropopychacze zaworowe, ale poszedłem po najmniejszej linii oporu, bez planowania głowicy i wymiany szpilek. 😉
Dzięki za materiał. Nie wiem czy to wina mojego sprzętu, jednak bardzo słaby dźwięk - może udałoby się odrobinę nagranie zgłosić bo na moim sprzęcie jest max a mimo to odrobinę brakuje. Pozdrawiam
świetny materiał ,już nie mogę doczekać się kolejnego filmu . mam pytanie , czy głowica będzie w jakiś sposób poprawiana , na przykład przez poprawianie kanałów dolotowych .
Witaj co do sprawdzania czy zawór jest prosty najlepiej je sprawdzać na obrotach! Twój sposób jest ok ale co jak sam kapelusz będzie krzywy . tak nie sprawdzisz czy zawór bedzie prawidłowo siadał na gnieździe zaworowym
@@RemontidEalny oj, mam nadzieję, że wszystko się zakończy sukcesem! Bo jestem w połowie roboty i czekam na ciąg dalszy, żeby móc to poskładać :D (żartuję)
Witam, serdecznie. Mam pytanie, czy w silniku K4M 1.6 16v (megane I pH II), planowanie głowicy i bloku jest dopuszczalne? Pytam dlatego że w książce "sam naprawiam" jest napisane że jest to niedopuszczalne.
@@RemontidEalny Dziękuję, nie mniej jednak chcialbym zrobić remont w moim silniku, czy bazując na tych materiałach, które Pan świetnie, doskonale przedstawił (szacun), mogę zrobić remont? Czy w ogóle uda się zrobić pomimo że planowanie jest niedoposzczalne idąc krok po kroku tak jak w serii tych odcinkow (SILNIK K4M) ??? DZIĘKI ZA ODPOWIEDŹ, PRZY OKAZJI WESOŁYCH ŚWIĄT
Wszystko zależy od tego ile materiału zdejmie frezer. Trzeba będzie obliczyć objętość komór spalania i dobrać odpowiednio grubsza uszczelkę żeby nie zwiększyc za bardzo stopnia sprężania. Oczywiście że jest to wykonalne, producent nie zaleca z w/w powodów no i masz kupić nowe a nie naprawiać....
@@RemontidEalny tolerancja uszczelki pod gł - 6 setek, jeżeli frezer zbierze te 6 setek to teoretycznie nie muszę się o nic martwić i zamontować fabryczną uszczelke?
@@mtsiwy 6-10 setek to jest wartość do osiągnięcia przy praktycznie prostej głowicy. Jak będzie pociągnięta to ta wartość może ulec spokojnie podwojeniu... sprawdzenie objętości komór i przeliczenie CR to nie jest nic trudnego. Wystarczy kawałek suwmiarka, pleksi, strzykawka z igłą, troche nafty i kalkulator których pełno jest online...
Witam. Super że na tapecie jes 2.0 t. Mam ten silnik w Espace 4. Latem zmieniałem rozrząd a jakieś 2 miesiące temu przy odpalaniu po nocnym postoju puka któryś z popychaczy zaworowych. Po kilku/kilkunastu sekundach się wycisza. Zastanawiam się czy można z tym jeździć czy znowu rozpinać rozrząd żeby je powymieniać. Będę wdzięczny za podpowiedź. Gratuluję wiedzy i zdroworozsądkowego podejścia do napraw.
Można jeździć. Najlepiej zrób plukanke przy kolejnej wymianie oleju, niech popracuje silnik dluzej niż podaję instrukcja. Być może plukanka ruszy hydro popychacz
Na popychacz pomógł mi kiedyś w jednym idE nasz polski ceramizer. Nie wierzyłem że zadziała i się pozytywnie zdziwiłem. Popychacze są w obu silnikach identycznie te same
Dzięki za podpowiedzi, przy ostatniej wymianie oleju (miesiąc temu) zalałem płukankę millersa i nie odzywa się już tak często. Może się rozchodzi. Pozdrawiam.
@@RemontidEalnyCześć, mam pytanie, ponieważ też wymieniałem popychacze i stukot nie minął, ale u mnie stuka dopiero na rozgrzanym silniku na zimnym cisza. Czy ten ceramizer może tu pomóc? Olej wymieniony był 1kkm temu. Z góry Dzięki za odpowiedź
Panowie. Czapki z głow jest to jedyny film na całym yt pokazujący jak dobrze zrobić ten silnik (tutaj głowice) i to w dodatku po polsku. Dzięki wielkie. Będzie dla przyszłych pokoleń.
Będzie więcej. 😁
Szczegółowo i merytorycznie opisane. Świetnie są te materiały. Pozdrawiam.
Film jak zwykle super i do rzeczy ,a ja czekam na montaz aw 55-50.
Wszystkim tym osobom dającym łapki w dół pod twoimi filmami powinno się odebrać prawo do oglądania YouTuba. Materiał jak zawsze pierwsza klasa 🙌🤜🤛
Super robota, pół godziny mija szybko. Mikiciuk mógł by się uczyć jak robić treściwe odcinki.
Jak zwykle najlepsze materiały 😀
Nie mogę się doczekać aby zobaczyć już to u Pawła w Aucie na spocie 💜💜
Witam
U mnie na wałku wydechowym jest kwadrat w pokrywie jest sprężyna i rolka, czy po zamontowaniu tejże pokrywy powinienem zluzować trzymającą rolkę śrubę ?
Hej, film i robota super.
Mam pytanie odnośnie głowicy, a mianowicie tam nie ma panewek pod wałkami rozrządu, co w sytuacji zużycia tych płaszczyzn? Da się to zregenerować? Mam taki problem w 1.8 i nie wiem jak ogarnąć temat.
Witam. Właściciel megane 3 1.4 T. świetnie twoje filmy się ogląda, dzięki takim filmom jak nie robimy sami to chociaż nie damy sie w maliny wpuścić.
Pozdrawiam i czekamy na dalsze części
1.4T to maliny
Także mam 1.4 TCe obecnie w remoncie
Zastanawia mnie sposób sprawdzania zaworów. W ten pokazany sposób sprawdzisz trzonki, a co z "kapeluszami" ? Może być sytuacja że od np. temperatury kapelusz będzie minimalnie nie prostopadły do trzonka? Co wtedy i jak to sprawdzić? Wyjdzie dopiero przy docieraniu zaworu tak na mój rozum.
Można wcześniej. Taki zawór nie będzie szczelny nie ma bata. Są dwa sposoby jakich używam, pokaże w kolejnych częściach
@@RemontidEalny Ja nie mam wątpliwości że wiesz co robisz. Nie mogę się doczekać kontynuacji. Pozdrawiam
Po jakim przebiegu jest ten silnik?
Muszę się przyznać, że na podstawie między innymi Twoich filmów samodzielnie odważyłem się wymienić uszczelkę pod głowicą w swojej Fabii. Obecnie po wymianie przejechałem 16 tys. km i jest ok. Mogłem wymienić uszczelniacze i hydropopychacze zaworowe, ale poszedłem po najmniejszej linii oporu, bez planowania głowicy i wymiany szpilek. 😉
Jak zawsze Leszku świetny odcinek
Dzięki za materiał. Nie wiem czy to wina mojego sprzętu, jednak bardzo słaby dźwięk - może udałoby się odrobinę nagranie zgłosić bo na moim sprzęcie jest max a mimo to odrobinę brakuje. Pozdrawiam
Rzeczywiście, coś się porobiło i normalizacja poziomów się wysypała.... kolejnym razem przypilnuję tego specjalnie.
Polecam tenzi brudex, nie zauważyłem by trawił alu i w ciepłej wodzie znakomicie czyści alu, po dłuższym moczeniu nawet tłoki w nagaru
świetny materiał ,już nie mogę doczekać się kolejnego filmu . mam pytanie , czy głowica będzie w jakiś sposób poprawiana , na przykład przez poprawianie kanałów dolotowych .
Witaj co do sprawdzania czy zawór jest prosty najlepiej je sprawdzać na obrotach! Twój sposób jest ok ale co jak sam kapelusz będzie krzywy . tak nie sprawdzisz czy zawór bedzie prawidłowo siadał na gnieździe zaworowym
Jesteście w komentarzach za szybcy. O tym miało być w kolejnej części jak będzie mowa o docieraniu i sprawdzaniu szczelności zaworów...
@@RemontidEalny Witaj no cóz tez mam nas... na punkcie grzebania w samochodach i w silnikach! To takie zboczenie może hobby!
Tenzi Brudex, roztwór z ciepłą wodą i kilka godzin moczenia. Efekt rewelacyjny i nie degraduje aluminium.
Świetny materiał! A mam pytanie do Aisina - będą kolejne odcinki?
Jest z tym drobny kłopot ale mam nadzieję że odzyskam materiały. A jak nie to po prostu przy pierwszej okazji nakręcę jeszcze raz..
@@RemontidEalny oj, mam nadzieję, że wszystko się zakończy sukcesem! Bo jestem w połowie roboty i czekam na ciąg dalszy, żeby móc to poskładać :D (żartuję)
ogólnie to ten silnik znosi dobrze kilometry z rozsądnym pałowaniem?
Może przetestuj tenzi brudex
Nie wiem czy pomogę, środek do czyszczenia kominków bardzo dobrze usuwa sadze. Tani i lepszy od dimera. M
Zgadza się, testowane - najfajniej mi się spisywał Ludwik do szyb kominkowych
loctite 518 co można zamiast niego zastosować ?? tubka 150 pln na jedno użycie nie mało ;)
Jest jakiś odpowiednik Technicqll w Castoramie. O ile pamiętam 5518
www.technicqll.pl/index.php/pl/produkty/anaeroby/56-uszczelniacz-anaerobowy-5518
@@RemontidEalny ok dzięki za informacje
Polecam Meglio :p płyn do mycia tłuszczu, piekarników itd na prawdę dobrze działa ;) Można go dostać nawet w castoramie :)
Tak samo działa Ludwik do mycia szyb kominkowych.
Meglio był idealny do takich rzeczy zanim go spieprzli i zrobili nową formułę już o wiele słabiej działa
👍
Witam, serdecznie. Mam pytanie, czy w silniku K4M 1.6 16v (megane I pH II), planowanie głowicy i bloku jest dopuszczalne? Pytam dlatego że w książce "sam naprawiam" jest napisane że jest to niedopuszczalne.
Zgadza się oficjalnie planowanie głowicy jest niedopuszczalne przez producenta w żadnym z silników Renault
@@RemontidEalny Dziękuję, nie mniej jednak chcialbym zrobić remont w moim silniku, czy bazując na tych materiałach, które Pan świetnie, doskonale przedstawił (szacun), mogę zrobić remont? Czy w ogóle uda się zrobić pomimo że planowanie jest niedoposzczalne idąc krok po kroku tak jak w serii tych odcinkow (SILNIK K4M) ??? DZIĘKI ZA ODPOWIEDŹ, PRZY OKAZJI WESOŁYCH ŚWIĄT
Wszystko zależy od tego ile materiału zdejmie frezer. Trzeba będzie obliczyć objętość komór spalania i dobrać odpowiednio grubsza uszczelkę żeby nie zwiększyc za bardzo stopnia sprężania. Oczywiście że jest to wykonalne, producent nie zaleca z w/w powodów no i masz kupić nowe a nie naprawiać....
@@RemontidEalny tolerancja uszczelki pod gł - 6 setek, jeżeli frezer zbierze te 6 setek to teoretycznie nie muszę się o nic martwić i zamontować fabryczną uszczelke?
@@mtsiwy 6-10 setek to jest wartość do osiągnięcia przy praktycznie prostej głowicy. Jak będzie pociągnięta to ta wartość może ulec spokojnie podwojeniu... sprawdzenie objętości komór i przeliczenie CR to nie jest nic trudnego. Wystarczy kawałek suwmiarka, pleksi, strzykawka z igłą, troche nafty i kalkulator których pełno jest online...
Witam. Super że na tapecie jes 2.0 t. Mam ten silnik w Espace 4. Latem zmieniałem rozrząd a jakieś 2 miesiące temu przy odpalaniu po nocnym postoju puka któryś z popychaczy zaworowych. Po kilku/kilkunastu sekundach się wycisza. Zastanawiam się czy można z tym jeździć czy znowu rozpinać rozrząd żeby je powymieniać. Będę wdzięczny za podpowiedź. Gratuluję wiedzy i zdroworozsądkowego podejścia do napraw.
Można jeździć. Najlepiej zrób plukanke przy kolejnej wymianie oleju, niech popracuje silnik dluzej niż podaję instrukcja. Być może plukanka ruszy hydro popychacz
Na popychacz pomógł mi kiedyś w jednym idE nasz polski ceramizer. Nie wierzyłem że zadziała i się pozytywnie zdziwiłem. Popychacze są w obu silnikach identycznie te same
Dzięki za podpowiedzi, przy ostatniej wymianie oleju (miesiąc temu) zalałem płukankę millersa i nie odzywa się już tak często. Może się rozchodzi. Pozdrawiam.
@@adamcyrocki4717 zrób kolejną wymianę wcześniej niż normalnie i znowu daj plukanke.
@@RemontidEalnyCześć, mam pytanie, ponieważ też wymieniałem popychacze i stukot nie minął, ale u mnie stuka dopiero na rozgrzanym silniku na zimnym cisza. Czy ten ceramizer może tu pomóc? Olej wymieniony był 1kkm temu. Z góry Dzięki za odpowiedź
4:19 eksplozja topexa w tle
Somsiod z drobki spod :D
@@RemontidEalny nie mów że z włączonym flexem w rękach ...
@@00wool Kabel na szczęście okazał się za krótki do ziemi :D