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最主要的就是预判。远远的看见红灯了，提前几百米松开油门慢慢滑过去，接近了就变绿灯了。不用踩刹车，还省的低速猛加速。不过国内可能不适用。估计滑行的半分多钟几十辆车都超过去了。
有些人就喜欢大脚油门加插到你前面，然后急刹，害你也要刹车。
真的，發現有些明明前方都紅燈了，還油門猛踩然後重剎車停著.. 可能覺得很帥？
@@spongezack92 有很多人认为脚应该不是在踩油门就是在踩刹车。在他们脑袋里就没有滑行预刹车的概念。
@@spongezack92 路口实线之前超车 没问题 实线之后超车 违法非常不建议在到达实线前滑行 很影响交通流量和后面人的心态
正確的說，ECU知道你喜歡重踩，那換檔邏輯就會延後換檔，讓轉速拉高到2000~4000轉才換，應付你需要高扭力高馬力的需求，反之如果習慣輕踩，那ECU會判斷你想省油，會提早換檔讓位提早掛到高速檔，達到引擎低轉高速省油巡航之需求這是基本的ECU換檔邏輯
電子油門沒有傳統油門來的爽
节油行为必须要道路交通条件允许，绝不能全时段全应用场景都进行经济型操作，个人的经济性考量绝不能影响交通体系的效率和安全性。
在墨尔本绿灯一亮，就连老娘们起步时都很生猛！开起来以后反而不是很快了。知道为什么吗？因为“快速通过”的原则。绿灯一亮，只有前车快速起步，才能多通过一些车！虽然他们那里不是很拥堵，但为了后面的车也能快速通过，他们选择牺牲一些自己的利益。真的挺高尚的。我回国后也是这么开的。如果我是头车，一定是快速起步
国内吗？往往等你在红蓝灯猛踩油门起步就会有人或电动车冲出来过马路，然后你主责，只能祝你好运了
綠燈後要先進倒檔
国内开车全程12分小心随时防着旁边突然冲出来行人、电动摩托、三轮摩托、加塞车辆
@@小章-d7n 我给这些人起了个名～人形禽兽！人的身体，禽兽的意识！😄 我开车精神高度集中，不接电话不看手机，只看四周状况。当初到了墨尔本，我的第一印象就是～好像回到了40年前的北京城！以前的北京真是个文明人的城市……现在，禽兽化了……
@@虚空梦幻眼观六路耳听八方，开车从不摸手机，结果上次被一个玩手机的追了尾，车已经修了三个月了配件不齐修不好。开车小心还是不小心都躲不过人形禽兽🥲
我的方法就是尽量少踩油门和刹车。开一段路最低只需要踩那么点油门，如果油门踩多了，就说明刹车也需要踩更多，尽量两个都不踩就最省油。具体做法就是不要大脚油门，加上预判。关键是，预判除了看红灯快转绿或者绿灯快转红之外，还有一个技巧就是跟前车保持多一点点的距离，这样前车减速（拐弯等）的时候我只需要松开油门，跟前车距离会变小，但我不需要刹车，等前车加速了，我等一会再加速就好了，又拉开车距了。我卡罗拉混动2.7万公里平均油耗4.1L/km。
每公里4.1升油？这个是坦克吧？
应该是4.1L/100km吧，我的车16L/100km算很耗油了。。。
如果我是號誌燈前頭車第一臺，通常我一定是加快起步，雖然耗一點點油，但是後面車輛可以多幾台通過，後面如果沒車我就慢慢穩定起步。
太同意了!!我看了30年的F1跟MOTO GP發現現在幾乎所有車評頻道很少去講到油門控制真正的意義多數講道油門都是在講減少剎車磨耗與何時大腳補油卻很少提及油門控制真正的意義油門控制降低油耗與車載油負重的高低差一堆車多了幾十上百只為了買個輕量化卻忘了油箱裡的油也是有重量的而且油箱重量會逐漸遞減與其剎車衰竭,輪胎衰竭等微妙的絕對連動關係這期視頻真的是核心點!!!讚!!!
每一脚刹车踩掉的都是曾经踩过的油门。。。
我都赤腳開車，連鞋也省起來了…
其实最费油的还是变速箱 变速箱制作是要按照法律规定制作的 手动挡除外 因为手动挡是司机操控 违法也是司机违法 自动挡汽车收油后 变速箱还是带挡滑行的 可是无论是手动还是自动 空挡滑行 是法律不允许的 所以变速箱只能做成带挡滑行 比如一百公里每小时时 发动机转速是两千转 空档待机是八百转 那么一百公里每小时带挡滑行的时候 发动机转速 依然是两千转 法律要求安全第一 那么安全也是要付出耗油的代价的。其实法律有些时候过于要求安全 大车带挡滑行的确是正确的 可是小车 根本就不需要带挡滑行 刹车足够了 的确带挡急刹车 能缩短一些刹车距离 但是一辈子当中 能有几回是 急刹车啊？而这些急刹车当中 又有几回是 因发动机刹车的补助条件下 导致没有发生事故或者活命啊？ 但是有一件事情是可以肯定 小型车 雪天 或路面结冰的时候 发动机刹车 一定是车祸的主因 特别是柴油机型小型车 但是毕竟 人在路面滑的情况下 开车的次数及少 所以 法律规定就是带挡滑行呗 少数服从多数的概念吧 也许是
一路順暢也是省油的重要因素，相關部門要是能在這方面下點功夫，相信對民眾荷包，氣候變化會有很大貢獻，在宜蘭市區常有那路口紅燈99秒，有60秒僅偶而看到一二車或行人通過，真是好氣又好笑，不知其它地方也有類似情況?
日本大城市也一样。行人优先没错，但从变绿灯开始到变红灯斑马线一直有行人在走，左转弯的只能靠变红灯以后过去一两辆。再就是胡乱增加信号灯，是个路口就弄个灯，不管有没有人和车都定时变。这边堵的不行，那边一个人也没有。这就是问题了。政府部门都是吃屎的。老话说的好，自古以来当皇上的二百五居多。
还有除了cvt，越高档位越省油，所以在保证安全的前提下，尽快升档，也很有用。
对，可是第一点就说了重踩油门到40比轻踩油门费20ml，可是轻踩又很慢才能上到高档，导致在低档的时间更长，转速就很高，而且在低档时current fuel consumption显示数据也是很低 都低过14km/L的，表示在低档燃油效率不高 偏耗油，只有去到高档保持匀速才有20km/L以上
所以我看了低档轻踩1.5k转速，cfc数据是9-13km/L，约10秒才上到最高档，如果我低档正常踩2k转速，cfc数据是6-11km/L，约6.5秒就能上到最高档了，我想说差别不大啊这样我早点上去高档然后保持匀速不是更快省油吗，可是每个建议都说急踩油门比轻踩耗油，绝对不能急踩
我個人卻認為省油技巧是在於剎車的技術 無論你是淺踩油門 或是深踩油門 當車輛在行走時 被剎車 再補油門 就很費油 用物理定律 當車輛從80公里 被剎車到60公里 能量轉換 多餘能量被浪費 在從60公里加速到80公里 等於是將剛剛浪費的能量 用油耗來轉換回來 例如 當你在跑步時 忽然從10公里 降到5公里 再提高到10公里 想像一下 你的感覺會是如何呢 曾經有位知名的賽車手 說過 何時學會何時踩剎車 那你就是合格的賽車手了 利用油門深淺 來控制車速 減少踩剎車次數 避免能量被剎車消耗掉 自然就會省油 問題是懂這方面的人卻不多
認同，我也是很注意剎車的使用，也就是在安全第一的前提下，儘可能少踏、小踏剎車，而且剎車使用的技術很大的影響同車乘客的體驗的。預判前車行動，以及正確掌握車子在什麼速度什麼負重的情況下，能安全停止的距離都對省油有很大的影響。
對，如何省油就是如何 "少煞車"，因為所有加的油就是被煞掉的。
省油才能省多少。 主要是驾驶乐趣。 我觉得要省油，小摩托还不错。
比喻狂魔这一期的比喻没一个说到点子上
急踩急煞不止費油且傷煞車
操作順暢即可，費盡耐心省油，最後不一定開心收場。
这个很有用哦。尤其是当油表亮出来快没油的时候。距离下个加油站还有很远。就真的是靠这个知识咯。👍🏼👍🏼
理論上亮燈，油箱還有7L，理論上都還安心啦😂
@@j7362114 不一定是7L，一般是油箱剩10%才會亮的。不過一般再跑50公里沒問題，不過經常等到沒油才去加油會很傷車，因爲長期處於low fuel pressure以後可能要更換fuel pump/injectors
慢慢開..跑車開成烏龜車那天需要熱血都跑不上感覺
高速不踩大油，市区开就弹性一点，不应该起步太慢导致后面塞车
后面塞车主要原因并不是速度和起步慢的关系，而是鸡掰人乱加塞的关系
不只省油還要安全些
波动行驶不行么？有一期视频讲波动行驶更省油呢？
差这点钱吗？起步要是油门不踩到底，就像撒尿只能半开流量，啥感觉？
如果开车能够做到不刹车，那是最省油的。其次是避免过高速度行驶，经济驶速一般在速度表正上方，或者发动机红线转速的一半左右（2500柴，3000汽）。然后是尽量避免油门突然变化，因为现代车大部分是以排气段氧残余含量做反馈，总是突然改变油门，反馈不及时会造成喷油量偏离最优值。所以一切以能够不踩刹车，少踩刹车为原则，以避免过快行驶为立场，以尽量均匀顺滑地踩油门为手段，当然前提是以安全驾驶为底线。
还有就是买车的时候看一下Cw值，和受风截面积，越小越好。然后就是根据最常用的行驶速度选发动机功率，kmh和kw差不多一致就行
第二條我還有待加強，其他都做的可以
长期开车的都懂😊
帶檔滑行 這是什麼意思？ 一般有人滑行會退檔的嗎？
省油 控制油門
猛踩就對了😎
車速穩定在多少比較合適？
对同一个司机，高科技肯定还是能省油的。
大脚例外，之前看过有报道说过尽早让车打到引擎最大功率再均速行驶可以省油
最后一点很赞同 👍🏻
归根结底少踩刹车。
哥们儿长肉了👍👍
反正新车买来两年内可以使劲地板油。难道你想让接盘侠对她使用全力？
哪电动车要怎么踩"油门"才能省电？
混动省油
我的车1800转换挡 如果深一点就得2200换 减一下等于多了400转 白浪费400转的油钱
這儀表板是86吧哈哈哈
老款brz 的仪表盘？
似乎國內車主特別關心省油与裝潢（貼膜、打蠟）,居然還有那麼多“論文”。看好路況再出發是正理
國力強學者多這樣是好事啊
直接Cruise control 就完事😂
之前他说起步轻踩和重踩差不了多少，站在又这么说，前后不一。不用听他的，自己怎么舒服怎么来
我想問一下，在紅綠燈比較多的城市道路上，在到達紅綠燈之前，提前換空擋滑行，會不會更省油一點？
带档滑行比空档滑行更省油，大众车系长时间试验结果
我買個跑車就是為了踩狠一點 😆 訓練ecu
变频冷气省电就是这个道理
美系車猛踩油門不費油。德日系車正好相反。
一定是位上海宁。
最省油的方法就是，不要踩煞車
在红绿灯第一位 就慢慢起步在红绿灯第二位 就要手放在喇叭处 等绿灯就狂按喇叭
想聽!那次不聽 OAO 這個油門 新人就是學不會 就算腦中知道 但身體就是作不到...開久了就自然會了...
那要怎麼加速
能省几个油，八公里最多一L油
请告诉那些自动档司机，那个是油门 刹车制，什么是 D P R O N, 外国进口车，须加中文。
轻踩积碳多
选一条不堵的路！
假装发不动，叫人帮忙推车，可以省很多油
我开5升百公里，我老婆是8升
想請問各位大大1年後學修車會不會以後沒工作 因為以後燃油車 慢慢被電動車取代掉還是根本不用擔心😅
你可以學修電動車和混入汽油車
擔心什麼？電車這麼貴還有里程焦慮，充電站也不夠多，不要忘了還有現在二手車市場很火熱油車短時間不可能消失的
市場保有量這些都會壞，不用太擔心，起碼20年吧！除非有什麼爆炸性的發明，很強的電池之類的
@@jackwon860 知道了！
現在引擎和變速箱太先進了，要修不如換新車！其他部件電動車和燃油車都是共用的！車最常壞的部件都在懸吊和輪胎附近，你電動車有懸吊系統吧，有剎車盤/片吧，有輪胎吧，有轉向機吧，有冷氣吧，有各種電子設備（大燈，雨刷，音響，GPS）吧！通用的部件太多了，完全不必擔心！
哎，開車只要安全駕駛想怎麼開就怎麼開，油門習慣怎麼踩就怎麼踩，哪裡🈶那麼多的講究，如果開車一天到晚擔心那麼一點點的油耗，那乾脆騎自行車得了，環保還不需要油，真的感覺無需這樣，錢是掙出來的，不是這麼一點點省出來的，那樣不累嗎？
其实基本省油道理驾车久了懂一点汽车运作原理的都知道，但有个很矛盾且需要专业人士解答的问题轻踩比重踩更省油没错车在高档时比低档更省油也没错因为低转速比高转速省油，高档转速低 低档转速高那我轻踩 转速低，但在低档时间更长 vs 重踩 短暂高转速，早点来到高档低转速，然后匀速驾驶，哪一个更省油？
根据我车上current fuel consumption的数据显示，低档轻踩1.5k转速，cfc数据为9-15km/L，约10秒才上到最高档，如果我低档正常踩2k转速，cfc数据是6-11km/L，约6.5秒就能上到最高档了，差别不大啊这样我早点上去高档然后保持匀速不是更快省油吗？cfc是当前油耗表现，决定了百公里多少公升/一公升多少公里的平均油耗成绩
算了 等学会踩油门 人家都全自动驾驶了
车都买了，还整天研究怎么省油钱？
想省油坐趟公交车就省出来啦……
@@dodomakudo1783 我缺那点油钱吗？
這是生活樂趣啊
你不知環保？
我的汽车手册上是这样建议起步的～快速踩下油门踏板至1/3的位置。😄
我不明白有人踩油门还补一脚刹车的。松油不就完了又没人插队或者测速
預見型真的很重要，發現大多數都不看遠方駕駛的，等看到了，突然要撤換車道，我都看到那前面有輛大貨車停著了。。我都讓他了 😂
省不了多少油的。不如开得爽。
一年省下来的油钱可能都不够清洗一次因为节油导致的节气门积碳吧？无法理解为了省油慢开的人，阻碍交通，提高效率不好吗？
举例王就服你
👍👍👍
空檔滑行就是最好的省油方法
不見得
新手不懂車開到一半要怎麼切到N檔? 不會傷到離合器?
前排点赞👍
天天堵成这个鸟样，要想不费油，只有不开车了
5:50 +1
红灯熄火。
如果你前面有一“老司机”溜车你会有啥感觉？。。。。😡👊
一起溜🤣
预判经验
想聽
别打比喻了行吗
全是廢話！
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
最主要的就是预判。远远的看见红灯了，提前几百米松开油门慢慢滑过去，接近了就变绿灯了。不用踩刹车，还省的低速猛加速。
不过国内可能不适用。估计滑行的半分多钟几十辆车都超过去了。
有些人就喜欢大脚油门加插到你前面，然后急刹，害你也要刹车。
真的，發現有些明明前方都紅燈了，還油門猛踩然後重剎車停著.. 可能覺得很帥？
@@spongezack92 有很多人认为脚应该不是在踩油门就是在踩刹车。在他们脑袋里就没有滑行预刹车的概念。
@@spongezack92 路口实线之前超车 没问题 实线之后超车 违法
非常不建议在到达实线前滑行 很影响交通流量和后面人的心态
正確的說，ECU知道你喜歡重踩，那換檔邏輯就會延後換檔，
讓轉速拉高到2000~4000轉才換，應付你需要高扭力高馬力的需求，
反之如果習慣輕踩，那ECU會判斷你想省油，會提早換檔讓位提早掛到高速檔，達到引擎低轉高速省油巡航之需求
這是基本的ECU換檔邏輯
電子油門沒有傳統油門來的爽
节油行为必须要道路交通条件允许，绝不能全时段全应用场景都进行经济型操作，个人的经济性考量绝不能影响交通体系的效率和安全性。
在墨尔本绿灯一亮，就连老娘们起步时都很生猛！开起来以后反而不是很快了。知道为什么吗？因为“快速通过”的原则。绿灯一亮，只有前车快速起步，才能多通过一些车！虽然他们那里不是很拥堵，但为了后面的车也能快速通过，他们选择牺牲一些自己的利益。真的挺高尚的。我回国后也是这么开的。如果我是头车，一定是快速起步
国内吗？往往等你在红蓝灯猛踩油门起步就会有人或电动车冲出来过马路，然后你主责，只能祝你好运了
綠燈後要先進倒檔
国内开车全程12分小心随时防着旁边突然冲出来行人、电动摩托、三轮摩托、加塞车辆
@@小章-d7n 我给这些人起了个名～人形禽兽！人的身体，禽兽的意识！😄 我开车精神高度集中，不接电话不看手机，只看四周状况。当初到了墨尔本，我的第一印象就是～好像回到了40年前的北京城！以前的北京真是个文明人的城市……现在，禽兽化了……
@@虚空梦幻眼观六路耳听八方，开车从不摸手机，结果上次被一个玩手机的追了尾，车已经修了三个月了配件不齐修不好。开车小心还是不小心都躲不过人形禽兽🥲
我的方法就是尽量少踩油门和刹车。开一段路最低只需要踩那么点油门，如果油门踩多了，就说明刹车也需要踩更多，尽量两个都不踩就最省油。具体做法就是不要大脚油门，加上预判。关键是，预判除了看红灯快转绿或者绿灯快转红之外，还有一个技巧就是跟前车保持多一点点的距离，这样前车减速（拐弯等）的时候我只需要松开油门，跟前车距离会变小，但我不需要刹车，等前车加速了，我等一会再加速就好了，又拉开车距了。我卡罗拉混动2.7万公里平均油耗4.1L/km。
每公里4.1升油？这个是坦克吧？
应该是4.1L/100km吧，我的车16L/100km算很耗油了。。。
如果我是號誌燈前頭車第一臺，通常我一定是加快起步，雖然耗一點點油，但是後面車輛可以多幾台通過，後面如果沒車我就慢慢穩定起步。
太同意了!!
我看了30年的F1跟MOTO GP
發現現在幾乎所有車評頻道
很少去講到油門控制真正的意義
多數講道油門都是在講減少剎車磨耗與何時大腳補油
卻很少提及油門控制真正的意義
油門控制降低油耗與車載油負重的高低差
一堆車多了幾十上百只為了買個輕量化
卻忘了油箱裡的油也是有重量的
而且油箱重量會逐漸遞減與其剎車衰竭,輪胎衰竭等微妙的絕對連動關係
這期視頻真的是核心點!!!
讚!!!
每一脚刹车踩掉的都是曾经踩过的油门。。。
我都赤腳開車，連鞋也省起來了…
其实最费油的还是变速箱 变速箱制作是要按照法律规定制作的 手动挡除外 因为手动挡是司机操控 违法也是司机违法 自动挡汽车收油后 变速箱还是带挡滑行的 可是无论是手动还是自动 空挡滑行 是法律不允许的 所以变速箱只能做成带挡滑行 比如一百公里每小时时 发动机转速是两千转 空档待机是八百转 那么一百公里每小时带挡滑行的时候 发动机转速 依然是两千转 法律要求安全第一 那么安全也是要付出耗油的代价的。其实法律有些时候过于要求安全 大车带挡滑行的确是正确的 可是小车 根本就不需要带挡滑行 刹车足够了 的确带挡急刹车 能缩短一些刹车距离 但是一辈子当中 能有几回是 急刹车啊？而这些急刹车当中 又有几回是 因发动机刹车的补助条件下 导致没有发生事故或者活命啊？ 但是有一件事情是可以肯定 小型车 雪天 或路面结冰的时候 发动机刹车 一定是车祸的主因 特别是柴油机型小型车 但是毕竟 人在路面滑的情况下 开车的次数及少 所以 法律规定就是带挡滑行呗 少数服从多数的概念吧 也许是
一路順暢也是省油的重要因素，相關部門要是能在這方面下點功夫，相信對民眾荷包，氣候變化會有很大貢獻，在宜蘭市區常有那路口紅燈99秒，有60秒僅偶而看到一二車或行人通過，真是好氣又好笑，不知其它地方也有類似情況?
日本大城市也一样。行人优先没错，但从变绿灯开始到变红灯斑马线一直有行人在走，左转弯的只能靠变红灯以后过去一两辆。
再就是胡乱增加信号灯，是个路口就弄个灯，不管有没有人和车都定时变。这边堵的不行，那边一个人也没有。
这就是问题了。
政府部门都是吃屎的。老话说的好，自古以来当皇上的二百五居多。
还有除了cvt，越高档位越省油，所以在保证安全的前提下，尽快升档，也很有用。
对，可是第一点就说了重踩油门到40比轻踩油门费20ml，可是轻踩又很慢才能上到高档，导致在低档的时间更长，转速就很高，而且在低档时current fuel consumption显示数据也是很低 都低过14km/L的，表示在低档燃油效率不高 偏耗油，只有去到高档保持匀速才有20km/L以上
所以我看了低档轻踩1.5k转速，cfc数据是9-13km/L，约10秒才上到最高档，如果我低档正常踩2k转速，cfc数据是6-11km/L，约6.5秒就能上到最高档了，我想说差别不大啊这样我早点上去高档然后保持匀速不是更快省油吗，可是每个建议都说急踩油门比轻踩耗油，绝对不能急踩
我個人卻認為省油技巧是在於剎車的技術 無論你是淺踩油門 或是深踩油門 當車輛在行走時 被剎車 再補油門 就很費油 用物理定律 當車輛從80公里 被剎車到60公里 能量轉換 多餘能量被浪費 在從60公里加速到80公里 等於是將剛剛浪費的能量 用油耗來轉換回來 例如 當你在跑步時 忽然從10公里 降到5公里 再提高到10公里 想像一下 你的感覺會是如何呢 曾經有位知名的賽車手 說過 何時學會何時踩剎車 那你就是合格的賽車手了 利用油門深淺 來控制車速 減少踩剎車次數 避免能量被剎車消耗掉 自然就會省油 問題是懂這方面的人卻不多
認同，我也是很注意剎車的使用，也就是在安全第一的前提下，儘可能少踏、小踏剎車，而且剎車使用的技術很大的影響同車乘客的體驗的。預判前車行動，以及正確掌握車子在什麼速度什麼負重的情況下，能安全停止的距離都對省油有很大的影響。
對，如何省油就是如何 "少煞車"，因為所有加的油就是被煞掉的。
省油才能省多少。 主要是驾驶乐趣。 我觉得要省油，小摩托还不错。
比喻狂魔这一期的比喻没一个说到点子上
急踩急煞不止費油且傷煞車
操作順暢即可，費盡耐心省油，最後不一定開心收場。
这个很有用哦。尤其是当油表亮出来快没油的时候。距离下个加油站还有很远。就真的是靠这个知识咯。👍🏼👍🏼
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慢慢開..
跑車開成烏龜車
那天需要熱血都跑不上感覺
高速不踩大油，市区开就弹性一点，不应该起步太慢导致后面塞车
后面塞车主要原因并不是速度和起步慢的关系，而是鸡掰人乱加塞的关系
不只省油還要安全些
波动行驶不行么？有一期视频讲波动行驶更省油呢？
差这点钱吗？起步要是油门不踩到底，就像撒尿只能半开流量，啥感觉？
如果开车能够做到不刹车，那是最省油的。其次是避免过高速度行驶，经济驶速一般在速度表正上方，或者发动机红线转速的一半左右（2500柴，3000汽）。然后是尽量避免油门突然变化，因为现代车大部分是以排气段氧残余含量做反馈，总是突然改变油门，反馈不及时会造成喷油量偏离最优值。所以一切以能够不踩刹车，少踩刹车为原则，以避免过快行驶为立场，以尽量均匀顺滑地踩油门为手段，当然前提是以安全驾驶为底线。
还有就是买车的时候看一下Cw值，和受风截面积，越小越好。然后就是根据最常用的行驶速度选发动机功率，kmh和kw差不多一致就行
第二條我還有待加強，其他都做的可以
长期开车的都懂😊
帶檔滑行 這是什麼意思？ 一般有人滑行會退檔的嗎？
省油 控制油門
猛踩就對了😎
車速穩定在多少比較合適？
对同一个司机，高科技肯定还是能省油的。
大脚例外，之前看过有报道说过尽早让车打到引擎最大功率再均速行驶可以省油
最后一点很赞同 👍🏻
归根结底少踩刹车。
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反正新车买来两年内可以使劲地板油。难道你想让接盘侠对她使用全力？
哪电动车要怎么踩"油门"才能省电？
混动省油
我的车1800转换挡 如果深一点就得2200换 减一下等于多了400转 白浪费400转的油钱
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看好路況再出發是正理
國力強學者多這樣是好事啊
直接Cruise control 就完事😂
之前他说起步轻踩和重踩差不了多少，站在又这么说，前后不一。不用听他的，自己怎么舒服怎么来
我想問一下，在紅綠燈比較多的城市道路上，在到達紅綠燈之前，提前換空擋滑行，會不會更省油一點？
带档滑行比空档滑行更省油，大众车系长时间试验结果
我買個跑車就是為了踩狠一點 😆 訓練ecu
变频冷气省电就是这个道理
美系車猛踩油門不費油。德日系車正好相反。
一定是位上海宁。
最省油的方法就是，不要踩煞車
在红绿灯第一位 就慢慢起步
在红绿灯第二位 就要手放在喇叭处 等绿灯就狂按喇叭
想聽!那次不聽 OAO
這個油門 新人就是學不會 就算腦中知道 但身體就是作不到...
開久了就自然會了...
那要怎麼加速
能省几个油，八公里最多一L油
请告诉那些自动档司机，那个是油门 刹车制，什么是 D P R O N, 外国进口车，须加中文。
轻踩积碳多
选一条不堵的路！
假装发不动，叫人帮忙推车，可以省很多油
我开5升百公里，我老婆是8升
想請問各位大大
1年後學修車會不會以後沒工作 因為以後燃油車 慢慢被電動車取代掉
還是根本不用擔心😅
你可以學修電動車和混入汽油車
擔心什麼？電車這麼貴還有里程焦慮，充電站也不夠多，不要忘了還有現在二手車市場很火熱油車短時間不可能消失的
市場保有量這些都會壞，不用太擔心，起碼20年吧！除非有什麼爆炸性的發明，很強的電池之類的
@@jackwon860 知道了！
現在引擎和變速箱太先進了，要修不如換新車！其他部件電動車和燃油車都是共用的！車最常壞的部件都在懸吊和輪胎附近，你電動車有懸吊系統吧，有剎車盤/片吧，有輪胎吧，有轉向機吧，有冷氣吧，有各種電子設備（大燈，雨刷，音響，GPS）吧！通用的部件太多了，完全不必擔心！
哎，開車只要安全駕駛想怎麼開就怎麼開，油門習慣怎麼踩就怎麼踩，哪裡🈶那麼多的講究，如果開車一天到晚擔心那麼一點點的油耗，那乾脆騎自行車得了，環保還不需要油，真的感覺無需這樣，錢是掙出來的，不是這麼一點點省出來的，那樣不累嗎？
其实基本省油道理驾车久了懂一点汽车运作原理的都知道，但有个很矛盾且需要专业人士解答的问题
轻踩比重踩更省油没错
车在高档时比低档更省油也没错
因为低转速比高转速省油，高档转速低 低档转速高
那我轻踩 转速低，但在低档时间更长 vs 重踩 短暂高转速，早点来到高档低转速，然后匀速驾驶，哪一个更省油？
根据我车上current fuel consumption的数据显示，低档轻踩1.5k转速，cfc数据为9-15km/L，约10秒才上到最高档，如果我低档正常踩2k转速，cfc数据是6-11km/L，约6.5秒就能上到最高档了，差别不大啊这样我早点上去高档然后保持匀速不是更快省油吗？
cfc是当前油耗表现，决定了百公里多少公升/一公升多少公里的平均油耗成绩
算了 等学会踩油门 人家都全自动驾驶了
车都买了，还整天研究怎么省油钱？
想省油坐趟公交车就省出来啦……
@@dodomakudo1783 我缺那点油钱吗？
這是生活樂趣啊
你不知環保？
我的汽车手册上是这样建议起步的～快速踩下油门踏板至1/3的位置。😄
我不明白有人踩油门还补一脚刹车的。松油不就完了又没人插队或者测速
預見型真的很重要，發現大多數都不看遠方駕駛的，等看到了，突然要撤換車道，我都看到那前面有輛大貨車停著了。。我都讓他了 😂
省不了多少油的。不如开得爽。
一年省下来的油钱可能都不够清洗一次因为节油导致的节气门积碳吧？无法理解为了省油慢开的人，阻碍交通，提高效率不好吗？
举例王就服你
👍👍👍
空檔滑行就是最好的省油方法
不見得
新手不懂車開到一半要怎麼切到N檔? 不會傷到離合器?
前排点赞👍
天天堵成这个鸟样，要想不费油，只有不开车了
5:50 +1
红灯熄火。
如果你前面有一“老司机”溜车你会有啥感觉？。。。。😡👊
一起溜🤣
预判经验
想聽
别打比喻了行吗
全是廢話！