Dein Lenkrad ist vom ersten Wartburg 353. Original muß da eins vom Wartburg 311 drin sein, was so ein bischen abgesetzt in der Rundung ist. Wir hatten früher zwei Stück davon, die aber beide keine Sperre hatten. Das kenne ich erst vom M24 und M25. Kupplung passt auch alles vom Wartburg. Ja und die Handpumpe wurde bei dir aus gebaut. Die hatte dann unten noch eine art Schauglas, wo sich Wasser und Dreck absetzen konnte. Schön das es sowas noch gibt.
1:53 das stimmt so nicht ganz. Orginal ist der 2KVD8SVL aus cunewalde weder im T157 noch im RS09 zu finden. Die hatten beide standartmäßig den 2KVD9SVL aus schönebeck drauf. Die späteren T157 hatten den als 4Zylinder dran. Beim Gt122 weiß ich es nicht genau da könnte der aus cunewalde mit 2 Zylindern dran gewesen sein.
Schönes Gefährt, da macht ja sogar das Zugucken richtig Spaß. Wirklich funktionale Technik damals, die auch heute noch funktioniert.👍 Den M24 gab es auch mit kleinem Fahrerhaus, also nur für eine Person. Den M25 allerdings nicht.
M22 Gab es auch mit Sperre, in der Kabine ein zweiter Handbremshebel. Musste mal schauen ob am Differential da wo die kardanwelle angeschraubt ist ein kleiner hebel ausschaut, von da geht ein Bowdenzug nach vorn.
Dieser Multicar M22 sieht ja auch sehr schön aus, ist ein richtiges Arbeitstier, hinten einen Anhänger ran wo ein Aufsitzmäher drauf ist und wenn man mäht den Rasenabschnitt auf die Kippfkäche rauf, kann ich mir sehr gut vorstellen.
Die Geländegängigkeit ist durch die Kopflastigkeit stark eingeschränkt,mit Zwillingsbereifung auf der Hinterachse geht es besser,aber die Spurbreite hinten ist dann zu breit.
Hinterachsgewicht hatte jeder M22 in unterschiedlicher Ausführung. Und Hinterachssperre auch, wenn nicht aus der Kabine zu bedienen, dann Aussteigen und den Hebel am Achsgetriebe bedienen, hatte auch jeder
Habe den m24 selber lange gefahren ein 3 Seitenkipper super kam aber nicht über 30km der Karton ist mir mal gebrochen ist aber leicht zu wechseln im Gelände eher nicht hat keine Sperre Kommentar von lippe
Freut mich wirklich sehr, dass Du dieses tolle Fahrzeug wieder flott gemacht hast. Tolles Video👍
Dein Lenkrad ist vom ersten Wartburg 353. Original muß da eins vom Wartburg 311 drin sein, was so ein bischen abgesetzt in der Rundung ist. Wir hatten früher zwei Stück davon, die aber beide keine Sperre hatten. Das kenne ich erst vom M24 und M25. Kupplung passt auch alles vom Wartburg. Ja und die Handpumpe wurde bei dir aus gebaut. Die hatte dann unten noch eine art Schauglas, wo sich Wasser und Dreck absetzen konnte. Schön das es sowas noch gibt.
Hallo @FK, den M22 gab es Orginal mit Sperre. Da wurde dann ein Hebel neben dem Sitz montiert.
Und der Stein Klotz hinten wurde auch original verbaut.
Das Video ist ihnen sehr gelungen!! 👍
Sehr informativ und einfach krass geil❤
Wie jetzt?????
1:53 das stimmt so nicht ganz. Orginal ist der 2KVD8SVL aus cunewalde weder im T157 noch im RS09 zu finden. Die hatten beide standartmäßig den 2KVD9SVL aus schönebeck drauf. Die späteren T157 hatten den als 4Zylinder dran. Beim Gt122 weiß ich es nicht genau da könnte der aus cunewalde mit 2 Zylindern dran gewesen sein.
Schönes Gefährt, da macht ja sogar das Zugucken richtig Spaß. Wirklich funktionale Technik damals, die auch heute noch funktioniert.👍
Den M24 gab es auch mit kleinem Fahrerhaus, also nur für eine Person. Den M25 allerdings nicht.
👍🙏 Da haste Dich mal wieder richtig schön eingegraben.
Cooles Video!👍👍👍 Bei einem leeren Multicar pinkelst du unters Hinterrad,und er kommt nicht mehr weg!!! Daß wußte früher jedes Kind!😂😂😂😎
M22 Gab es auch mit Sperre, in der Kabine ein zweiter Handbremshebel.
Musste mal schauen ob am Differential da wo die kardanwelle angeschraubt ist ein kleiner hebel ausschaut, von da geht ein Bowdenzug nach vorn.
Dieser Multicar M22 sieht ja auch sehr schön aus, ist ein richtiges Arbeitstier, hinten einen Anhänger ran wo ein Aufsitzmäher drauf ist und wenn man mäht den Rasenabschnitt auf die Kippfkäche rauf, kann ich mir sehr gut vorstellen.
umgekippt ist man eher mitn dumper (dreikantfeile )
Gewicht ist werks mäßig und Sperre gab es auch
Meiner hat eine Sperre. Der Hydrauliktank war mal ein 5l Kanister.
Die Geländegängigkeit ist durch die Kopflastigkeit stark eingeschränkt,mit Zwillingsbereifung auf der Hinterachse geht es besser,aber die Spurbreite hinten ist dann zu breit.
aber den multicar 25 gabs euch als einsittzige version
Hinterachsgewicht hatte jeder M22 in unterschiedlicher Ausführung. Und Hinterachssperre auch, wenn nicht aus der Kabine zu bedienen, dann Aussteigen und den Hebel am Achsgetriebe bedienen, hatte auch jeder
Muss 😂 Fest 😂 stellen FESTfahren kannst du sehr gut 😅👍👍👍👍
Gruß ich habe einen mit Sperre aber das bringt nicht viel ich habe b 1000 Felgen und Traktor Reifen weil der nur rutscht.
Batterie Kasten kannst du zur Seite rausziehen, auf beiden Seiten die schraube raus und da musst du keine Ladefläche kippen ✌️
Das ist mein Lehrlingsausbildung von 1983 komplett aufgebaut werden musste 😅
👍
Der geringe Öldruck würde mich total ankotzen,Ist das normal das der beim Multicar bei 1 Bar kalt liegt?
Schrott der Karren.
Und der knaller gibt den ganzen mit seiner Dummheit noch den Rest.
Danach kannste das Zeug bei Kleinanzeigen kaufen.
Warum ist der Deutz so hässlich rot?😢
Der ist sozialistisch 😂😂😂
Damit man ihn Im Gestrüpp wiederfindet
Habe den m24 selber lange gefahren ein 3 Seitenkipper super kam aber nicht über 30km der Karton ist mir mal gebrochen ist aber leicht zu wechseln im Gelände eher nicht hat keine Sperre Kommentar von lippe
7K ✅️
komisches Hobby... alte kisten wiederbeleben und im Sand festfahren.... 😂
Übelst crazy
Det kenn ick noch
Tento stroj je naprosto jedinečný schopností zapadnout na rovině 🤣
Differentialsperre kenne ich davon nicht und Gewicht erst Recht nicht, denk nicht original