È scesa più di una lacrima! Che meraviglia, quanto l'ho desiderata.....invano. Quando i sedicenni andavano in giro senza fotografarsi.........che eleganza nell'assoluta essenzialità. Bellissima prova, garbata e di classe così come la moto. Complimenti, Grazie.
Che bei ricordi. Ce l'avevamo quasi tutti in compagnia. Io avevo declinato all'ultimo per il Tuareg Rally '90 (altra bestia). Ma l'NSR rimarrà sempre unica e splendida. Con o senza carena. W le 125 2T !
Nel 1988 la prese mia sorella a 16 anni, uguale a questa in prova, moto fantastica, all'epoca avevo un Kawa 750 ma ogni tanto gliela rubavo e mi divertivo un sacco forse di più che col Kawa, bei ricordi, bel mezzo, ottima recensione 👍👋👋🔝
Le scrivo dalla Spagna. Ne ho avuta una simile nella versione verde, nera e arancione. Ci ho fatto più di 80.000 km e all'epoca eravamo 5 amici che avevano la stessa moto, alcuni con la F e altri con la R. Che moto meravigliosa. L'ho acquistata di seconda mano e, dato che non mi piaceva affatto quella combinazione di colori, qualche anno dopo l'ho fatta verniciare come la Cagiva 500 di allora, cioè tutta rossa con cerchi neri. È incredibile lo stato della NSR che ha mostrato nel video, sembra appena uscita dalla fabbrica.
La mia era =. Bella recensione, concordo su tutto. Laborioso accedere al filtro aria, dovevi smontare tutta la carrozzeria e dopo alcuni anni le staffe di plastica si rompevano. Migliorabile il freno anteriore dopo uso intenso. L'evoluzione Raiden migliora in tutto: disco anteriore flottante, serbatoio ribaltabile (no rottura di palle x smontare tutta la carrozzeria x piccola manutenzione), trasmissione primaria a denti dritti derivata da SP
@@andreazanotti9818 si rovinavano e divenivano rumorosi...Specialmente il sinistro..modificarono I carter con un passaggio miscela al cuscinetto piu rognoso,ma il problema fu definitivamente risolto con la primaria a denti dritti...
@@andreazanotti9818 mi pare dalle ultime versioni della jc 20....le raiden la avevano gia tutte la primaria a denti dritti....solo le jc 20 sp montavano la primaria a denti dritti che era specifica.
Io l'ho presa da poco, stesso modello del video ed ho avuto proprio le stesse impressioni, è davvero divertente e allo stesso tempo comodissima e poco impegnativa. Bravi bel video 👍
Ah.. Ne ho provate alcune con il 160 Polini, solo gruppo termico e getto max aumentato, marmitta originale, PHBH28 di serie.. Una bestia! Era impressionante la coppia ai bassi e medi del 160 Polini.. Ciao
Avevo la R nera viola azzurra...il mio primo giocattolo a 2 ruote..volevo la rs 125 o la mito ma costavano quasi il doppio usate e spesso erano sputtanate di motore ahahah in ogni caso col senno di poi la nsr era una bella motina, elegante e ben rifinita.
30 cavalli... nei sogni. Quando andava bene le 125 ne avevano 4-5 in meno del dichiarato, c'era la corsa a chi la sparava piu' grossa. Moto date alla stampa col carburatore 34 (parlo delle Italiane) che ini prova volavano, poi le andavi a comprare ed era un'altra storia (Ho avuto RS 50 e 125 e provato Mito) La NSR era sempre "dietro" ma era quella costruita meglio sia per finiture che per qualità del progetto, non si rompeva praticamente mai. Discorso diverso per le nostre che erano spesso con cuscinetti di banco da cambiare, bielle andate e scaldate semestrali (toh si è bruciata la spia dell'olio miscela.. toh si è bruciata la lampadina, toh si è bruciato un fusibile del freno posteriore, toh lo stop è andato)
ma questa storia non è proprio vera, dipende forse alcune erano scacate, ma io avevo l'rx 125 (adesso ho una nsr da collezione) che era una moto specialistica ed era obiettivamente un missile se usavi la frizione stracciavi le vecchie xt 600, i monster ad aria a due cilindri....quando passai alla 600 ricordo che nel gruppo c'era ancora gente col 125 e tenergli testa nei sorpassi e nello scatto era impossibile.
@@obi960 Non so chi le guidava quelle moto, ma penso gente non troppo brava, avevano anche il doppio dei cavalli quindi non capisco come ci si stava dietro. Si sta entrando nei ricordi, offuscati ormai. La RX aveva il solito blocco Rotax che era il peggiore tra le Enduro (Le CRE erano un altro pianeta ad esempio) I Giapponesi all'epoca dichiaravano potenze all'albero, in europa alla ruota. Sulla carta vedevi NSR con 31 cavalli, nella pratica stava dietro RS e Mito in ogni frangente (col 28 una RS segnava circa 26 cavalli sul banco prova). Le cartelle stampa erano pompate da moto "raccordate" in ogni dettaglio per l'occasione. Con carburatori 34 ma in produzione andava il 28. Velocità massime che spesso non si vedevano mai. Quello che ti dico io è anche frutto dell'esperienza di chi ci lavorava con sti mezzi (Non io, vengono raccontate tante storie sull'argomento nei video dell'ing Ciancamerla)
@@Ciupremo gianciamerla.non dice questo parla di accoppiamenti e poi la Gilera era la più sfigata. Io ti dico ho una 765r ed una NSR mettiamole.in costiera della Honda vedi solo la targa. Stesso io facevo gare di scatto con la.er500 e con l'.fz6 contro l.rx e ti assicuro che non ci stavi dietro. Quelle delle.riviste erano pompate ma quelle di serie se rodate bene non erano scacate....
@@Ciupremo l'ingegnere Ciancamerla non dice quello che dici tu ma dice che le potenze variavano dai 28cv alla ruota delle "scacate" ai 31/32cv delle migliori ma semplicemente perché non riuscivano con i tempi a curare ogni dettaglio degli accoppiamenti dei gruppi termici di ogni singolo blocco motore per l'elevato numero di pezzi prodotti
E’ la moto con la quale ho fatto l’esame della patente A nel 1991: sempre stato controcorrente, le 125 sportive non mi piacevano e sognavo le Harley oppure la Yamaha XV 750. Ricordo che quando ero in sella pensavo ‘il suono del motore e’ uguale a quello dell’apetto di mio nonno!”.
La si può guardare a 17 anni con la patente del 125 anche se a 30 cavalli perché io la ho comprata ieri e non so se la posso usare con il patente del 125
Adoro praticamente tutte le 125 anni 80 e 90, tranne questa, perché per me non ha né il fascino della moto nuda, ne il fascino della carenata.. A me sembra soltanto una carenata che si è persa la carena :) Comunque sono gusti.. Riguardo il motore niente da dire!
non più di tanto su subito qualcosa di buono c'è ed i prezzi della F sono ancora reali, a differenza della mito e della af1 che arrivano a 7000/8000euro follia pura, bisogna solo organizzarsi per un trasporto. Io ho la Nsr 125 r super sprint del 1994 l'ho comprata da collezione a 3000 euro poi ho speso altri 400 euro di trasporto e passaggio.
Bella moto, altri tempi. Guardandola adesso sembra molto pesante (visivamente) nella zona posteriore rispetto all'anteriore. Io ricordo in particolar modo la versione verde/nera che era una cosa spettacolare. Sbaglio o sei in lessinia ? Zona Sant'Anna Dalfaedo ?
E che oggi le moto hanno un'impostazione nel design tipo bisonte gobbuto dove é tutto proteso in avanti sull'anteriore e il posteriore rimane quasi a ruota nuda dove per allungarlo devono aggiungere elementi di plastica sottile per poi chiudere per inserire la targa...quì se guardi bene e rifletti sul periodo storico dove il computer era quasi inesistente, ci sono dettagli nel disegno molto avanti nei tempi (fu presentata al Salone della Moto di Milano nel dicembre del 1987 e commercializzata nella primavera dell'anno successivo).
Punti deboli:cuscinetti di banco, che saltavano in tutti i primi modelli. Altre considsdazioni: non piega i nemmeno sotto minaccia. (guardate il video e ve ne accorgerete;nemmeno si inclina......) Punti forti :bella da morire, con un propolsore da sogno per un 16 enne. Ma molto lontana da una moto. Sportiva. Facevi 150 km/h sul dritto,perche oltre non andava, ed era una bella sensazione per un ragazzino. Insomma una moto targata anni 80 (anche se uscita dopo), ma nulla a che vedere con il vero Motociclismo attuale che è un vero e proprio sport..... Cmq l'ho amata e apprezzata
Non è vero che non piega....ha il motore molto in basso rispetto alle altre....quindi tende a inclinare meno volentieri,ma i cambi di direzione erano inarrivabili....
Ma che stai dicendo? Il vero motociclismo è quello attuale?mi sa che anche tu usi parecchio il telefono........ immagino che moto tu possa avere...... mi sa mi sa che ha i bauletti laterali gli adesivi dei posti dove non è mai stato e fa i safari nelle vie del centro.....poi si ferma in coda mentre quelli col PX sfilano e pensano: tutti sti soldi per restare in coda dietro le macchine....
io l'rx 125 poi passai prima all'er500 poi al gsxr e all'fzN e ricordo che chi nel gruppoancora aveva la 125 nello scatto mi stracciava per essere dei motorini 125 erano tremendamente spinti e ben costruiti. Oggi ho una nsr da collezione se avessi la possibilità comprerei anche una futura una tuareg ed una mito.
Con i canoni di oggi è davvero bruttissima :) Non me ne vogliano i nostalgici, a me sembra una moto incidentata, con pezzi mancanti. Poi sicuramente ha il suo valore storico, non lo metto in dubbio!
Era quello che dicevano gli altri, in gruppo e spesso con moto di generazione successiva. Poi chissà perché bisognava sempre fermarsi per aspettarli. Detto da me, che come pilota ero molto scarso.
Avervo la R carenata bianca rossa e blu, ma questa era bellissima… erano gli anni d’oro del grande Real ❤️
ANCHE IO...♥️
Ancora oggi che ho quasi 50 anni...mi scalda il sangue e infiamma il cuore....😍😍
Anche a me.
Mai poruta permettermela.
Le notti passate a sognarla... bei ricordi!❤️
Una volta la sognai così intensamente che anche da sveglio ero convinto che fosse giù in garage.
@@Harley77777 tu as raison moi j'ai eu une gn, tzr puis 350 drs maintenant invalide à 80 pour cent je rêve toujours d’ une nsr50 et j’ ai 48 ans
La mia prima moto da 16enne nel 92’….che tempi🥲
Bravi,mi avete fatto scendere una lacrima👏🏻
nel 92 avevi 16 anni? ammazza che crollo c'hai avuto!
È scesa più di una lacrima! Che meraviglia, quanto l'ho desiderata.....invano. Quando i sedicenni andavano in giro senza fotografarsi.........che eleganza nell'assoluta essenzialità. Bellissima prova, garbata e di classe così come la moto. Complimenti, Grazie.
Avuta identica, aprile 1989, 16 anni, un sogno, mi viene ancora la pelle d oca
Stupenda ancora oggi, prima o poi me ne metterò una in garage.
Che bei ricordi. Ce l'avevamo quasi tutti in compagnia. Io avevo declinato all'ultimo per il Tuareg Rally '90 (altra bestia). Ma l'NSR rimarrà sempre unica e splendida. Con o senza carena. W le 125 2T !
Che anni ragazzi, mi emoziono ancora oggi a guardare e ammirare le nostre 125❤️❤️❤️,altro che le 125 di oggi …!!!!
Bellissima, mitica NSR ho avuto la F II rossa con i cerchi bianchi, sto pensando di ricomprarla!
Tempi stupendi ci divertivano a trasformarle iniziando dall'epansione finendo x pistolare il motore! Ridateci gli anni 80🤗
Nel 1988 la prese mia sorella a 16 anni, uguale a questa in prova, moto fantastica, all'epoca avevo un Kawa 750 ma ogni tanto gliela rubavo e mi divertivo un sacco forse di più che col Kawa, bei ricordi, bel mezzo, ottima recensione 👍👋👋🔝
Le scrivo dalla Spagna. Ne ho avuta una simile nella versione verde, nera e arancione. Ci ho fatto più di 80.000 km e all'epoca eravamo 5 amici che avevano la stessa moto, alcuni con la F e altri con la R. Che moto meravigliosa. L'ho acquistata di seconda mano e, dato che non mi piaceva affatto quella combinazione di colori, qualche anno dopo l'ho fatta verniciare come la Cagiva 500 di allora, cioè tutta rossa con cerchi neri. È incredibile lo stato della NSR che ha mostrato nel video, sembra appena uscita dalla fabbrica.
Che tempi che abbiam vissuto !!! Qnd voglia di tornare indietro
La mia era =. Bella recensione, concordo su tutto. Laborioso accedere al filtro aria, dovevi smontare tutta la carrozzeria e dopo alcuni anni le staffe di plastica si rompevano. Migliorabile il freno anteriore dopo uso intenso. L'evoluzione Raiden migliora in tutto: disco anteriore flottante, serbatoio ribaltabile (no rottura di palle x smontare tutta la carrozzeria x piccola manutenzione), trasmissione primaria a denti dritti derivata da SP
Ciao.... sono stato un fortunato possessore nei primi anni 90... moto stupenda. Unico difetto, nei primi esemplari, erano i cuscinetti di banco.
Ciao !scusa xche cosa avevano i cuscinetti? Mi descriveresti il difetto? Grazie mille!
@@andreazanotti9818 si rovinavano e divenivano rumorosi...Specialmente il sinistro..modificarono I carter con un passaggio miscela al cuscinetto piu rognoso,ma il problema fu definitivamente risolto con la primaria a denti dritti...
@@marcoserra3798 che montarono da che anno?
@@andreazanotti9818 mi pare dalle ultime versioni della jc 20....le raiden la avevano gia tutte la primaria a denti dritti....solo le jc 20 sp montavano la primaria a denti dritti che era specifica.
@@marcoserra3798 Ah ok grazie mille!!
Io l'ho presa da poco, stesso modello del video ed ho avuto proprio le stesse impressioni, è davvero divertente e allo stesso tempo comodissima e poco impegnativa. Bravi bel video 👍
Bel video. Bei ricordi. Grazie! La mia era simile a questa in nero/ verde/ arancio 1989
Bellissimo servizio . Complimenti
Un mito che ha lanciato la moda delle "Nude", che meraviglia! 🤩
Sto piangendo, che ricordi ❤️
Sembra uscita oggi dal concessionario! Complimenti al proprietario per la conservazione.
Fantasticaaa🤩 Stupenda come mi piacerebbe averla🤩👍🏻👏🏻👏🏻😜
Che nostalgia, avevo la cagiva sst 125 e sognavo di comprare l Honda NSR.. BEL VIDEO
Lacrima scesa,bellissima ..
La mia era bianca e rossa l'avro' sempre nel cuore ❤️
Ah.. Ne ho provate alcune con il 160 Polini, solo gruppo termico e getto max aumentato, marmitta originale, PHBH28 di serie.. Una bestia! Era impressionante la coppia ai bassi e medi del 160 Polini.. Ciao
Bel cilindro,e la nsr è l unica che sopporta senza rompere...aveva il pistone originale da 200 grammi.....però di scatola il polini mura a 10000....
Bella la prova e chiaramente la moto, tra l altro il colore Blue nero arancio è stato il più riuscito.
Anche bianca e rossa vome livrea è fantastica.Grande moto
Sempre bellissima. Che ricordi...
Sempre bellissima. Bei tempi.
ancorala ricordo! semplicemente spettacolare !
Avevo la R nera viola azzurra...il mio primo giocattolo a 2 ruote..volevo la rs 125 o la mito ma costavano quasi il doppio usate e spesso erano sputtanate di motore ahahah in ogni caso col senno di poi la nsr era una bella motina, elegante e ben rifinita.
Spettacolo!
Bel video, bravo Leslie!
La ricomprerei oggi stesso se avessi la disponibilità. Spero un giorno di riuscire ad averla di nuovo!
Che buongiorno 😍👍🏻
Aspetto un servizio sulla Transalp 600
30 cavalli... nei sogni.
Quando andava bene le 125 ne avevano 4-5 in meno del dichiarato, c'era la corsa a chi la sparava piu' grossa.
Moto date alla stampa col carburatore 34 (parlo delle Italiane) che ini prova volavano, poi le andavi a comprare ed era un'altra storia (Ho avuto RS 50 e 125 e provato Mito)
La NSR era sempre "dietro" ma era quella costruita meglio sia per finiture che per qualità del progetto, non si rompeva praticamente mai.
Discorso diverso per le nostre che erano spesso con cuscinetti di banco da cambiare, bielle andate e scaldate semestrali (toh si è bruciata la spia dell'olio miscela.. toh si è bruciata la lampadina, toh si è bruciato un fusibile del freno posteriore, toh lo stop è andato)
With a 180cc Polini kit 30HP was a possibility. Stock bore x stroke - NO.
ma questa storia non è proprio vera, dipende forse alcune erano scacate, ma io avevo l'rx 125 (adesso ho una nsr da collezione) che era una moto specialistica ed era obiettivamente un missile se usavi la frizione stracciavi le vecchie xt 600, i monster ad aria a due cilindri....quando passai alla 600 ricordo che nel gruppo c'era ancora gente col 125 e tenergli testa nei sorpassi e nello scatto era impossibile.
@@obi960 Non so chi le guidava quelle moto, ma penso gente non troppo brava, avevano anche il doppio dei cavalli quindi non capisco come ci si stava dietro.
Si sta entrando nei ricordi, offuscati ormai.
La RX aveva il solito blocco Rotax che era il peggiore tra le Enduro (Le CRE erano un altro pianeta ad esempio)
I Giapponesi all'epoca dichiaravano potenze all'albero, in europa alla ruota.
Sulla carta vedevi NSR con 31 cavalli, nella pratica stava dietro RS e Mito in ogni frangente (col 28 una RS segnava circa 26 cavalli sul banco prova).
Le cartelle stampa erano pompate da moto "raccordate" in ogni dettaglio per l'occasione.
Con carburatori 34 ma in produzione andava il 28.
Velocità massime che spesso non si vedevano mai.
Quello che ti dico io è anche frutto dell'esperienza di chi ci lavorava con sti mezzi (Non io, vengono raccontate tante storie sull'argomento nei video dell'ing Ciancamerla)
@@Ciupremo gianciamerla.non dice questo parla di accoppiamenti e poi la Gilera era la più sfigata. Io ti dico ho una 765r ed una NSR mettiamole.in costiera della Honda vedi solo la targa. Stesso io facevo gare di scatto con la.er500 e con l'.fz6 contro l.rx e ti assicuro che non ci stavi dietro. Quelle delle.riviste erano pompate ma quelle di serie se rodate bene non erano scacate....
@@Ciupremo l'ingegnere Ciancamerla non dice quello che dici tu ma dice che le potenze variavano dai 28cv alla ruota delle "scacate" ai 31/32cv delle migliori ma semplicemente perché non riuscivano con i tempi a curare ogni dettaglio degli accoppiamenti dei gruppi termici di ogni singolo blocco motore per l'elevato numero di pezzi prodotti
Bellissima un sogno 😍
Strepitosa…bravi👏👏👏
La mia prima 125🤗
E’ la moto con la quale ho fatto l’esame della patente A nel 1991: sempre stato controcorrente, le 125 sportive non mi piacevano e sognavo le Harley oppure la Yamaha XV 750. Ricordo che quando ero in sella pensavo ‘il suono del motore e’ uguale a quello dell’apetto di mio nonno!”.
Sarebbe fantastico un episodio sulla Honda Dominator 650
Quanti ricordi.... c'è l'avevo...👍
Avevo la FII. Che moto! Che tempi! 😭
Mi è sempre piaciuta
Bella anche la versione più recente la nsr 125 f raiden
La si può guardare a 17 anni con la patente del 125 anche se a 30 cavalli perché io la ho comprata ieri e non so se la posso usare con il patente del 125
La mia bianca blu fucsia che bella moto ho avuto cbr r1 r6 ma nel cuore ho nsr
Adoro praticamente tutte le 125 anni 80 e 90, tranne questa, perché per me non ha né il fascino della moto nuda, ne il fascino della carenata.. A me sembra soltanto una carenata che si è persa la carena :) Comunque sono gusti.. Riguardo il motore niente da dire!
La mie era identica ❤❤❤❤
Telaio alcast fatto dalla grimeca
mitica
Fate un servizio sulla Cagiva Aletta Oro 125.
Per favore fate la cagiva aletta rossa 125!
Trovarne una... è un'impresa!
Ce l'ho dello stesso colore 😛
Si a vua una ta vindu
non più di tanto su subito qualcosa di buono c'è ed i prezzi della F sono ancora reali, a differenza della mito e della af1 che arrivano a 7000/8000euro follia pura, bisogna solo organizzarsi per un trasporto. Io ho la Nsr 125 r super sprint del 1994 l'ho comprata da collezione a 3000 euro poi ho speso altri 400 euro di trasporto e passaggio.
Ciao Davide, non hai mai pensato a un bel bicilindrico, tipo Malanca OB ONE Racing del 1984?
Mi piace carenata! Scatenata mi sembra un pollo senza piume!🤭🤗
Bella moto, altri tempi. Guardandola adesso sembra molto pesante (visivamente) nella zona posteriore rispetto all'anteriore. Io ricordo in particolar modo la versione verde/nera che era una cosa spettacolare. Sbaglio o sei in lessinia ? Zona Sant'Anna Dalfaedo ?
E che oggi le moto hanno un'impostazione nel design tipo bisonte gobbuto dove é tutto proteso in avanti sull'anteriore e il posteriore rimane quasi a ruota nuda dove per allungarlo devono aggiungere elementi di plastica sottile per poi chiudere per inserire la targa...quì se guardi bene e rifletti sul periodo storico dove il computer era quasi inesistente, ci sono dettagli nel disegno molto avanti nei tempi (fu presentata al Salone della Moto di Milano nel dicembre del 1987 e commercializzata nella primavera dell'anno successivo).
Moto eccezionale... avevo la F II nera con sella e cerchi rossi... mi manca
La moto che ho sognato per non so quante notti!!!!
Il problema dell ammortizzatore posteriore è dovuto agli asfalti di oggi che rispetto a quelli di fine 80/90 sono LEGGERMENTE peggiorati......
Io avevo MKll verde nera ..che ricordi.
come si fanno a comprare ste moto trovasrle usate in buon stato è in impresa e poi i ricambi reperirli è quasi impossibile ora
Bellissima , la mia moto ! Mi sa che dal numero di targa e proprio la mia
ne avevo una
Cera una prova di motociclismo nuda ho vestita Nsr - Freccia C10
NSR 125 R del 89 NERA/ROSSA/GRIGIA che tempi
Mi rode proprio non aver vissuto quei tempi...
È moderna anche oggi. Perché l'ho venduta.? 😭😭😭😭. Like a go go by Warmachine bodybuilding dal garage Gym
anche la grammatica è stata venduta.
Ma scusate, a me risulta che si possa andare sia in tangenziale che in autostrada con il 125
Si anche a me
in autostrada e tangenziale con un 125? quanti anni hai?
@@merdvded-mx4rt si stava parlando della possibilità di renderla accessibile anche con i 125, ma pare che alla fine non sia andata in porto
@@renamamiya6628 👍
Io ce l’ho bianca e viola 😊😊😊!!!
Spettacolo. Quella detta big buble?
Io ce l'ho ferma da 28 anni adesso rimetterla in funzione
La migliore per uso normale "da strada" e anche una delle più robuste.
Quando l'hai accesa mi è preso un groppo alla gola....identica alla mia!!!!
Ce ne pocheee??? Ma quando mai
Punti deboli:cuscinetti di banco, che saltavano in tutti i primi modelli. Altre considsdazioni: non piega i nemmeno sotto minaccia. (guardate il video e ve ne accorgerete;nemmeno si inclina......) Punti forti :bella da morire, con un propolsore da sogno per un 16 enne. Ma molto lontana da una moto. Sportiva. Facevi 150 km/h sul dritto,perche oltre non andava, ed era una bella sensazione per un ragazzino. Insomma una moto targata anni 80 (anche se uscita dopo), ma nulla a che vedere con il vero Motociclismo attuale che è un vero e proprio sport..... Cmq l'ho amata e apprezzata
Non è vero che non piega....ha il motore molto in basso rispetto alle altre....quindi tende a inclinare meno volentieri,ma i cambi di direzione erano inarrivabili....
Ma che stai dicendo? Il vero motociclismo è quello attuale?mi sa che anche tu usi parecchio il telefono........ immagino che moto tu possa avere...... mi sa mi sa che ha i bauletti laterali gli adesivi dei posti dove non è mai stato e fa i safari nelle vie del centro.....poi si ferma in coda mentre quelli col PX sfilano e pensano: tutti sti soldi per restare in coda dietro le macchine....
Io avevo la sport pro
Fantastica
Quando avevi 16 anni erano un sogno
Queste erano vere moto a differenza di quelle di ora a 4 tempi che fanno schifo
io l'rx 125 poi passai prima all'er500 poi al gsxr e all'fzN e ricordo che chi nel gruppoancora aveva la 125 nello scatto mi stracciava per essere dei motorini 125 erano tremendamente spinti e ben costruiti. Oggi ho una nsr da collezione se avessi la possibilità comprerei anche una futura una tuareg ed una mito.
Questa si può guidare anche con la sola patente B
recipiente del carburanteeeeee.....che poesia🤮🤮🤮🤮
Ancora.....
Il mono non è regolabile nel precario molla!!!!!!
Con i canoni di oggi è davvero bruttissima :)
Non me ne vogliano i nostalgici, a me sembra una moto incidentata, con pezzi mancanti.
Poi sicuramente ha il suo valore storico, non lo metto in dubbio!
Aha hai ragione, guarda l'ho avuta non mi faceva impazzire ma sognare si!
Orribile e non andava avanti... Va bene proprio solo le prime 2 volte che vai... Già alla 3 sembra di guidare un 50 ino
tu di che sei un intenditore....
Era quello che dicevano gli altri, in gruppo e spesso con moto di generazione successiva. Poi chissà perché bisognava sempre fermarsi per aspettarli. Detto da me, che come pilota ero molto scarso.
No ragazzi ma di cosa stiamo parlando?
Sembra scolpita da Michelangelo.
Paragoniamola un monopattino... Mondo malato!
Vendo moto uguale a questa ottime condizioni ..km32665..a 2500 euro non trattabili!
Ciao ho visto che è targata Udine, e in vendita? Io di Udine. Scrivimi messaggio su Facebook in caso