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今更ながらRUclipsには色々な動画があると感心させられました！
このコメ好き😂
1:57 視程200mのなか着陸したAPJ565凄い
それに気づいたあなたも凄い
1:22〜、よくこんなに同じ場所にいるのに、ぶつからないよね。管制官は凄いね。
クルクルまわってみんな帰ってくところかわいいｗ
すごい、凄い。特に一斉に引き返して行く様子が凄い。
2:11~ なんだろ、すげぇ面白がって申し訳ないんだけど、水槽を覗き込んだら逃げる金魚たちのような、なんか群れをなしてて可愛く見えました……
羽田に引き返した便が多いところを見るといかに羽田～新千歳の便数が多いかがわかります。着陸できずに引き返した皆様、そして運行されたパイロットや管制官などの運航に従事された皆様、さらには動画を作成された方も本当にお疲れさまでした。
数年前に年末帰省で16時30分に羽田から新千歳の便を利用した時、新千歳上空が霧の影響で数時間待機し、燃料不足で函館に着陸して給油した後、再度新千歳に向かい霧が晴れて22時30分に着陸出来た事思い出した
こういう経験があると新幹線欲しがる気持ちはわかりますね
札幌延伸が待ち遠しいですね。
ヤッパシンカンセンダッタンジャナイッスカネ
@@まさし田中-v8m あのCMかあれすき
私もダイバートした便に搭乗していました。後輪のみ接地したものの再上昇して、液晶画面の案内も羽田行きの航路になり、機長から「着陸を試みましたが、視界が悪く滑走路を見失いましたので、着陸をあきらめました。再度滑走路が閉鎖されているとのことですので、羽田空港に行先を変更します。」とアナウンスがありました。
お互い 大変でしたね‥ いきなり雪が強くなりました。
お疲れ様でした💦
それはなんという怖すぎる体験を…わたしも茨城から新千歳に向かいましたが１時間の旋回待機の末に茨城空港に引き返し、欠航しました(-∀-`; )
新千歳にはILS cat3が必要…と思って調べてみたら3bが導入されているのか。それでもなお着陸できないとな？(´・ω・｀)
私も何回か経験がありますが、着陸しようとジェットの出力絞っている時に諦めて地上から急上昇させる為にジェットのフルパワーになった瞬間は何度経験してもビビっておしっこ漏れそうです、まじ怖い。でもパイロットさん優秀で感謝してます🥲
昨日、千歳にいました。10時台出発機から怪しくなって、空港閉鎖判断されたのが、10:30分頃 到着機 タッチアンドゴー 視界不良を管制塔に伝えて 完全閉鎖に。 到着できなく 引返しも辛い。 わたくしも 滑走路 手前まで来ていて、ターミナルに 引返しになりました。 大変でした‥
この日札幌から苫小牧まで初日の出見に行ってたんですけど、行きは極寒、帰り道は恵庭あたりから札幌市内に至るまでずっと吹雪いていてホワイトアウトしてました。千歳あたりは氷点下20度で車の窓が凍りついていたし、記憶に残る一日になりましたね。
1時間ちょっとで10kmあった視程が1km以下になるのはエグいですね...この日は札幌近辺の高速道路も吹雪で夜まで通行止めでした...
搭乗されていらっしゃった方、本当にお疲れ様でした。実家が長沼に近い千歳なので、夕方除雪をしながら上空の新千歳到着便を見ていました。その後夜目掛けて、続々と着陸されていた様子ですね。フライトレーダー見ていました。私もかつて千歳-スキポール間が動いていた時に千歳に12時間スタックしたことを思い出しました💦
これ見てました。いろんな所でホールドさせられたあげく元に戻ったり客も大変だったろうなと思いました。
降りられないにしても、また東京や大阪まで戻ってくるのは驚きですそれだけの燃料を積んで出発してるのですね
搭載燃料は目的地までの必要分に加えて、誘導路走行分、代替空港行き分、上空待機30分、緊急着陸15分などと細かく決められており、それ以上余分に積むことはありません。このような場合はそもそもの代替空港を羽田に設定することが多いようです。理由として天候が原因の場合は大量のダイバートが発生し、地方空港では受け入れが不可能ということ、またダイバート後の乗客の輸送手段が確保できないので乗客の利便性を損なうことによります。
@フェルディナント 比較的航続距離の短い国内線仕様の767ですら3000km以上ですので、直線距離で800kmの羽田千歳線だと往復分でも満タンの半分強しか燃料は積まない計算ですね。
上空待機始まった時の飛行機たちが青森と新千歳あたりでわちゃわちゃしてんのかわいいww
上空待機がわんさかいる中、果敢に着陸してる機がいたな。
この日１月１日にJAL５２５便に搭乗予定だったものです。羽田に行く前に欠航が決まったので急いで翌日２日のJAL５２７便に振り替えたのに、２日の夕刻から再び千歳の天候が悪化。５２７便が飛ぶかわからないと言うことで、条件付き運航だけど飛ぶこと確定していた５２３便に再度変更。５２３便は遅れはしたものの千歳に着陸、ただ滑走路が除雪で離陸不可となってしまいブリッジに空きがなく、誘導路上で待機させられる。そんな感じの２０２２初フライトでした。
福岡発新千歳経由羽田コース経由の中部空港着陸のスカイマーク771便がすごい
こちらの便に乗っていたものです。8時間以上飛行機の中でした笑不穏を察知した赤ちゃんと子供は泣くし、目的地はコロコロ変わる(羽田行くも着陸せず、中部に行き先変更)お腹はすくし地獄みたいでした笑笑次の日の振替便もとれず、正月早々キャンセル料ばかりとられました😭
@@さみ-g1q うわ〜お疲れ様です。赤ちゃんもいたならクタクタでしょう。
ありがとうございます！
一斉に引き返していく様が凄いですね。忙しい時の管制官の技量にも驚かされます。
今回の欠航本当に大変でしたね新千歳発の本州方面行きの飛行機も欠航して、皆んなが新幹線に変更していたのですが、昼過ぎに発車する“特急北斗14号”や東京行き最終に接続できる“特急北斗16号”などはこれまでに見たことない混み方でした。
北海道新幹線の目的の一つになっています（本来の目的は、旧ソ連が北海道を占領目的で攻めて来た時、津軽海峡を機雷で封鎖、北海道への物資輸送を目的に作られた
10年ほど前の雪まつり開催時の土曜日、当時現地での添乗員として飛び待ち(お客様の搭乗された飛行機が飛ぶまで待機)をしていました。その日は夕方まで雪まつり会場にいましたが快晴、私の便は20時台で繁忙期で飛び待ちする同僚が集結するも、次々と帰宅。だが、19時頃から天気が急変し相次ぐ欠航、多くの方々が空港で泊りました。(会議室開放・毛布貸与)幸いにも千歳に宿が取れたものの、チェックインは0時過ぎ、私は徒歩20分程離れた他館。翌朝、除雪されていない歩道を膝下まで埋りながら歩いた事を覚えています。因みにその3週間後、釧路でも雪で延泊してます。皆さん、北海道旅行の翌日は大事な用事は入れない様、心掛けてましょう。
ホントですね、私も三が日休みだからまだ余裕がありますが
降ろして～～っってぐるぐる回ってんの可愛い
千歳の管制官、札幌コントロールの方々、お疲れ様でした
1:59上空待機してる機が多い中2機着陸に成功してる機体がいるね。
30分間位だけ雲が両サイドに別れて青空が広がったからね。
運よく晴れ間が出来たのでしょう。粘り勝ち？(笑)
友人は朝一の便で新千歳にたどり着けたそうだけど、羽田にいる私達は大変だった、もちろん、乗客乗員も大変だったろうし各航空会社のディスパッチも大変だったろう、お疲れ様でした。
解説が分かりやすくて良かったです☺️
昼過ぎに、雪掻きしてる時には飛行機飛んでないなと話してましたが晩飯後は普通に飛んで来て降りれるようになったんだなと話をしてました。ZYT84周辺住民でした。
私が乗った便は新千歳空港着陸予定が函館空港に着陸しました。その時間が12時20分。後の便はみんな引き返したので、北海道に上陸出来ただけで良かったと思いました。
空港職員や管制官は巷が休みの時が繁忙期。 適切な判断、お疲れ様です
この日、中部空港から16時過ぎの便に搭乗しました。函館辺りで待機旋回中の便は5便ありましたが、ありがたいことに40分ほどの遅れで新千歳に降り立つことができました。空港内でも機内でも、常に引き返す可能性をアナウンスされていましたが、本当にこの日はすごいことになっていたのですね。引き返しの便に乗られていた皆さま、空港内や機内など運航に従事されていた皆さま、お疲れさまでした。動画作成された方もお疲れさまでした。
これを全部コントロールする管制官すごいよな。もっと給料上げて欲しい。
AI管制官では絶対に出来ない職人芸ですな
いろいろ考えてしまう動画ですね。安全運航に関わる皆さま、ありがとうございました。
これは凄すぎ😳💦
気象衛星にも限界があるんだね。ある程度は予測して乗ったから文句も言えない㋧
みんな一斉に羽田に避難するのかわいい
だから、道民は冬に旅行は控えてるんですよね、1.2月は危険がいっぱい。
たまに気合いで着陸している便がいるの凄い 一瞬のタイミング逃さなかったんだね
すごい、こんなことができるのですね、わかりやすい。
着陸する時同じところクルクル回ってるのが、トイレする時に焦点定めるワンちゃん🐕のようで可愛い笑
こんな動画初めて見ました。スゲー！当日、旭川から札幌に車移動していましたが、すごい吹雪でした。
冬の北海道の道路は道路の端が判らなくなったり、夜だと雪で前のクルマのテールライトが見えなくなったりするんで怖いですよね。
フライトレーダー24はおもしろいですよね！よく見入ってしまいます…汗
毎年元旦に新千歳に行ってるけど、今回は大晦日に行ったから助かった〜笑
旭川空港は雪に強いよく言われるが、そもそも千歳と比べることが間違っていて、空港の規模、便数が千歳と全く違うから成り立っている。札幌圏の利用者は、旭川空港までの移動手段も考えると、旭川空港を過信しすぎる風潮は誤解を招く恐れがある。
旭川空港は年間離発着99.7％の実績があるので、絶対はずせない用事が札幌にある人は旭川空港を利用し、札幌旭川間はJRかバスを使えばほぼ問題ない
@@kent6987 以前、テレビ局が札幌で仕事がある芸能人（誰か忘れた）を追いかけるのに千歳でなくて旭川まで行ったのはそういう理由があるのかな？旭川から札幌はバスや電車使って約2時間、新千歳から札幌は電車で約40分だから考え方だなあ。
これ見てると、なんだかんだ言っても北海道新幹線は作ったほうが良いと思う。
@@alfayoko 札幌延伸まであと十数年お待ちください。
いや、札幌延伸予定は2030年なのであと8年ですよ…まあ「予定は未定」ですが
最新ゲーム機を家電量販店に買いに来て在庫無くなって帰宅する人の気持ちを知った航空機たち
これを見ると三大都市から新千歳行きの飛行機の多さが目に見えて分かりますね
こんだけ一気に千歳から羽田、成田に戻ってきたら羽田成田もてんやわんやだったんじゃないかな。
このアプリ落としていますが、写真撮る時にしか見ていなかったので、このような観察の仕方もあるのだと勉強になりました。
昨日、新千歳からの便で欠航になって、今日の夜に振替られていま帰って来ました。
面白かったです。途中、北からの着陸が少しあるのは視程が悪化した為にILSカテゴリーの高い滑走路(19R？)を使う為なんでしょうかね？？南からの着陸も視程の変化と同期してやり直ししているようにも見えたり。視程と風向×風量との兼ね合いは興味深いです
帰省のため仙台空港9時半発の飛行機に乗ってました。人生初のダイバート、、、事前告知通り羽田空港へ着陸し、新幹線を利用して当日中に仙台へ帰ることを決めました。新幹線も大幅な遅延で12時間後に自宅へ帰ることができましたが今でも疲れが取れません、、、笑
こうやって空路の行方を見られるのは面白かったです。実際に乗っていた人は大変だったんでしょうけど。
これはすごい、上空待機でウロウロしてるのがなんかかわいかったです。
元旦夕方の新千歳空港は大変混雑していました。年末年始の帰省も大変と実感。
千歳が閉鎖されると、他の北海道の空港へはダイバードしないようですね。北海道の他の空港から千歳へのダイバードはあるようですが
他の空港は基本、737でも着陸は無理だからね
NH55が函館に航路変更しているような...
@@takuasa3978 燃料補給でしょうかね？あの後羽田に帰りましたが。
新幹線札幌延伸後は千歳から函館へのダイバートが増えるでしょうなあ
互いにぶつからないのすごい
わたしも9:45茨城発で新千歳空港に向けて飛びましたしかし１時間ほど上空で旋回待機の末に茨城空港まで引き返す事態となりました帰りはかなりの乱気流で機内でかなり体調が悪くなりました恥ずかしいので死ぬ気で耐えて誤魔化しました(汗)その後飛ばすであろう便を待つしかなく更に３時間位空港内で待機していましたが欠航が決まりました(;´Д⊂)そこからはタクシー代、ホテル宿泊代、食事代と無駄なお金が元旦から溶けています…(;´Д⊂)まあ、悪天候ですから致し方なしってヤツですが12時台に新千歳に着陸した強者もいるのですね(ﾟДﾟ;)機体、燃料、重量、電子デバイス、パイロット全てが違うのでしょうがそれにしてもくるくる回りすぎ(笑)
私は逆に29日に千歳から茨城に飛びました。元旦の茨城はいい天気で霞ヶ浦から初日の出を拝んでました。北海道がヤバかったか…
乱気流で気分がおかしくなってきたら、頭を背もたれの上に乗せる様にして上を向く（天井を見る様に、目は閉じて）と大丈夫です。 上を向いたまま、頭は余り動かさない様に。 気分が悪い時に下を向くと、更に悪くなります。 アメリカンやユナイテッドでほぼ百万マイル飛んだ経験からです。 テネシー辺りで、プロペラの小型機で酷い揺れに有った時も大丈夫でした。（稲光がする中、恐怖そのものでした） 目的地に到着した時、乗客の半分ぐらいが乗り物酔いで立ち上がれませんでしたが、私は大丈夫でした。
@@sakanatsuri おおっ！ありがとうございます！！はっきりした原因はわからないのですが一度一回だけエアポケットに入り大きく落ちた経験からめちゃくちゃ怖くなって・・・極力飛行機は避けていたのですが、本来ジェットコースターも一切無理でして(´；ω；`)ｳｯ…盛大に揺れたのは引き返しの茨城空港の周辺でした、今回も結構落ちたのですが皆さんとても冷静で・・・私はバレない様に、でも恐怖がマックスに達してしまい体全体が委縮してしまい、こう ぐーーーっっと恐らくはそれで血圧が上がってしまったのかな？？と勝手に納得しようとしています(;´･ω･)確かに下を向いてからだったような気がしますので では基本姿勢として次回から・・・って、役立つ事が無いように祈ります（滝汗）いやはや我ながら不甲斐なく情けない限り ・・・し、しかし・・・フェリーならフェリーで泳げないのと暗い海が怖くて・・・←めんどくせーーーーー(-_-メ)
見ごたえあるVでした。
親族が実際に搭乗していました。永遠に上空旋回するのでハイジャックではないかと心配していたようです。また出戻った後に夕方の便でなんとか帰ってこれましたが、3000k mほどを半日かけて移動していた計算になり、親戚一同笑っていました。
ダイバートとゆう言葉初めて知りました。
北海道の悪天候で機材繰りが出来なくなって最終便が欠航して、予約してた早朝始発便が欠航したことがあったなぁ。
昨日は仙台空港にいましたが新千歳がダメなら羽田へ行くという放送が聞こえたと思ったら欠航しますに切り替わり各社のカウンターは混雑してました。
NH53に乗ってましたが、この視程で着陸出来るの？って思いながら着陸してました🛬
不謹慎ですが、見ていると、動きが生き物みたいでかわいいと思ってしまいました。気象図を背景にして雲の動きと組み合わせたものが見られたらいいなと思いますが可能でしょうか？また次回動画楽しみにしてます。
ANA53便に搭乗してました機長からの放送があった後に外を見てみると飛行機だらけでびっくりしました。苫小牧上空をぐるぐるしていて燃料がなくなりそうなため臨時で函館に着陸しました。函館駅から札幌までのJR無料券を貰い北斗号で札幌まで行きました。用事に6~7時間遅れてしまいました
11年カウントダウンに参加してますが羽田→千歳便欠航１８時５０分の便に振り替えになるも１９時４５分くらいまで機内入れず到着したが使うための滑走路が使えずにまた上空で１５分待機２１時45分無事到着高速バスで都心行き🚌乗るつもりが運休JRも調べていたのですぐに乗り場にダッシュ💨そのあと地下鉄に乗り換え19キロのキャリー雪道の為それ以上の重さに感じながら無事帰宅😅💦皆さま本当にお疲れさまでした
SKY171に搭乗しエアバンドをワッチしていました。先に降りたADO15よりセンターラインが見えず動けないと通報がありTWRがホワイトアウトの宣言後、着陸許可を出していたSKY171にゴーアラウンドの指示。4000ftへの上昇とRDR119.1にコンタクトの指示後、むかわ町と日高町の間でホールド。旋回する他機が沢山見えダイハード2を見ている様な光景でした。着陸後もスポットが空くまで20分程待機しました。貴重な動画をありがとうございます。
除雪面積が新千歳空港の五分の1なのに除雪車が三割しか少なくない青森空港近隣住民です。青森上空待機組のATCとカンパニー受信してましたが、青森待機組は順番待ち20番前後、滑走路一本再開、着陸する機が出始めても諦め感が、、間も無く滑走路2本めオープン情報も、今度はゴーアラウンド。結局リターンに。。。次の乗務の変更のやり取りとか大変だな、と。
何十機も上空待機するのってぶつからないようにいろんな高度でぐるぐる回ってるのかな
昔々の人生ゲームで『不渡り手形を発行してしまい事業に失敗スタート地点に戻る』ってのを思い出した😭😭
結果事故にならないんだから素晴らしい。
昨日なんとなくフライトレーダーを見ていたらJL2009が世界全体で第1位になっていて何事かと思ったら、こういう事だったんですね
広島からのANA便が新千歳付近で待機になって結局羽田にダイバートしてる……この便の乗客、振替便使っても新千歳着いたのは夕方か夜でしょうね。広島からANAの新千歳便使ったとき、北海道へ午前中に到着したので便利やーと思っていました。なので気の毒です。
この日、初日の出見たく新千歳空港行きましたが、帰りの便２時間遅れで運良く飛んでくれましたが、北海道の雪の恐ろしさにびっくりしました。
新千歳空港が滅茶苦茶広い上に映画館まであるのは天候不良対策らしいですね。
そうだったんですね。ちなみに温泉入ろうとしましたが満員で入れませんでした⤵️
悲しくて涙が止まらない
そんなに！？
01:20 くらいからの空の渋滞怖い
同じ場所でホールディングしてるけどぶつからないのかな？すごいね
航空気象観測では視程1000ｍ未満で雪（SHSN）となります。したがって、後半回復していく中で、視程が1000ｍ以上で雪と表記されていますが、正しくは「弱い雪（-SHSN）」かと思われます。
そのうち、社長室に入れなくて引き返していく部長の大群の動画とかも出てきそうやな
最高‼️面白かった👍
この日、伊丹→青森へ搭乗しました。伊丹空港で、新千歳行き欠航のアナウンスを聞いてた時にこの現象が起こってたのですね…搭乗する便も最悪の場合伊丹に戻ってくる事を想定し、燃料を多めに搭載した為、遅延しました…と機長からアナウンスがありました。
上空待機の旋回半径すごい小さいですね
こう見ると一目瞭然ですね！
この時期、函館空港に目的地変更っていうのはあり得るんですか?函館空港は新千歳空港に比べたら小さな空港なので航空機の大きさや設備面など考えたら無理なんでしょうか?やっぱり北海道新幹線の札幌延伸が待ち焦がれるかな
見た感じNH55が函館に向かってますね
こんだけ来られると、捌く方も大変だな
はじめて北海道行った時のことを思い出しますね羽田発羽田着、結局次の日の便になりました
なんか、頑張れ！って応援しながら見ちゃいました！
こんなに多くの便が引き返していたのに驚いた。コロナで航空業界が厳しい中、燃料や時間が無駄になっていて、何とも言えない気持ちになる。
1:18～の飛行機の動きが、子供の頃にアリの巣を石で塞いだ時のアリの動きにそっくり(笑)
北海道新幹線が早くできますように
これだけ降ったら新幹線も止まりそう
途中で皆右旋回し始めて凄いなぁと。
いや管制官もパイロットも地上スタッフも大変ですね。フライトレーダーはこういう使い方も出来るんですね。面白かったです。
羽田新千歳便はすごいな…さすが元世界一
1:55 静岡発のFDA もう無理だから出てかなくていいのに… 2:03 諦めるのが早っｗ
わちゃわちゃしててかわいい
10数年前の12月、大雪の新千歳で全便2日間足止め食らった時よりはまだマシだなあ国内空港に数千人で雑魚寝したのは悪い思い出
It's amazing that multiple flights of the same carrier on the same route are airborne at once. I also note that most of them flew back to the origin. I wonder why they didn't land at relief airports near the destination to save on fuel.
In such a case, it is common in Japan to turn back to the departure airport. This is considered to be the most efficient.
1/1だからそこまで満席の便も多くは無かっただろうけど1/3、1/4のUターンだったらどうなってたんだろう･･･？
現にチケット取る時に(12月半ばで)、1日はまだ安く、それ以降は値段も高いのでかなり埋まってたはずですが、3日に振り替え願い出たらすんなり行きましたね航空会社に寄るのでしょうか
@@ハチワレ殴るぞ 振替は早い者勝ちではあるけどそこそこ融通が効くイメージはありますね。稚内発を旭川発に変えてもらったことがあります、天候起因だから移動のJRは自腹切ったけど…。
１２時成田行き欠航、諦めて実家行きを断念しました。往路の分は払い戻し可能でしたが復路は残念でした。そんなもんですね、格安桃。新幹線も考えましたが一時運転見合わせでしたね。
この日の空港はほんとにえぐかった
青森や安平・苫小牧・鵡川、噴火湾上でくるくるした挙げ句皆で羽田に戻っていくのかわいい
今更ながらRUclipsには色々な動画があると感心させられました！
このコメ好き😂
1:57 視程200mのなか着陸したAPJ565凄い
それに気づいたあなたも凄い
1:22〜、よくこんなに同じ場所にいるのに、ぶつからないよね。管制官は凄いね。
クルクルまわってみんな帰ってくところかわいいｗ
すごい、凄い。
特に一斉に引き返して行く様子が凄い。
2:11~ なんだろ、すげぇ面白がって申し訳ないんだけど、水槽を覗き込んだら逃げる金魚たちのような、なんか群れをなしてて可愛く見えました……
羽田に引き返した便が多いところを見るといかに羽田～新千歳の便数が多いかがわかります。
着陸できずに引き返した皆様、そして運行されたパイロットや管制官などの運航に従事された皆様、さらには動画を作成された方も本当にお疲れさまでした。
数年前に年末帰省で16時30分に羽田から新千歳の便を利用した時、新千歳上空が霧の影響で数時間待機し、燃料不足で函館に着陸して給油した後、再度新千歳に向かい霧が晴れて22時30分に着陸出来た事思い出した
こういう経験があると新幹線欲しがる気持ちはわかりますね
札幌延伸が待ち遠しいですね。
ヤッパシンカンセンダッタンジャナイッスカネ
@@まさし田中-v8m あのCMか
あれすき
私もダイバートした便に搭乗していました。
後輪のみ接地したものの再上昇して、液晶画面の案内も羽田行きの航路になり、機長から「着陸を試みましたが、視界が悪く滑走路を見失いましたので、着陸をあきらめました。再度滑走路が閉鎖されているとのことですので、羽田空港に行先を変更します。」とアナウンスがありました。
お互い 大変でしたね‥ いきなり雪が強くなりました。
お疲れ様でした💦
それはなんという怖すぎる体験を…
わたしも茨城から新千歳に向かいましたが１時間の旋回待機の末に茨城空港に引き返し、欠航しました(-∀-`; )
新千歳にはILS cat3が必要…と思って調べてみたら3bが導入されているのか。それでもなお着陸できないとな？(´・ω・｀)
私も何回か経験がありますが、着陸しようとジェットの出力絞っている時に
諦めて地上から急上昇させる為にジェットのフルパワーになった瞬間は何度経験しても
ビビっておしっこ漏れそうです、まじ怖い。でもパイロットさん優秀で感謝してます🥲
昨日、千歳にいました。10時台出発機から怪しくなって、空港閉鎖判断されたのが、10:30分頃 到着機 タッチアンドゴー 視界不良を管制塔に伝えて 完全閉鎖に。 到着できなく 引返しも辛い。 わたくしも 滑走路 手前まで来ていて、ターミナルに 引返しになりました。 大変でした‥
この日札幌から苫小牧まで初日の出見に行ってたんですけど、行きは極寒、帰り道は恵庭あたりから札幌市内に至るまでずっと吹雪いていてホワイトアウトしてました。千歳あたりは氷点下20度で車の窓が凍りついていたし、記憶に残る一日になりましたね。
1時間ちょっとで10kmあった視程が1km以下になるのはエグいですね...
この日は札幌近辺の高速道路も吹雪で夜まで通行止めでした...
搭乗されていらっしゃった方、本当にお疲れ様でした。
実家が長沼に近い千歳なので、夕方除雪をしながら上空の新千歳到着便を見ていました。その後夜目掛けて、続々と着陸されていた様子ですね。フライトレーダー見ていました。私もかつて千歳-スキポール間が動いていた時に千歳に12時間スタックしたことを思い出しました💦
これ見てました。
いろんな所でホールドさせられたあげく元に戻ったり客も大変だったろうなと思いました。
降りられないにしても、また東京や大阪まで戻ってくるのは驚きです
それだけの燃料を積んで出発してるのですね
搭載燃料は目的地までの必要分に加えて、誘導路走行分、代替空港行き分、上空待機30分、緊急着陸15分などと細かく決められており、それ以上余分に積むことはありません。このような場合はそもそもの代替空港を羽田に設定することが多いようです。理由として天候が原因の場合は大量のダイバートが発生し、地方空港では受け入れが不可能ということ、またダイバート後の乗客の輸送手段が確保できないので乗客の利便性を損なうことによります。
@フェルディナント 比較的航続距離の短い国内線仕様の767ですら3000km以上ですので、直線距離で800kmの羽田千歳線だと往復分でも満タンの半分強しか燃料は積まない計算ですね。
上空待機始まった時の飛行機たちが青森と新千歳あたりでわちゃわちゃしてんのかわいいww
上空待機がわんさかいる中、果敢に着陸してる機がいたな。
この日１月１日にJAL５２５便に搭乗予定だったものです。
羽田に行く前に欠航が決まったので急いで翌日２日のJAL５２７便に振り替えたのに、２日の夕刻から再び千歳の天候が悪化。
５２７便が飛ぶかわからないと言うことで、条件付き運航だけど飛ぶこと確定していた５２３便に再度変更。
５２３便は遅れはしたものの千歳に着陸、ただ滑走路が除雪で離陸不可となってしまいブリッジに空きがなく、誘導路上で待機させられる。
そんな感じの２０２２初フライトでした。
福岡発新千歳経由羽田コース経由の中部空港着陸のスカイマーク771便がすごい
こちらの便に乗っていたものです。
8時間以上飛行機の中でした笑
不穏を察知した赤ちゃんと子供は泣くし、目的地はコロコロ変わる
(羽田行くも着陸せず、中部に行き先変更)
お腹はすくし地獄みたいでした笑笑
次の日の振替便もとれず、正月早々キャンセル料ばかりとられました😭
@@さみ-g1q
うわ〜お疲れ様です。
赤ちゃんもいたなら
クタクタでしょう。
ありがとうございます！
ありがとうございます！
一斉に引き返していく様が凄いですね。
忙しい時の管制官の技量にも驚かされます。
今回の欠航本当に大変でしたね
新千歳発の本州方面行きの飛行機も欠航して、皆んなが新幹線に変更していたのですが、昼過ぎに発車する“特急北斗14号”や東京行き最終に接続できる“特急北斗16号”などはこれまでに見たことない混み方でした。
北海道新幹線の目的の一つになっています（本来の目的は、旧ソ連が北海道を占領目的で攻めて来た時、津軽海峡を機雷で封鎖、北海道への物資輸送を目的に作られた
10年ほど前の雪まつり開催時の土曜日、当時現地での添乗員として飛び待ち(お客様の搭乗された飛行機が飛ぶまで待機)
をしていました。
その日は夕方まで雪まつり会場にいましたが快晴、私の便は20時台で繁忙期で飛び待ちする同僚が集結するも、次々と帰宅。
だが、19時頃から天気が急変し相次ぐ欠航、多くの方々が空港で泊りました。(会議室開放・毛布貸与)
幸いにも千歳に宿が取れたものの、チェックインは0時過ぎ、私は徒歩20分程離れた他館。
翌朝、除雪されていない歩道を膝下まで埋りながら歩いた事を覚えています。
因みにその3週間後、釧路でも雪で延泊してます。
皆さん、北海道旅行の翌日は大事な用事は入れない様、心掛けてましょう。
ホントですね、私も三が日休みだからまだ余裕がありますが
降ろして～～っ
ってぐるぐる回ってんの可愛い
千歳の管制官、札幌コントロールの方々、お疲れ様でした
1:59
上空待機してる機が多い中2機着陸に成功してる機体がいるね。
30分間位だけ雲が両サイドに別れて青空が広がったからね。
運よく晴れ間が出来たのでしょう。粘り勝ち？(笑)
友人は朝一の便で新千歳にたどり着けたそうだけど、羽田にいる私達は大変だった、もちろん、乗客乗員も大変だったろうし各航空会社のディスパッチも大変だったろう、お疲れ様でした。
解説が分かりやすくて良かったです☺️
昼過ぎに、雪掻きしてる時には飛行機飛んでないなと話してましたが
晩飯後は普通に飛んで来て降りれるようになったんだなと話をしてました。
ZYT84周辺住民でした。
私が乗った便は新千歳空港着陸予定が函館空港に着陸しました。その時間が12時20分。
後の便はみんな引き返したので、北海道に上陸出来ただけで良かったと思いました。
空港職員や管制官は巷が休みの時が繁忙期。 適切な判断、お疲れ様です
この日、中部空港から16時過ぎの便に搭乗しました。
函館辺りで待機旋回中の便は5便ありましたが、ありがたいことに40分ほどの遅れで新千歳に降り立つことができました。
空港内でも機内でも、常に引き返す可能性をアナウンスされていましたが、本当にこの日はすごいことになっていたのですね。
引き返しの便に乗られていた皆さま、空港内や機内など運航に従事されていた皆さま、お疲れさまでした。
動画作成された方もお疲れさまでした。
これを全部コントロールする管制官すごいよな。もっと給料上げて欲しい。
AI管制官では絶対に出来ない職人芸ですな
いろいろ考えてしまう動画ですね。
安全運航に関わる皆さま、ありがとうございました。
これは凄すぎ😳💦
気象衛星にも限界があるんだね。
ある程度は予測して乗ったから文句も言えない㋧
みんな一斉に羽田に避難するのかわいい
だから、道民は冬に旅行は控えてるんですよね、1.2月は危険がいっぱい。
たまに気合いで着陸している便がいるの凄い 一瞬のタイミング逃さなかったんだね
すごい、こんなことができるのですね、わかりやすい。
着陸する時同じところクルクル回ってるのが、トイレする時に焦点定めるワンちゃん🐕のようで可愛い笑
こんな動画初めて見ました。スゲー！当日、旭川から札幌に車移動していましたが、すごい吹雪でした。
冬の北海道の道路は道路の端が判らなくなったり、夜だと雪で前のクルマのテールライトが見えなくなったりするんで怖いですよね。
フライトレーダー24はおもしろいですよね！
よく見入ってしまいます…汗
毎年元旦に新千歳に行ってるけど、今回は大晦日に行ったから助かった〜笑
旭川空港は雪に強いよく言われるが、そもそも千歳と比べることが間違っていて、空港の規模、便数が千歳と全く違うから成り立っている。
札幌圏の利用者は、旭川空港までの移動手段も考えると、旭川空港を過信しすぎる風潮は誤解を招く恐れがある。
旭川空港は年間離発着99.7％の実績があるので、絶対はずせない用事が札幌にある人は旭川空港を利用し、札幌旭川間はJRかバスを使えばほぼ問題ない
@@kent6987
以前、テレビ局が札幌で仕事がある芸能人（誰か忘れた）を追いかけるのに千歳でなくて旭川まで行ったのはそういう理由があるのかな？
旭川から札幌はバスや電車使って約2時間、新千歳から札幌は電車で約40分だから考え方だなあ。
これ見てると、なんだかんだ言っても北海道新幹線は作ったほうが良いと思う。
@@alfayoko
札幌延伸まであと十数年お待ちください。
いや、札幌延伸予定は2030年なのであと8年ですよ…まあ「予定は未定」ですが
最新ゲーム機を家電量販店に買いに来て在庫無くなって帰宅する人の気持ちを知った航空機たち
これを見ると三大都市から新千歳行きの飛行機の多さが目に見えて分かりますね
こんだけ一気に千歳から羽田、成田に戻ってきたら羽田成田もてんやわんやだったんじゃないかな。
このアプリ落としていますが、写真撮る時にしか見ていなかったので、このような観察の仕方もあるのだと勉強になりました。
昨日、新千歳からの便で欠航になって、今日の夜に振替られていま帰って来ました。
面白かったです。
途中、北からの着陸が少しあるのは視程が悪化した為にILSカテゴリーの高い滑走路(19R？)を使う為なんでしょうかね？？
南からの着陸も視程の変化と同期してやり直ししているようにも見えたり。
視程と風向×風量との兼ね合いは興味深いです
帰省のため仙台空港9時半発の飛行機に乗ってました。
人生初のダイバート、、、
事前告知通り羽田空港へ着陸し、新幹線を利用して当日中に仙台へ帰ることを決めました。
新幹線も大幅な遅延で12時間後に自宅へ帰ることができましたが今でも疲れが取れません、、、笑
こうやって空路の行方を見られるのは面白かったです。実際に乗っていた人は大変だったんでしょうけど。
これはすごい、上空待機でウロウロしてるのがなんかかわいかったです。
元旦夕方の新千歳空港は大変混雑していました。
年末年始の帰省も大変と実感。
千歳が閉鎖されると、他の北海道の空港へはダイバードしないようですね。北海道の他の空港から千歳へのダイバードはあるようですが
他の空港は基本、737でも着陸は無理だからね
NH55が函館に航路変更しているような...
@@takuasa3978 燃料補給でしょうかね？あの後羽田に帰りましたが。
新幹線札幌延伸後は千歳から函館へのダイバートが増えるでしょうなあ
互いにぶつからないのすごい
わたしも9:45茨城発で新千歳空港に向けて飛びました
しかし１時間ほど上空で旋回待機の末に茨城空港まで引き返す事態となりました
帰りはかなりの乱気流で機内でかなり体調が悪くなりました
恥ずかしいので死ぬ気で耐えて誤魔化しました(汗)
その後飛ばすであろう便を待つしかなく更に３時間位空港内で待機していましたが欠航が決まりました
(;´Д⊂)
そこからはタクシー代、ホテル宿泊代、食事代と
無駄なお金が元旦から溶けています…(;´Д⊂)
まあ、悪天候ですから致し方なしってヤツですが
12時台に新千歳に着陸した強者もいるのですね(ﾟДﾟ;)
機体、燃料、重量、電子デバイス、パイロット全てが違うのでしょうが
それにしてもくるくる回りすぎ(笑)
私は逆に29日に千歳から茨城に飛びました。元旦の茨城はいい天気で霞ヶ浦から初日の出を拝んでました。北海道がヤバかったか…
乱気流で気分がおかしくなってきたら、頭を背もたれの上に乗せる様にして上を向く（天井を見る様に、目は閉じて）と大丈夫です。 上を向いたまま、頭は余り動かさない様に。 気分が悪い時に下を向くと、更に悪くなります。 アメリカンやユナイテッドでほぼ百万マイル飛んだ経験からです。 テネシー辺りで、プロペラの小型機で酷い揺れに有った時も大丈夫でした。（稲光がする中、恐怖そのものでした） 目的地に到着した時、乗客の半分ぐらいが乗り物酔いで立ち上がれませんでしたが、私は大丈夫でした。
@@sakanatsuri
おおっ！ありがとうございます！！
はっきりした原因はわからないのですが一度一回だけエアポケットに入り大きく落ちた経験からめちゃくちゃ怖くなって・・・
極力飛行機は避けていたのですが、本来ジェットコースターも一切無理でして(´；ω；`)ｳｯ…
盛大に揺れたのは引き返しの茨城空港の周辺でした、今回も結構落ちたのですが皆さんとても冷静で・・・
私はバレない様に、でも恐怖がマックスに達してしまい
体全体が委縮してしまい、こう ぐーーーっっと
恐らくはそれで血圧が上がってしまったのかな？？と勝手に納得しようとしています(;´･ω･)
確かに下を向いてからだったような気がしますので では基本姿勢として次回から・・・って、役立つ事が無いように祈ります（滝汗）
いやはや我ながら不甲斐なく情けない限り
・・・し、しかし・・・フェリーならフェリーで泳げないのと暗い海が怖くて・・・←めんどくせーーーーー(-_-メ)
見ごたえあるVでした。
親族が実際に搭乗していました。永遠に上空旋回するのでハイジャックではないかと心配していたようです。また出戻った後に夕方の便でなんとか帰ってこれましたが、3000k mほどを半日かけて移動していた計算になり、親戚一同笑っていました。
ダイバートとゆう言葉初めて知りました。
北海道の悪天候で機材繰りが出来なくなって最終便が欠航して、予約してた早朝始発便が欠航したことがあったなぁ。
昨日は仙台空港にいましたが新千歳がダメなら羽田へ行くという放送が聞こえたと思ったら欠航しますに切り替わり各社のカウンターは混雑してました。
NH53に乗ってましたが、この視程で着陸出来るの？って思いながら着陸してました🛬
不謹慎ですが、見ていると、動きが生き物みたいでかわいいと思ってしまいました。気象図を背景にして雲の動きと組み合わせたものが見られたらいいなと思いますが可能でしょうか？また次回動画楽しみにしてます。
ANA53便に搭乗してました
機長からの放送があった後に外を見てみると飛行機だらけでびっくりしました。
苫小牧上空をぐるぐるしていて燃料がなくなりそうなため臨時で函館に着陸しました。
函館駅から札幌までのJR無料券を貰い北斗号で札幌まで行きました。用事に6~7時間遅れてしまいました
11年カウントダウンに参加してますが
羽田→千歳便欠航
１８時５０分の便に振り替えになるも
１９時４５分くらいまで
機内入れず
到着したが使うための滑走路が使えずにまた上空で１５分待機
２１時45分無事到着
高速バスで都心行き🚌乗るつもりが
運休
JRも調べていたのですぐに乗り場にダッシュ💨
そのあと地下鉄に乗り換え
19キロのキャリー雪道の為それ以上の重さに感じながら無事帰宅😅💦
皆さま本当にお疲れさまでした
SKY171に搭乗しエアバンドをワッチしていました。先に降りたADO15よりセンターラインが見えず動けないと通報がありTWRがホワイトアウトの宣言後、着陸許可を出していたSKY171にゴーアラウンドの指示。4000ftへの上昇とRDR119.1にコンタクトの指示後、むかわ町と日高町の間でホールド。旋回する他機が沢山見えダイハード2を見ている様な光景でした。着陸後もスポットが空くまで20分程待機しました。貴重な動画をありがとうございます。
除雪面積が新千歳空港の五分の1なのに除雪車が三割しか少なくない青森空港近隣住民です。青森上空待機組のATCとカンパニー受信してましたが、青森待機組は順番待ち20番前後、滑走路一本再開、着陸する機が出始めても諦め感が、、間も無く滑走路2本めオープン情報も、今度はゴーアラウンド。結局リターンに。。。次の乗務の変更のやり取りとか大変だな、と。
何十機も上空待機するのってぶつからないようにいろんな高度でぐるぐる回ってるのかな
昔々の人生ゲームで
『不渡り手形を発行してしまい事業に失敗
スタート地点に戻る』ってのを思い出した😭😭
結果事故にならないんだから素晴らしい。
昨日なんとなくフライトレーダーを見ていたらJL2009が世界全体で第1位になっていて何事かと思ったら、こういう事だったんですね
広島からのANA便が新千歳付近で待機になって結局羽田にダイバートしてる……
この便の乗客、振替便使っても新千歳着いたのは夕方か夜でしょうね。
広島からANAの新千歳便使ったとき、北海道へ午前中に到着したので便利やーと思っていました。なので気の毒です。
この日、初日の出見たく新千歳空港行きましたが、帰りの便２時間遅れで運良く飛んでくれましたが、北海道の雪の恐ろしさにびっくりしました。
新千歳空港が滅茶苦茶広い上に映画館まであるのは天候不良対策らしいですね。
そうだったんですね。ちなみに温泉入ろうとしましたが満員で入れませんでした⤵️
悲しくて涙が止まらない
そんなに！？
01:20 くらいからの空の渋滞怖い
同じ場所でホールディングしてるけどぶつからないのかな？
すごいね
航空気象観測では視程1000ｍ未満で雪（SHSN）となります。したがって、後半回復していく中で、視程が1000ｍ以上で雪と表記されていますが、正しくは「弱い雪（-SHSN）」かと思われます。
そのうち、社長室に入れなくて引き返していく部長の大群の動画とかも出てきそうやな
最高‼️面白かった👍
この日、伊丹→青森へ搭乗しました。伊丹空港で、新千歳行き欠航のアナウンスを聞いてた時にこの現象が起こってたのですね…搭乗する便も最悪の場合伊丹に戻ってくる事を想定し、燃料を多めに搭載した為、遅延しました…と機長からアナウンスがありました。
上空待機の旋回半径すごい小さいですね
こう見ると一目瞭然ですね！
この時期、函館空港に目的地変更っていうのはあり得るんですか?
函館空港は新千歳空港に比べたら小さな空港なので航空機の大きさや設備面など考えたら無理なんでしょうか?
やっぱり北海道新幹線の札幌延伸が待ち焦がれるかな
見た感じNH55が函館に向かってますね
こんだけ来られると、捌く方も大変だな
はじめて北海道行った時のことを思い出しますね
羽田発羽田着、結局次の日の便になりました
なんか、頑張れ！って応援しながら見ちゃいました！
こんなに多くの便が引き返していたのに驚いた。コロナで航空業界が厳しい中、燃料や時間が無駄になっていて、何とも言えない気持ちになる。
1:18～の飛行機の動きが、子供の頃にアリの巣を石で塞いだ時のアリの動きにそっくり(笑)
北海道新幹線が早くできますように
これだけ降ったら新幹線も止まりそう
途中で皆右旋回し始めて凄いなぁと。
いや管制官もパイロットも地上スタッフも大変ですね。フライトレーダーはこういう使い方も出来るんですね。面白かったです。
羽田新千歳便はすごいな…さすが元世界一
1:55 静岡発のFDA もう無理だから出てかなくていいのに… 2:03 諦めるのが早っｗ
わちゃわちゃしててかわいい
10数年前の12月、大雪の新千歳で全便2日間足止め食らった時よりはまだマシだなあ
国内空港に数千人で雑魚寝したのは悪い思い出
It's amazing that multiple flights of the same carrier on the same route are airborne at once. I also note that most of them flew back to the origin. I wonder why they didn't land at relief airports near the destination to save on fuel.
In such a case, it is common in Japan to turn back to the departure airport. This is considered to be the most efficient.
1/1だからそこまで満席の便も多くは無かっただろうけど
1/3、1/4のUターンだったらどうなってたんだろう･･･？
現にチケット取る時に(12月半ばで)、1日はまだ安く、それ以降は値段も高いのでかなり埋まってたはずですが、3日に振り替え願い出たらすんなり行きましたね
航空会社に寄るのでしょうか
@@ハチワレ殴るぞ 振替は早い者勝ちではあるけどそこそこ融通が効くイメージはありますね。稚内発を旭川発に変えてもらったことがあります、天候起因だから移動のJRは自腹切ったけど…。
１２時成田行き欠航、諦めて実家行きを断念しました。往路の分は払い戻し可能でしたが復路は残念でした。そんなもんですね、格安桃。新幹線も考えましたが一時運転見合わせでしたね。
この日の空港はほんとにえぐかった
青森や安平・苫小牧・鵡川、噴火湾上でくるくるした挙げ句皆で羽田に戻っていくのかわいい