Als je distributieriem knapt, dan kan je de motor ook wel weg kan gooien. En dit is nu het geval met deze auto. Als de distributieriem knapt, gaan de kleppen niet meer open of dicht en blijven in de stand staan toen de riem knapte. Het hangt van je auto af of de zuiger dan tegen de open kleppen ramt. Als je een "hoge" cylinder hebt, kan het zijn dat de zuigers er niet tegenaan komen. Dus om verder schade te voorkomen direct stoppen en geen meter verder rijden.
motoren waarvan de kleppen en zuigers niet elkaars pad komen zijn zeldzaam. Ten eerste is het duur, ten tweede betekend het in de meeste gevallen dat je een lage compressieverhouding hebt. Bij een normale motor heb je de keuze niet echt om direct te stoppen. Het blok is aan gort voordat je door hebt wat er gebeurd. Bij 3000 toeren heb je maximaal 0.02 seconden voordat kleppen en zuigers gaan knuffelen (1 krukasrotatie).
Kleine vraagje maar waarom heeft niet elke politie wagen een sleeptouw achterin? Ik bedoel je kan de kabel toch even vast maken en die 500 meter de tunnel uit trekken? Ik zie heel vaak een sleepwagen komen terwijl dat vaak toch wel 10/15 min duurt.
in principe heeft elke politieauto wel een sleepkabel achterin liggen. In dit geval werd er gekozen voor zo snel mogelijk in veiligheid stellen van de betrokkene ipv zelf wegslepen.
Je kunt nooit weten hoe handig de bestuurder is met slepen daarom kiest men in dit soort situaties vaak voor een takelwagen maar als de agent ter plaatse oordeelt dat hij het snel en veilig kan oplossen gebeurt dat ook. Er is ergens een filmpje van een motoragent in de maastunnel die zijn voet op de bumper zet en de pechauto gewoon de tunnel uitduwt.
Toen ze daar heen reden was er nog 1 rijstrook beschikbaar in de rechter buis. Boven die rijstrook werd later, toen zij daar al reden, ook een kruis gezet, dat hoor je de agent duidelijk zeggen. Dus wat hadden ze dan moeten doen? Omkeren? Opstijgen? Teleporteren? Zeg het maar..
er wordt 24/7 gekeken, echter niet 24/7 op alle stukken (tunnels 24/7, rest niet of minder). en 1 persoon kijkt op beelden van meerdere camera's, dus onmiddellijk zal het niet altijd zijn, maar heel lang kan het niet duren. blijft aan te raden om als je een gevaarlijk pechgeval of situatie ziet je altijd 112 mag bellen.
Het zal vast kunnen, maar ik heb er nog nooit van gehoord. Detectielussen zijn ook niet zo betrouwbaar, zeker niet als er een auto tussen 2 lussen doorrijdt wegens inhalen: grote kans dat die gemist wordt. Ik weet niet beter dan dat elke tunnel volgepropt is met camera's (en niet zonder reden) die door enkele mensen constant bekeken worden. Tegenwoordig zou het me niets verbazen als de nieuwere camerasystemen ook software bezitten die 'opvallend' weggedrag automatisch signaleren: in plaats van rijdende voertuigen dus ineens 1 voertuig dat stilstaat of beduidend langzamer rijdt: automatisch een knipperend beeld bij de centrale waar dat in de gaten gehouden wordt.
Wat je kan doen mensen in zo'n situatie is op de startmotor verder rijden. Ja dit is slecht! En ja wat kapot is kan nog meer kapot gaan, maar je staat niet stil dan zonder een kant op te kunnen.
Nederlanders kunnen er toch ook wat van. De apk in nederland stelt helemaal niks voor. De Belgische keuring is 10x strenger als de apk. Al verschillende nederlandse auto's gekocht en hebben allemaal een pak achterstallige onderhoud en banden uit 1995..
+Audicruiser Roy als je toch bij een BOVAG garage of gewoon bij de dealer koopt is dat toch niet? in Duitsland heb je veel van die handelaren op een grasveldje midden in de stad. of een bouwkeet met een paar auto's eromheen. dan weet je bij voorbaat al wat je kan verwachten, maar in Nederland toch niet?
En in België heb je dan enkel 'grasveld' garages ofwa? Gewoon de staat van de algemene nederlandse auto is slechter. In belgië zit er veel verschil in waar, In steden zoals Brussel rijden er ook veel wrakken en in wallonië nog meer.
Links in RUclips video's werken alleen op de PC. Niet op tablet of telefoon :-) Idd description even checken voor de links, of het kanaal even doorzoeken.
Ik denk dat je het rustig naar de garage kan schuiven. De meeste mensen, mannen ook dus, hebben de ballen verstand van wat er nou eigenlijk allemaal onder de motorkap gebeurd. Velen schakelen omdat ze het hebben geleerd, maar weten eigelijk niet waarom, laat staan hoe het daaronder werkt. Ze schuiven dat ding voor de kilometer beurt de garage in en gaan er van uit dat het dan goed komt. En helaas is dat lang niet altijd zo.
in een echt uitzonderlijk pechgeval zou het inderdaad ineens kunnen gebeuren, maar meestal is het toch wel omdat de riem niet op de voorschreven aantal gereden kilometers vervangen is. iedereen die een auto heeft zou wel moeten weten bij hoeveel km hij de riem moet vervangen OF anders de beurten gewoon op tijd laten doen want dan houd je garage/dealer dat in de gaten. vandaar dat ik dit nu vermoedde. maar ik kan er uiteraard naast zitten en dat ze gewoon echt flinke pech hebben.
idd wat Puckstar zegt. Ik heb de ballen verstand van autotechniek en kan totaal niet sleutelen. Maar ik weet wel dat een aantal dingen altijd optijd vervangen moeten worden, zoals de distributieriem. Dit moet na een X aantal KM wordt aan gegeven in de info over je auto, en anders weet je garage dat ook. of na 3 a 5 jaar als je die aantal KM niet heb bereikt omdat je riem anders uitdroogd en ook kapot kan gaan. En een riem die breekt (wat wss gebeurd is bij deze oudere auto) kan hij zeer grote schade aan je motorblok aanrichten. De kans dat een riem kapot gaat binnen die X aantal km of 3 a 5 jaar is echt heel klein en het lijkt me gwn dat die auto bar slecht onderhouden is.
Gelijke een boete geven. Zonder brandstof staan - en zeker daar niet - is geen pech maar gewoon gebrek aan bestuurders management en verkeersinzicht. Ben ik blij dat het geen piloot is van een 747. ff los van een andere oorzaak.
Duidelijke video van hoe er gehandeld wordt in zulke situaties!
Netjes afgehandeld.
Snelwegtunnel veilig houden. +1
waarom staat er dan *1 uur geleden (bewerkt)*
+Zeeuws Gamertje hans kazan magic
geloof je jezelf wel???
En daarom ook altijd de distributieriem op de aangegeven tijd verwisselen :).
Bij renault weet je het nooit :-)
deze tunnel rijden we elke dag door en ik kan me herineren dat ik dit heb gezien :)
Leuke opname! Goede samenwerking tussen Politie, Meldkamer en Rijkswaterstaat!
Takellateur? Nooit van gehoord. :P
Ah distributieriem. Daar heb ik ooit ook mee te maken gehad. We kwamen nog net de schipholtunnel uit en toen prrrrr...... uit!
Als je distributieriem knapt, dan kan je de motor ook wel weg kan gooien. En dit is nu het geval met deze auto.
Als de distributieriem knapt, gaan de kleppen niet meer open of dicht en blijven in de stand staan toen de riem knapte. Het hangt van je auto af of de zuiger dan tegen de open kleppen ramt.
Als je een "hoge" cylinder hebt, kan het zijn dat de zuigers er niet tegenaan komen.
Dus om verder schade te voorkomen direct stoppen en geen meter verder rijden.
motoren waarvan de kleppen en zuigers niet elkaars pad komen zijn zeldzaam. Ten eerste is het duur, ten tweede betekend het in de meeste gevallen dat je een lage compressieverhouding hebt.
Bij een normale motor heb je de keuze niet echt om direct te stoppen. Het blok is aan gort voordat je door hebt wat er gebeurd. Bij 3000 toeren heb je maximaal 0.02 seconden voordat kleppen en zuigers gaan knuffelen (1 krukasrotatie).
Kleine vraagje maar waarom heeft niet elke politie wagen een sleeptouw achterin? Ik bedoel je kan de kabel toch even vast maken en die 500 meter de tunnel uit trekken? Ik zie heel vaak een sleepwagen komen terwijl dat vaak toch wel 10/15 min duurt.
in principe heeft elke politieauto wel een sleepkabel achterin liggen. In dit geval werd er gekozen voor zo snel mogelijk in veiligheid stellen van de betrokkene ipv zelf wegslepen.
Je kunt nooit weten hoe handig de bestuurder is met slepen daarom kiest men in dit soort situaties vaak voor een takelwagen maar als de agent ter plaatse oordeelt dat hij het snel en veilig kan oplossen gebeurt dat ook.
Er is ergens een filmpje van een motoragent in de maastunnel die zijn voet op de bumper zet en de pechauto gewoon de tunnel uitduwt.
Netjes en duidelijk gehandeld. En die 2 die onder het kruis door rijden direct laten betalen.
Toen ze daar heen reden was er nog 1 rijstrook beschikbaar in de rechter buis. Boven die rijstrook werd later, toen zij daar al reden, ook een kruis gezet, dat hoor je de agent duidelijk zeggen. Dus wat hadden ze dan moeten doen? Omkeren? Opstijgen? Teleporteren? Zeg het maar..
+1
@@UsernameTaken4131332 In dat geval moet je stoppen .
Die distrubutieriem ook. ;-)
3:34 distributieriem*
Huilen
Was de auto wegslepen, de tunnel uit geen optie? Ivm doorstroming van het verkeer?
Dat werd later gedaan, in zo'n geval is veiligheid voor personen even belangrijker, vandaar dat de collega deze optie kiest.
goed werk!
Wat is takellateur? Het is Berger of bergingswerk
Prima filmpje weer!
Hoe snel word een pechgeval eigenlijk gezien door de wegbeheerder?
er wordt 24/7 gekeken, echter niet 24/7 op alle stukken (tunnels 24/7, rest niet of minder). en 1 persoon kijkt op beelden van meerdere camera's, dus onmiddellijk zal het niet altijd zijn, maar heel lang kan het niet duren.
blijft aan te raden om als je een gevaarlijk pechgeval of situatie ziet je altijd 112 mag bellen.
lussen in de weg tellen de auto's die een bepaald vak inkomen en verlaten zit er verschil in gaat er een alarm in de verkeers centrale
Weet je dit zeker? Of is het een vermoeden?
Het zal vast kunnen, maar ik heb er nog nooit van gehoord. Detectielussen zijn ook niet zo betrouwbaar, zeker niet als er een auto tussen 2 lussen doorrijdt wegens inhalen: grote kans dat die gemist wordt.
Ik weet niet beter dan dat elke tunnel volgepropt is met camera's (en niet zonder reden) die door enkele mensen constant bekeken worden. Tegenwoordig zou het me niets verbazen als de nieuwere camerasystemen ook software bezitten die 'opvallend' weggedrag automatisch signaleren: in plaats van rijdende voertuigen dus ineens 1 voertuig dat stilstaat of beduidend langzamer rijdt: automatisch een knipperend beeld bij de centrale waar dat in de gaten gehouden wordt.
Lekker geen onderhoud aan je auto, heel de tunnel daardoor dicht -1
Wat een service, daar kan die belgische politie nog wat van leren.
Leuke video ;) Standaard +1 voor de politie
Wat je kan doen mensen in zo'n situatie is op de startmotor verder rijden. Ja dit is slecht! En ja wat kapot is kan nog meer kapot gaan, maar je staat niet stil dan zonder een kant op te kunnen.
Een soort rudimentaire Tesla heb je dan. Alleen de acceleratie is wat minder...
Typisch België.
Achterstallig onderhoud aan wegennet en voertuigen waardoor dit soort dingen gebeuren.
Nederlanders kunnen er toch ook wat van. De apk in nederland stelt helemaal niks voor. De Belgische keuring is 10x strenger als de apk.
Al verschillende nederlandse auto's gekocht en hebben allemaal een pak achterstallige onderhoud en banden uit 1995..
+Audicruiser Roy als je toch bij een BOVAG garage of gewoon bij de dealer koopt is dat toch niet? in Duitsland heb je veel van die handelaren op een grasveldje midden in de stad. of een bouwkeet met een paar auto's eromheen. dan weet je bij voorbaat al wat je kan verwachten, maar in Nederland toch niet?
En in België heb je dan enkel 'grasveld' garages ofwa? Gewoon de staat van de algemene nederlandse auto is slechter. In belgië zit er veel verschil in waar, In steden zoals Brussel rijden er ook veel wrakken en in wallonië nog meer.
mijn vader heeft zelf zijn distributieriem er op gezet met veel geluk.
Vast niet op de snelweg ;-).
Hahahahaha zeker niet nee
Mag Bil Kleine wel eens zien met zijn "fuck de police"
groot gelijk heb je.
Een gesprongen distributie riem merk je wel hoor, komt een iets ander geluid van je motorblok af als die springt..
Zoiets heet toch een "vastloper" of zo?
De filmpjes aan het einde zijn niet klikbaar?
Check Politie #PRO247
Staan ze allemaal op
Kies voor autoplay dan !
Links in RUclips video's werken alleen op de PC. Niet op tablet of telefoon :-) Idd description even checken voor de links, of het kanaal even doorzoeken.
Als mensen gewoon hun onderhoud aan hun auto bijhouden dan heb je dit soort problemen niet...
Ik denk dat je het rustig naar de garage kan schuiven. De meeste mensen, mannen ook dus, hebben de ballen verstand van wat er nou eigenlijk allemaal onder de motorkap gebeurd. Velen schakelen omdat ze het hebben geleerd, maar weten eigelijk niet waarom, laat staan hoe het daaronder werkt. Ze schuiven dat ding voor de kilometer beurt de garage in en gaan er van uit dat het dan goed komt. En helaas is dat lang niet altijd zo.
jammer dat ze waarschijnlijk zelf niet op tijd de riem hebben laten vervangen en daardoor voor zoveel overlast zorgen.
Tja, ik heb geen verstand van auto's, maar lijkt mij iets wat niet aangegeven word of dat je er iets van merkt. kan het compleet fout hebben hoor :)
in een echt uitzonderlijk pechgeval zou het inderdaad ineens kunnen gebeuren, maar meestal is het toch wel omdat de riem niet op de voorschreven aantal gereden kilometers vervangen is.
iedereen die een auto heeft zou wel moeten weten bij hoeveel km hij de riem moet vervangen OF anders de beurten gewoon op tijd laten doen want dan houd je garage/dealer dat in de gaten.
vandaar dat ik dit nu vermoedde.
maar ik kan er uiteraard naast zitten en dat ze gewoon echt flinke pech hebben.
idd wat Puckstar zegt. Ik heb de ballen verstand van autotechniek en kan totaal niet sleutelen. Maar ik weet wel dat een aantal dingen altijd optijd vervangen moeten worden, zoals de distributieriem. Dit moet na een X aantal KM wordt aan gegeven in de info over je auto, en anders weet je garage dat ook. of na 3 a 5 jaar als je die aantal KM niet heb bereikt omdat je riem anders uitdroogd en ook kapot kan gaan. En een riem die breekt (wat wss gebeurd is bij deze oudere auto) kan hij zeer grote schade aan je motorblok aanrichten. De kans dat een riem kapot gaat binnen die X aantal km of 3 a 5 jaar is echt heel klein en het lijkt me gwn dat die auto bar slecht onderhouden is.
ping ping? 😂geen gordel
Renault hè
Is gewoon een kwestie van tijdig vervangen,heeft niks met Renault uit te staan
Irritante man
Dat is balen voor die man is een eens zijn auto totall loss
Gelijke een boete geven. Zonder brandstof staan - en zeker daar niet - is geen pech maar gewoon gebrek aan bestuurders management en verkeersinzicht. Ben ik blij dat het geen piloot is van een 747. ff los van een andere oorzaak.
Ze stonden niet zonder brandstof. De distributieriem was geknapt.
Grote kans dat dat wel veroorzaakt is door achterstallig onderhoud, maar ja...
timberleek
Owwo ok kan gebeuren.
@@ousamabacharel6042 oh ja joh?