Que buen video, David, creo que este jeep fue el que mas maltrato recibió de muchos de los videos de reseña off road realizados en el canal, pero te sacaste las ganas y demostraste que si podia subir
Disculpad que haga una aclaración. La condición de 0 emisiones nunca se ha dicho que sea haciendo offroad 4x4. Eso, obviamente es imposible, ya que el tren delantero va con el motor de combustión y el trasero con el eléctrico. La DGT otorga la etiqueta 0 si el coche es capaz de circular durante 50 kmts en modo totalmente eléctrico, para los desplazamientos diarios por ciudad. Yo tengo el hermano pequeño, el Compass 4xe y os aseguro que cumple el objetivo con creces. Vivo en Barcelona y desde que lo tengo no he circulado con gasolina por la ciudad. Y por otro lado, son sorprendentes las capacidades offroad del Compass 4xe. Cada día que salgo a rutear me sorprendo. Espero no haber molestado a nadie. Saludos a todos. Y a Diariomotor, me encantan estos vídeos.
Que video tan bueno, David no se rinde a la primera y así es el 4x4. El Jeep tuvo bastante esfuerzo en subida y la transmisión nunca se recalentó. Es de esos vehículos con capacidades suficientes para todo.
Soy poseedor de una Trailhawk con motor V6. Es muy capaz en off-road, sin esos estirones que muestra el video en la versión 4xe. A mi juicio no debería compararse solo con el nuevo Land Cruiser, sino también, con el nuevo Defender, al que se parece mucho más (monocasco, suspensión independiente en las 4 ruedas, suspensión neumática).
muy buen video de siempre. Completo y con la información perfectamente presentada. Entiendo que la tracción trasera es autoblocante, no? Este punto no quedaba claro. Gracias y saludos desde EASY4X4
David me tenías nervioso en esa última prueba 16:35 . Realmente fabuloso el coche tiene unas capacidades todoterreno excelentes. Muchas gracias por el excelente video.
lo has logrado al final porque creo que has aplastado la subida con la panza del Jeep y se redujo el angulo ventral.......lo has dejado a uno 20 grados 😅
Si, si muy bonito muy guay muy capaz, pero con eso no ve voy yo a hacer una ruta dura por África por ej ni de broma...... Para pasearse por caminos o pistas que es lo que nos dejan hacer en España te vale con un Niva, y con lo que te ahorras tienes pa burdeles de por vida.
David try the real version: The 2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk with the V6 Turbo Diesel that was called "Trailrated!" This new gas(petrol)/electric version is a big disapointment 😢. Diesel power that's the real power, the real deal, the real thing! This Alfa-Romeo small gasoline(petrol) engine its not suited for big american s.u.v.s or offroaders, that's for sure! Great and beuatiful video full of maximum thrill, good job as always! Keep up the good work please!
I have a 2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk with the V6 Diesel engine and can confirm this coment from @alinmoraru5061. The 3.0L Diesel engine is the perfect engine for an offroader and suits this car very very well. Sadly is no longer available.
Cuando llega el listillo de tu cuñado diciéndote que se pilló un jeep con menos de 1000 kilómetros de demo de concesionario, y le dices que te suena esa matricula y le enseñas el video😂😂😂
Hay paises en Latinoamérica donde no quieren esas camionetas jeep casi ni regaladas. Son consideradas de muy mala calidad. Su precio de reventa cae abismalmente nada más salir de la agencia. Camionetas Toyota a veces pueden costar usadas casi más que nuevas (prácticamente objetos de culto ) mientras las Jeep en dos o tres años no se venden ni por el 20% de lo que nuevas. Es un fenómeno asombroso. Excelente video.
Soy el poseedor de uno de una Trailhawk pero con motor V6. Es increíble ver algunos comentarios. Es un vehículo completamente capaz off road y luego te subes y lo llevas a 160km por hora en la carretera y anda como si nada. Cuantos vehículos pueden hacer eso? He tenido camionetas que podían hacer lo mismo off-road pero que en el asfalto tenían un manejo desastroso , inestables, ineficientes en su consumo. Este vehículo en los Estados Unidos cuesta €68k , el que yo tengo costó $€51k y no hay muchos vehículos que por este precio ofrezcan el equipamiento, la calidad, lujo interior y capacidad off-road como este auto.
Totalmente de acuerdo. Igualmente, soy poseedor de una Trailhawk con motor V6. Muy capaz en off-road, sin esos estirones que muestra el video en la versión 4xe. A mi juicio no debería compararse solo con el nuevo Land Cruiser, sino también, con el nuevo Defender, al que se parece mucho más (monocasco, suspensión independiente en las 4 ruedas, suspensión neumática).
0 piedad con el coche jajajaj me encanta... y que suerte la tuya poder exprimir así los coches sin sufrir por el coste económico 😅 Yo tengo un Wrangler y cada vez que le doy un golpe en los bajos o lo q sea sufro como si el golpe me lo hubiese llevado yo 😂
Este verano fui a una exposición donde pude probar este Grand Cherokee y me pareció un coche masivo. Pero pedían más de 100K, francamente injustificables. Vamos, que hay que sacar una hipoteca para hacerse con este coche. Los especialistas coincodieron con lo visto en esta prueba: el sistema 4xE de Jeep es eficaz, pero poco fino. Muchas gracias por esta presentación David. 🚙😉👍
Esas condiciones estaban brutales. Para el tipo de carro creo que lo hizo bastante bien. Si la tuviera, creo que no la mereria ni a la mitad de ese sifrimiento 😅
Esos dummies son los tipicos que te encuentras por cualquier carretera de Galicia solo basta ir por la A52 direccion Lugo o mismante en los parkings de tierra de Ponteareas
@@waltermeono5253 Galardonado?. De que?. Conozco todo el norte de África. Desde la península del Sinaí." La tierra prometida." Hasta Mauritania. Estas gentes tienen un dicho refiriéndose a los todo terrenos. Sólo un Toyota es más seco que el desierto. Miles de kilómetros sin problema alguno, cobertura mecánica vayas donde vayas. En esas zonas se ve algún GR. No he visto un Jeep ni en foto. Intenta vender un Jeep en igualdad de kilómetros frente a un land Cruiser. Te lo dice quién está muchas veces en ellos. El Mercedes G. Es mucho mejor que el LC en campo. Pero a golpe de talonario. Mira una simple batida de caza. Verás que coche lleva la mayoría.
@@javierspilere8257 ¿Pero no estás enterado de que las ventas del LC en los EE.UU. eran tan miserables que fue retirado de ese mercado? Ahora quieren introducir una nueva versión más barata, pero más fea, como es usual en los Toyota, pero que con el cuento de la "fiabilidad" que su propaganda tan intensa y efectiva en todo el mundo muchos se han tragado, han alcanzado ventas importantes hasta llegar a ser el fabricante #1. Cosas veredes, Sancho...
Pues la verdad a mí no me importa lo que prefieran comprar los americanos, aquí les gustan esas tremendas pickups para ir solos al trabajo. Si prestas atención , muchas de las las mejores 4x4 de la historia, no han estado disponibles en el mercado estadunidense. Las Land Cruiser tienen un legado de ser máquinas confiables. Mientras tanto yo feliz con mi Trailhawk
Tengo una pregunta de carácter técnico ¿ Cómo es la reductora del Jeep Cherokee Trailhack? Que yo sepa es el único 4x4 que tiene reductora en un motor transversal.
Encuntro los videos entretenidos y al mismo interezantes ya que los coches son nuevos al mercado. En el mundo de 4X4s en terrenos accidentados. Es obvio que traccion es la clave para sobresalir y vencer obstáculos, dicho esto vehiculos modernos vienen equipados con tecnologías de traccion excesivamente. Donde falla es la altura libre que tiene el vehículo y la razon principal se debe a que la mayoria de estos van a ser manejados en asfalto. Al punto que quiero llegar es, raro es el conductor que llegara a manejar estos vehiculos fuera de la carretera y aquellos que llegaran a hacerlo futuras modificaciones sera inevitable. Pero, no sin importar la marca o tipo de 4X4 que manejes ultimamente es la capabilidad de el conductor lo que hace a cualquier vehículo imparable.
@@waltermeono5253 En un vehículo importa muchísimo quienes son los que los fabrican, mucho más que la marca. ¿Acaso crees que Land Rover, Mini o MG son ingleses? Y te pongo esos ejemplos porque Land Rover y MG son de los vehículos menos confiables de la actualidad, lo cual no sorprende a nadie, eran ingleses...; pero la evolución de Mini si es sorprendente. Pasó de ser una de las peores marcas a una de las mejores según los estudios de confiabilidad, incluso superando a BMW. Mientras que Jeep desde que la adquirió Stellantis, o desde que se "asociaron", como intentan venderlo, sólo ha empeorado. Si al ya de por sí motor de la media, el V6 Pentastar, le colocas la electrónica y la "calidad" de Stellantis, pues tienes lo que te mereces. Revisa, Stellantis es el peor grupo del mundo, y ser peor que Tata Group o Tesla es increíble.
Excelentes capacidades para ese SUV de lujo en el que se ha convertido el Grand Cherokee. Eso sí, me ha sorprendido la cantidad de gas que hay que meterle para superar los obstáculos, desde los dubbies hasta lógicamente el último. Sobre todo vosotros que sois más de en las pruebas de no usar inercia ni gran carga de acelerador para valorar en su justa medida la capacidad de tracción. Lo de los precios hace tiempo que ya es un absurdo total.
Otro detalle importante es que este Jeep entrega el maximo torque casi a 3000rpm , cuando por ejemplo un diésel de los todoterrenos más capaces lo hace a las 1600rpm. Concuerdo en que la aplicación de gas en cada obstáculo era considerable
Está visto que su control de tracción requiere de gas para que entre. Le pasaba a los discovery en su día. Siempre me han gustado los grand Cherokee. Le subes algo de altura y va por donde quieras, aunque da pena el que requiera de tanto gas, pero va.
En usa hay una versión “corta” de 5 plazas q tiene mejores cotas, a Europa sólo traen la versión L con mecánicas híbridas. En cualquier caso ha demostrado unas capacidades tt muy por encima de las q demandan los usuarios medios de esos vehículos. Enhorabuena por el vídeo!
La versión que se comercializa en Europa q tiene 7 plazas es la versión L q se vende en EEUU y además solo se ofrece con motorizaciones hibridas. en su mercado de origen hay una versión de 5 plazas, q es más “pequeña” . El l tiene distancia entre ejes hasta llegar a 3,091 mm y alcanza un largo total de 5,204 mm. La versión “normal” , la q no se vende en Europa. Tiene : 4,914 metros de largo y su distancia entre ejes es de 2,96 metros
El terreno estaba destrozado, es de aplaudirle qué ha pasado las pruebas en ese estado, siento que lo que mayor le pega, son los neumáticos, son muy pequeños, hasta se le miran chiquitas las ruedas respecto al tamaño de la camioneta
Por otro lado, también Consumer Reports y OCU lo tienen dentro del top3 de marcas menos fiables. Saludos desde Costa Rica también. Pd. Si hay que aceptar que este es un auto muy bonito y con mucho torque
Soy el único que piensa que ese coche tal cuál con su motor V8 o V6 no tendría ni la mitad de problemas al circular a baja velocidad por los obstáculos???
Todas esas subidas con mi Daihatsu Rocky año 87, cero electrónica y aguantador de mal trato, las hago a la primera, y sin esos ruidosos de alarma de rueda en el aire… Esos autos son para ir rápido y cómodo en carretera…
Buen video,pero las marcas de estos vehículos tendrían que pensar en hacer vehículo con las misma capacidades pero más asequibles ya que cerca de 100 mil€ no está en bolsillo de muchos aficionados al 4x4, por cierto comparación con el L.R. DISCOVERY?.un saludo
Es que es un verdadero chiste decir que esta suv ( muy tecnológica y potente pero suv al final ) , está al nivel todoterreno y de fiabilidad de un Land Cruiser. Eso si, aplica si te referías al apartado off road que fue lo que entendí, si no es eso, pues me disculpo por que esta suv está muy buena en todo lo demás por ser un segmento totalmente distinto al Land Cruiser
Es increíblemente poco progresivo, va a trompicones, probablemente por la interacción del motor batería con el gasolina y a veces por el bloqueo trasero. Parece poco afinado en ese aspecto y para tt es básico.
Que buen video, David, creo que este jeep fue el que mas maltrato recibió de muchos de los videos de reseña off road realizados en el canal, pero te sacaste las ganas y demostraste que si podia subir
Gracias por tus palabras. Un saludo!
Nunca he apretado tanto el culo empujando un coche, viendo un video, 😂😅 ¡gracias David, como siempre fantástico!
Ahí ahí, sentimientos compartidos!
Si este Jeep es cero emisiones yo soy astronauta;menudo timo-engaño las etiquetas
Así están las cosas...
Si👍
Tierra llamando a DGT! Tenemos un problema
No hay más que escuchar al motor de gasolina cuando le pisa en los obstáculos..😅
Disculpad que haga una aclaración. La condición de 0 emisiones nunca se ha dicho que sea haciendo offroad 4x4. Eso, obviamente es imposible, ya que el tren delantero va con el motor de combustión y el trasero con el eléctrico. La DGT otorga la etiqueta 0 si el coche es capaz de circular durante 50 kmts en modo totalmente eléctrico, para los desplazamientos diarios por ciudad. Yo tengo el hermano pequeño, el Compass 4xe y os aseguro que cumple el objetivo con creces. Vivo en Barcelona y desde que lo tengo no he circulado con gasolina por la ciudad. Y por otro lado, son sorprendentes las capacidades offroad del Compass 4xe. Cada día que salgo a rutear me sorprendo. Espero no haber molestado a nadie. Saludos a todos. Y a Diariomotor, me encantan estos vídeos.
Linda Grand Cherokee!, con esas capacidades off-road es más que suficiente.
Un saludo!
Que video tan bueno, David no se rinde a la primera y así es el 4x4.
El Jeep tuvo bastante esfuerzo en subida y la transmisión nunca se recalentó. Es de esos vehículos con capacidades suficientes para todo.
Gracias por tu comentario. Un saludo!
Por cierto, cada vez que sacáis uno de estos vídeos de TT me los guardo para verlo tranquilamente en casa, son un placer 👍
Muchas gracias!
Wao, David hace tiempo que tenía deseo de ver esa bestia en tus pruebas
Desde luego, "bestia" es un adjetivo que le sienta muy bien jajaja
Soy poseedor de una Trailhawk con motor V6. Es muy capaz en off-road, sin esos estirones que muestra el video en la versión 4xe. A mi juicio no debería compararse solo con el nuevo Land Cruiser, sino también, con el nuevo Defender, al que se parece mucho más (monocasco, suspensión independiente en las 4 ruedas, suspensión neumática).
Excelentes pruebas. Todas las generaciones de las grand cherokee y cherokee som miy capaces en off road. Fiel a su herencia
Que trabajo tan divertido 😀, felicidades
Gracias! Un saludo!
Minuto 7:25 , pegué volantazo desde mi casa al ver la parte frontal izquierda junto a la pared de roca, que sufrimiento, te queremos David 😂😂
Ahí ahí, todos animando!
Uff que máquina, hacia fuerza desde aquí
Un maquinón!
Grande David, cuando todo parece perdido aún le queda un intento más de reventar el coche del todo 🤣🤣🤣
Cosas que se hacen cuando el coche no es tuyo ;)
Siempre con un margen de seguridad ;)
Estuvo brutal el terreno, y en esas condiciones muy pocos verdaderos 4x4 hubieran subido. Esa Jeep Trailhawk esta brutal.
Gracias por comentar. Un saludo!
muy buen video de siempre. Completo y con la información perfectamente presentada. Entiendo que la tracción trasera es autoblocante, no? Este punto no quedaba claro. Gracias y saludos desde EASY4X4
David me tenías nervioso en esa última prueba 16:35 . Realmente fabuloso el coche tiene unas capacidades todoterreno excelentes. Muchas gracias por el excelente video.
Gracias por comentar. Un saludo!
Falta un video del Renegade 4xe Trailhawk, por lo demás Video bonito y entretenido
LO hizo muy bien y con esas llantas de calle... creo que se las puedo poner a mi sedan
Dale daleee ;)
Creo que si hubieras subido la rueda derecha, un poco en el talud, con la altura que tiene, hubiera sido más ➕️ fácil
Se trata de hacerlo difícil, para que el coche demuestre su valía. Muchas gracias!
Excelente video, lo disfrute mucho, creo que colocando una llanta de mayor diámetro, mejoraría indudablemente el ángulo ventral.
Gracias por tu comentario!
Se me ocurrió ver el video en el 🚽, en la última etapa no te digo cómo apretaba los cachetes (glúteos) para que subiera 😂😂😅😅
Estas pruebas fueron realizadas con llantas de carretera y supero todo, ya la quiero ver con una AT o MT otro cuento será.
Your channel is one of the best on the internet. I always look forward to more videos from the offroad category. Greetings from the Czech Republic
Esperando este video como agua de mayo. Excelente coche
lo has logrado al final porque creo que has aplastado la subida con la panza del Jeep y se redujo el angulo ventral.......lo has dejado a uno 20 grados 😅
Si, si muy bonito muy guay muy capaz, pero con eso no ve voy yo a hacer una ruta dura por África por ej ni de broma......
Para pasearse por caminos o pistas que es lo que nos dejan hacer en España te vale con un Niva, y con lo que te ahorras tienes pa burdeles de por vida.
Estas son las autenticas pruebas 4x4, con nuestro pelón favorito.❤❤
😉😉😉
Buen video, es un monstruo la Jeep.
La verdad es que es todo un buque!
David try the real version: The 2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk with the V6 Turbo Diesel that was called "Trailrated!" This new gas(petrol)/electric version is a big disapointment 😢. Diesel power that's the real power, the real deal, the real thing! This Alfa-Romeo small gasoline(petrol) engine its not suited for big american s.u.v.s or offroaders, that's for sure! Great and beuatiful video full of maximum thrill, good job as always! Keep up the good work please!
I have a 2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk with the V6 Diesel engine and can confirm this coment from @alinmoraru5061. The 3.0L Diesel engine is the perfect engine for an offroader and suits this car very very well. Sadly is no longer available.
Cuando llega el listillo de tu cuñado diciéndote que se pilló un jeep con menos de 1000 kilómetros de demo de concesionario, y le dices que te suena esa matricula y le enseñas el video😂😂😂
De donde salen los nombres de las pruebas ( La cuesta anti Suv, la pesadilla blanca etc...)?
Cresta del llanto jeep
De todos tus videos este ha sido el vehículo al que más fuerte le has dado, cómo decimos en colombia “como a rata en costal”
buen vídeo,,pero casi acaba con ese coche.
Hay paises en Latinoamérica donde no quieren esas camionetas jeep casi ni regaladas. Son consideradas de muy mala calidad. Su precio de reventa cae abismalmente nada más salir de la agencia. Camionetas Toyota a veces pueden costar usadas casi más que nuevas (prácticamente objetos de culto ) mientras las Jeep en dos o tres años no se venden ni por el 20% de lo que nuevas. Es un fenómeno asombroso. Excelente video.
No inventés, eso no es cierto
Soy el poseedor de uno de una Trailhawk pero con motor V6.
Es increíble ver algunos comentarios.
Es un vehículo completamente capaz off road y luego te subes y lo llevas a 160km por hora en la carretera y anda como si nada.
Cuantos vehículos pueden hacer eso?
He tenido camionetas que podían hacer lo mismo off-road pero que en el asfalto tenían un manejo desastroso , inestables, ineficientes en su consumo.
Este vehículo en los Estados Unidos cuesta €68k , el que yo tengo costó $€51k y no hay muchos vehículos que por este precio ofrezcan el equipamiento, la calidad, lujo interior y capacidad off-road como este auto.
Gracias por contarnos tu experiencia. Un saludo!
Totalmente de acuerdo. Igualmente, soy poseedor de una Trailhawk con motor V6. Muy capaz en off-road, sin esos estirones que muestra el video en la versión 4xe. A mi juicio no debería compararse solo con el nuevo Land Cruiser, sino también, con el nuevo Defender, al que se parece mucho más (monocasco, suspensión independiente en las 4 ruedas, suspensión neumática).
🙂👍👍👍👀🚇❤️excitante y muy emocionante video, los felicito Diario Motor
Muchas gracias!
Artes el mejor !! Excelente video
Otro vídeo de David! Fantástico :(
Muchas gracias!!
Como disfruto cada unos de sus reviews.
Los limites no los puso el coche, si no, los neumáticos
Great channel, love the extreme 4x4 test. Why don't you try the Audi Q8, which is surprisingly good and capable offroad!
0 piedad con el coche jajajaj me encanta... y que suerte la tuya poder exprimir así los coches sin sufrir por el coste económico 😅 Yo tengo un Wrangler y cada vez que le doy un golpe en los bajos o lo q sea sufro como si el golpe me lo hubiese llevado yo 😂
Este verano fui a una exposición donde pude probar este Grand Cherokee y me pareció un coche masivo. Pero pedían más de 100K, francamente injustificables. Vamos, que hay que sacar una hipoteca para hacerse con este coche.
Los especialistas coincodieron con lo visto en esta prueba: el sistema 4xE de Jeep es eficaz, pero poco fino.
Muchas gracias por esta presentación David. 🚙😉👍
Gracias a ti por comentar! un saludo fuerte!
Muchas gracias por mostrarnos en la vida real el rendimiento de este Jeep
vaya,,!!un nuevo video del canal,,,"que 4x4 tiene el mejor control electronico de traccion,,,,?"
Excelente video. Me gustó las pruebas 🎉 gran trabajo audiovisual 😁
Gracias!
Esas condiciones estaban brutales. Para el tipo de carro creo que lo hizo bastante bien. Si la tuviera, creo que no la mereria ni a la mitad de ese sifrimiento 😅
Lo cierto es que los ponemos a prueba pero bien bien en serio!
Esos dummies son los tipicos que te encuentras por cualquier carretera de Galicia solo basta ir por la A52 direccion Lugo o mismante en los parkings de tierra de Ponteareas
Exelente y da para más fuiste tu q quiso q pasará
Podría poner a 0rueba algunas nissan ya sea la armada o la patfinder del 2014 a la fecha.
En igualdad de precios con el land Cruiser. Yo me inclinaría por el japonés con todos los componentes japoneses y fabricado en Japón.
Vamos, amigo, estás hablando del “SUV más galardonado de la historia”, y eso es por encima de Toyota por más que te duela.
@@waltermeono5253
Galardonado?. De que?.
Conozco todo el norte de África.
Desde la península del Sinaí." La tierra prometida." Hasta Mauritania. Estas gentes tienen un dicho refiriéndose a los todo terrenos. Sólo un Toyota es más seco que el desierto. Miles de kilómetros sin problema alguno, cobertura mecánica vayas donde vayas. En esas zonas se ve algún GR. No he visto un Jeep ni en foto. Intenta vender un Jeep en igualdad de kilómetros frente a un land Cruiser. Te lo dice quién está muchas veces en ellos. El Mercedes G. Es mucho mejor que el LC en campo. Pero a golpe de talonario. Mira una simple batida de caza. Verás que coche lleva la mayoría.
Yo tengo uno y creo que a igualdad de precios de una Land Cruiser me lo pensaría.
Aquí en EEUU la Land cruiser es mucho más cara
@@javierspilere8257 ¿Pero no estás enterado de que las ventas del LC en los EE.UU. eran tan miserables que fue retirado de ese mercado? Ahora quieren introducir una nueva versión más barata, pero más fea, como es usual en los Toyota, pero que con el cuento de la "fiabilidad" que su propaganda tan intensa y efectiva en todo el mundo muchos se han tragado, han alcanzado ventas importantes hasta llegar a ser el fabricante #1. Cosas veredes, Sancho...
Pues la verdad a mí no me importa lo que prefieran comprar los americanos, aquí les gustan esas tremendas pickups para ir solos al trabajo. Si prestas atención , muchas de las las mejores 4x4 de la historia, no han estado disponibles en el mercado estadunidense. Las Land Cruiser tienen un legado de ser máquinas confiables.
Mientras tanto yo feliz con mi Trailhawk
Yo creo que habría que repetir la prueba e terreno seco,y sacar conclusiones!
Muy excelente video, felicidades por pasar este video Diario Motor!!!🙂👍👀🚇❤️
Muchas gracias! Un saludo!
Tengo una pregunta de carácter técnico ¿ Cómo es la reductora del Jeep Cherokee Trailhack? Que yo sepa es el único 4x4 que tiene reductora en un motor transversal.
Encuntro los videos entretenidos y al mismo interezantes ya que los coches son nuevos al mercado.
En el mundo de 4X4s en terrenos accidentados. Es obvio que traccion es la clave para sobresalir y vencer obstáculos, dicho esto vehiculos modernos vienen equipados con tecnologías de traccion excesivamente. Donde falla es la altura libre que tiene el vehículo y la razon principal se debe a que la mayoria de estos van a ser manejados en asfalto. Al punto que quiero llegar es, raro es el conductor que llegara a manejar estos vehiculos fuera de la carretera y aquellos que llegaran a hacerlo futuras modificaciones sera inevitable. Pero, no sin importar la marca o tipo de 4X4 que manejes ultimamente es la capabilidad de el conductor lo que hace a cualquier vehículo imparable.
Es el coche ideal, vale para todo🎉 buenisimo
Realmente sorprendido con las capacidades off road de un vehículo de semejante tamaño y peso. Una lastima que tenga la confiabilidad de Stellantis.
Vamos, amigo, que estás hablando del “SUV más galardonado de la historia”, no importa cómo se llame la compañía que posea la marca líder del 4x4.
@@waltermeono5253 En un vehículo importa muchísimo quienes son los que los fabrican, mucho más que la marca. ¿Acaso crees que Land Rover, Mini o MG son ingleses? Y te pongo esos ejemplos porque Land Rover y MG son de los vehículos menos confiables de la actualidad, lo cual no sorprende a nadie, eran ingleses...; pero la evolución de Mini si es sorprendente. Pasó de ser una de las peores marcas a una de las mejores según los estudios de confiabilidad, incluso superando a BMW. Mientras que Jeep desde que la adquirió Stellantis, o desde que se "asociaron", como intentan venderlo, sólo ha empeorado. Si al ya de por sí motor de la media, el V6 Pentastar, le colocas la electrónica y la "calidad" de Stellantis, pues tienes lo que te mereces. Revisa, Stellantis es el peor grupo del mundo, y ser peor que Tata Group o Tesla es increíble.
Excelentes capacidades para ese SUV de lujo en el que se ha convertido el Grand Cherokee. Eso sí, me ha sorprendido la cantidad de gas que hay que meterle para superar los obstáculos, desde los dubbies hasta lógicamente el último. Sobre todo vosotros que sois más de en las pruebas de no usar inercia ni gran carga de acelerador para valorar en su justa medida la capacidad de tracción.
Lo de los precios hace tiempo que ya es un absurdo total.
Tienes que ver las condiciones del terreno, estuvo mojado y demasiado barro, por eso tenía que pisar mas el acelerador.
Otro detalle importante es que este Jeep entrega el maximo torque casi a 3000rpm , cuando por ejemplo un diésel de los todoterrenos más capaces lo hace a las 1600rpm. Concuerdo en que la aplicación de gas en cada obstáculo era considerable
La única pega que le pongo aparte del coste, es la altura al suelo, si fuera más elevada sin duda alguna superaría cualquier terreno adverso
No existe el coche perfecto, está claro! Aunque este Jeep no lo ha hecho nada mal...;)
Buen video!! Llevando la maquina al limite.
Cuando prueban el Silverado ZR2?
Ahora sí, emoción a tope. Hasta el ultimo minuto. Buen intento y prueba. Enhorabuena.
Muchas gracias!
Me gustaría ver una Toyota prado TXL
Será el Compass 4Xe Trailhawk igual? Cierto que tiene menos potencia y supongo que cambiarán los ángulos de ataque, pero tengo curiosidad.
con mejores neumáticos hubiera sido fenomenal, pero buen rendimiento del vehículo, sobre todo en las condiciones de las pistas.
Gracias por comentar. Un saludo!
Bravooo!!!
Para cuanto el granadier
Hay ruedas que hacen milagros jjj. Gracias por el video.
Gracias a ti! Un saludo!
Está visto que su control de tracción requiere de gas para que entre.
Le pasaba a los discovery en su día.
Siempre me han gustado los grand Cherokee.
Le subes algo de altura y va por donde quieras, aunque da pena el que requiera de tanto gas, pero va.
Gracias! Un saludo!
En usa hay una versión “corta” de 5 plazas q tiene mejores cotas, a Europa sólo traen la versión L con mecánicas híbridas. En cualquier caso ha demostrado unas capacidades tt muy por encima de las q demandan los usuarios medios de esos vehículos. Enhorabuena por el vídeo!
Gracias por dejarnos tu comentario!! Un saludo :)
Esta es la versión de 5 plazas
La versión que se comercializa en Europa q tiene 7 plazas es la versión L q se vende en EEUU y además solo se ofrece con motorizaciones hibridas. en su mercado de origen hay una versión de 5 plazas, q es más “pequeña” . El l tiene distancia entre ejes hasta llegar a 3,091 mm y alcanza un largo total de 5,204 mm. La versión “normal” , la q no se vende en Europa. Tiene : 4,914 metros de largo y su distancia entre ejes es de 2,96 metros
El terreno estaba destrozado, es de aplaudirle qué ha pasado las pruebas en ese estado, siento que lo que mayor le pega, son los neumáticos, son muy pequeños, hasta se le miran chiquitas las ruedas respecto al tamaño de la camioneta
Gracias! Un saludo!
Creo que esta unidad en concreto tiene ahora un descuento de 20.000€! Aún asi ...manos arriba! Esto es un atraco!!
Por algo este es “el SUV más galardonado de la historia”. Saludos desde Costa Rica
Por otro lado, también Consumer Reports y OCU lo tienen dentro del top3 de marcas menos fiables. Saludos desde Costa Rica también. Pd. Si hay que aceptar que este es un auto muy bonito y con mucho torque
Buenos coches los jeep pero me interesa ver que puede hacer el monstruo japones el land cruiser
Excelente como siempre cuando el video es por David.
Soy el único que piensa que ese coche tal cuál con su motor V8 o V6 no tendría ni la mitad de problemas al circular a baja velocidad por los obstáculos???
Nos tememos que nunca lo sabremos :(
A mi me gustan así, con cierta rudeza, aunque otras veces apetece irte al fin del mundo montado sobre su majestad el clase G dándote un masaje jejeje
Se puede decir más alto, pero no más claro!
Prueben. La toyota 4runner TRD 2022
Para mi el límite lo tiene el conductor 😂.. esa jeep es muy buena!
Por fin van aprendiendo a probar el control de traccion!!! ahora prueba la raptor sin bloqueos peladito!
Todas esas subidas con mi Daihatsu Rocky año 87, cero electrónica y aguantador de mal trato, las hago a la primera, y sin esos ruidosos de alarma de rueda en el aire…
Esos autos son para ir rápido y cómodo en carretera…
Grande el calvo salu2
Se llama David
El enpamzamiento debido a la mucha distancia entre ejes
Buen vídeo David y emocionante. Dudo que su adinerado propietario se plantee semejante trato...
Gracias! Lo cierto es que si podemos, hay que hacerlo!
Al fin le das gas para pasar los obstáculos
El no llevar unas 22" con perfil 35 ayuda bastante. De todas formas esa unidad no creo que cate mucho campo. Saludos
Desde luego que ayuda. Y se nota! Un saludo!
Buen video,pero las marcas de estos vehículos tendrían que pensar en hacer vehículo con las misma capacidades pero más asequibles ya que cerca de 100 mil€ no está en bolsillo de muchos aficionados al 4x4, por cierto comparación con el L.R. DISCOVERY?.un saludo
Gracias por dejarnos tu reflexión. ¿Con cuál te quedarías tú entonces? ;)
@@Diariomotor ahora mismo un Jeep wrangler aunque está cerca de los 50mil. Asique me quedaría con un Discovery 200.un saludo
No entiendo porque cuando comienza a subir deja de acelerarlo buscando que se quede.
cuánto vale ese telar?
Me he quedado con una duda. Parece ser que Jeep Trailhawk 2017-18 tiene mejor traccion que este, incluso diria que tiene un bloqueo mas efectivo
La integración del sistema eléctrico requiere de cierto ajuste, sí. Un saludo!
Me ha sorprendido, creo que estara a un nivel parecido al land cruiser.
😂😂
@@mauriciogamboa3648 Donde esta el chiste?
Es que es un verdadero chiste decir que esta suv ( muy tecnológica y potente pero suv al final ) , está al nivel todoterreno y de fiabilidad de un Land Cruiser. Eso si, aplica si te referías al apartado off road que fue lo que entendí, si no es eso, pues me disculpo por que esta suv está muy buena en todo lo demás por ser un segmento totalmente distinto al Land Cruiser
Jajaja!!! Eso no te lo crees ni tu!!!el land Cruiser está años luz en todos los sentidos, sobre todo fiabilidad
Los neumáticos no han ayudado mucho que digamos.
eso paso porque freno.... esa jeep sube eso y mas
Es increíblemente poco progresivo, va a trompicones, probablemente por la interacción del motor batería con el gasolina y a veces por el bloqueo trasero. Parece poco afinado en ese aspecto y para tt es básico.
La pesadilla blanca a sido una pesadilla para el Jeep 😅😅😅
esos neumáticos son Off Road en Europa...
El bloqueo de diferencial electrónico no escala con elegancia, pero llega.
heheh no me voy hasta q se rompa nhahah
Vaya maquinon, los videos engañan mucho pero cualquiera que haya hecho 4x4 sabe que esas rampas con ese barro no lo sube cualquier coche.
En la última prueba hay que salirse de la huella pelado