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3型ナンバー付きサーキット仕様作成にあたり、まさに社外ショックのバネレートが低すぎて、ノーマルキックス13.8k仕様にするか検討しておりましたが、こちらの動画めちゃくちゃ参考になりました。ありがとうございます。チャンネル登録させていただきます。
ご視聴、コメントありがとうございます。ノーマルバネ交換より作業も簡単なのでおすすめですよ〜👍サーキット走るならフロントスプリング強化もかなり効果的だったのでこちらもおすすめです！
@@NAVI-CHAN ありがとうございます。フロントと同時施工しようと思っております。私もⅢ型タイ仕様です。フロントですが、5.5キロに対してオイルの番定どうされましたか？
@@newjackracing9176 私はキタコのスプリング、オイルのセット商品を購入したのでセットされていたライト（#190）オイルを使用しています。
@@NAVI-CHAN ありがとうございます。大変勉強になります。HPも見させていただきました。今後も色々な動画を見させていただき勉強させていただきます。それにしても右合流のハイエース酷すぎですｗ
おかげさまで同じショック及びフロントも同じ仕様にさせていただきました。現役レーサーにアドバイスいただき、ショックは245ｍｍで組みました。減衰プリ等はどうされてますか？仕様動画アップいたしました。
減衰は変更できないのでそのままです。プリロードは10mmにしていますが、これは乗り手やコースによって違うので、走って調整となりますね
流用チューン良いですね！😊
3型ナンバー付きサーキット仕様作成にあたり、まさに社外ショックのバネレートが低すぎて、ノーマルキックス13.8k仕様にするか検討しておりましたが、こちらの動画めちゃくちゃ参考になりました。ありがとうございます。チャンネル登録させていただきます。
ご視聴、コメントありがとうございます。
ノーマルバネ交換より作業も簡単なのでおすすめですよ〜👍
サーキット走るならフロントスプリング強化もかなり効果的だったのでこちらもおすすめです！
@@NAVI-CHAN ありがとうございます。フロントと同時施工しようと思っております。私もⅢ型タイ仕様です。フロントですが、5.5キロに対してオイルの番定どうされましたか？
@@newjackracing9176 私はキタコのスプリング、オイルのセット商品を購入したのでセットされていたライト（#190）オイルを使用しています。
@@NAVI-CHAN ありがとうございます。大変勉強になります。HPも見させていただきました。今後も色々な動画を見させていただき勉強させていただきます。
それにしても右合流のハイエース酷すぎですｗ
おかげさまで同じショック及びフロントも同じ仕様にさせていただきました。現役レーサーにアドバイスいただき、ショックは245ｍｍで組みました。減衰プリ等はどうされてますか？仕様動画アップいたしました。
減衰は変更できないのでそのままです。
プリロードは10mmにしていますが、これは乗り手やコースによって違うので、走って調整となりますね
流用チューン良いですね！😊