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ビックリなのが、これはモーターショーじゃなくてCESってところ。家電見本市として新しいスマホやタブレットなんかを紹介する場だったのにEVまで展示するようになったんだね。
家電販売店で売るようになるかもね
個人的にはEVは車っていうより動くガジェットという方向で進化していくと思ふ
世界のEV動向を見て是非ともエンジン生産を考えなおしてくれHONDA
大丈夫。F1エンジンやジェットエンジン、ロケットエンジン、もちろん自動車のエンジンも開発進んでます。ただ、欧米のルール次第で敗北するので必死でEV開発してます。
2023年11月、世界のプラグイン車両販売台数は138万5000台で過去最高。自動車販売全体に占めるシェアは19%(BEVのみだと13%)エンジンを惜しむ気持ちは分かりますがEVやらない訳にはいかないですね
希望退職で大量にエンジン屋含めて辞めさせたのに、ヤバいと思って慌ててエンジン技術者の中途採用に走ってる間抜けさ…宗一郎時代のホンダはとっくに死んでるからねぇ…
@@civ-ng3im その開発費ほぼほぼ二輪部門から出てるんだよなぁ二輪部門死んだらホンダ終わる
@@teppeki6713 トヨタの言う全方位型の物作りに今頃「気が付いた」って事か？
未来のクルマ観たいの出すんええけど、電気のスーパーカブみたいなの出したほうがホンダらしくええけどな
やっぱり、ホンダはバイクだよね。PCXを電動化すべきかと。
実用的なモノからが普通と思うネ。
@@kanyakawasaki6907PCXのEVは既に出してますが、悲しいくらい航続距離が短い。最近KawasakiもスポーツタイプのEVバイクを発表したが、これも冗談のような航続距離の短さ。これが今の電池性能による、EVの悲しい現実です。
展示会やしこのくらいインパクトがあって技術力を誇張できるデザインが個人的に好き
バーコードリーダーみたいなデザインやん
うーむ。ちょっと奇をてらいすぎなデザインかなぁ。カッコイイとは思わないし自分は欲しいとは思わない。ただEVの利点は「自由なデザイン性」だと思うので色んなメーカーが色々チャレンジしてほしいと思う。中にはipadやiphone がそうだったように、次代のスタンダードになる移動体のデザインが生まれてくると思う。
終わったかもしれんね。企業はトップの市場の読み次第。
現実味のあるものをみたい。
フロントのダクトは透明な壁でできていてバンパーとして機能できるようになっているんですね。これはすごいです。
ドアの開き方凄いなー全然横にでとらんくないか？
前に日産が発表してたマックスアウトみたい
ガソリン（軽油）は製造過程で産生されるから消費する物がないと無駄になる。輸送機関の複数確保の観点からも、長距離の内燃機関、短距離専用のBEVの共存になるだろう。EV一択メーカーは市場の半分を捨てたことになる。
モビリティでシェアを取れる分野にエッジのある商品がほしい。スーパーカブは価格・耐久性・修理も極めていた。
サルーンの外観デザインはどこの層を狙っているのだろう🤔
Honda ｅ を絶版車にしてしまうんですよね。😅💦ホンダは売れないと直ぐ絶版にしてしまうのを止めて育てて行かないとEV戦略は頓挫します。😅
全く売れていないので終了させてもいいのかと思います。こんな酷い車は聞いたことが無い。
早くホンダはデザイナーかえろ😊
欧米に乗せられEV全振りは本当に正しいのか？これから答え合わせが始まりますね。
Yes, I can answer you on behalf of 3 years later
ホンダの四輪事業は、アキュラがいつまでたってもレクサスのように上手にブランディングできないし、ゼロシリーズもどれだけ上手にプロデュースできるか正直不安。早くアキュラを何とかしてくれ。
どうせ市販品とかけ離れてるからコンセプトはもういい…
実用性が伴わないコンセプトだけであるEVは、アーリーアダプターか金を持っている物好きしか買わんし、もはや需要は飽和状態
ブレードランナーに出てきそう！
ホンダは極一部の金持ち相手の車じゃ会社の将来が危ない 庶民が買える安い車にも力を入れた方が良い。
庶民の見方NBOXがあるじゃないか！高いと言われるけど日本一売れてるという意味わからない状況
庶民が買えるN-BOXばかり売れて利益率が低いから困ってるんだよ
今のホンダって中間層以上の車作るの下手くそだよな。迷走した上に無駄にコストかけて訳の分からない割高な車が出来上がるっていうね。その結果軽しか売れない。
米国市場では売ってるけどねえ。日本で売っても維持費が無駄に高くて、軽や高級車との中間の半端な車は根付き難くなってしまっている。庶民の購買力が低い悲哀。自動車税やガソリン税が無くなったらもっと普通の車も売れるよ。
北米が主力の企業ですからアキュラシリーズやアコード、C-RVが意味わからないくらい売れてます
もしホンダeが売れていれば、あのデザインの方向で出たのかなぁ
ランボルギーニ・ホンダック
未来を連想する夢の車だと思う🎉運転席周りにワクワクします😀乗った瞬間にハンドルが前に出てくるところがワクワク感が半端ないですねー❤🎉❤🎉❤🎉HONDA頑張れ日産三菱と頑張って進んでいってください応援しています🎉🎉🎉🎉🎉HONDAサイコー❤❤❤❤❤
ＥＶならデザインの自由度が増しデザインがより重要になる。そうなったときこんなデザインで勝ち残れると思っているのか？ホンダは。
EV偏重になりすぎない事を祈ります。
テスラみたいに特別感ないとリードできないね
真っ先に思い浮かんだのはワートリでした
むしろEV車のような機能を搭載したエンジンカーをなぜ出さなかったのかが不思議。この居住性とエンタメ性や快適性をエンジンカーで作れれば充電やインフラ問題も含めて一番良かったのではないかと思う。EVは日本で普及するには無理がある。
サムネイル画像の「新興EVメーカー」、正しくは「大手EVメーカー」と書くべきでは？
ホンダやばいかもしれない。EVは問題点がありすぎて決して主流のモビリティになりえないし、ハイブリッドやガソリン車をユーザーは求めている。エンジンを捨てたホンダはユーザーからも捨てらる。
本田宗一郎が泣いている😢何でこんな会社になったのか？
信頼性、安全性、量産性や実用性などが実現できなければただのコンセプトでは無意味
コンセプトは長期で物事を計画していく上で大変重要な指標になります。きっとあなたが思っている以上にこれらのコンセプトは深く考えられて作られています。また、仮に実現できなくても業界への影響などを考えれば無意味ということは絶対無いと言えます。
20年程前から全モーターショー行ってるけどこういう明らかなコンセプトカーがそのまま販売される事は殆ど無いこういうパフォーマンス何度も見てるけど、どうせ発売されないんでしょと言う目で見るようになったでもホンダはホンダeとs660と言うコンセプトカーみたいな車販売した実績があるので少し期待してます
いまだに“EV戦国時代”とか言ってるテレ東の方が心配。
ドイツ政府も最近EVの補助金を停止しましたしトランプさんは脱炭素反対派なので彼が大統領になればまた風向きが変わるかもしれません。
ビンファスト❤❤❤❤
ホンダ迷走し過ぎでしょ笑そりゃSUZUKIに抜かれるわけだ
まだまだ内燃機関の自動車でしょう。電気自動車はエネルギー効率が悪く環境に良くないですよ。ホンダが電気自動車一本でいくならお先真っ暗だ、と私は思っています。
EVは９９％バッテリーのブレイクするー待ち。個体電池１０分１０００キロの航続距離と１０年で劣化１０％以下 価格が５０万以下になって初めて普及するだろうけど。この性能満たすにはあと１０年は必要。そしてフレイクスルーが起これば今のEVはくず鉄価格。１０００万の新車が３０万で取引される運命。
技術の進歩は目覚ましく、リチウムイオン電池でも3年後にはおおよそ目標をクリアできる可能性が高い。問題はバッテリーのコスト、重量、リサイクルシステムの実用化でここがどうなるかで普及具合が変わります。
本田宗一郎さんのガソリンエンジンの流れを断つのか？ちょっと残念
まぁ社長が三部氏の間はEVゴリ押しで進むでしょうけど、その後の社長がガソリン車残す戦略にすると思います。現実的に途上国の過酷な環境にEVが適応できるとは思えませんし。
ホンダはトヨタやフォルクスワーゲンと違って北米と中国、EUを主な市場としていて発展途上向けの車は少ないのでその点では問題ありません。問題があるのであれば北米の電力の供給が厳しい地域なのかと思います。
@@お宮さん-r2t 確かに仰る通り！ただホンダは世界一のバイクメーカーで途上国ではスーパーカブが国民の足だったりするのでエンジンは絶対に残すハズと思ってます。
ウツドンに似てようが構わないが、さっさと発売してくれないと。パリコレじゃあるまいし、ハリボテの品評会やっててもしょうがないでしょ。「世間の反応が良ければ出す」というつもりかもしれないが、実際に発売する頃には中国メーカーが似たようなものをわんさか発売したあとで、とっくに陳腐化しているでしょう。昔のままのスピード感でやってる限り、いいコンセプトを出せば出すほど中国メーカーの開発の手助けをしているに過ぎない。
似たようなの？中華からコンセプトカーのパクリなんて出てますか？
電気が有り余っているのですか？
退路を断たないと発想の転換はできないから期待してます。革新デバイスが完成すれば後は最適SCMでアセンブリ。今後の差別化は品質と新たな安全性かな。
エンジンオイルとか交換がなくランニングコストにメリットはあるでしょう。でもEVはバッテリーのコストが1番なのでしょうね。あと寒冷地に弱いというデメリットもあります。そういったものをエンジニアが切磋琢磨して良いものを作ろうというようになって行ってほしいですね。あと本田宗一郎さんが現在のエンジニアであれば世界がEVへシフトするのであればデメリットも改善させるような車を作れって言いそうですけどね。
この経営陣プライベートでEVカーには乗ってないのでは？どう？
中西さん、アメリカの経済が良くないってなんの指標について言ってるんでしょう？
確かに、オデッセイやモビリオのような形は実用的だと思った。体格の大きな外国人には利便性で受けそうですね。
[１１日 ロイター] - 米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングスは１１日、電気自動車（ＥＶ）約２万台を売却し、ガソリン車に回帰すると発表した。ＥＶの衝突や損傷に関する費用が高額になっているためという。これを受け、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの株式は３％超下落した。
らしいと思う
ホンダは迷走しているのでしょうか？このデザインはないと思いました
ワイはゲームっぽい感じに思えたわ。
古いんだよねぇ昭和の子供が描いた未来想像図、みたいな感じこれじゃない感が心配
消費者目線を忘れないでね。中華メーカーその辺日本のメーカーの上を行ってる気がする。価格もオプションもデザインも。売れる車を追及してください。
デザインが、？。
EV車について、メリット、デメリット面について報道しないと意味ないな。社長へのインタビューなら、EV車に注力するリスクについて聞いて欲しかった。つまりEV車は比較的簡単に製造できるので、新興メーカーが参入し易い。どのような購買層、国をターゲットとして事業を進めるのか？技術的にブレイクスルーすべき点は何か？
サルーンものすごく未来的で斬新でかっこいい。このデザインで本当にでたら買う人結構いるでしょうね。値段にもよるが。
CR-Zと新型NSXと同じ未来を辿りそうだけどな。
ランボルギーニカウンタックご存知ですか？
う～ん…こんなもんどうするんでしょうか。遅れてきたブガッティ・EB110のようなデザインは余り新鮮味はありませんね。仮にこのまま発売されたとしても、恐らく2年後にはかなり陳腐化が進むと思います。ホンダが気にしなければならないのはフィット(又はその代替車種)の方でしょう。ホンダといえば大衆車。創業当時本田宗一郎が一生懸命自転車を漕ぐ奥さんの姿を想像して少しでも楽をさせてやりたいと考え、「その自転車にエンジンを付けたら楽なんじゃね?」と思いついたのが今に続くカブの始まりでした。働く人に寄り添った車やバイクを作ってこそのホンダだと僕は思います。軽市場から撤退していた時期でも軽トラの生産だけは続けていたホンダが、2021年にその生産を止めてしまったというのを聞いて、ホンダはもう駄目かもしれないねと思ってしまいました。正直この二台の車に乗って笑顔になっている家族の姿は想像つきませんね。
一方でホンダeはやめたよね？何故？
あまりにも売れなかったから
何故PCXの電動化から始めなかったんだろな？絶対その方が売れてた気がする。
ほんとうにそう
社長免許持ってるのかなぁ。
実用性に長けたデザインであればOK!問題は走行距離と価格ですね。ユーザーはバリューフォーマネーですよ！
あーぁ、これが正解だとは全然思えない
サルーンはまんまカウンタックイメージだよねw
率直な感想「なんかダサくね？」
あーこれ実現しないパターンだ
エンジン車はあまり成長性はないけどEV車はこれからも伸びる市場なので投資はしなければなりませんね。スマホがガラケーを駆逐したようにエンジン車がEV車に駆逐される未来になってしまうと思います。スマホが出始めたときも同じだったと思います。F1だけは捨ててほしくないですね。中華EVの開発スピードに負けないようにしてほしいです。
米国のＥＶ車からの買い替えの７割強がガソリン車の現実を見ていないのでは？
カウンタックのデザインはすごかったんやな
世界の自動車メーカーの中でもダントツに多種多様なプロダクトを作り出しているHONDAが、今後一切ガソリン車を作らないということは無いでしょう。
2年後のテスラにどこまで迫れるか価格、デザイン、UIとUX、充電体験が肝心
２年後のテスラ・・・自滅してるだろ(￣▽￣;)
テスラと競合するのは、他社かな。
どんな車を出してもEVは二次電池次第なんですよね。意外に知られていませんが新幹線に依って高効率のモーターが技術熟成されていますから、新コンセプトの二次電池と駆動モーターがあと少しで登場して来るでしょう。それまではハイブリッドが有利ですね。テスラもそうした物が出て来れば当然、採用するでしょうけど事故や故障した時に驚くほどの修理費が掛かる点は相当に改善しないと日本で買う人は只の好事家でしょう。
バッテリー交換の値段で別の車買える事考えるとEVはバッテリー次第なのは一目瞭然。維持費は交換パーツ次第なのは車乗ってる人なら知ってるはず。タイミングベルトですら高いと感じるのにバッテリー交換間近のEV車買う気にはなれん。
@@songforyou7893 新幹線技術ですか・・・かなりチャイナに取られちゃったのが響きそう。
デザインなんてなんとでも出来るし、いい加減インテリアに液晶を張り巡らしスマホ化するのはやめた方がいい。問題は、いかに安い電池それも中国の材料を使わない電池を作れるかが最重要な訳で、そこのアナウンスがない発表なんてなんの意味もない。 又、今のEVでゼロエミッションなんて簡単に言わないで欲しいわ。
いやHondaeのデザインそのままで航続距離伸ばす改良じゃ駄目なのかよ？
年収500万車1台500万10年後価値0こんなん買うの金銭感覚狂ってるやつだろ、、、でもあれかこれからはレンタカー乗りましょうよってことか
厳しい
かっちょいいけどエンジンのホンダが、エンジンを捨てるというのがやっぱりどうにもしっくりこない
エンジン屋さんがEVに全振りするのか？UUUMなんか寂しいです、VTECファンとしては。😂
誰が買うん？
どうせこれ売らないのにコンセプトなんか作る余裕あるなら、今売ってるやつを良くしてくれ
新しい＝奇抜ではないので現実と離れたコンセプトだけではインパクトが無い ベトナムメーカーが一番マシ
結局は燃費勝負だろう？
ホンダはもうダメかも
本田宗一郎が泣いてる
「失敗を恐れるな。挑戦しないことを恥じろ。」誰の言葉か知っていますか？
サルーン、カウンタックみたい
まともなEVを販売もしていないHONDAがこの時点でコンセプトモデルを出してきても、実際の市販はどうなんだって考えると相当に遅れているとしか思えません。エンジンのHONDAからEVになった時に、HONDAは何を目指すのかが見えません。
まあ、そのうちエンジンに戻るでしょ。今は寝ぼけてるとしか思えん。
先進的な考えを持たない会社は絶対潰れる。常に革新的な考えで臨機応変のあるものは生き残る。
どうせこのままの形では発売されないからこの手の発表はあまり意味がない。サルーンとか絶対車高上がって普通になって出てくるでしょ。コンビニもファミレスもガリガリ擦って入れないからね。
さようならVTECエンジン…悲しすぎる…
一千万位だったら買いたい。 ただ 黒はやーー
いうてコンセプトやんCB750Fコンセプトだって出しただけで結局販売までこぎつけへんかったくせに
もうコンセプトはええって。。。出せもしない車をどや顔すんなよまじで日本車落ちたもんやな。。。
ガソリン車も継続してほしい
ホンダ終わったな惨めなものだDNA無くした末路はw
なんですか、このインタビュー？あれだけ車高落として出してきたんだから「販売が先行するアメリカの道路事情に対する開発の経緯」とか聞かないなんて有り得ないでしょう？フロントのヘッドライト機能を兼ねた様なパネルだって、ダメージ受けた後の光量の確保とか、聞くべき所有るでしょう？44万台とかせっかく話題を出してくれたんだから、「先ずは富裕層向けという事ですね。つまり０シリーズから後々、安価な【大衆モデル】の販売も視野に入っていると？」的な返しくらいできませんか？後半の【専門家】も、この欧州車のアウトラインにアメ車のフロント付けた様なデザインを【HONDAらしい独自のデザイン】って【違和感】無かったのですか？「テレ東」だから「東京」は公共交通機関使うから、スタッフ誰も車運転したこと無いんですか？その【専門家】インタビューの前半は、【HONDA】と【E.V.】を別の単語におきかえたら、どのメーカーにも使えるテンプレだし。ＷＢＳやってる局が出す動画じゃないでしょう？テレ東のイメージが悪くなりました。会員登録する事は無いです。
カウンタックか！
日本はＥＶ専業メーカーとしては、ベトナム企業にも後塵を拝していて情けない。
日産のコンセプトカーであるマックスアウトとハングアウトとデザインが似てる･･･
この車体で、ガソリン車かハイブリッド車として売ってくれないかなぁ
EVだからできるデザインなのかと思いますが。モーターは低い車高とするには都合がいい。
最近のホンダはぶち上げるだけで後が続かない感が強いな。デザインは個人の好みの問題ではあるが....奇をてらってるのか...コンセプトだからっていうのがあるとは思うが...。普通にシビックとかアコードを有能なEVにして売る方が売れるでしょ....
サルーン、素直にデザインカッコいい
まさに群雄割拠。
凄くシンプルに思ったんだけれどこのコンセプトカー、テストドライブしたんだろうか? 発売2年前ならもうテストで走り回ってないとダメでしょ（GRヤリスは発売3年前から走り回って壊しまくってた）。どんな道を走ってどんなところにダメ出してこのカタチになったのだろう? 私にはデザイナーが机の上で手慰みに作ったようにしか見えないんだよな...
まだ外観だけだから 肝心の部分はまだゼロ 米国ではTeslaしか売れていない
ホンダいわくほぼこのままので出すつもりだそうだから走行テスト自体は結構やってるでしょうね海外企業はそこらが適当な事があるけど心配は不要だと
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ビックリなのが、これはモーターショーじゃなくてCESってところ。家電見本市として新しいスマホやタブレットなんかを紹介する場だったのにEVまで展示するようになったんだね。
家電販売店で売るようになるかもね
個人的にはEVは車っていうより動くガジェットという方向で進化していくと思ふ
世界のEV動向を見て是非ともエンジン生産を考えなおしてくれHONDA
大丈夫。F1エンジンやジェットエンジン、ロケットエンジン、もちろん自動車のエンジンも開発進んでます。
ただ、欧米のルール次第で敗北するので必死でEV開発してます。
2023年11月、世界のプラグイン車両販売台数は138万5000台で過去最高。自動車販売全体に占めるシェアは19%(BEVのみだと13%)
エンジンを惜しむ気持ちは分かりますがEVやらない訳にはいかないですね
希望退職で大量にエンジン屋含めて辞めさせたのに、ヤバいと思って慌ててエンジン技術者の中途採用に走ってる間抜けさ…宗一郎時代のホンダはとっくに死んでるからねぇ…
@@civ-ng3im その開発費ほぼほぼ二輪部門から出てるんだよなぁ二輪部門死んだらホンダ終わる
@@teppeki6713 トヨタの言う全方位型の物作りに今頃「気が付いた」って事か？
未来のクルマ観たいの出すんええけど、電気のスーパーカブみたいなの出したほうがホンダらしくええけどな
やっぱり、ホンダはバイクだよね。PCXを電動化すべきかと。
実用的なモノからが普通と思うネ。
@@kanyakawasaki6907PCXのEVは既に出してますが、悲しいくらい航続距離が短い。最近KawasakiもスポーツタイプのEVバイクを発表したが、これも冗談のような航続距離の短さ。これが今の電池性能による、EVの悲しい現実です。
展示会やしこのくらいインパクトがあって技術力を誇張できるデザインが個人的に好き
バーコードリーダーみたいなデザインやん
うーむ。ちょっと奇をてらいすぎなデザインかなぁ。カッコイイとは思わないし自分は欲しいとは思わない。ただEVの利点は「自由なデザイン性」だと思うので色んなメーカーが色々チャレンジしてほしいと思う。中にはipadやiphone がそうだったように、次代のスタンダードになる移動体のデザインが生まれてくると思う。
終わったかもしれんね。企業はトップの市場の読み次第。
現実味のあるものをみたい。
フロントのダクトは透明な壁でできていてバンパーとして機能できるようになっているんですね。これはすごいです。
ドアの開き方凄いなー全然横にでとらんくないか？
前に日産が発表してたマックスアウトみたい
ガソリン（軽油）は製造過程で産生されるから消費する物がないと無駄になる。
輸送機関の複数確保の観点からも、
長距離の内燃機関、
短距離専用のBEVの共存になるだろう。
EV一択メーカーは市場の半分を捨てたことになる。
モビリティでシェアを取れる分野にエッジのある商品がほしい。スーパーカブは価格・耐久性・修理も極めていた。
サルーンの外観デザインはどこの層を狙っているのだろう🤔
Honda ｅ を絶版車にしてしまうんですよね。😅💦
ホンダは売れないと直ぐ絶版にしてしまうのを止めて育てて行かないとEV戦略は頓挫します。😅
全く売れていないので終了させてもいいのかと思います。
こんな酷い車は聞いたことが無い。
早くホンダはデザイナーかえろ😊
欧米に乗せられEV全振りは本当に正しいのか？これから答え合わせが始まりますね。
Yes, I can answer you on behalf of 3 years later
ホンダの四輪事業は、アキュラがいつまでたってもレクサスのように上手にブランディングできないし、ゼロシリーズもどれだけ上手にプロデュースできるか正直不安。早くアキュラを何とかしてくれ。
どうせ市販品とかけ離れてるからコンセプトはもういい…
実用性が伴わないコンセプトだけであるEVは、アーリーアダプターか金を持っている物好きしか買わんし、もはや需要は飽和状態
ブレードランナーに出てきそう！
ホンダは極一部の金持ち相手の車じゃ会社の将来が危ない 庶民が買える安い車にも力を入れた方が良い。
庶民の見方NBOXがあるじゃないか！
高いと言われるけど日本一売れてるという意味わからない状況
庶民が買えるN-BOXばかり売れて利益率が低いから困ってるんだよ
今のホンダって中間層以上の車作るの下手くそだよな。迷走した上に無駄にコストかけて訳の分からない割高な車が出来上がるっていうね。
その結果軽しか売れない。
米国市場では売ってるけどねえ。
日本で売っても維持費が無駄に高くて、軽や高級車との中間の半端な車は根付き難くなってしまっている。庶民の購買力が低い悲哀。
自動車税やガソリン税が無くなったらもっと普通の車も売れるよ。
北米が主力の企業ですから
アキュラシリーズやアコード、C-RVが意味わからないくらい売れてます
もしホンダeが売れていれば、あのデザインの方向で出たのかなぁ
ランボルギーニ・ホンダック
未来を連想する夢の車だと思う🎉運転席周りにワクワクします😀乗った瞬間にハンドルが前に出てくるところがワクワク感が半端ないですねー❤🎉❤🎉❤🎉HONDA頑張れ日産三菱と頑張って進んでいってください応援しています🎉🎉🎉🎉🎉HONDAサイコー❤❤❤❤❤
ＥＶならデザインの自由度が増しデザインがより重要になる。
そうなったときこんなデザインで勝ち残れると思っているのか？ホンダは。
EV偏重になりすぎない事を祈ります。
テスラみたいに特別感ないとリードできないね
真っ先に思い浮かんだのはワートリでした
むしろEV車のような機能を搭載したエンジンカーをなぜ出さなかったのかが不思議。
この居住性とエンタメ性や快適性をエンジンカーで作れれば充電やインフラ問題も含めて一番良かったのではないかと思う。
EVは日本で普及するには無理がある。
サムネイル画像の「新興EVメーカー」、正しくは「大手EVメーカー」と書くべきでは？
ホンダやばいかもしれない。EVは問題点がありすぎて決して主流のモビリティになりえないし、ハイブリッドやガソリン車をユーザーは求めている。エンジンを捨てたホンダはユーザーからも捨てらる。
本田宗一郎が泣いている😢何でこんな会社になったのか？
信頼性、安全性、量産性や実用性などが実現できなければただのコンセプトでは無意味
コンセプトは長期で物事を計画していく上で大変重要な指標になります。きっとあなたが思っている以上にこれらのコンセプトは深く考えられて作られています。また、仮に実現できなくても業界への影響などを考えれば無意味ということは絶対無いと言えます。
20年程前から全モーターショー行ってるけどこういう明らかなコンセプトカーがそのまま販売される事は殆ど無い
こういうパフォーマンス何度も見てるけど、どうせ発売されないんでしょと言う目で見るようになった
でもホンダはホンダeとs660と言うコンセプトカーみたいな車販売した実績があるので少し期待してます
いまだに“EV戦国時代”とか言ってるテレ東の方が心配。
ドイツ政府も最近EVの補助金を停止しましたしトランプさんは脱炭素反対派なので彼が大統領になればまた風向きが変わるかもしれません。
ビンファスト❤❤❤❤
ホンダ迷走し過ぎでしょ笑
そりゃSUZUKIに抜かれるわけだ
まだまだ内燃機関の自動車でしょう。電気自動車はエネルギー効率が悪く環境に良くないですよ。ホンダが電気自動車一本でいくならお先真っ暗だ、と私は思っています。
EVは９９％バッテリーのブレイクするー待ち。個体電池１０分１０００キロの航続距離と１０年で劣化１０％以下 価格が５０万以下になって初めて普及するだろうけど。この性能満たすにはあと１０年は必要。そしてフレイクスルーが起これば今のEVはくず鉄価格。１０００万の新車が３０万で取引される運命。
技術の進歩は目覚ましく、リチウムイオン電池でも3年後にはおおよそ目標をクリアできる可能性が高い。
問題はバッテリーのコスト、重量、リサイクルシステムの実用化でここがどうなるかで普及具合が変わります。
本田宗一郎さんのガソリンエンジンの流れを断つのか？
ちょっと残念
まぁ社長が三部氏の間はEVゴリ押しで進むでしょうけど、その後の社長がガソリン車残す戦略にすると思います。
現実的に途上国の過酷な環境にEVが適応できるとは思えませんし。
ホンダはトヨタやフォルクスワーゲンと違って北米と中国、EUを主な市場としていて発展途上向けの車は少ないのでその点では問題ありません。
問題があるのであれば北米の電力の供給が厳しい地域なのかと思います。
@@お宮さん-r2t 確かに仰る通り！ただホンダは世界一のバイクメーカーで途上国ではスーパーカブが国民の足だったりするのでエンジンは絶対に残すハズと思ってます。
ウツドンに似てようが構わないが、さっさと発売してくれないと。パリコレじゃあるまいし、ハリボテの品評会やっててもしょうがないでしょ。「世間の反応が良ければ出す」というつもりかもしれないが、実際に発売する頃には中国メーカーが似たようなものをわんさか発売したあとで、とっくに陳腐化しているでしょう。昔のままのスピード感でやってる限り、いいコンセプトを出せば出すほど中国メーカーの開発の手助けをしているに過ぎない。
似たようなの？中華からコンセプトカーのパクリなんて出てますか？
電気が有り余っているのですか？
退路を断たないと発想の転換はできないから期待してます。革新デバイスが完成すれば後は最適SCMでアセンブリ。今後の差別化は品質と新たな安全性かな。
エンジンオイルとか交換がなくランニングコストにメリットはあるでしょう。でもEVはバッテリーのコストが1番なのでしょうね。あと寒冷地に弱いというデメリットもあります。
そういったものをエンジニアが切磋琢磨して良いものを作ろうというようになって行ってほしいですね。
あと本田宗一郎さんが現在のエンジニアであれば世界がEVへシフトするのであればデメリットも改善させるような車を作れって言いそうですけどね。
この経営陣プライベートでEVカーには乗ってないのでは？どう？
中西さん、アメリカの経済が良くないってなんの指標について言ってるんでしょう？
確かに、オデッセイやモビリオのような形は実用的だと思った。体格の大きな外国人には利便性で受けそうですね。
[１１日 ロイター] - 米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングスは１１日、電気自動車（ＥＶ）約２万台を売却し、ガソリン車に回帰すると発表した。ＥＶの衝突や損傷に関する費用が高額になっているためという。
これを受け、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの株式は３％超下落した。
らしいと思う
ホンダは迷走しているのでしょうか？
このデザインはないと思いました
ワイはゲームっぽい感じに思えたわ。
古いんだよねぇ
昭和の子供が描いた未来想像図、みたいな感じ
これじゃない感が心配
消費者目線を忘れないでね。中華メーカーその辺日本のメーカーの上を行ってる気がする。価格もオプションもデザインも。売れる車を追及してください。
デザインが、？。
EV車について、メリット、デメリット面について報道しないと意味ないな。社長へのインタビューなら、EV車に注力するリスクについて聞いて欲しかった。つまりEV車は比較的簡単に製造できるので、新興メーカーが参入し易い。どのような購買層、国をターゲットとして事業を進めるのか？技術的にブレイクスルーすべき点は何か？
サルーンものすごく未来的で斬新でかっこいい。このデザインで本当にでたら買う人結構いるでしょうね。値段にもよるが。
CR-Zと新型NSXと同じ未来を辿りそうだけどな。
ランボルギーニカウンタックご存知ですか？
う～ん…
こんなもんどうするんでしょうか。遅れてきたブガッティ・EB110のようなデザインは余り新鮮味はありませんね。仮にこのまま発売されたとしても、恐らく2年後にはかなり陳腐化が進むと思います。
ホンダが気にしなければならないのはフィット(又はその代替車種)の方でしょう。
ホンダといえば大衆車。創業当時本田宗一郎が一生懸命自転車を漕ぐ奥さんの姿を想像して少しでも楽をさせてやりたいと考え、「その自転車にエンジンを付けたら楽なんじゃね?」と思いついたのが今に続くカブの始まりでした。
働く人に寄り添った車やバイクを作ってこそのホンダだと僕は思います。軽市場から撤退していた時期でも軽トラの生産だけは続けていたホンダが、2021年にその生産を止めてしまったというのを聞いて、ホンダはもう駄目かもしれないねと思ってしまいました。
正直この二台の車に乗って笑顔になっている家族の姿は想像つきませんね。
一方でホンダeはやめたよね？何故？
あまりにも売れなかったから
何故PCXの電動化から始めなかったんだろな？絶対その方が売れてた気がする。
ほんとうにそう
社長免許持ってるのかなぁ。
実用性に長けたデザインであればOK!
問題は走行距離と価格ですね。ユーザーはバリューフォーマネーですよ！
あーぁ、これが正解だとは全然思えない
サルーンはまんまカウンタックイメージだよねw
率直な感想「なんかダサくね？」
あーこれ実現しないパターンだ
エンジン車はあまり成長性はないけどEV車はこれからも伸びる市場なので投資はしなければなりませんね。スマホがガラケーを駆逐したようにエンジン車がEV車に駆逐される未来になってしまうと思います。
スマホが出始めたときも同じだったと思います。F1だけは捨ててほしくないですね。中華EVの開発スピードに負けないようにしてほしいです。
米国のＥＶ車からの買い替えの７割強がガソリン車の現実を見ていないのでは？
カウンタックのデザインはすごかったんやな
世界の自動車メーカーの中でもダントツに多種多様なプロダクトを作り出しているHONDAが、今後一切ガソリン車を作らないということは無いでしょう。
2年後のテスラにどこまで迫れるか
価格、デザイン、UIとUX、充電体験が肝心
２年後のテスラ・・・自滅してるだろ(￣▽￣;)
テスラと競合するのは、他社かな。
どんな車を出してもEVは二次電池次第なんですよね。意外に知られていませんが新幹線に依って高効率のモーターが技術熟成されていますから、新コンセプトの二次電池と駆動モーターがあと少しで登場して来るでしょう。それまではハイブリッドが有利ですね。テスラもそうした物が出て来れば当然、採用するでしょうけど事故や故障した時に驚くほどの修理費が掛かる点は相当に改善しないと日本で買う人は只の好事家でしょう。
バッテリー交換の値段で別の車買える事考えるとEVはバッテリー次第なのは一目瞭然。
維持費は交換パーツ次第なのは車乗ってる人なら知ってるはず。
タイミングベルトですら高いと感じるのにバッテリー交換間近のEV車買う気にはなれん。
@@songforyou7893 新幹線技術ですか・・・かなりチャイナに取られちゃったのが響きそう。
デザインなんてなんとでも出来るし、いい加減インテリアに液晶を張り巡らしスマホ化するのはやめた方がいい。
問題は、いかに安い電池それも中国の材料を使わない電池を作れるかが最重要な訳で、そこのアナウンスがない発表なんてなんの意味もない。 又、今のEVでゼロエミッションなんて簡単に言わないで欲しいわ。
いやHondaeのデザインそのままで航続距離伸ばす改良じゃ駄目なのかよ？
年収500万
車1台500万
10年後価値0
こんなん買うの金銭感覚狂ってるやつだろ、、、
でもあれか
これからはレンタカー乗りましょうよってことか
厳しい
かっちょいいけどエンジンのホンダが、エンジンを捨てるというのがやっぱりどうにもしっくりこない
エンジン屋さんがEVに全振りするのか？UUUMなんか寂しいです、VTECファンとしては。😂
誰が買うん？
どうせこれ売らないのにコンセプトなんか作る余裕あるなら、今売ってるやつを良くしてくれ
新しい＝奇抜ではないので現実と離れたコンセプトだけではインパクトが無い ベトナムメーカーが一番マシ
結局は燃費勝負だろう？
ホンダはもうダメかも
本田宗一郎が泣いてる
「失敗を恐れるな。挑戦しないことを恥じろ。」誰の言葉か知っていますか？
サルーン、カウンタックみたい
まともなEVを販売もしていないHONDAがこの時点でコンセプトモデルを出してきても、実際の市販はどうなんだって考えると相当に遅れているとしか思えません。
エンジンのHONDAからEVになった時に、HONDAは何を目指すのかが見えません。
まあ、そのうちエンジンに戻るでしょ。今は寝ぼけてるとしか思えん。
先進的な考えを持たない会社は絶対潰れる。
常に革新的な考えで臨機応変のあるものは生き残る。
どうせこのままの形では発売されないからこの手の発表はあまり意味がない。
サルーンとか絶対車高上がって普通になって出てくるでしょ。
コンビニもファミレスもガリガリ擦って入れないからね。
さようならVTECエンジン…
悲しすぎる…
一千万位だったら買いたい。 ただ 黒はやーー
いうてコンセプトやん
CB750Fコンセプトだって出しただけで結局販売までこぎつけへんかったくせに
もうコンセプトはええって。。。
出せもしない車をどや顔すんなよ
まじで日本車落ちたもんやな。。。
ガソリン車も継続してほしい
ホンダ終わったな
惨めなものだDNA無くした末路はw
なんですか、このインタビュー？
あれだけ車高落として出してきたんだから「販売が先行するアメリカの道路事情に対する開発の経緯」とか聞かないなんて有り得ないでしょう？
フロントのヘッドライト機能を兼ねた様なパネルだって、ダメージ受けた後の光量の確保とか、聞くべき所有るでしょう？
44万台とかせっかく話題を出してくれたんだから、「先ずは富裕層向けという事ですね。つまり０シリーズから後々、安価な【大衆モデル】の販売も視野に入っていると？」的な返しくらいできませんか？
後半の【専門家】も、この欧州車のアウトラインにアメ車のフロント付けた様なデザインを【HONDAらしい独自のデザイン】って【違和感】無かったのですか？
「テレ東」だから「東京」は公共交通機関使うから、スタッフ誰も車運転したこと無いんですか？
その【専門家】インタビューの前半は、【HONDA】と【E.V.】を別の単語におきかえたら、どのメーカーにも使えるテンプレだし。
ＷＢＳやってる局が出す動画じゃないでしょう？
テレ東のイメージが悪くなりました。
会員登録する事は無いです。
カウンタックか！
日本はＥＶ専業メーカーとしては、ベトナム企業にも後塵を拝していて情けない。
日産のコンセプトカーであるマックスアウトとハングアウトとデザインが似てる･･･
この車体で、ガソリン車かハイブリッド車として売ってくれないかなぁ
EVだからできるデザインなのかと思いますが。
モーターは低い車高とするには都合がいい。
最近のホンダはぶち上げるだけで後が続かない感が強いな。デザインは個人の好みの問題ではあるが....奇をてらってるのか...コンセプトだからっていうのがあるとは思うが...。普通にシビックとかアコードを有能なEVにして売る方が売れるでしょ....
サルーン、素直にデザインカッコいい
まさに群雄割拠。
凄くシンプルに思ったんだけれどこのコンセプトカー、テストドライブしたんだろうか? 発売2年前ならもうテストで走り回ってないとダメでしょ（GRヤリスは発売3年前から走り回って壊しまくってた）。どんな道を走ってどんなところにダメ出してこのカタチになったのだろう? 私にはデザイナーが机の上で手慰みに作ったようにしか見えないんだよな...
まだ外観だけだから 肝心の部分はまだゼロ 米国ではTeslaしか売れていない
ホンダいわくほぼこのままので出すつもりだそうだから走行テスト自体は結構やってるでしょうね
海外企業はそこらが適当な事があるけど心配は不要だと