Exceleeeente! Podia montar um vídeo fazendo um sistema de partida a frio automática. Tendo o controle da temperatura e tempo de injeção. Ex: injetar por 1 seg na temperatura máxima de 40°c. Ex de ranges :tempo : de 1 a 3 seg e temperatura máxima de 25 a 40° C
Ja asisti todos os videos dessa serie to esperano o proximo tenho um chevette aqui e pretendo monta a eletrica com a ajuda de seus videos .obrigado pela aula e o like ta garantido
Caro Aédio agradeço pelas video aulas,desde akele dia do primeiro video ja consegui refazer boa parte da eletrica do meu Chevette,e consegui testar sem motor,que breve eu mandarei pra retifica,refiz uns 30%da elerixa graças as tuas aulas,Parabens pelo canal
Olá Aédio, graças aos seus videos fiz a parte elétrica da minha Chevy 500 inteira, só sobrou a luz do tanquinho de partida a frio, aquela que fica no velocimetro, teria como você fazer um video explicando o passo a passo da ligação? Abraço!
Professor Aedio, estou gostando muito e aprendendo muita a cada vídeo seu, parabéns pela iniciativa.. Sobre esse vídeo ficou uma dúvida, no carro aonde que fica o esse sensor que manda o negativo?
boa tarde mendonça tudo bem? tenho um opala 84 alcool original e ele tem esse sistema de partida a frio ,eu vi e revi seus videos para ver o pq não funciona o meu sistema aqui e esta tudo ligado certo porem ele não ejeta automaticamente, ja troquei o sensor, ja troquei o rele tmbm a bombinha esta funcionando normal. motor frio tudo ligado ele não ejeta , mas se eu desligo só o fio do sensor de deixo os outros ligados no rele o sistema funciona mas ai ele fica ejetando sempre que da partida inclusive com o motor quente, então tenho que tirar ele (o fio do sensor) quando quero ejetar e ligar ele devolta para não fica ejetando sempre que da a partida. o que pode ser? vc pode me ajudar por favor? desde ja agradeço e aguardo uma resposta sua
Oi Boa tarde eu tenho um ver pointer ap 1.8 95 ele está comum defeito fica derretendo o chicote do comutador e fica desligando o carro já levei em vários lugares passa algum tempo voltando o defeito. O Sr poderia me ajudar por favor. Desde já agradeço Sérgio
Boa noite Aédio,então estou testando a eletrica do meu chevette e tem esse rele e tudo mas o fio branco ñ da sinal quando viro a chave,tanto fusivel,pino do meio e pino 31 acho,o do fio preto e amarelo que chega positivo,o branco nem da sinal,e o azul ta indo sentido painel e ñ no cofre,se puder dar um help,agradeço desde ja
O meu ainda ñ sei como funciona o negativo que ativa a corrente que liga a bombinha,usei um sensor de oleo mas ñ funciona,vou ver se arrumo esse sensor pra testar,sera que da pra jogar um negativo direto pra testar?
Estou com um problema no meu chevette ele só pega quando eu solto a chave . Gíra gira e não pega , solta a chave ele pega . Já não sei mais o que fazer …
O sistema para o Santana, e basicamente o mesmo , a diferença e que no mi o sensor manda o sinal para uce , e a uce manda para a bombinha de partida a frio. Ok?
@@aediomendonca3143 blz ,pq aqui estou usando a injeção 1avp que foi passado pra alcool, e no diagrama que tenho o sinal sai do pino 2 da uce ,aí fiquei perdido nesse ponto
Boa noite amigo. Quero fazer a parte elétrica do meu chevette. Encontrei um problema na fiação traseira os fios estão cortados o que está dificultado eu saber qual é a função de cada fio. Creio que a fiação dele deve ser original de fábrica cada fio tem uma cor especifica. Você pode me explicar a função de cada um? E como eu faço a instalação para ambas lanternas traseiras? Agradeço desde de já professor.
CAIO TIJOLO E TELHAS que ano é teu chevette?é akele monzinha?se sim amanhã lhe passo as cores da fiação,refiz o chicote traseiro do meu até certo ponto,hj ja ta escuro e ta osso
CAIO TIJOLO E TELHAS Seguinte,todas as luzes negativo ligado na lata,positivo segue as cores: Preto/branco,seta esquerda Preto/vermelho e Cinza/vermelho,verificar qual é qual,um é luz de freio e outro luz de posição. Branco/preto,luz de ré Preto/verde,seta direita Cinza preto,positivo luz de placa. Pro outro lado puxe um a um das luzes de ré,freio e lanterna é só puxar um fio pro outro lado,se quiser fazer plugue tbm é bom,se ñ liga direto,qquer coisa to por aki
Mendonça muito bom seus vídeo. Me da uma força quero por partida fria na parati. Estou com um relé da vw da linha m.i. os pinos são. 15, 50, 85, 86, 87 e T. Como indentifica.
Vamos lá. O 15 é o positivo pós chave. O 50 é o positivo de partida que vai para o motor de arraque. O 87 é o que vai no positivo da bombinha. O 86 é o aterramento do relé. O 85 é o 30, positivo constante E o T é o que vai no sensor de bloqueio do relé.
Ai Aécio passa uma dicas como testar se e alternador ou relê quando o relê é externo esses dias peguei um caminhão e sofri era tipo da variante o def era diodo eu não tinha outro relê pra fazer o testi e o cara era amarrado dei meu geito existe um caminho mais rápido para diagnóstica se poder ajudar agradeço
ola queria saber se vc pode me da uma dica... tenho um palio 16v 1.6 97 .. quando o motor ta fria ele liga normal... mais depois q esquenta o arranque pesa ... e ja troquei induzido escovas e buchas.. e msm assim n deu prova... ja olhei os cabos positivo e terra..
Boa tarde Sr. Aédio. sei q o video não tem a ver com minha pergunta. mas ficarei grato se puder me responder. Tenho um alternador wapsa 30A q funcionava com o regulador de caixinha com rele, gostaria de colocar um regulador externo moderno deria como fazer, Grato Nivaldo.
A minha Parati quadrada quando eu do partida pela manhã não pega na 1,2,3,4 tentativa só pega da 5 em diante Esse sistema eu posso fazer na minha Parati ou não o defeito e outro me ajuda aí valeu professor.
Boa tarde Mendonça estou precisando de uma orientação quero retirar o comutador do meu carro para colocar outro tipo de partida mas é um corcel o comutador tem vários fios três eu conseguir indentificar 12 v direto pia chave e o negativo mas tem 2 que não consegui e um verde 1 lilás com branco e um vermelho que está junto com o lilás teria como você fazer a gentileza e me passar quais são desde já muito obrigado Wellington
geraldo neves Olha no chicote que vai para bobina de ignição , vai ter um fio verde, certifique se está ligado no negativo da bobina, ele é que vai enviar o pulso .ok?
Olá Meu Amigo Aédio Mendonça, estou presisando de uma juda sua se posivel urjente.Aédio estou com uma Pampa que apresentou um defeito quando se dar partida. Essa pampa ela e equipada com motor AP 1.8 carburada so que fizeram uma dapitasão e puseram um carburador de de um corpo um carburador de Fusca e isolaram a mangeira que aquece o coletor de alimentasão. Esstou escrevendo isso esplicando por que não sei si tem haver com o defeito que esta acontesendo no motor da pampa que vou lhe relatar o que acontece na partida. Oproblema e o seguinte esse carro já estragou o motor de partida treis vezis porque ele agarra e queima o motor de partida já chegou esrtragarr a clemaleira foi trocada e nova o motor de partida foi concertado trocado as buchas tanto da tampa domotor de patida como o da carcasa da caixa de cambiu onde vai a ponta dd parte de tras do motor de partida. O motor de partida fica tudo bem dar partida direitinho pega bem so que depois alguns istante apresenta o defeito tem ora que ajente da na partida o motor de partida agarra o motor do carro fica pesado como se tivesse fora de ponto mas tenho certeza que o motor do carro não esta fora de ponto já levei em dois eletricista mas ate agora não conseguiram descubri o defeito ja refosaram aterramento mas o problema continua. E um defeito cabuloso então não sei si e defeito de orde mecanica ou de orde eletrica no motor de partida so não foi trocado a bobina de campo tambem não apresentou vazamento de corrente e benix que tambem não desliza por tanto não foi trocado. Por tanto gostaria que o meu amigo Aédio Mendonça min dese uma ideia mais ou menos do que pode ser sei que voçe e um profissional esperiente de repente pode dar uma ideia valida. Fica com Deus que Deus lhe abençoi.
Abilio Joao de Sousa Olha amigo, para este problema teria que fazer testes mais detalhado, mas a pouco tempo fiz o motor de arranque de uma pampa com um problema semelhante, e o proprietário já havia levado em alguns eletricistas, porém não foi resolvido. Não posso afirmar se é o seu caso, mas no arranque que desmontei o problema estava no induzido. O que ocorre é o seguinte: no motor da pampa temos dois tipos de induzido, um menor para motor 1.6 e outro um pouco maio que é do 1.8 , ambos da certo para a montagem, porém o funcionamento não fica legal, acredito que o arranque de sua pampa está meio enxertado,tipo bobina de campo do 1.8 e o induzido 1.6 , acho que convém verificar este detalhe,ok? Lembrando que o induzido do modelo 1.8 é bem mais reforçado , para que entende só de olhar, já consegue identificar a diferença.ok?
Essa série é melhor que Netflix! Abraço amigo!
Maik Elétrica Automotiva
Valeu amigo !
Abraço!
Pprt mano todo dia vejo esses videos to na reforma do meu 76
Vi sua explicação do sistema e apliquei em um Monza 89 álcool, ajudou demais, obrigado
Valeu mestre Mendonça tô aprendendo muito com teus vídeos
Amigo parabéns muito obrigado me ajudou muito.
Altamente competente na informação.
Exceleeeente! Podia montar um vídeo fazendo um sistema de partida a frio automática. Tendo o controle da temperatura e tempo de injeção. Ex: injetar por 1 seg na temperatura máxima de 40°c. Ex de ranges :tempo : de 1 a 3 seg e temperatura máxima de 25 a 40° C
Olá migo adorei
Obrigado pela aula!
Ja asisti todos os videos dessa serie to esperano o proximo tenho um chevette aqui e pretendo monta a eletrica com a ajuda de seus videos .obrigado pela aula e o like ta garantido
Meus parabéns!!! Top top demais
Otima aula Mendonça... A cada dia melhor. Sucesso!!!
Silvio Inácio
Valeu amigo !
Abraço!
Parabéns bem explicado.
Como tem alguém que ainda da deslike no cara desce. Grande Mestre. Obg por passar seu conhecimentos pra nois🙏
Boa tarde vc teria video explicando sobre os fios o ventilador do panel do chevette?
o unico video que explica como funciona esse sensor de partida a frio, otimo trabalho fera.
Ancioso pelos proximos videos do Chevette. Parabéns pelo trabalho me ajudou muito
Rapaz vc é um profissional parabéns!
Parabéns assim que se ensina sem mimimi direto ao ponto .
Caro Aédio agradeço pelas video aulas,desde akele dia do primeiro video ja consegui refazer boa parte da eletrica do meu Chevette,e consegui testar sem motor,que breve eu mandarei pra retifica,refiz uns 30%da elerixa graças as tuas aulas,Parabens pelo canal
Esse manja
Muito bom.
Eu tenho um chevet, quero assistir todos os vídeos! !!!
muito legal esse sistema valeu pela explicacao
Rodrigo Benini
Valeu!
Abraço !
tem como dar mais de um like nesse video, parabens pela aula
Excelente vídeo muito explicativo estou fazendo toda a elétrica do chevete só falta a continuação
Meu professor parabéns
Adriano oliveira Oliveira
Valeu amigo!
Abraço !
Parabéns,muito bom,assisto todos os seus vídeos.
Gostei.
muito bom explicado profe parabens abraços fica con deus
Legal !
Obrigado.
Campinas - SP
Fire Tongue
Abraço a você e a toda galera ai de Campinas!
Gostei de vc, ser bom consertar a partida a frio. Parabéns.
oi mendonça estou escrevendo no seu site blz gosto muinto de suas explicaçoes
Olá Aédio, graças aos seus videos fiz a parte elétrica da minha Chevy 500 inteira, só sobrou a luz do tanquinho de partida a frio, aquela que fica no velocimetro, teria como você fazer um video explicando o passo a passo da ligação?
Abraço!
Boa noite você tem algum vídeo sobre o uno 1.5 ano 94 a álcool em relação a partida a frio dele se puder me ajudar desde já agradeço.
valeu professor obrigado
José Moiseis x
Valeu!
Abraço !
Da pra ter uma base do kadett tambem ??
Professor Aedio, estou gostando muito e aprendendo muita a cada vídeo seu, parabéns pela iniciativa..
Sobre esse vídeo ficou uma dúvida, no carro aonde que fica o esse sensor que manda o negativo?
Quero trabalhar na sua oficina
Esse sistema não precisa da válvula solenoide?
Boa tarde preciso de um sensor que de pulso negativo com o motor frio e neutro com ele quente sabe me informar se tem algum que faça isso
Posso ligar a partida a frio no 15 do motor de partida???
Ótimo...
Sigmair Moreira s
Valeu!
Abraço !
abraços para vc amigo
Mendonça rele de partida ar frio do monza no pino 15 ou pois cha tem 2 fio qual é a função um e pois chave e o otro e para o que
parabens otimo video
Boa noite, Este prosseco dar certo no uno 85 1.3?
Esse sistema serve no gol quadrado?
boa tarde mendonça tudo bem? tenho um opala 84 alcool original e ele tem esse sistema de partida a frio ,eu vi e revi seus videos para ver o pq não funciona o meu sistema aqui e esta tudo ligado certo porem ele não ejeta automaticamente, ja troquei o sensor, ja troquei o rele tmbm a bombinha esta funcionando normal. motor frio tudo ligado ele não ejeta , mas se eu desligo só o fio do sensor de deixo os outros ligados no rele o sistema funciona mas ai ele fica ejetando sempre que da partida inclusive com o motor quente, então tenho que tirar ele (o fio do sensor) quando quero ejetar e ligar ele devolta para não fica ejetando sempre que da a partida. o que pode ser? vc pode me ajudar por favor? desde ja agradeço e aguardo uma resposta sua
Oi Boa tarde eu tenho um ver pointer ap 1.8 95 ele está comum defeito fica derretendo o chicote do comutador e fica desligando o carro já levei em vários lugares passa algum tempo voltando o defeito. O Sr poderia me ajudar por favor. Desde já agradeço Sérgio
Onde fica esse sensor ?
o Mendonça faz um vídeo explicando sobre o funcionamento e ligações do modulo do carburador 2e do gol quadrado
Boa noite Aédio,então estou testando a eletrica do meu chevette e tem esse rele e tudo mas o fio branco ñ da sinal quando viro a chave,tanto fusivel,pino do meio e pino 31 acho,o do fio preto e amarelo que chega positivo,o branco nem da sinal,e o azul ta indo sentido painel e ñ no cofre,se puder dar um help,agradeço desde ja
Ps:junto ao fio preto/amarelo sai junto um preto/branco tbm sentido painel
O meu ainda ñ sei como funciona o negativo que ativa a corrente que liga a bombinha,usei um sensor de oleo mas ñ funciona,vou ver se arrumo esse sensor pra testar,sera que da pra jogar um negativo direto pra testar?
Opaaa,desculpa ae aedio,mas acabei de descobrir que é rele,e vou aproveitar e comprar uma cebolinha de temperatura tbm
Otimos videos
Estou com um problema no meu chevette ele só pega quando eu solto a chave . Gíra gira e não pega , solta a chave ele pega . Já não sei mais o que fazer …
E pra instalar no santana mi alcool a partida frio ?
O sistema para o Santana, e basicamente o mesmo , a diferença e que no mi o sensor manda o sinal para uce , e a uce manda para a bombinha de partida a frio. Ok?
@@aediomendonca3143 blz ,pq aqui estou usando a injeção 1avp que foi passado pra alcool, e no diagrama que tenho o sinal sai do pino 2 da uce ,aí fiquei perdido nesse ponto
Boa noite amigo. Quero fazer a parte elétrica do meu chevette. Encontrei um problema na fiação traseira os fios estão cortados o que está dificultado eu saber qual é a função de cada fio.
Creio que a fiação dele deve ser original de fábrica cada fio tem uma cor especifica.
Você pode me explicar a função de cada um?
E como eu faço a instalação para ambas lanternas traseiras?
Agradeço desde de já professor.
TIJOLO E TELHAS
Olha amigo, em breve vou falar a respeito. Ok?
Abraço !
Aédio Mendonça Tá bom fico no aguardo.
CAIO TIJOLO E TELHAS que ano é teu chevette?é akele monzinha?se sim amanhã lhe passo as cores da fiação,refiz o chicote traseiro do meu até certo ponto,hj ja ta escuro e ta osso
BIEL SER DIFERENTE É NORMAL o ano dele é 1993 creio que ele seja um sedan 1.6
CAIO TIJOLO E TELHAS Seguinte,todas as luzes negativo ligado na lata,positivo segue as cores:
Preto/branco,seta esquerda
Preto/vermelho e Cinza/vermelho,verificar qual é qual,um é luz de freio e outro luz de posição.
Branco/preto,luz de ré
Preto/verde,seta direita
Cinza preto,positivo luz de placa.
Pro outro lado puxe um a um das luzes de ré,freio e lanterna é só puxar um fio pro outro lado,se quiser fazer plugue tbm é bom,se ñ liga direto,qquer coisa to por aki
Vc é fera, parabéns, quando sai o próximo vídeo dessa série?
Mendonça muito bom seus vídeo.
Me da uma força quero por partida fria na parati. Estou com um relé da vw da linha m.i. os pinos são. 15, 50, 85, 86, 87 e T. Como indentifica.
Vamos lá. O 15 é o positivo pós chave.
O 50 é o positivo de partida que vai para o motor de arraque.
O 87 é o que vai no positivo da bombinha.
O 86 é o aterramento do relé.
O 85 é o 30, positivo constante
E o T é o que vai no sensor de bloqueio do relé.
Vou fazer meu chevette esta problema é não funciona a partida a frio.
Ai Aécio passa uma dicas como testar se e alternador ou relê quando o relê é externo esses dias peguei um caminhão e sofri era tipo da variante o def era diodo eu não tinha outro relê pra fazer o testi e o cara era amarrado dei meu geito existe um caminho mais rápido para diagnóstica se poder ajudar agradeço
ola queria saber se vc pode me da uma dica...
tenho um palio 16v 1.6 97 ..
quando o motor ta fria ele liga normal... mais depois q esquenta o arranque pesa ... e ja troquei induzido escovas e buchas..
e msm assim n deu prova...
ja olhei os cabos positivo e terra..
Boa tarde Sr. Aédio. sei q o video não tem a ver com minha pergunta. mas ficarei grato se puder me responder. Tenho um alternador wapsa 30A q funcionava com o regulador de caixinha com rele, gostaria de colocar um regulador externo moderno deria como fazer, Grato Nivaldo.
Uma curiosidade quamto eu iria gasta pra mandar fazer a ligação da eletrica do chevette 80 hatch ? Os chicotes estão todos no lugar
A minha Parati quadrada quando eu do partida pela manhã não pega na 1,2,3,4 tentativa só pega da 5 em diante Esse sistema eu posso fazer na minha Parati ou não o defeito e outro me ajuda aí valeu professor.
Washington Luiz
Pode sim amigo!
O sistema é praticamente o mesmo. Ok?
De onde vem o fio preto com listra vermelha
Boa tarde Mendonça estou precisando de uma orientação quero retirar o comutador do meu carro para colocar outro tipo de partida mas é um corcel o comutador tem vários fios três eu conseguir indentificar 12 v direto pia chave e o negativo mas tem 2 que não consegui e um verde 1 lilás com branco e um vermelho que está junto com o lilás teria como você fazer a gentileza e me passar quais são desde já muito obrigado Wellington
Esse rele,ele é temporizado?
Não!
Ele é ativado só no momento da partida, e quando o motor estiver frio,ok?
Mendonça eu tenho um escort 89 ele não está funcionando o rpm o ponteiro está parado de onde vem essa tensão pra funcionar o mesmo
geraldo neves
Olha no chicote que vai para bobina de ignição , vai ter um fio verde, certifique se está ligado no negativo da bobina, ele é que vai enviar o pulso .ok?
Olá, bom dia. o sr, é de qual cidade? Atende em oficina?
Como e ocistema Eletrico da partida do mecedes Lp 312
Óla Aédio meu tempra está com a primeira partida muito pesada, geralmente é de manhã o que pode ser?
Olá Meu Amigo Aédio Mendonça, estou presisando de uma juda sua se posivel urjente.Aédio estou com uma Pampa que apresentou um defeito quando se dar partida. Essa pampa ela e equipada com motor AP 1.8 carburada so que fizeram uma dapitasão e puseram um carburador de de um corpo um carburador de Fusca e isolaram a mangeira que aquece o coletor de alimentasão. Esstou escrevendo isso esplicando por que não sei si tem haver com o defeito que esta acontesendo no motor da pampa que vou lhe relatar o que acontece na partida. Oproblema e o seguinte esse carro já estragou o motor de partida treis vezis porque ele agarra e queima o motor de partida já chegou esrtragarr a clemaleira foi trocada e nova o motor de partida foi concertado trocado as buchas tanto da tampa domotor de patida como o da carcasa da caixa de cambiu onde vai a ponta dd parte de tras do motor de partida. O motor de partida fica tudo bem dar partida direitinho pega bem so que depois alguns istante apresenta o defeito tem ora que ajente da na partida o motor de partida agarra o motor do carro fica pesado como se tivesse fora de ponto mas tenho certeza que o motor do carro não esta fora de ponto já levei em dois eletricista mas ate agora não conseguiram descubri o defeito ja refosaram aterramento mas o problema continua. E um defeito cabuloso então não sei si e defeito de orde mecanica ou de orde eletrica no motor de partida so não foi trocado a bobina de campo tambem não apresentou vazamento de corrente e benix que tambem não desliza por tanto não foi trocado. Por tanto gostaria que o meu amigo Aédio Mendonça min dese uma ideia mais ou menos do que pode ser sei que voçe e um profissional esperiente de repente pode dar uma ideia valida. Fica com Deus que Deus lhe abençoi.
Abilio Joao de Sousa
Olha amigo, para este problema teria que fazer testes mais detalhado, mas a pouco tempo fiz o motor de arranque de uma pampa com um problema semelhante, e o proprietário já havia levado em alguns eletricistas, porém não foi resolvido.
Não posso afirmar se é o seu caso, mas no arranque que desmontei o problema estava no induzido.
O que ocorre é o seguinte: no motor da pampa temos dois tipos de induzido, um menor para motor 1.6 e outro um pouco maio que é do 1.8 , ambos da certo para a montagem, porém o funcionamento não fica legal, acredito que o arranque de sua pampa está meio enxertado,tipo bobina de campo do 1.8 e o induzido 1.6 , acho que convém verificar este detalhe,ok?
Lembrando que o induzido do modelo 1.8 é bem mais reforçado , para que entende só de olhar, já consegue identificar a diferença.ok?
não seria o comutador de ignição das vez??
Pode sim ser comutador!
Mas o Abilio relatou também, que o arranque vira pesado como se estivesse fora de ponto ou carcaciando.