Wirklich so gut? 5 Piloten urteilen über die Honda XL750 Transalp
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Diesmal muss die neue Transalp gleich bei 5 verschiedenen Testpiloten zeigen was sie kann. Welche Erfahrungen machte die 1000PS Crew in der Praxis? 2 Tage lang wurde das Dauertest Motorrad Honda XL750 Transalp intensiv getestet und ausprobiert. Wo liegen die Stärken? Was sind die Schwächen? Wie lautet das Fazit?
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Hab die 1100er AT, und eine alte 600er Transalp, die 750er bin ich Probegefahren. Muss sagen soweit mag ich sie. Sie ist brav, fast schon zu brav, aber zum entspannten Reisen sicherlich ein super Motorrad. Entspannt fahren ist genau das was dieses Motorrad liefert. Macht einen robusten Eindruck, Motor läuft gut aber überfordert nicht, Sitzposition ist sehr locker. Klar Offroad ist sie schneller an ihren Grenzen als andere in der Kategorie. Für gemütliches Endurowandern reicht es allemal, und ich würde mal behaupten die meisten Fahrer kommen schneller and die eigene Grenze, als an die der Transalp.
..genau. Ich habe eine XL750 und bin begeistert. LG
Wirklich toller Test👍
Ich muss trotzdem nochmal erwähnen,
, (leider zum zweiten Mal) dass das ABS und die Traktionskontrolle komplett abschaltbar sind. Ich habe die Transalp selber zuhause, und ein kurzer Blick ins Handbuch ermöglicht euch zu sehen, wie es geht alles auszumachen!
Ich fahre selbst eine 94er Transalp und kann nur sagen, dass Honda alles richtig gemacht hat. Die Transalp war immer eine komfortbetonte Enduro mit, zumindest bei den Erstversionen, geringem Gewicht. Jetzt hat sie die Mehrleistung, die ihr immer gefehlt hat und ordentliche Bremsen. Wer sich ein Motorrad a la Tenere erwartet hat, hat den Gedanken der Transalp nicht verstanden… ein bequemes Reisemotorrad mit der Möglichkeit auch mal gröbere Schotterstraßen auf der Reise mitzunehmen. Außer der Suzuki, fehlt den anderen der Reisekomfort. Das sie auch noch die Günstigste ist, erfreut den Reisenden und daily comuter zugleich
Leute, die Transalp ist gemacht für Leute, die früher ne alte Transalp hatten, oder davon geträumt haben, wie ich. Tenere würde ich nicht hsbfn wollen, weil ich eigentlich einen SUV möchte. Das ist so ein Bike wie es der VWT Rock bri den Autos ist.
Im Grunde genommen ist es ein Alltagsbegleiter, auch für Reisen geeignet aber mit etwas Grländeoptik!
Ich fuhr mit meiner die Routes des grandes Alpes und war super glücklich über das problemlose Handling in Spitzkehren.
Der Motor ist extrem sparsam ( 3,8 l / 100 km auf Reisen, sogar im Gebirge!!)
Man muss solch ein unaufgeregtes Motorrad wollen, dann ist man mit der Transalp zufrieden!
Ich jedenfalls brauche keine R 1300 GS oder Tenere 700. Von KTM lass ich gleich ganz die Finger weg, zu viele Qualitätsprobleme!
Also wie im Video erwähnt: Die Transalp ist eine Maschine für den Alltag und ich finde das gut so!
Ich verstehe das Ganze nicht. Die neue Transalp ist genauso, wie die alte Transalp. Ein zuverlässiger Begleiter. Die war noch nie ein top Gelände Motorrad.
Nur weil sich viele was anderes gewünscht haben, wird die Transalp völlig falsch bewertet.
Wo zur Hölle will man den überhaupt in Deutschland oder Österreich im Gelände fahren? Dass bisschen Schottersträßchen fahr ich mit jedem Motorrad.
Nur weil vielen die Africa Twin doch etwas zu schwer ist, hätte sich jeder was leichteres gewünscht.
Ich fahre die 750er und finde die echt top.
Irgendwann nervt das ganze Gelaber echt.
Aber ihr wollt ja auch Klicks haben.
Daher Daumen hoch von mir.
Tolles Format gerne mehr davon, kann euch bei vielen Punkten recht geben, die Transalp hat ihre Schwächen, aber insgesamt gesehen ist die Transalp für mich immer noch das beste aus zwei Welten. Ich fahre mit meiner in die Arbeit, mache Touren und sie hat mich ohne Probleme vollbeladen zum Nordkapp und zurück gebracht. Jede Fahrt ist eine Freude :)
Mit deiner Transalp glaube ich Dir das sofort .... aber ob Du so weit mit der neuen Transe kommen würdest, bezweifle ich 😉
@@Hoerbi100 ich fahre die neue Transalp XL750, hat schon fast 10.000km auf der Uhr und bis jetzt war nur der Service und ein neuer Reifen fällig 🙂😬
Musste schmunzeln bei diesem Video. Ich erinnere mich, als ich mit 18 vor der ersten Transalp gestanden bin. Unerschwinglich damals. Die Transalp war nie ein Tenere-Konkurrent, das waren damals die XL-Bikes von Honda bzw bald mal die Africa Twin. Die Transalp war ein Langstreckentourer, mit dem man auch mal abseits asphaltierter Strßen fahren konnte. Ich hatte dann bald eine DR Big, die hatte gefühlt etwas mehr Bums (bin auch die erste Transalp gefahren), war aber auch kein echtes Geländebike, sondern mehr ein Adventure-Tourer. Aber das wissen die jungen Buben von 1000ps eben nicht. Jedenfalls scheint die neue Transalp genau das zu sein, was sie früher war. Ein verlässliches Bike für fast alles. Mir gefällt sie. Mit Quickshifter und Tempomat wäre sie super.
Ich kann mich noch gut an die alte Transalp erinnern. Wenn man sich vorstellt, wie eine moderne Transalp sein müsste - genau das ist sie. Die Idee, den Charakter hat Honda wunderbar umgesetzt. Ja, sie kann nichts ganz perfekt, ist aber so universell wie kaum eine Zweite bei der (hoffentlich) gewohnt hohen Zuverlässigkeit. Das Federbein ist zumindest für mein Gewicht zu weich, aber Motor, Ergonomie und vor allem Windschutz (im Vergleich zur Norden 901, die da wirklich grauslich ist) sind wirklich gut. Nix für junge Adrenalinjunkies, aber von Commuting über Einkaufen bis Weltreise - jederzeit. Ich würde mir vielleicht ein Wilbers-Federbein reinschrauben, das würde sie gleich eine Klasse besser machen. Die V-Strom 800 wird hochgelobt, bei der Transalp ist jeder kritisch - und in freier Wildbahn hab ich als Vielfahrer bis jetzt 1 V-Strom gesehen und sicher 30 Transalps. Das Urteil der Tester spiegelt anscheinend nicht immer die Verkaufszahlen...
Das liegt daran das Hondas generell mehr gekauft werden als suzukis, ich hab mich für die v Strom 800 entschieden da ich bereits die hornet 750 habe.
Motorentechnisch ist es Geschmackssache, der transalp Motor entfaltet seine Power eher oberhalb u v strom 800 Motor in der Mitte, bei der hornet zieht der Motor oberhalb wie sau!!!!!
Die v Strom ist fürs Gelände geeigneter würde ich sagen, außerdem ist sie besser ausgestattet, mit etwas glück bekommt mal sie schon für etwas über 11k, desweiteren kann man an ihr mehr einstellen, ist wertiger verarbeitet
Die v Strom ist dafür schwerer...und der Sound ist bei der transalp/hornet werksseitig besser.
Ich würde jetzt mal sagen das es sich um zwei tolle bikes handelt mit denen macht keiner was verkehrt...
PS die Straßen füllen sich mit den 800ern v strom, es wird langsam 😅, in den zulassungszahlen wird aber immer die transalp vorne sein
@@Marcel-hf6mj ... und wo fährst Du Deine V Strom?
Tja, weil viele Transalp - Fans das Bike aufgrund der "tollen" Werbung von Honda quasi blind geordert haben.
Ich bin gespannt, wie viele Transen im nächsten Jahr gebracht zum Kauf angeboten werden - im Gegensatz zu V-Strom 's, denn die geben die Käufer nicht mehr so schnell her - wetten?! 😉
@@Hoerbi100 Möglich. Ich konnte erstmal keine Qualitätsunterschiede sehen. Allerdings gehe ich auf die Suzuki zu und sehe einen Seitenständer als Rohr, unten einfach gequetscht. Erinnert an 70er-Jahre-Tretautos. Sowas bereitet mir physische Schmerzen, aber da bin ich wohl eigen. Das Heck der Suzuki ist auch "da machen wir noch ein, zwei Plastikkanten dran", schön ist anders. Aerodynamik ist auf der Transalp wesentlich besser, Sitzposition für mich auch und ich traue ihr ähnliche Langlebigkeit zu wie der alten. Ich glaube also nicht, dass die Transalp-Fahrer sich nach ein paar Monaten wieder abwenden. Ich finde sie liegt genau zwischen NC750X und Africa Twin - und die sind beide sehr erfolgreich.
@@richmotion Sorry, aber jetzt hast Du zwei "Kleinigkeiten" der V-Strom - Ständer und Heck - kritisiert, aber auf Motor und Fahrwerk /Federung der Transalp bist Du nicht eingegangen. Das Wichtigste an einem Motorrad !
Wenn ich noch anfangen würde, Details bei der Transe zu kritisieren, würde es den Rahmen sprengen.
Meine Meinung: Honda hatte eine halbe Ewigkeit Zeit, eine würdige ausgereifte Transalp zu entwickeln. Stattdessen macht es auf mich irgendwie den Eindruck, daß Honda vielleicht gar keine neue Transe auf den Markt bringen wollte, jedoch aufgrund des Drucks der Fangemeinde sich dann anders entschieden hat und aus dem "Baukasten " dann schnell eine kleine unausgereifte kleine Afrika Twin zusammen geschustert hat, scheinbar günstig auf den Markt schmeißt und per überteuertem Zubehör gutes Geld machen möchte. Sorry.
PS: Ich bin jetzt schon gespannt, ob und welche Mängel im nächsten/ übernächsten Jahr bei der Transe von Honda im Rahmen der Modellpflege verbessert wird, um einen Einbruch der Verkaufszahlen zu verhindern 😉. Dann werden die Käufer der 1. Generation ziemlich sauer sein ....
Möchte hier auch noch mal eine Lanze brechen für die neue Transalp...
Für mich ist sie optisch sehr gelungen und wenn sie qualitatv und zuverlässig das hält was man von Honda kennt, dann ist es vom Preis/Leistungsverhältnis her genau das was ein gutes und vielseitiges Motorrad für mich ausmacht.
Und wenn wir uns genau erinnern, dann wollte die damalge Transalp nie ein Offroadmotorrad sein, sondern ein zuverlässiges Brot- und Butterbike für den Alltag oder eine kleine Tour. Wer damals eben auch mal über Schotter oder Wald- und Feldwege und auf Landstraßen unterwegs war, hat sich für eine NX 650 Dominator entschieden oder für die jetzigenTenere Fans war die XL 600 bzw. XR 650 die erste Wahl.
Von daher hat Honda alles richtig gemacht und wer mehr Ansprüche hat, sollte auch mehr investieren und ist mit der Africa Twin dann bestens bedient.
Ich hätte mir ein verstellbares Handrad zur Verstellung des Federbeins gewünscht und wo zum Teufel sind die Handprotektoren und der Unterfahrschutz. Doch zugegebenermaßen denke ich noch oft an eine zurück: an meine Transalp 700. Wurde auch nieder geredet und trotzdem war sie für mich großartig. Gemütlich über Stock und Stein, so dass man auch Dinge betrachten kann, die neben der Stecke liegen. Mit Vollgas sieht man weniger. Für mich war eine Transalp immer ein bescheidenes, offroadtaugliches Reisemotorrad. Die Neue tritt in ihre Fußstapfen und da will sie auch hin. Danke für den Bericht, sehr gut!
Das Format ist top! Bitte in Zukunft alle Vergleichtests in dieser Art. Da habt Ihr selbst die Messlatte um einiges höher gelegt.
Ach Jungs, ich schaue Euren Kanal schon echt lange und schätze die Berichterstattung, die Abwechslung, den Humor wirklich sehr. Aber hier habt ihr Euch keinen Abgebrochen.
Eine bessere Vorbereitung wäre wünschenswert gewesen: ABS, ESP lässt sich alles ausschalten und ihr versucht das Mopped in eine Ecke zu drücken und es mit den Gegenspielern zu vergleichen wo es nicht hingehört und auch nicht hin will.... Es wird kein Rally bzw. Offroad Motorrad! Eine Transe ist ein SUV ein Straßenmopped in bisschen hoch, was dir die Möglichkeit gibt mal nen Feldweg zu fahren, mehr nicht.
Wäre cool wenn nach so viel Spot irgendwann ein Video kommt wo ihr den Ofen aus einem anderen Blickwinkel testet.
Grüße aus dem Harz.
Ich finde das ist ein sehr würdiger Nachfolger für die alte Transalp. Eine eierlegende Wollmilchsau zum fairen Tarif. Superlative muss man woanders suchen. Mit diesem Ding kann man drei Mal die Welt umrunden und das wahrscheinlich ohne Defekte. Honda ist großartig!
Für Leute wie mich wäre sie wohl ideal...
Auch als erfahrener Biker freue ich mich über ein unkompliziertes und zugängliches Motorrad..draufsetzen und losfahren..was sollte ich auch anderes wollen?
Ähnlich schnell wie mit anderen Bikes ist man auf der Hausstrecke (wem es wichtig ist) wohl auch, sofern man nicht überall mit 170 durchbrennen will.
Federwege und Radgrößen sind mehr als geeignet für übliche Offroad-Ausflüge..man muss eben eventuell etwas langsamer fahren als mit anderen Bikes, allerdings ist man hoffentlich beim Enduro-Wandern o.ä. sowieso entspannt unterwegs...
Wie in den Werbevideos der Hersteller fährt ja sowieso keiner auf ner Reise.
Ich gehe davon aus, dass man mehr 750er Transen beim Umrunden der Welt sehen wird als z.B. Aprilia Tuaregs ;)
Moin
Ich finde das Bike nur Mega,Fahrwerk auf der Straße null zuweist der Motor ein Traum wenn man die Gänge rausdreht und Quickshifter rauf und runter knallt bei 7000 Umin Fahrspass pur,noch nie so sicher auf einem Motorrad gefühlt,Langstrecke ebenso ein Traum,die Leichtigkeit dieses Bike zu bewegen erstaunt mich bei jeder Fahrt.
Bin sie Probe gefahren. Mit meinen 1,70m als Frau fand ich sie gut zu fahren, zumal sie eine der wenigen Reiseenduros ist, bei denen ich problemlos mit beiden Füssen gut am Boden stehen konnte. Meiner Meinung nach essentiell in der Klasse der Motorräder. Bei dem Gewicht und dem Schwerpunkt. Fazit... leider eine der wenigen fahrbaren Reiseenduros für das Europäische Mittelmass bei Frauen. Wäre schön, wenn es mehr Motorräder in dem Segment geben könnte. Traum wäre die Norden 901... aber da muss ich erst auf die Streckbank.
Darf man fragen, wie groß du bist? 🙋🏻♂️
@@MrSchokozwieback 1,70 als Frau..hat sie ganz am Anfang geschrieben..
@@MrSchokozwieback, liest du auch, oder kommentierst du nur?😂
Die 901 war für mich das erste Mopped, wo ich, als ich auf dem gesessen hab, mich gewundert hab, warum meine Beine so gestreckt sind.
Fahre selbst ne 94er 600v, die neue ab ich noch nicht gefahren, aber dafür kann ich echt die 750er GS empfehlen, bzw sie zumindestens mal probezufahren.
Ich bin über jedes Motorrad froh, welche sich auch für größere Fahrer eignet. Es gibt deutlich mehr Bikes für kleine Fahrer oder Fahrerinnen.
Fühlt man sich auf der Transalp auch mit 1,9 Meter wohl?
Ich bin vor gut 30 Jahren mit der Ur-Transalp einige Jahre kreuz und quer durch Europa gefahren. Auch damals war es eher ein Motorrad für die gemütliche Tour, stets zuverlässig, bequem und vielseitig. Kilometerlange Schotterpisten waren nie ein Problem, aber man kam nie auf die Idee, wirklich schweres Gelände damit zu fahren. Dafür benutzte man kernige Einzylinder. So auch heute... die Transalp hat eben andere Qualitäten und die erkennt man oft erst nach einer Weile im Sattel. Ich persönlich finde die Neue nicht übel. Ich fahre derzeit KTM und vermisse manchmal die frühere Gelassenheit bei den Touren. Irgendwie fährt man unbewusst sehr oft letzte Rille. Das macht zwar Spaß, bringt aber irgendwie auch immer Aufregung in die Tour. Unterm Strich für Kilometerfresser und gesetztere Typen (mit gefestigtem Charakter) eine ehrliche Begleiterin. Wer es wilder mag, hat ja genug Auswahl auf dem Markt.
Bin von einer KTM 1190 Adv auf die Transalp umgestiegen, weil sie zu einem gelasseneren Fahren animiert PLUS SPAß auf der Straße, auf der ich auch schon die KTM zu wahrscheinlich 99% bewegt habe. Eine Umfrage unter Reiseenduro Fahrern würde vermutlich eine Straßennutzung von weit über 90% als Ergebnis bringen, somit darf für mich das Bike auch entsprechend ausgelegt sein…auch preislich. 😉
@@jorgwagner6685 Herzlichen Glückwunsch! Ich werde wohl demnächst mal eine Probefahrt machen. 😉
Ich habe jetzt auf meiner XL750 Transalp über 8.000 km drauf und schenke ihr wirklich nichts. Ich bin sehr zufrieden, Jammern auf hohen Niveau kann man immer. Die Beurteilung vom Vauli kann ich am ehesten unterschreiben. Im User Modus ist übrigens sowohl die Traktionskontrolle wie auch das ABS Hinten komplett abschaltbar, ich weiß nicht warum das bei 1000PS noch keinen aufgefallen ist. Auch frage ich mich warum die Transalp immer mit der Tenere 700 verglichen wird. Leute, wenn ich eine Tenere 700 hätte haben wollen, so hätte ich mir diese gekauft. Wo wollt ihr in Europa noch ganz legal im schweren Gelände rum fahren? Die XL750 Transalp ist 🔝
Offroad heißt für viele reiseenduro Fahrer eigentlich nur Schotterstraßen:)
Und der transalp kann das sicher sehr gut
Sie scheint ja das Erbe ihrer Ahnin perfekt weiter zu tragen. Habe mir gerade erst reine blutjunge Transi gekauft eine 1999ger 600er. Bin ganz verliebt, weil sie so nett zu mir ist. Denn dafür habe ich sie gekauft, mit meinem guten Kumpel gemütlich durch Europa touren. Ihre Nachfahrin gefällt mir auch optisch ausgesprochen gut, was ich über die meisten anderen neuen Motorräder absolut nicht sagen kann. Gut zu wissen, dass mir auch mal was modernes gefällt!
Genau die hier genannten Kritikpunkte lassen mich aufatmen. Eine Transalp ist nie ein Herzensbrecher oder durchtechnologisiertes Meisterstück gewesen. Unaufgeregt und solide, eben eine Transalp. Genau meins - wenn es sie mit DCT gäbe. 😉
Also jetzt muss ich hier mal was zum offroad sagen, selber fahre ich eine 1000 Africa twin DCT 2016. Wir reisenden die eine Reiseenduro fahren mit Gepäck... in deutschland oder europa oder weltreise, wir fahren nicht mit wheelie durch die Wüste, wir wollen land und leute kennenlernen, da ist immer am besten so wenig gewicht wie möglich, und tiefer Schwerpunkt. habe die transalp auch getestet, habe die selbe waldstrecke gefahren wie mit meiner Africa Twin, enger radius berg hoch 1 gang usw...ging mit der transalp besser.Das ist doch der punkt wenn du abschüssig stehst und mal anhalten musst, da kippen dir andere maschinen mal um, bei der transaip kommst mit den füssen auf die erde....Also ich meine otto normalfahrer mit gepäck kommt so schwieriger das gelände wird mit der transalp weiter als zb mit der africa twin , liegen ja auch ca 30 kilo dazwischen. Ach ja und Gewicht Leistung liegt sie sogar gleich oder etwas besser als die Africa twin. Natürlich ist das alles meine eigene sichtweise, aber wenn ich die ganzen tests und werbefilme sehe.....am besten fährt man sowieso um die welt mit einer 300 enduro.
Great format!
What I miss (especially with touring mopeds) is a comparison of headlight efficiency. This is a safety feature, and when traveling you drive in the dark quite often... And besides, no one does it. Don't want to be the first? :)
Ich fahr ne große VStrom, hab die Transalp eben getestet. Ich weiß nicht was da immer teilweise so rumgenörgelt wird. Die ist richtig leicht, kann sie zur Seite kippen, die bringste hoch wie nix. Eher tiefer Schwerpunkt. Bei weitem nicht so schlimm wie T7. Motor ist ein Traum. Fahrwerk ist doch auch nicht so schlecht. Sitzbank und Ergonomie ein Traum. Hohes Windschild von Honda mit den zusätzlichen Windabweisern sorgen für perfekte Ruhe am Helm. Das alles zu dem Preis... kann sie uneingeschränkt empfehlen. Leute, das ist ein gutes Motorrad!
Bin ganz bei Vaulis Analyse.
Einfach am schlüssigsten.
Schade das keine Frau dabei war.
Die hätte wahrscheinlich auch in die Bedienungsanleitung geschaut.
Männer sollen das ja nicht so gerne machen.
Dort hätten die Herrschaften ebentuell lesen können wie sich ABS und Tracktionskontrolle abschalten lassen.
Wie ein Mitkommentator erwähnte.
Geht das denn ?
Da fast alle dies als negativ bemängelten sollte das geklärt werden.
Beste Grüße.
Ich kann die Bewertung nicht ganz nachvollziehen. Zur Aussage von Georg bzgl. der Traktionskontrolle: Man kann es im User Mode völlig ausschalten. Ich bin mit der Maschine jetzt 3600Km von München nach Portimao in Portugal (überzogen) gefahren und die hat mir sau viel Spaß gemacht. Ich bin mitten in Portugal trotz fehlendem Schutz Gelände gefahren mit abgeschaltetem ABS und voll geladen gefahren und die hat sau viel Spaß gemacht. Das ist keine Enduro Maschine aber für jemanden, der etwas will, was alles mitmacht, dann ist sie meiner Meinung nach richtig. Wenn man größer als 1,85 ist, braucht man das Motorrad nicht wirklich fahren, weil sie meiner Meinung nach nur für „kleinere“ Menschen gemacht ist. Sie ist durchaus ein Adventure Bike, denn für mich Adventure weder Off- noch On-road heißt, sondern: „hey warum fahre ich nicht nach Marokko damit? Oder Serbien?“ und die Antwort ist sofort: „Klar! Das macht sie mit und ohne Probleme!“. Mit der Tenere hätte ich ein Kleines Problem auf der Straße, weil sie erst wenig Windschutz bietet und zweitens wenig mit der Hüfte kommt. Naja, das ist meine Meinung dazu
Die Transalp ist wie ein Skirennläufer, der die ganze Saison keinen einzigen Slalom, Riesenslalom, SuperG oder Abfahrt gewonnen hat. Aber am Ende den Gesamtweltcup in Händen hält.
Es gibt je nach Schwerpunkt immer ein besseres Motorrad, aber die Transalp kann dafür alle anderen Punkte besser. Tenere im Gelände sicher besser, aber zu zweit auf der Landstrasse? Die V-Strom sicher besser als Tourer, aber als unkompliziertes, verlässliches, leichtes und agiles Alltagsgerät fürs Pendeln, Einkauf, usw.? Den Preis, die Wartung und den Verbrauch sollte man auch nicht ganz außer acht lassen. Die Transalp ist die goldene Mitte, ein sehr gelungener Kompromiss. Mit der Transalp sitzt du nie wirklich am falschen Motorrad.
Fahre doch mal selbst die Transe und dann die V-Strom ..... und dann überdenke deinen Kommentar nochmals 😉. Ich bin von Transalp 650 zur V-Strom 650 umgestiegen und bereue keine Sekunde - ganz im Gegenteil !!!
Die V-Strom ist ein super Motorrad und sicher in etlichen Punkten der Transalp überlegen. Mir war die Transalp 750 etwas agiler als die V-Strom 800, aber kann man sicher auch anders sehen.@@Hoerbi100
@@GWT7000 Vielleicht agiler weil die Transe leichter ist? 🤔.
Das ist ja auch so ein "Ding". Ich habe noch nie einen Vergleich gesehen/ gelesen, wo man die "nackte" Transe genauso aufgerüstet hat wie es die V-Strom von Haus aus ist. Ob die Transe dann auch noch agiler als die Suzi ist ?
Interessant wäre auch ein Vergleich zwischen der Transe und der neuen V-Strom ( ohne DE). Spätestens dann ist es vorbei mit der vermeintlich besseren Agilität der Transe - meine Vermutung 😉.
Lest doch einfach mal das Handbuch 😂😂
ABS am Hinterrad abschalten - Kein Problem!
Traktionskontrolle komplett abschalten - Kein Problem!
Das ist echt bissl peinlich, das ist gefühlt das 8. Video zur Transalp und immer noch hat’s keiner geschafft kurz ins Handbuch zu schauen?
@@thmsprbr Und genau so kann man sämtliche Tests bewerten. Viel Geschwurbel, wenig Ahnung.
Super gemacht und auch präzise alle Sichtweisen beleuchtet. Aber mal eine kurze Frage, die für mich wesentlich ist: Der Standard-Fahrer, der zwar schon gut unterwegs ist, aber eben nicht der Vollprofi wie Ihr, der nicht mit 70 durch's Gelände brettern kann/will, ist der nicht gerade mit der Transalp perfekt bedient? Schlägt sie sich wirklich auf - sagen wir mal dem TET - für den Durchschnittsfahrer schlechter als eine GS, oder ist sie nicht da sogar die bessere?
Es ist alles gesagt.
Honda könnte den Preis der Transalp nach unten korrigieren in Form von Angeboten oder ein Update einer besser ausgestattet Transalp liefern. Beides wäre sehr wünschenswert bei der Honda Kundschaft.
Wer mal eine Transalp früher bewegt hat und heute nicht so sehr auf die Marketingabteilung Hondas gehört hat, wird sicherlich von der neuen Transalp kein bisschen enttäuscht sein. Das war damals ein gutes, braves und alltagstaugliches Tourenmotorrad, was niemanden überfordert hat, und das ist auch heute so. Die Lücke von Marketingversprechen und Realität ist allerdings sehr groß - das sollte einem bewusst sein.
Mir persönlich zwar ein bisschen zu wenig offroad aber man muss natürlich auch ehrlich zu sich selbst sein… fährt man wirklich so viel und so hart offroad dass es mehr braucht?
Also ich fahre eine 750 Transalp und bin sehr zufrieden. Für meine Touren optimal. Wer mehr ins Gelände möchte soll sich eine Tenere kaufen...die bin ich gefahren und da war ich von der Leistung total enttäuscht.
Die alte 600er war „damals“ everybodys Darling, wurde ( wie auch die 650er Strom ) zu 99,9 % als das eingesetzt: als Brot- und Butterbike, als ergonomisch Großzügigere Alternative zu vergleichbar motorisierten reinen Straßenmaschinen.
Die Rolle scheint die aktuelle genau so gut auszufüllen.
Interessant wie unterschiedlich die Punktevergabe der einzelnen Tester ist...
Recht gutes Video. Die Machart gefällt mir sehr. Bildmaterial vom bewegten Motorrad, direkter Austausch unter Kollegen und Einzelgespräche. Top für eine Motorradbewertung. Besser geht's nicht. Leider hat die Transalp keinen Tempomat. Das ist wirklich schade. Ansonsten eine gute Wahl für den genügsamen Weltreisenden.
Eine mörderisch gute Kamera Einstellung zwischen 16:41 und 17:24 ! 🎬🎥😃
Ihr seid echt super...nehme an, das die Aprilia auf Platz 3 landet...und die Susi oben.....finde es immer wieder erstaunlich, das alle die Wertigkeit von Honda loben....dabei finde ich die meisten Maschinen ziemlich bieder.....andere sind da spannender...und ich freue mich, das Suzuki back ist...wenn auch nicht in den Verkaufszahlen in Deutschland....danke Euch und Gruß nach Österreich🙂
Was hat Wertigkeit mit bieder und spannend zu tun? Gar nix.
Das biederste oder geilste..spannendste Bike kann hochwertig oder grottenschlecht von der Wertigkeit her sein!
Die Wertigkeit von Honda? Tja, ist nunmal das Beste was es gibt!🤷♂️
Hast Du komplett recht und ich mich falsch ausgedrückt@@carhauler73
Ich persönlich finde den Preis mit dieser Ausstattung zu hoch und detaillierte Lösungen wie ein Navihalter muss man extra bei anderen zukaufen. Es fehlen unter anderem Handguards, Unterbodenschutz serienmäßig. Erhältlich als Zusatzpaket dann kommt man auf 17 tsd. In Summe viel zu teuer. Da gibt es Mitbewerber die günstiger sind.
ja der fehlende Navihalter ist für ein Reisemotorrrad, schon sehr erstaunlich.
War schon immer ein sehr gutes Motorrad.Optik ist Geschmacksache.Mir gefällt sie sehr gut.
Ist halt schon sehr sehr bieder. Hätte mir auch mehr eine kleine africa twin mit tenere feeling gewünscht. Und leider ist honda irgendwie etwas Ausstattungs müde geworden, bietets doch dem kunden an was immer er auch will es kommt doch eh alles aus dem Baukasten regal raus so what... aber Sound is dafür verlässlich stabil 😅 und das ist freilich auch was wert
Ganz deiner Meinung, hab a AfricaTwin1000 wenn sie da Tenere mehr dagegengestellt hätten würd sie schon in der Garage stehen! 🤗
Mc Gregor wie immer 👍😊🙏
Test und vor allem das etwas aufgehübschte Format mit angenehmer Bildsprache und Wertungseinblendung gefällt
Hatte kürzlich die gelegenheit einer probefahrt. Der top-motor agiert hervorragend, stark, direkt und geschmeidig zugleich (diese geschmeidigkeit fehlt halt leider der ktm 790/890 zur gänze....).
Ich hätte sie insofern anders positioniert, weil sie weder fürs gelände passt noch als alle-tage-moped durchgeht und im zuge dessen gewisse änderungen ausgeführt: 10 kilo runter, rasten wie bei NX500 fahrwerk stärker richtung zügiger straßenfeger auslegen um dem image "mini-Africa" zu entgehen, sonst bleibt sie einfach die "kleinere" reiseenduro schwester der AT.
Übrigens: die NX500 hat (natürlich wohl nur ein 48-ps aggregat) deutlich weniger vibrationen als die TA und trifft das alle-tage-moped-adjektiv deutlich besser.....
Flügel Imperium...💪
Nils❤ bei der erwartungshaltung an die "Honda Qualität"...bin bei dir☝
Aber Mex❤ die abstimmung ist doch absolut "Honda Typisch" ausgelegt...🤫 was doch zu erwarten war...🤔
Ich finde die Sitzbank ziemlich hart. Nach 100 km muß man schon eine "Zwangspause " einlegen. Außerdem arbeitet der Quickshifter in den höheren Gängen schlecht, auch wenn meiner Meinung nach die Drehzahl stimmt. Ansonsten fährt sie sich prima. Auch mit Sozia.
Sehr gutes Format !
Klasse Format!
Ich denke tatsächlich, das da von Außen mehr erwartet wurde, als die Transalp jemals war. Ich bin sie noch nicht gefahren, aber ich habe die Transe immer als Alltags-Muli gesehen. Bequem und sparsam in allen Bereichen.
Hätte ich mir 2024 gekauft, wenn mir jetzt zum Saisonende nicht eine 2023er Twin mit 9000km um den Preis einer voll ausgestatteten Transalp in die Garage gekommen wäre 😅
Handel es sich um einen Vergleichstest? Warum präsentiert ihr denn nur eins von fünf Motorrädern? Ansonsten hat der Test eine hohe Qualität.😊
Hallo Nasty Nils, mit Vollgas - 220Kmh auf der Autobahn sieht man die Trans Alp auf -You Tube, das Fahrwerk soll ja nicht so gut sein ?!. Schon klar, dass die Tenere für alle das Ideal für das Gelände ist. Bitte mach du einen Test, dass es auch was wird, mit der Trans Alp mit groben Reifen sowie Fahrwerk einstellen im wilden Gelände. Die Trans Alp ist genau wie die Tenere eine Ikone. Das sind wir der Trans Alp schuldig. Danke dir. Die Trans Alp ist ein nettes 2 Moped neben der GS um es mal auch im Gelände zu versuchen meine ich. Aber um es zu wissen, brauchen wir dich.
Man sollte sich bei Euerem Test mal die Frage stellen, wieviel Gelände ist möglich oder wo darf man noch .Selbst in Länder wie in Osteuropa schließt sich der Kreis der Schotterstraßen. Des weiteren kenne ich viele Reiseenduro Fahrer die mit ihrer Maschine noch nie oder fast gar nicht im Gelände waren. Warum ist das so ganz einfach weil sie nicht dürfen und die bestimmte Plätze zum fahren in den letzten 20 Jahren geschlossen worden. Außerdem wo wir früher auf den Feldwegen gefahren sind befindet sich Asphalt, Beton oder Verbundsteine . Trotzdem vielen Dank für den tollen Test, die guten Aussagen der Tester ,wo man so viele Fakten für sich nutzen kann!
Kein Tempomat ist schon sehr schade… kann man sowas Aftermarket nachrüsten oder ist sowas einfach nicht möglich?
Bester Titel 😂..... Klasse
Bin die Transe letzte Woche Probe gefahren.
Ein braves Moped das tadellos funktioniert und nix verkehrt macht aber leider sehr emotionslos.
Ja geht mir auch so, hatte die NC 700X gefahren sehr gutes Bike, aber leider leider emotionslos... habe sie letztes Jahr gegen eine Royal Enfield 350 Classik getauscht, und bin seither Totall zufrieden!!!🙂🙂
P.S. hatte vor der NC 700X die Transalp XL600V gefahren...
Ich hatte das Thema Mittelklasse-Reiseenduro eigentlich schon abgehakt. Bei 1,70m Körpergröße und dazu noch kurzen Stelzen war die Transalp mit niedriger Sitzbank (820mm) die einzige für mich zugängliche Maschine, die mir auch optisch zugesagt hat. Sicherlich kommt man mit einer Tenere im Gelände weiter, aber definitiv kommt man mit einer Transe weiter als mit den mir zur Auswahl stehenden Sporttourer- und Nakedbikesalternativen. Dazu mag ich das Moped genau aus den Gründen, die in den Tests immer wieder Kritik hervorrufen. Bei knapp 80kg Fahrergewicht passt das Fahrwerk, auch ohne Einstellmöglichkeiten, perfekt zu mir und ich liebe den eher sänftenartigen Charakter. Trotzdem besitzt das Moped ein spielerisches Handling und schafft Vertrauen ab dem 1.Meter. Das lang übersetzte Getriebe entspannt die Nerven auch bei höheren Geschwindigkeiten. Ich hasse das Gefühl nochmal schalten zu müssen, wenn man bereits im höchsten Gang unterwegs ist. Von allen von mir getesteten 2-Zylinder-Maschinen hatte der Transalpmotor das beste Ansprechverhalten. Hinzu kommt, das der Motor untenheraus nicht überfordert und oben nochmal richtig die Post abgeht. Der Windschutz ist bei meiner Größe optimal. Alles in allem animiert die Transe null zu sportlicher Fahrweise. Für manche mag das langweilig sein, aber für mich genau was ich gesucht habe. Ein Moped von dem man entspannter absteigt als man aufgestiegen ist. Nicht mehr und nicht weniger.
Naja, Sitzbank hoch und neues Federbein rein, dann ist sie immer noch billiger als eine Tenere. Fehlt nur der Tempomat. Darauf warte ich noch. Vorher kaufe ich die nie und nimmer.
Redet sie ruhig schlecht, dann bleibt der Preis konstant. :)
Wer eine BMW mag, der kommt auch bei einem Japaner ohne Quickshifter gut zurecht :)
Die Transalp wird immer mit etwas verglichen aber niemand sagt womit denn überhaupt (1200 GS, Africa Twin, CRF300, ????)? Ständig Platz 1-5 in der Kategorie aber welche anderen Motorräder gehören denn zur Kategorie?? Ein Vergleich mit etwas Unbekanntem ist ziemlich sinnlos.
Ich kann aus dem Test nicht wirklich eine Einschätzung heraus ziehen.
Also ich möchte mir heuer noch ein Bike aus der Kategorie kaufen. Aus der Liste Transalp, V-Strom 800, Tuareg, 890 Adventure und Tenere ist die Transalp als erste rausgeflogen. Optik langweilig, Motor der eher einem Sport-Naked entspricht, schwaches Fahrwerk.
Ach ja, der windschutz der TA passt hervorragend (für 179 cm) 😊
diesen bräuchte ich auf der NX....
Es passiert sehr selten, aber dieses Mal finde ich eure Bewertung und Einschätzung nicht passend, ABS und Traktionskontrolle hinten lässt sich abschalten, die nicht ganz perfekte Rasten und Lenkerposition für Offroad bietet Onroad extrem viel Komfort und ein tolles Handling.
Ich habe auf meiner RD13 über 50tkm runter und liebe sie, aber das Gefühl konnte mir die neue absolut auch geben, vor allem die 32PS mehr und der super Sound, zaubern mir ein permanentes Grinsen ins Gesicht...
Ja das Marketing von Honda, ist an den Fakten vorbei, aber die Erwartungen für echte Transalp Fahrer, kann sie voll und ganz erfüllen...
Was ein echter Griff ins Klo war, ist in der Tat, das total schlechte Fahrwerk, mein subjektive Bewertung, es taugt für nichts richtig, Offroad und Onroad nur mäßig tauglich, sozius Betrieb macht kein Spaß, da viel zu weich...
Schade, das hätte Honda besser machen können....
Test der QJ SRT 700 X und Vergleich mit der Transalp interessiert mich
Frage zu Poky's Bewertung:
Im Gespräch Sitzbank sehr bequem, aber bei der Bewertung dann letzter Platz.... was denn jetzt?
Ich weiß ehrlich gesagt gar nicht was dieses ganze Gerede soll, die Transalp trifft perfekt die Käuferschicht für die sie gebaut ist, einen Tenere Verschnitt hätte ich nicht gekauft, okay die Elektronik hätte man etwas schärfer und das hintere Federbein etwas besser machen können aber ansonsten ist die Maschine für mich perfekt
Zum motorrad-typ passend hätte ich 10 ps zugunsten einer starken mitte geopfert. Weiters, übern windschutz und über die (tatsächlich!) abschaltbaren hilfssysteme hätte ich gerne in die tiefe gehende infos erwartet......😮
Ich finde Nils hat es sehr gut auf den Punkt gebracht. Das, wofür Honda immer gestanden ist, kann man in den neuen Motorrädern leider nicht mehr finden. Billig sollte es sein, und leider sieht man das an sehr vielen Bauteilen.
Wenn ich ehrlich sein soll.... die klassischen TA's (speziell die 600er ) haben auch nicht sehr edel gewirkt. Und über die Jahre oft dank Vernachlässigung durch den Besitzer dazu noch äußerlich stark verwittert. Die Honda-Qualität lag vor allem darin dass sie trotzdem anstandslos funktioniert haben.
@@peterkissinger9696 Genau richtig! Die Qualität meiner damaligen Transalp von 93 lag in der absoluten Zuverlässigkeit. Optisch gab es einige nicht so schöne Stellen schon nach relativ kurzer Zeit. Aber was solls!?
Wäre spannend, mit wieviel Budget man die Kleine offroad tauglicher gestalten könnte. Also bessere Federelemente, ABS deaktivieren(geht ja anscheinend doch) , zb hoher Fender vorn, usw
Das wird unser TuneUp bald zeigen. Video folgt. LG Poky
Hab sie mir mal genauer angeschaut. Auf mich wirkte sie auf den ersten Blick irgendwie „billig“. Aber die Verarbeitung ist schon gut.
Ist wieder ein Motorrad mit dem man eins gut kann: Motorrad fahren...
eben kein Showbike
Viel zu weich gespült, schade eigentlich. Ein Honda Modell auf Augenhöhe mit einer T700 wäre schon wünschenswert für mich!
Ich sehe es genau andersherum als die Tester. Wer abenteuerliche Touren unternimmt, der braucht ein leicht zugängliches, unkompliziertes Motorrad. Wer immer um den gleichen Pudding fährt, der greift zu einer abenteuerlichen Maschine.
Das format ist gut aber die unstimmigkeiten in der punktevergabe über die motorleistung irritiert mich etwas... bin sie auch probegefahren. Schlicht weg gesagt wer sie dayli bewegt und kurze beine hat, für den ist sie ein tolles bike mit genug power preis leistung sucht seines gleichen. Denke sie wird auch sehr haltbar sein. Für große fahrer und leute die extremes offroad lieben ist sie die falsche wahl.
Ich kann nur jedem normalen Motorrad fahrer empfelen sie zu testen.
Habe allerdings eine africa twin gekauft weil da noch etwas mehr druck anliegt.
Hey Leute... wie viel Erfahrung sollte man den haben (mit einem Nakedbike als Einstieg?) bevor man an die Transalp denken kann? Thx
Wenn Du ein Jahr gefahren bist, kannst Du die Transalp fahren.
Sie ist so leicht zu händeln, dass man sie auch für Anfänger sehr gut empfehlen kann 👍🏼
@@MrSchokozwieback Im Prinzip ja, allerdings sollte man als Anfänger lange Beine haben, um bequem auf den Boden zu kommen. Wer eher klein ist, könnte sich als Anfänger auf der Hornet deutlich besser fühlen.
@@stefanjepp6612 …es ging ja nicht um die benötigte Größe des Fahrers für die Honda, sonst hätte vermutlich die Fragestellung anders gelautet! 😉
Gar keine. Gleich gut "anfängergeeignet" wie die 750er Hornet oder die CB 650 oder von mir aus die NC750X. Wenns eine Honda sein soll. Ist eher eine Frage der Statur und der Ergonomie.
Es ist ein Kaugummitest wie jeder andere auch. Plus und Minus werden durchgemischt und heraus kommt ein Kuchen der schmeckt oder auch nicht.
Motorradjornalist ist ein Beruf und letztendlich möchte man dem Auftraggeber gerecht werden.
Fazit für mich persönlich, da ist nicht mehr drinnen was draufsteht.
Meine Transalp PD06B wird jetzt 28 Jahre alt, und wird täglich genutzt. Bei dem, was Honda mit der neuen Transalp abgeliefert hat, wird sie noch mal 28 Jahre halten müssen! Was für ein Murks! Alleine schon, den Krümmer so offen direkt vor das Vorderrad zu setzen! Wie lange soll das denn halten?? Im Gelände mal über einen liegenden Baum kraxeln, und schon ist der Krümmer hin! Die alte Transalp war ein Adventure Bike ..... Die neue ist zum Brötchen holen..... Und die ganzen Helferlein braucht kein Mensch! Entweder du kannst es, oder du lässt es besser! Motorrad fahren sollte etwas puristisches haben! Will ich Schnickschnack, fahre ich Auto!
Wie groß ist Mex?
Ist man mit 1,95m zu groß jemand Erfahrung?
Mir ist nicht erklärlich, wie man diesen 92 PS Motor so hoch loben kann.
Wenn ich erst bis mindestens 6000 U/pM hochdrehen muss, damit es richtig zur Sache geht, passt das überhaupt nicht zum Charakter einer Reiseenduro.
Fahrt doch mal mit der Transe langsam in nen Kreisverkehr - dann habt ihr ein Problem (probiert es aus!)
Im Gelände passt der Motor schon gar nicht, wo ich schon bei 3000 U/pM Druck brauche
Und dann noch zu sagen: Sie dreht dann super hoch, wo bei der Suzuki V-Strom nix mehr geht. Hallo: Dafür bietet die Suzi eben schon im mittleren Drehzahlbereich die dort auch sinnvolle Power.
Eine Reiseenduro die man erst "hoch drehen" muss .... das passt nicht! Wenn ich so etwas möchte, kaufe ich mir nen Straßenflitzer, die man dann bis 16000 drehen kann/ teilw. muss.
Und was ich überhaupt nicht verstehe: Meine V-Strom 650 BJ 2010 mit 67 PS beschleunigt von 0 - 100 in 4.2 Sekunden. Genauso lang braucht die 92 PS Transalp, die dazu noch rd. 15 kg leichter ist !
Vom miserablen Fahrwerk möchte ich gar nicht reden. Okay, .... wenn man alleine mit wenig Gepäck unterwegs ist, mags noch okay sein. Aber fahrt doch mal mit Sozius und voll beladen, und dann noch nen kurvenreichen Pass hoch. Da schleift vermutlich schon fast der Hinterreifen am Rahmen, und man muss das Moped immer über 6000 drehen, damit was weiter geht. Und: Habt ihr beim testen das nachwippende Hinterrad nicht bemerkt, wenn man in eine Fahrbahnvertiefung gefahren ist?
Oder im Gelände: Da wurde gerade die V-Strom bei der Bosnia Rally getestet und hat Topp abgeschnitten. Ich vermute, die Transe hätte keine 2 Stunden durchgehalten.
Mir tuen nur die Transalp - Käufer leid, die auf das Marketing -Gerede von Honda reingefallen sind. Das hat die Transalp - Gemeinde nicht verdient, wobei ich in anderen Tests auch gehört habe, daß die Verarbeitungsqualität der Transe unter Honda-Durchschnitt liegt (Schalter mal ausgenommen).
Ach ja, ... und die Transe ist so günstig - haha: Kauft man sich das ganze überteuerte! Zubehör, kommt man in den 170000€ Bereich ( oder in Österreich verm. noch drüber) !
Wie man nach so vielen Jahren so einen schlechten Nachfolger der Transen auf den Markt bringen konnte, ist mir absolut unverständlich!
Schlechtes Fahrwerk und meiner Meinung nach schlechter Motor - die wichtigsten Dinge an einem Motorrad.
(Ich hatte übrigens selbst die Transalp BJ. 2005).
Allzeit gute Fahrt!
Der Motor läuft ab 2200 U/pM ruck- und vibrationsfrei, ab 3000 zieht er dann ordentlich und ab 6000 wo anderen Motoren schön langsam die Luft ausgeht zieht dieser Motor weiter linear bis 9500 hoch. Es ist eher so, dass er ab 6000 nicht nachlässt ...
@@GWT7000 ... daß der Motor schon ab 3000 ordentlich anpackt .... hm, das sehen aber so ziemlich alle Profitester anders.
Und dann erkläre mir doch bitte, wie es sein kann, daß meine V-STROM 650 BJ. 2010 (erste Generation) mit 220 kg / 67 PS von 0-100 km/h in 4.2 Sekunden beschleunigt .... genauso wie die Transe BJ 2023 mit 205 kg /92 PS ????? 🤔
@@GWT7000 .... ich drehe meine 650er V-Strom fast nie über 6000. Ist überhaupt nicht notwendig und passt auch zu keiner Reiseenduro.
Also wenn ich schon "knallhartes Gelãnde" höre, dafür nehme ich falls überhaupt eine Hardenduro. Dieser Offroadhype wird m.E. völlig überbewertet, die meisten Normalobiker kommen wahrscheinlich nie außer (Schotter, Feldwege) mit schweren Trümmern jenseits der 220 kg ins Kh-Gelände ! 2:19
Ich habe die T7 seit 16000km. Die Honda ist nett, aber für mich kein Grund zum wechseln. Ich hatte die 1000er AfrikaTwin DCT. Die wäre eher mein Fall wenn Honda. Eine leichte 750er AfrikaTwin das wärs....
Typisch Honda...unaufgeregt, aber es funktioniert einfach gut. Dazu ein super (Markt) Preis.
Ist ja nicht mein Anwendungsbereich, aber einen fehlenden Tempomaten -nichtmal gegen Aufpreis - in dem Segment finde ich ja für ein neues Modell aus 2023 extrem peinlich schwach.
Na ge wer fährt den wirklich soviel Offroad. Fahren eh fast Alle zu 95 % auf der Straße rum 😂 die passt schon 👍 top Motorrad
Wenn a Enduro keinen Unterfahrschutz hat dann sagt das alles über das Moped aus! Die will garnicht ins Gelände!! 🤷♂️🙈
Title of your video is 👎🏼
das schlimmste ist die Polizei Optik Lackierung!😅😅
@@huberheinrich483 Haha
Was für ein Gelaber...
nur noch reiseenduro-content heutzutage...
Was für ein Schwaches Design! Retro-Optik ist halt nicht alles! Zumindest bei der Transalp, weil sie schon immer unhübsch war!
Faaaad.bis auf die fireblade und cbr 1000 sind Hondas einfach fad geworden.
Früher gab es eine VfR,xr,nsr-und heute -einfach emotionslos.