La beta,fu un capitolo a parte,nata sotto non una buona stella,ma un cielo stellato intero.....che poi con nomi tipo Dallara Fiorio Facetti Alboreto Patrese Cheever rorhl Marku Alen Pirro. Eccetto un tedesco e un Finlandese rallysti solo piloti italiani......con l'idea geniale di non sfidare la Porsche sul suo territorio ma di correre nella categoria 2000,ma onestamente chi si sarebbe potuto immaginare che la beta fosse così veloce? grande Abarth
Ciao Gabriele, hai anticipato una storia che va racco tata, quella della versione con motore da 2.001 cc… Sei pronto a portare pazienza? 😉 A presto!!! 🚗❤️
@@automotorfargio8034 quella con cui lo hanno messo nel frack alla Porsche per prendersi punti anche nella classe superiore e quindi rubargli punti nella classifica assoluta .....
Gran bel video, anche se mi sarei aspettato si parlasse di più della Beta Montecarlo, che preciso correva in seconda divisione per via della cilindrata, stessa cosa per la BMW 320 turbo, ambedue di 1400 cc. Periodo affascinante! 👍👋👋
Ciao Luigi, grazie mille 🤩 Questo video vuole raccontare ai meno tecnici cosa siano state le silhouette e quindi non ho approfondito la storia delle diverse vetture. A maggior ragione per la Montecarlo, che ha una storia da trattare in un video dedicato, non credi? 😉 A presto!!! 🚗❤️
Ciao, grazie mille come sempre!!! 🤩 Sulla Stratos Turbo ci sono molte storie da raccontare, ma mi sa che dovrai pazientare un po’ perché la ricerca è lunga e complessa… Vorresti un contenuto dedicato vero? (Anche io…😂) A presto!!! 🚗❤️
@@marcomodena8076 io sono arrivato qualche anno dopo ma i modellini di queste macchine hanno accompagnato la mia infanzia (non a caso felice! 🙂) A presto!!! 🚗❤️
Ciao Fargio! Grazie per l'ennesimo bel video e anche per il precedente che trattava di quella che è stata una delle più belle tra le silhouette! Per me la più bella è stata la Lancia in tutte le sue livree! Specialmente quella Martini. Ma...l'ho sognata io o esisteva anche una Ford Capri silhouette??
Ciao Marco: doppiamente grazie!!! 🤩 🤩 Non hai sognato: la Ford Capri Turbo la nomino anche in questo video, seppur brevemente. Non te ne sei accorto? 😂 A presto!!! 🚗❤️
Che anni, ma sopratutto quando il motorsport non era vittima di regolamenti Cervellotici! Quello che posso dirvi è che la 935 se non avevi un buon ingegnere di pista che ti aiutava a capirla a fare l’assetto (regolazione delle barre) non la guidavi! Al contrario se trovavi la quadra era un salotto a reazione su 4 ruote. Un copia ed una elasticità del motore fuori dal comune basti pensare che aveva il cambio a 4 marce! La beta invece come tutte le auto di Dallara ti permetteva di arrivare al 90% del suo potenziale dopo una giornata di test, il rimanente 10% era al carico del pilota che doveva fidarsi della macchina . La tedesca quindi permetteva una guida “rilassata” , l’italica creatura invece voleva essere guidata “cattiva” dall’uscita box al rifornimento! Infine piccola nota: lo spoiler anteriore a Monza duranti i primi test la aveva il vizio di far collassare lo spoiler! Grazie ad un meccanico artigiano monzese furono installati i tiranti che vediamo oggi per esempio nelle versioni Martini. Infine la 935 grazie a varie estensioni ed interpretazioni del regolamento imsa fu snaturata in una versione col telaio tubolare (non corse mai in Europa) chiamata 935 jpl
Ciao! Mamma mia quante curiosità che hai tirato fuori! Mi costringi a fare almeno altri 7-8 video sull’argomento. Vuoi proprio farmi lavorare! 😂😂😂😂 Non vedo l’ora in realtà! A presto!!! 🚗❤️
Grazie bellissimo video mi è scesa una lacrimuccia a vedere i bolidi della mia 😢 passata gioventù. Sarebbe bello un video dedicato ad ognuna di quei mostri. Ma ti butto lì un'idea BMW 3.5 CSL, mi piacerebbe un approfondimento perché della 3.0 CSL c'è molto ma di quella poco forse perché gli esemplari erano pochini a me vengono in mente Gitanes, Hermetite, la millimetré e la Gösser. Grazie ancora
Ciao Guido! Prima di tutto grazie! La tua è un’idea sicuramente interessante, anche perché ho potuto filmare alcune di quelle auto… Porta solo un po’ di pazienza e vediamo… sei pronto? 😉 A presto!!! 🚗❤️
@@automotorfargio8034 tutta la pazienza necessaria, tanto c'è sempre qualcosa che mi incuriosisce o di cui so poco o di cui penso di sapere molto e poi scopro cose che non sapevo Grazie ancora per i bellissimi video che produci
Ci sono gruppi che hanno fatto la storia dell'automobilismo sportivo. Una volta si aveva voglia di osare e di scommettere. Oggi purtroppo non è più così.
Penso che ogni epoca abbia le sue vetture iconiche e campionati mitici. Oggi la scommessa più riuscita è quella del WEC che ci sta regalando un’epoca d’oro per l’endurance, non credi? 😉 A presto!!! 🚗❤️
@@stormbreakerzrecords456scelta da vero intenditore! Rarissimo vedere una versione gruppo 5, da non confondersi con la Procar. Chissà se ne vedrò mai una, nel caso non me la farò sfuggire per farci un bel video!! Che ne dici? 😉 A presto!!! 🚗❤️
Sebbene il Gr. 5 non fosse la massima categoria, la 935 K3 riuscì a vincere la 24 ore di Le Mans del 1979, battendo le Porsche 936 ufficiali, le Alpine 442, Lancia LC1 ecc. ma questa è una storia tutta la raccontare, soldi, pipì & c0c@.
![ビギナー様向け ラジコン用語集 「お」 [With English subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/PvwlXcpZejI/mqdefault.jpg)
La beta,fu un capitolo a parte,nata sotto non una buona stella,ma un cielo stellato intero.....che poi con nomi tipo Dallara Fiorio Facetti Alboreto Patrese Cheever rorhl Marku Alen Pirro. Eccetto un tedesco e un Finlandese rallysti solo piloti italiani......con l'idea geniale di non sfidare la Porsche sul suo territorio ma di correre nella categoria 2000,ma onestamente chi si sarebbe potuto immaginare che la beta fosse così veloce? grande Abarth
Ciao Gabriele, hai anticipato una storia che va racco tata, quella della versione con motore da 2.001 cc…
Sei pronto a portare pazienza? 😉
A presto!!! 🚗❤️
@@automotorfargio8034 quella con cui lo hanno messo nel frack alla Porsche per prendersi punti anche nella classe superiore e quindi rubargli punti nella classifica assoluta .....
Gran bel video, anche se mi sarei aspettato si parlasse di più della Beta Montecarlo, che preciso correva in seconda divisione per via della cilindrata, stessa cosa per la BMW 320 turbo, ambedue di 1400 cc. Periodo affascinante! 👍👋👋
Ciao Luigi, grazie mille 🤩
Questo video vuole raccontare ai meno tecnici cosa siano state le silhouette e quindi non ho approfondito la storia delle diverse vetture. A maggior ragione per la Montecarlo, che ha una storia da trattare in un video dedicato, non credi? 😉
A presto!!! 🚗❤️
Fantastico 👏👏👏
@@francescodado3089 ciao! Grazie mille!!! 🤩
Qual è la tua preferita?
A presto!!! 🚗❤️
Video bellissimo come sempre.
La Straros Turbo!🤤
Dovrebbe essercene solo più una al mondo nelle mani di qualche collezionista...
Ciao, grazie mille come sempre!!! 🤩
Sulla Stratos Turbo ci sono molte storie da raccontare, ma mi sa che dovrai pazientare un po’ perché la ricerca è lunga e complessa…
Vorresti un contenuto dedicato vero? (Anche io…😂)
A presto!!! 🚗❤️
Fantastico , me le ricordo che ero un bambino , mi innamorai delle Porsche e della Ferrari...che Mostri 👍🤩❤🤙
@@marcomodena8076 io sono arrivato qualche anno dopo ma i modellini di queste macchine hanno accompagnato la mia infanzia (non a caso felice! 🙂)
A presto!!! 🚗❤️
Ciao Fargio! Grazie per l'ennesimo bel video e anche per il precedente che trattava di quella che è stata una delle più belle tra le silhouette! Per me la più bella è stata la Lancia in tutte le sue livree! Specialmente quella Martini. Ma...l'ho sognata io o esisteva anche una Ford Capri silhouette??
Ciao Marco: doppiamente grazie!!! 🤩 🤩
Non hai sognato: la Ford Capri Turbo la nomino anche in questo video, seppur brevemente. Non te ne sei accorto? 😂
A presto!!! 🚗❤️
@@automotorfargio8034Cazzarola... Sono un po' rinco...😅
@@marconati3132 😂😂😂😂
Hai guardato troppi miei video tutti i due e alla fine ti è sfuggito qualcosa! 😅
Che anni, ma sopratutto quando il motorsport non era vittima di regolamenti
Cervellotici! Quello che posso dirvi è che la 935 se non avevi un buon ingegnere di pista che ti aiutava a capirla a fare l’assetto (regolazione delle barre) non la guidavi! Al contrario se trovavi la quadra era un salotto a reazione su 4 ruote. Un copia ed una elasticità del motore fuori dal comune basti pensare che aveva il cambio a 4 marce! La beta invece come tutte le auto di Dallara ti permetteva di arrivare al 90% del suo potenziale dopo una giornata di test, il rimanente 10% era al carico del pilota che doveva fidarsi della macchina . La tedesca quindi permetteva una guida “rilassata” , l’italica creatura invece voleva essere guidata “cattiva” dall’uscita box al rifornimento! Infine piccola nota: lo spoiler anteriore a Monza duranti i primi test la aveva il vizio di far collassare lo spoiler! Grazie ad un meccanico artigiano monzese furono installati i tiranti che vediamo oggi per esempio nelle versioni Martini.
Infine la 935 grazie a varie estensioni ed interpretazioni del regolamento imsa fu snaturata in una versione col telaio tubolare (non corse mai in Europa) chiamata 935 jpl
Ciao! Mamma mia quante curiosità che hai tirato fuori! Mi costringi a fare almeno altri 7-8 video sull’argomento.
Vuoi proprio farmi lavorare! 😂😂😂😂
Non vedo l’ora in realtà! A presto!!! 🚗❤️
Claudio sei una bIblioteca Vivente grandissimo
Ciao Johnnj, sempre troppo gentile, grazie!! 🤩
Qual è la tua preferita?
A presto!!! 🚗❤
Grazie bellissimo video mi è scesa una lacrimuccia a vedere i bolidi della mia 😢 passata gioventù. Sarebbe bello un video dedicato ad ognuna di quei mostri. Ma ti butto lì un'idea BMW 3.5 CSL, mi piacerebbe un approfondimento perché della 3.0 CSL c'è molto ma di quella poco forse perché gli esemplari erano pochini a me vengono in mente Gitanes, Hermetite, la millimetré e la Gösser.
Grazie ancora
Ciao Guido! Prima di tutto grazie!
La tua è un’idea sicuramente interessante, anche perché ho potuto filmare alcune di quelle auto…
Porta solo un po’ di pazienza e vediamo… sei pronto? 😉
A presto!!! 🚗❤️
@@automotorfargio8034 tutta la pazienza necessaria, tanto c'è sempre qualcosa che mi incuriosisce o di cui so poco o di cui penso di sapere molto e poi scopro cose che non sapevo
Grazie ancora per i bellissimi video che produci
@@GuidoCavana Grazie mille!🤩
Le tue parole sono una bella spinta per fare sempre meglio 🚗❤️
Ci sono gruppi che hanno fatto la storia dell'automobilismo sportivo. Una volta si aveva voglia di osare e di scommettere. Oggi purtroppo non è più così.
Penso che ogni epoca abbia le sue vetture iconiche e campionati mitici. Oggi la scommessa più riuscita è quella del WEC che ci sta regalando un’epoca d’oro per l’endurance, non credi? 😉
A presto!!! 🚗❤️
la lancia beta montecarlo turbo merita una dstoria a parte
@@stormbreakerzrecords456 ho diverse idee in merito… hai suggerimenti?
Sempre ben accetti. A presto!!! 😉🚗❤️
@@automotorfargio8034 tutte le gr 5 hanno una storia forse forse la BMW M1 mi intriga di più
@@stormbreakerzrecords456scelta da vero intenditore!
Rarissimo vedere una versione gruppo 5, da non confondersi con la Procar.
Chissà se ne vedrò mai una, nel caso non me la farò sfuggire per farci un bel video!! Che ne dici? 😉
A presto!!! 🚗❤️
La Simca 1000 silhouette ..... 😵💫😵💫😵💫😵💫
@@nicolatiana1770 ciao!
È stata una sorpresa anche per me, non potevo non citarla!
Purtroppo sarà difficile vederla ma… chissà! 😉
A presto! 🚗❤️
la k3 e' stata sviluppata dai fratelli kremer semplicemente bellissima
@@stormbreakerzrecords456 ciao, tutto vero, confermo!
E sarebbe molto interessante anche la K4… ti piacerebbe un video sulla 935?
A presto!!! 🚗❤️
@@automotorfargio8034 certo che si 😘
Lancia Beta Montecarlo Turbo: semplicemente spettacolare ed entusiasmante.
@@flbel4045 ciao! Ho segnato la tua preferenza, vediamo cosa si può fare… 😉
A presto!!! 🚗❤️
Sebbene il Gr. 5 non fosse la massima categoria, la 935 K3 riuscì a vincere la 24 ore di Le Mans del 1979, battendo le Porsche 936 ufficiali, le Alpine 442, Lancia LC1 ecc. ma questa è una storia tutta la raccontare, soldi, pipì & c0c@.
Ciao! Assolutamente SÌ!
Le Mans 1979 meriterebbe un film ma… che ne diresti di un video? 😉
A presto!!! 🚗❤️