Ciao! Io sono brasiliano e sono imparare la lingua italiana. Anche lavoro come aeronauta nel Baron G58. Mi piace vedere tuoi video per studiare il linguaggio ascoltando le parole dell'aeronautica civile. Grazie per i video
Mi è spiaciuto molto non averti seguito live, ma questi video tecnici sono fantastici. La tua capacità di spiegare è incredibile. Grazie ancora per l'impegno.
Questo è uno dei motivi per giocare ad un simulatore. Mi stupisce che la spiegazione non sia fornita dai tutorial del software, che al contrario sono molto scarso. Dovrebbero pagarti le software house. :)
Complimenti, sei molto competente. Vorrei sapere, quando decollo per fare una tratta piu' lunga, per esempio Roma Catania, per intercettare tutti VOR , considero solo il QDM perche' devo intercettare tutti i VOR fino a quando arrivo a Catania, e non il QDR. Spero di evere capito
Video spettacolare! Sono rimasto incollato allo schermo più un film triller! Questo video è una perla che va rivista (e sperimentata sul simulatore) più volte per la quantità di informazioni teoriche e pratiche che contiene. Pasquale, sei grande. Potrei dire che sei un pittore dei cieli per come disegni le curve con maestria e precisione. Ho seguito tutta la serie del VOR ed è stata utilissima e comprensibilissima. Mi pare che tu abbia accennato anche ad altri stumenti (ADF?) per la navigazione IFR, quando farai una serie anche per quelli? Altra domanda: non ho ben capito che software hai usato per il tracciamento e come si configura per fargli seguire l'aereo. E' un plugin del simulatore? Usi MFS2020? Grazie per la condivisione. Un abbraccio.
bellissima live come sempre! per l'intercettamento delle radiali con l'RMI a me l'hanno insegnata in un altro modo molto divertente la freccia è come Belen, non la raggiungi mai! 😂 se apri a destra, lei va a sinistra😂 e si allontana
ciao, volevo chiederti: la linea blu che metti su little navmap dal VOR alla crocetta finale e che sposti a tuo piacimento per far vedere la radiale, come fai a metterla (tramite quale menu o procedura di LNM) e come fai a spostarla sempre mantenendo l'origine sul VOR?... grazie e complimenti per i video
Non capisco, se abbiamo una prua di 006 e il QDR 006, per intercettare la 030 come faccio ad essere parallela Se metto prua 030? Non dovevo trovarmi sulla radiale? Visto che dall’immagine la 006 mi portava esattamente sopra? Scusami ma intercettare una radiale mi rimane proprio complicato e non capisco perché
scusa se ti faccio una domanda sicuramente stupida, ma perché gli approcci VOR non dono allineati alla pista, l'approccio VOR dal punto vadki fa seguire una radiale di 220 mentre la pista e 216? e solo una curiosità ciao e grazie.
Ciao Stefano, considera che un avvicinamento VOR è un avvicinamento non di precisione e quindi lo scopo è quello di portarti in fase finale per continuare l'avvicinamento a vista. 216 è la direzione della pista, ma in questo caso il VOR non è allineato con la pista, ma si nota essere ad un lato della stessa. Se si seguisse un QDM 216 si punterebbe verso il VOR e non verso la soglia pista
Ciao, ti seguo molto volentieri e sei molto preparato, ma buon salve proprio non si può sentire, un più spontaneo ciao sarebbe migliore. Con rispetto Walter
Ciao, è soltanto il saluto tipico del canale. Per più informazioni sul saluto e in generale sul canale ti lascio qui un link :) --> www.oneira3d.com/faq.php
É da un pò di giorni che su flightradar riesco a vedere gli f16 che partono da aviano 20km in linea d'aria da casa mia ....qualcuno sa spiegarmi perché?
Gli aerei militari hanno un trasponder che li classificano come aerei militari quindi non è strano riuscire a "vedere" aerei militari con radar civili oltre per il fatto che hanno anche loro un radar, a differenza degli aerei civili però sotto opportune autorizzazioni e in alcuni spazi aerei possono disattivare il transponder e anche il radar ma è una pratica molto rara e solo in casi particolari lo si disattiva cosa che in ambito civile non è ammesso in quanto se un aereo civile se non ha il trasponder attivo e non risponde via radio si effettua l'intercettazione. In ambito militare se si attiva il transponder equivale a far sapere a tutti dove si trova e che aereo è cosa che in alcune missioni dove occorre avere un basso profilo non avrebbe senso. Il trasponder serve a identificare un velivolo ma non la posizione tuttavia se si mantiene il trasponder attivo dato che emette dei segnai radio il radar di un possibile contatto nemico ha meno difficoltà a identificarlo. Entro lo spazio aereo italiano salvo alcuni spazi aerei riservati al volo militare un velivolo militare ha l'obbligo di utilizzare il trasponder e di seguire tutte le procedure strumentali, di separazione e radio di un qualsiasi aereo civile
![Come leggere gli strumenti del VOR: CDI, HSI, RMI - VOR [Parte 5]](http://i.ytimg.com/vi/mbmM4kIfpIk/mqdefault.jpg)
![Come funziona e cosa è un VOR [Parte 1]](http://i.ytimg.com/vi/epV5TFXtMs4/mqdefault.jpg)
complimenti, un bellissimo video, davvero molto utile. spero tu faccia altri video pratici, grazie!
Tutto quello che ho imparato sul volo simulato , strumentazione consigli ecc è grazie a lei . Grazie
Ottima spiegazione grazie a te
Ciao! Io sono brasiliano e sono imparare la lingua italiana. Anche lavoro come aeronauta nel Baron G58. Mi piace vedere tuoi video per studiare il linguaggio ascoltando le parole dell'aeronautica civile. Grazie per i video
Mi è spiaciuto molto non averti seguito live, ma questi video tecnici sono fantastici. La tua capacità di spiegare è incredibile. Grazie ancora per l'impegno.
mi si è aperto un mondo!
Gli studenti di tutti i corsi PPL di Italia in questo momento vorrebbero farti una statua d’oro puro tempestata di diamanti
Esagerato
Spiegato il tutto in maniera semplice ed esaustiva! Bravo !!!
Questo è uno dei motivi per giocare ad un simulatore. Mi stupisce che la spiegazione non sia fornita dai tutorial del software, che al contrario sono molto scarso. Dovrebbero pagarti le software house. :)
Ciao Pasquale , congratulazioni. Apprezzo il tuo metodo di spiegare, argomenti fondamentali. Un grande contributo.Grazie 🙏😎
Ottima spiegazione, davvero un video molto utile e molto dettagliato. Bravo davvero!
video fantastico complimenti, ho imparato tantissimo
Grandissimo pasquale, video spettacolare come sempre, grazie di esistere😂💪🏻
Complimenti!!! ottimo istruttore!
video fantastico, grazie
Semplicemente un genio, bravo bravo bravo...
Perfetto ora ho capito 👏
Complimenti, sei molto competente. Vorrei sapere, quando decollo per fare una tratta piu' lunga, per esempio Roma Catania, per intercettare tutti VOR , considero solo il QDM perche' devo intercettare tutti i VOR fino a quando arrivo a Catania, e non il QDR. Spero di evere capito
Video spettacolare! Sono rimasto incollato allo schermo più un film triller!
Questo video è una perla che va rivista (e sperimentata sul simulatore) più volte per la quantità di informazioni teoriche e pratiche che contiene.
Pasquale, sei grande. Potrei dire che sei un pittore dei cieli per come disegni le curve con maestria e precisione.
Ho seguito tutta la serie del VOR ed è stata utilissima e comprensibilissima.
Mi pare che tu abbia accennato anche ad altri stumenti (ADF?) per la navigazione IFR, quando farai una serie anche per quelli?
Altra domanda: non ho ben capito che software hai usato per il tracciamento e come si configura per fargli seguire l'aereo. E' un plugin del simulatore? Usi MFS2020?
Grazie per la condivisione.
Un abbraccio.
Complimenti per il chiaro tutorial, vorrei sapere come si chiama il programma che ti permette di vedere in tempo reale il tuo volo, grazie
WOW !! Bello ed istruttivo !
La coda del gatto si tira!!😂😂 Ottimo per ricordare!
bellissima live come sempre!
per l'intercettamento delle radiali con l'RMI a me l'hanno insegnata in un altro modo molto divertente
la freccia è come Belen, non la raggiungi mai! 😂 se apri a destra, lei va a sinistra😂 e si allontana
Ciao quale aereo hai utilizzato?
ciao, volevo chiederti: la linea blu che metti su little navmap dal VOR alla crocetta finale e che sposti a tuo piacimento per far vedere la radiale, come fai a metterla (tramite quale menu o procedura di LNM) e come fai a spostarla sempre mantenendo l'origine sul VOR?... grazie e complimenti per i video
Ottimo👍🏻
Non capisco, se abbiamo una prua di 006 e il QDR 006, per intercettare la 030 come faccio ad essere parallela Se metto prua 030? Non dovevo trovarmi sulla radiale? Visto che dall’immagine la 006 mi portava esattamente sopra? Scusami ma intercettare una radiale mi rimane proprio complicato e non capisco perché
Salve, tutto sempre alla grande! Come hai fatto a cambiare il direzionale con HSI in fs2020. Grazie Forza Bari
scusa se ti faccio una domanda sicuramente stupida, ma perché gli approcci VOR non dono allineati alla pista, l'approccio VOR dal punto vadki fa seguire una radiale di 220 mentre la pista e 216? e solo una curiosità ciao e grazie.
Ciao Stefano, considera che un avvicinamento VOR è un avvicinamento non di precisione e quindi lo scopo è quello di portarti in fase finale per continuare l'avvicinamento a vista.
216 è la direzione della pista, ma in questo caso il VOR non è allineato con la pista, ma si nota essere ad un lato della stessa.
Se si seguisse un QDM 216 si punterebbe verso il VOR e non verso la soglia pista
@@firstcapt75 grazie 👍👍
@@Ste_Doc di nulla :)
Ciao grazie per i tuoi tutorial,ho iniziato da poco ad usare Fs2020.Come si fa ad avere altre finestre mentre si usa il sim?
non puoi farlo per ora.. a parte tirare fuori lo schermo di alcuni garmin (non tutti) con Alt Gr + trascinamento
mi pare di capire che "to" e "from" sono riferiti al VOR, non alle radiali; to= towards, from= da ( verso il VOR o dal VOR !) .corretto ?
Ciao, ti seguo molto volentieri e sei molto preparato, ma buon salve proprio non si può sentire, un più spontaneo ciao sarebbe migliore. Con rispetto Walter
ma lo fa apposta, lo ha sempre detto ahaha
Ciao, è soltanto il saluto tipico del canale. Per più informazioni sul saluto e in generale sul canale ti lascio qui un link :)
--> www.oneira3d.com/faq.php
Quale simulatore hai utilizzato??
ciao si trattava di p3d
Che significa q di mikee q di romeo?
Ciao Vin Fass, puoi trovare una spiegazione su QDM e QDR in questo video di Pasquale: ruclips.net/video/3FppA1NcAQ8/видео.html
É da un pò di giorni che su flightradar riesco a vedere gli f16 che partono da aviano 20km in linea d'aria da casa mia ....qualcuno sa spiegarmi perché?
Gli aerei militari hanno un trasponder che li classificano come aerei militari quindi non è strano riuscire a "vedere" aerei militari con radar civili oltre per il fatto che hanno anche loro un radar, a differenza degli aerei civili però sotto opportune autorizzazioni e in alcuni spazi aerei possono disattivare il transponder e anche il radar ma è una pratica molto rara e solo in casi particolari lo si disattiva cosa che in ambito civile non è ammesso in quanto se un aereo civile se non ha il trasponder attivo e non risponde via radio si effettua l'intercettazione. In ambito militare se si attiva il transponder equivale a far sapere a tutti dove si trova e che aereo è cosa che in alcune missioni dove occorre avere un basso profilo non avrebbe senso. Il trasponder serve a identificare un velivolo ma non la posizione tuttavia se si mantiene il trasponder attivo dato che emette dei segnai radio il radar di un possibile contatto nemico ha meno difficoltà a identificarlo.
Entro lo spazio aereo italiano salvo alcuni spazi aerei riservati al volo militare un velivolo militare ha l'obbligo di utilizzare il trasponder e di seguire tutte le procedure strumentali, di separazione e radio di un qualsiasi aereo civile
Come complicare le cose semplici...