거의가 점착 약점착인 중국라바를 기준으로 설명하시는데 힘전달이나 스윙시 라케면이나 볼과의 컨텍트포인트에서 덮어주고 굴려주고 이런 디테일한 설명이 대부분 민라바. 그리고 라바 사용기간을비교적 길게 잡는 일반 생체가 100% 정석이라고 믿고 따라하기에 약간의 갭이 없을까요?거기에다가 부스터 사용여부까지 생각한다면..
영상 내용은 실게임에서 반드시 저렇게 하라고 말하는건 아니고 드라이비의 회전을 만들기 위한 마찰을 어떻게 하면 잘할 수 있냐는 원리와 훈련방식을 얘기하는 거라고 봅니다. 하지만 실게임에서는 상황에 맞춰서 마찰이 있어야 지만 좀 때려주는 부분도 있고 여러가지 경우가 있을 수 있다고 봅니다.
거의가 점착 약점착인 중국라바를 기준으로 설명하시는데 힘전달이나 스윙시 라케면이나 볼과의 컨텍트포인트에서 덮어주고 굴려주고 이런 디테일한 설명이 대부분 민라바. 그리고 라바 사용기간을비교적 길게 잡는 일반 생체가 100% 정석이라고 믿고 따라하기에 약간의 갭이 없을까요?거기에다가 부스터 사용여부까지 생각한다면..
이 부분은 참 어렵고 조심스럽습니다. 요즘은 한국 일본선수들 심지어 유럽선수들까지 점착러버를 많이 사용하고 부스팅까지 하는데 그들의 스윙에 큰 변화가 있어 보이지는 않습니다. 더 정확한 건 선수들 한테 직접 문의해 봐야겠지만요.
잘 봤습니다. 회사에 있는 라켓은 러버가 완전 미끄러워서 첫번째 방법으로 해서는 답이 없어요. 세 번째 방법으로 하라고 했지요.
그런데 레슨 받으러 가더니 첫 번째 방법으로 하라고 하더라는데, 라켓은 살 생각을 하지 않네요 ㅎㅎ
러버 싼걸로 하나 장만하시죠^^
저는 포핸드 탑스핀 드라이브에서
왜 스윙 궤도 각이 높은지 궁금하네요
물리적으로 스윙 각도를 낮춰서 공의 2시를 두껍게 때려긁으면 회전과 스피드가 다 좋게 나오는데
두번째 보여지는 스윙각은 그냥 루프만 걸리는 각도 아닌가요
영상 내용은 실게임에서 반드시 저렇게 하라고 말하는건 아니고 드라이비의 회전을 만들기 위한 마찰을 어떻게 하면 잘할 수 있냐는 원리와 훈련방식을 얘기하는 거라고 봅니다. 하지만 실게임에서는 상황에 맞춰서 마찰이 있어야 지만 좀 때려주는 부분도 있고 여러가지 경우가 있을 수 있다고 봅니다.