10 лет я в этом бизнесе, думаю имею право оценки, Володе повезло , что груз дал его грузовладелец, от этого и "прибыль" по больше, а работать по грузам через АТИ , это утопия, и обращение к Володе, не призывай ты людей к этой работе, ни те сейчас времена, где заработки есть, много думать надо прежде чем решиться уйти в этот бизнес
Ваш бы комментарий на первое место поставить. Знакомый тоже возомнил себя великим перевозчиком, купив цельнометаллическую газель - не новую. "Прибыль" считал очень грамотно: выручка минус бензин. Только когда вдруг его трак стал сыпаться - от "прибыли" ничего не осталось и теперь пиццу развозит на матизе. Но такие лемминги были, есть и будут.
я думал хуже уазовской коробки и быть не может, а мне судя по комментам ниже оказывается еще и повезло))))) при переключении на третью хрустит, задняя с трудом втыкается, коробка в целом гремит и нагревается, а за ней и весь низ автомобиля, запах от этого в кабине просто сказочный) как же рад я что продал его наконец)
Сделана под присмотром французов, на импортном оборудовании, где ручной труд используется возможно для погрузки в фуру.... Корд, состав (рецепт) резины, протектор ноухау французов.
Я че то не понял водитель за неделю 7000 рублей заработал?Да еше и один выходной попросил наглец такой. Куда мы катимся скоро как китайцы за стакан риса работать будем
Люди зарабатывают почти везде, если мозги есть. А за кат.Б не кто больше не заплатит.(либо выполняй смежные функции, к примеру грузчика, экспедитора, табуретки (диспетчера), слесаря и т.д))
с работой стало совсем плохо в наших краях, и что бы хоть как то прожить было решено купить небольшой грузовик, с надеждой зарабатывать на грузоперевозках, достался мне уаз профи 17 года по цене 500 тыс рублей, машина внешне очень даже впечатляет, но поездив на ней я понял что страшно ошибся, жрет бензин литров 18, при этом груз везет с неохотой и явной потерей управляемости , рессоры проседают при нагрузке до тонны, резинки на подрессорниках все разбиты, мост воет, коробка рычит и дребезжит, ступичные подшипники начали выть, сцепление на грани, скоро менять, машина временами начинает троить, и холостые плавают, борта поржавели, передняя подвеска застучала, что бы привести машину в порядок мне нужны деньги, а их нет, перевозить что то на этих дровах не получится, грузоподьемность низкая а расход высокий, вряд ли получится что то с зарабатыванием денег на профи, машина только выглядит грузовиком, а на деле прожорливое и ненадежное корыто.
За такие цены машину заводить не стал бы один вот прогноз благодаря вам и подобных скоро и Фура за 6т в Москву будет ходить 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
у меня тоже номер 660. ГБО даже можно поставить на кабину и по ширине бортов. ставишь один балон и все в ажуре!!!. Еще цепляю прицеп трех тонник длинна 7.35. расход приблизительный газа 23/100км.
Купил недавно профи, еще даже с кредитом не раскидался, но вот с бизнесом на нем я, наверное, поторопился. Сейчас хорошо, по гарантии устраняются мелкие косяки по типу барахлящей кулисы или же электрики, работающей с перебоями, но уже страшновато думать о том, что станет с автомобилем, когда его снимут с гарантии.
За водителя 2р, плюс 500сутки, коры, он за спасибо работает, умрет так скоро! Твой заработок за счёт того что ты берешь кутарышные заявки, платишь водителю копейки!
Чувак, ты красавчик! Всё доступно и развёрнуто, понятно и информативно. Думаю не каждый раскроет такую инфу. Спасибо! Лайк, подписка, и пожелание успехов!
Очень познавательно, спасибо. Кто что хочет, тот и увидит в ролике. Внимание на якобы крутых перевозчиков, которые только в круг ездят и догрузы не берут - не обращайте, они врут. Удачи и процветания в столь нелёгком бизнесе коллега.
Прошли времена нормальных заработков.Я работаю с 2002 года , были и водЯтелы, потом работал сам а теперь понимаю что работая самому только только хватает.Простой пример в 2007г новый валдай стоил 470000р и ставка была 12р км, а таперь машина стоит 2000000р а ставка 20р на круг вот исчитайте.Да и работы столько уже нет, а если и есть то за копейки.
у меня не пошла работа на профи к сожалению. Первый год на новой машине ещё более менее мог зарабатывать, но из-за высого расхода всё равно прибыль была меньше чем должно быть. А потом на второй год поломки очень часто случаться стали, решил всё-таки продавать его и брать машину надёжнее
Канал очень интересный. Судя по комментариям, очень популярен, столько троллей собирается :) Я сам не перевозчик, просто интересно смотреть качественный, жизненный, интересный контент. Удачи вам.
Спасибо за видео! Всё подробно описано, для меня это очень интересная тема) Но всё же по собственному опыту, уаз профи мягко говоря не лучшая машина для бизнеса, т.к. от заявленной 1,5т грузоподъёмности по факту остаётся половина. Но в любом случае успехов вам, очень приятно, что остались люди которые делятся подробностями о таком деле, а там уже либо пойдет, либо нет. А полгода-год, пока нет многотонных заказов, справится в принципе любой грузовичок)
35 тысяч за неделю и из них половину на ремонт)). У меня было практически так, да и не зарабатывал я на нем столько. По городу толком не заработаешь, а для дальняка профи не особо подходит. С таким комфортом далеко не уедешь.
Хорошо всё рассказано и показано. Да печально за тысячу работать сутки. Скажу честно это глупо. У охранника сутки 1200. Так ты дома. Либо у ваших волителей совсем дела плохи либо что-то ещё. ..
35 тысяч за неделю это, наверное, если у тебя 10 таких грузовиков)). Работал на профи и по большому счету больше уходит на ремонт, чем прибыль приносит. Вообще не вижу смысла в этом грузовике и рассматривать его как коммерческий грузовик не советую, с ним быстрей без штанов останетесь, чем что-то заработаете.
Машина заявлена как комерческая. Тент точно менять, на более качественный НЕ завод придется. Всавки непонятные. Как наши мастерят,шьют в даном случае, не думаю что приличную зиму переживет. Например Астраханскую с перепадами обледенением и прочей фигней. Рессоры под рамой тоже смущают. Даже на вид ненадежно. Пару хороших ям груженому поймать и кранты ресоре,а за ней и раме.
Вам уже не раз говорили, что Профи не приспособлен к работе, как минимум из-за бортов, но если их можно ещё заменить, то вот с грузоподъёмностью ничего не поделать, полторы тонны на них только отбитый камикадзе повезёт, да и машина такого долго не выдержит и в один прекрасный момент сложится. А с такими цифрами машина работает в минус. 17 литром на сотку для такого баркаса это даже не смешно.
Отличные видео, спасибо за данные видео по теме. Но эти поездки на УАЗах копеечные. Я на газеле зарабатываю с только лишь с помощью догрузов. Стараюсь брать так что бы цена была хорошая и чем меньше тоннаж и объём тем лучше. Попробуйте сделать так на своём удлиненном УАЗе
все супер! НО водитель за похлебку ( 7000р. в нед) это бомба замедленного действия. возможны 2 варианта развития. 1й убьет машину. 2й убьет машинй и груз! а так все супер доход бешенный!
Как водителя зовут. Хорошо рассказывает. было бы хорошо если бы видео снимал как ночует. как едет. )) Удачи с уазом. Я думаю если они серьёзно на него ставку делают, то потом доделают, доработают. С газелью тоже не всё сразу великолепно было, да и сейчас тоже.. Но удачи!!!
“Автомобили, созданные на базе новой модели” , созданные на базе старой модели, легковой прошу заметить. УАЗовцы поняли, что люди в жизни покупать себе это не будут и пихают теперь куда только можно модификации свои. А то что машину нужно сделать хотя бы чуть чуть близкой к тому, что про нее говорят сами производители, всем наплевать. Зачем делать хорошо, если можно старье в новой обертке собрать из того, что под руку попадется, сварить вместе куски железа и впаривать народу.
Скупой платит дважды. Берешь дешевую машину и получаешь ужасную сборку, отсутствие надежности, а сервисы это отдельная история, машина может зависнуть на 1-2 месяца на ТО из-за отсутствия запчастей.
Не всегда так везёт с погрузкой, вот только потому и упала монета, ну и машина пока что новая, не на долго такое счастье. В принципе тут заслуга не автомобиля а заказчиков, а с если бы не бешеный расход топлива Профи, то и прибыль была бы выше. 21 литр, хороший расход, это бешеный расход,тем более что его даже не нагрузили.
Завод шляпой занимается) нет что бы сделать хорошую, надежную машину в своем сегменте, нет нужно лезть к газелям... У них опыта лет 20 и рынок 50% как минимум. Довели бы патрика до ума с ценой 1,3-1,5 млн с автоматом, подвеской, безопасностью и надежностью как у калаша! Цены бы ему не было! Не только бы в России покупали.А так сделали очередной выкидыш. Уволить маркетологов и всех кто принимает подобные решения! Не нужно делать велосипед!
Павел Кузнецов неправильно мыслите. Откуда у народа 1.5ляма? У нас всегда популярны самые дешевые автомобили. Жигули выпускали более 40 лет и их покупали, хотя качество в 90-е упало ниже плинтуса. Перестали брать только когда ценник к 200тыс подтянулся. Сделать цену на хантер в 400тыр, поставить заводское ГБО докучи - много покупателей найдется.
+Vladimirr0n ну вот про то и речь, что нужно делать,то что нужно рынку. Вам машину за 400, другому за 1 млн, другие готовы заплатить больше но с соответствующими качественными характеристиками. Просто обидно, у меня у бати патрик евро 4, и что теперь по сути нельзя нормально ездить так как постоянно думаешь о том когда у тебя может оторваться цепь на двигателе, и завод не делает компаний по отзыву, а работаю по принципу е...сь сами. Вот и получается, что идиот синоним слова патриот.
Павел Кузнецов дак я говорю, что дорогие авто рынку не нужны - если есть деньги, почему прадика за 2 ляма не взять? Или сейчас L200 прошлогодние со скидкой продают за 1.5млн. Зачем уазу туда соваться? Надо делать народные авто - на них больше всего спроса. Уаз за 1.5ляма никому будет не нужен - пусть он даже будет как прадик, его тупо из-за значка уаз не купят.
Был у меня тоже Профи во владении, автомобиль вообще незавидный. Не знаю как другие его владельцы мирятся с таким огромным расходом по городу, при том что грузоподъемность у него 1т максимум. На дороге груженый Профи бросает в стороны +- на метр, очень трудно управлять им. Еще и постоянно электроника со штатной сигналкой сбоит.
Я в канторе на Профи прошел около 160 тыс и за это время скажу вам чего мы в нем только не меняли, начиная с этой многострадальной коробки, в которой как оказалось был брак и заканчивая прогаром клапанов. Погар у нас случился на 27 тысячах вот тебе и хваленное качество хотя по сварной раме, зазорам с палец толщиной и ужасным качеством металла ничего удивительного.
С такой политикой на тягу бурлаков скоро перейдëм. Дизель под 70 р. Остаëтся ездить на газу, пропан-метан, вот в чем суть. И в дороговизне ремонтов, а не в мучении их производить. Речь уже не об этом какой двигатель лучше везëт, а в том что в десятки раз по стоимости несопоставимые ремонты и обслуживание. Так что будет этот кусок авна жить и ездить, никуда от мучений с ним не деться. Ближайший конкурент на лям дороже, а импорт в разы.
Машина прошла 40 тыс. Появилась вибрация, как понял из-за очень слабого двигателя если летом включать кондер, то мотор работает на пределе. Гремят гидрокомпенсаторы, люфты на карданах и приводах, текут сальники на двигателе и коробке. Люди пожалейте свои нервы и деньги, не покупайте этот хлам!!
Реальная себестоимость перевозки груза с наёмным водителем и ГБО составляет 11,25 руб/км. Всё что выше Ваша чистая прибыль. Не пудрите народу мозги. При тарифе 12руб/км ваш доход 2 800руб.
Несколько месяцев назад приобрел УАЗ Профи, и пожалел. Проходимость оказалась хуже чем я ожидал, на таком по грунтовке не проедешь, в дождь, по крайней мере. Комплектация может и современная но дисплей и доп.функции, все это импортное, нашего ничего да и сделанные они как то топорно. Солон неудобный, слева подлокотник ужасный. Стоимость, по мне, завышена, по такой цене нужно было выбрать что то другое.
Автор, я так понял Владимир, большое спасибо за труды, интересно очень! Не обращайте внимания на негатив! Очень интересен опыт использования уазика, как альтернативе газели, т.к. газовцы зажрались со своей ценой на допотопный умз, простите это ж эвотек щас((((((( смех и слезы!
35000 рэ за неделю это конечно круто, но только хотелось бы узнать реальную цифру с минусом расходов на уаза. Вот в тему есть забавный видос. Чтобы закрепить кронштейн на омывашку, надо руль откручивать - продуманно, ниче не скажешь)) Представляю, что будет если что серьезное полетит. ruclips.net/video/ULjVpRy0mQE/видео.html
Интересно и подробно рассказал. Но прибыль слабовата. Расход топлива очень большой. Ставки маленькие. У меня газель цмф, двс 406 карбюратор. По трассе расход с полной загрузкой (1,5 тонн) на газе не больше 15 литров.
Металл ужасный, так ещё и обработан плохо. Рыжиками весь пошел через полгода. Машину можно было нормально обработать. Видимо, заводу пофиг на потребителя и многое приходится за ними доделывать после покупки. Что касается рыжиков, которые появляются чуть ли не на следующий день после скола, значит на заводе совсем забили на антикоррозийную обработку.
у меня мерседес 3-тонник 25 кубов в этом году один раз только сгонял.не вижу смысла ездить.а на уазе вообще бред.а ати это помойка.там только кидаловом заниматься.
да и просто с таким объемом и расходом в 17 литров это не предел если что я не понимаю какой межгород.по деревне только по личным нуждам только что-то возить и только.у меня на мерседесике от 11-14 максимум и то все хрень.
И на нем в центр Москвы, например, можно заехать? Каждая машина под свои задачи. Для больших грузов у него другие автомобили. А ты вообще не поймёшь чем похвалился выкинул пару лямов на машину чтобы она гнила на стоянке. Сообщение о том, как выкинуть деньги на ветер. Герой. Продай свой чермет, купи баню с сауной, хоть развлечёшься, чем просто так в труху сгниёт.
Вот по обзорам рекламе и на самом деле как будто две разные машины, на словах все шикарно и отлично, а на деле машина нормально не работает. Денег в нее так же вложить нужно не мало, ремонт тоже не из дешевых. Так что дважды подумайте перед тем как её покупать.
Ну не знаю, отвалить 800 кусков за абы что - ни один уважающий себя предприниматель на такое не пойдёт, даже самый ярый любитель уазиков. Тут невооружённым глазом видно по качеству сборки, что ПРОФИ не доработан.
брать профи для бизнеса это удел явно недалеких людей, да по цене он недорого выходит, но в обслуге и в том же ремонте который ему постоянно необходим бабла уходит немерено, ненадежность и небезопасность тоже должны же хоть о чем-то говорить
Заказы сложно найти, ставки малые, расход бешеный, ещё и ломается периодически, водитель на ней вряд ли довольный ездит - Ну так может перестать пытаться выжить из этой машины последние соки, понятно уже что это не коммерческий автомобиль.
Человек во сне должен вытягиваться во весь рост. И ничего его не должно тревожить для полноценного отдыха. А тут какой сон? Калачиком сидя? И мотор то завёл погреться то заглушил.
romgor76 , спать захочешь - уснёшь и сидя, и калачиком. За 19лет, что на межгороде, со спальником от силы лет 10 только, с автономкой лет 8 и ничего, жив-здоров. Сейчас опять нет спальника и автономки, но на этот случай тёплый туристический мешок рулит. Сон конечно должен быть спокойным, но это только ты можешь получить дома, с женой под боком и если дети уже взрослые ))). Идя на такую работу, нужно сразу понимать, что труд сей тяжелый и неблагодарный и трезво оценивать свои возможности. Ни кто ничего не должен: можешь работать в таких условиях непростых условиях - работай, нет - ищи другое что-то.
Палец вверх 👍 ))) да уж расход бенза это перебор . у меня хундай HD расходует столько , но соляру я беру 30-32 руб и везу 3-4 тонны , круг со всеми холостыми пробегами получается 20-22 руб км ...
Gypik Шов , я брал б/у ручной сборки после полного капремонта , за полтора года заменил из крупного турбину 20 тыс руб , лист рессоры 1800 руб , сайленблоки 900 руб , 4 колесных шпильки и 4 гайки около 1000 руб . масла фильтра не считаю . это на 85 тыс пробега . на корейца зам.части не сказать что дорогие и все делается самостоятельно . )))
Сергей Иванов да я ж не говорю ,что корейцы и японцы по качеству всего хуже!!! НЕТ конечно!. Наоборот, они во всём ЛУЧШЕ я вам про другое!. Кто как может ,тот так и крутится! Главное ,что он не ленится и работает и какую ни какую работу даёт другим людям! Он, видите , выбрал такой вариант и такие машины . Значит посчитал хорошо , прикинул и т.д. Тем более он говорил, что начинал с японцев . А может просто пробует на этих "отечественном ШЛАКЕ"!))) .Как опыт новый ,эксперементирует. Правильно делает. Что пробует . Рискует.Дай Бог чтобы получалось только.
А мне просто он не нравится. Посадка низкая, перед капотом мертвая зона, сзади тоже ничего не видно - слишком маленькие зеркала для большого автомобиля, сидения неудобные, кабина тесная. Еще на этапе тест-драйва можно, в принципе, понять, что брать его не стоит.
Да не окупит профи себя никогда. Сыпется быстро, ресурс на запчасти слабый, после пару тысяч пробега уже начинают болячки вылазить. Взять туже коробку, хрустит до ужаса или сцепление, на рабочем погорело через 10 тысяч, ну и рама не внушает доверия.
Заработок вроде норм, но пробег огромный. Катаюсь Тверь - Москва - Тверь на 3-х тоннике, получается 20-25 чистыми в неделю, но пробег не более 1500 км. Не уверен что уазика на долго хватит при такой эксплуатации... Был бы дизелек какой нибудь импортный вместо ЗМЗ, было бы гораздо лучше...
Писец... Все такие из себя "ыксперды" по моторам ЗМЗ, куды деваться... У нас на автобазе, на скорых ЗМЗшные моторы 405-й и 406-й модификации выхаживают более 500-т тыс. км. без капиталки - легко. А одна наша "Волга"(скорая на базе универсала 2005 г.в.) проходила без капиталки мотора ЗМЗ-406, уже более 1,5 млн. км.! УАЗовские ЗМЗ-409, которые конструктивно практически ни чем не отличаются от моторов ЗМЗ-405 и 406, тоже ходят подолгу при должной эксплуатации и ТО. Не приходилось слышать ничего плохого про них. Дизель, сегодня невыгоден. Т.к. солярка дорогая. Расходники и ремонт тоже. ЗМЗ-409 с ГБО, грамотно обкатанный, сегодня ложит на обе лопатки по расходам на топливо, расходники, ТО и ремонт - любой дизель. Кроме того, он легче в морозы запускается даже без предварительного подогрева. И вообще лучше в эксплуатации зимой.
При жоре в 20 литров ЗМЗ даже на газу не обгонит Камминз, который ел на моей машине 14 при полной загрузке с тентом высотой 2,25 и 4-х метровым кузовом. При таких параметрах грузовой платформы на газу ЗМЗ будет кушать от 20 литров. Камминз за 150 000 пробега ни разу не ремонтировал, а ЗМЗ 409 на Патриоте уже за 28000 пробега два раза сменил сальник коленвала и один раз прокладку под нижней крышкой ГРМ. Замена прокладки 16000 рублей хотели выкатить. Потому что всю морду разбирать. Это не считать если мелочей по гарантии замененных. После ремонтов стал раздувать бачок с тосолом. Вот тебе и экономный двигатель. Конструктивно у 409 только лошадей побольше. А жор, как оказалось, прежний. Первый год ел 14 стабильно, а теперь от 15 до 18 в городе. И это легковушка. А тут на этом ПрофиУазе еще более жрущий движок. Вон он у него по трассе 21 захерачил. мой хоть по трассе в 12 входит.
LelikGolik так 21, это расход газа, а не бенза. Тот который на бензине, расходует 17,8 л/100 км АИ-92. Оба грузовика при этом толком не обкатаны, только в первый рейс сходили. Ролик смотрите внимательно. Газель новая так же жрет поначалу, пока 5 - 6 тыс. не накатает. А с хваленным УМЗ-Эвотек, хваленная Газель-Некст жрет 21л/100 АИ-92 по городу. Так-то.
Во-первых УАЗ ему дал обкатанную машину. Ну и период обкатки у них 4000. Так что оба движка обкатку прошли. Во-вторых ЗМЗ на газу жрет от 20, а не до 21. Была бы машина под большим грузом, больше бы сожрала. Была газель с 405 мотором. моментальный расход у нее по трассе на газу 25-30 был. Да о чем говорить, если из всего текста прочитана только фраза в конце.
Профи для бизнеса идея провальная, пара рейсов и нужно менять рессоры, по крайней мере так было у моего отца. Ездил в качестве пассажира, в этой кабине можно пополам сложиться, и все равно не факт, что уместишься.
Мне кажется он это понимает и пытается хоть что-то выжать из этого автомобиля чтобы хватило денег на нормальный, продать то этот металлом проблематично, а так хоть Ютубчик и реклама этого самого УАЗа что-то да принесут. А то что Профи для работы не годится любому человеку сведущему в механике понятно.
10 лет я в этом бизнесе, думаю имею право оценки, Володе повезло , что груз дал его грузовладелец, от этого и "прибыль" по больше, а работать по грузам через АТИ , это утопия, и обращение к Володе, не призывай ты людей к этой работе, ни те сейчас времена, где заработки есть, много думать надо прежде чем решиться уйти в этот бизнес
Алекс Семен ,Все верно.
Ваш бы комментарий на первое место поставить. Знакомый тоже возомнил себя великим перевозчиком, купив цельнометаллическую газель - не новую. "Прибыль" считал очень грамотно: выручка минус бензин. Только когда вдруг его трак стал сыпаться - от "прибыли" ничего не осталось и теперь пиццу развозит на матизе. Но такие лемминги были, есть и будут.
Алекс Семен А что посоветуеш? Сам в атишке не зарегистрирован наверно?!☺
Пётр Репин да. Ты прав за десять лет так и не смог научиться пользоваться
Алекс Семен Там никто не сидит,только куда тамошние грузы деваются-вот это загадка!😊
Молодец, приятно смотреть твой канал, спосибо
Спасибо огромное за ваши видио!
У меня конечно не логистическая компания, а всего свой Хендай Портер. Смотреть интересно, все объективно. Продолжайте и подписчиков будет больше!
я думал хуже уазовской коробки и быть не может, а мне судя по комментам ниже оказывается еще и повезло))))) при переключении на третью хрустит, задняя с трудом втыкается, коробка в целом гремит и нагревается, а за ней и весь низ автомобиля, запах от этого в кабине просто сказочный) как же рад я что продал его наконец)
Ух комментаторы все прям самые умные, да правильные, да щедрые все, каждый готов зарплату платить огромную. Терпения тебе, мужик, и удачи.
Спасибо
Один из лучших каналов по теме!!! Но блин от коментариев настроение портится... Можно тактичней свое мнение выражать...
Классный ролик. Удачи автору в бизнесе.
Но я так смотрю, что Газель лучше подходит, чем УАЗ для малых грузоперевозок
Таким макаром и в список Форбс можно въехать на уаз профи.
Резина МИШЛИН - лучшее что есть в этом УАЗике
Лелик Леликович она 100% российского производства, так что я бы поспорил на счет лучшего в машине )))
Сделана под присмотром французов, на импортном оборудовании, где ручной труд используется возможно для погрузки в фуру.... Корд, состав (рецепт) резины, протектор ноухау французов.
Надо спальник ему на крышу какой-нибудь, чтоб удобней было.
Я че то не понял водитель за неделю 7000 рублей заработал?Да еше и один выходной попросил наглец такой. Куда мы катимся скоро как китайцы за стакан риса работать будем
Валерий Иванов зато крымнаш!
За такие бабки можно и в охране посидеть.
А ты суточные не считаешь? Грубо говоря 11к за неделю. 44к в месяц
@@СергейГлухов-й2р не твой точно
@@kentuky2536 , суточные - это не доход!
Какой нормальный водитель будет работать за такие деньги..?
ДЛЯ НАЧАЛА КТО ТО И ПОЙДЁТ
Люди зарабатывают почти везде, если мозги есть. А за кат.Б не кто больше не заплатит.(либо выполняй смежные функции, к примеру грузчика, экспедитора, табуретки (диспетчера), слесаря и т.д))
Для старта да только чего жаловаться что все ломается какие водители такой и эфэкт
+Андрей Немиров людям это свойственно ВСЕМ причём ныть . И что то вечно не устраивает !)
Sergri Mikhailov 3,5 рубля в одну сторону груженый, обратно пустой. На газели 4 м. Бортовая
Ну все все идем на уаз профи работать, больше не будет 35000 за неделю у тебя
АХ-ХА-ХА лол!)))
с работой стало совсем плохо в наших краях, и что бы хоть как то прожить было решено купить небольшой грузовик, с надеждой зарабатывать на грузоперевозках, достался мне уаз профи 17 года по цене 500 тыс рублей, машина внешне очень даже впечатляет, но поездив на ней я понял что страшно ошибся, жрет бензин литров 18, при этом груз везет с неохотой и явной потерей управляемости , рессоры проседают при нагрузке до тонны, резинки на подрессорниках все разбиты, мост воет, коробка рычит и дребезжит, ступичные подшипники начали выть, сцепление на грани, скоро менять, машина временами начинает троить, и холостые плавают, борта поржавели, передняя подвеска застучала, что бы привести машину в порядок мне нужны деньги, а их нет, перевозить что то на этих дровах не получится, грузоподьемность низкая а расход высокий, вряд ли получится что то с зарабатыванием денег на профи, машина только выглядит грузовиком, а на деле прожорливое и ненадежное корыто.
За такие цены машину заводить не стал бы один вот прогноз благодаря вам и подобных скоро и Фура за 6т в Москву будет ходить 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
у меня тоже номер 660. ГБО даже можно поставить на кабину и по ширине бортов. ставишь один балон и все в ажуре!!!. Еще цепляю прицеп трех тонник длинна 7.35. расход приблизительный газа 23/100км.
Купил недавно профи, еще даже с кредитом не раскидался, но вот с бизнесом на нем я, наверное, поторопился. Сейчас хорошо, по гарантии устраняются мелкие косяки по типу барахлящей кулисы или же электрики, работающей с перебоями, но уже страшновато думать о том, что станет с автомобилем, когда его снимут с гарантии.
За водителя 2р, плюс 500сутки, коры, он за спасибо работает, умрет так скоро! Твой заработок за счёт того что ты берешь кутарышные заявки, платишь водителю копейки!
Чувак, ты красавчик! Всё доступно и развёрнуто, понятно и информативно. Думаю не каждый раскроет такую инфу. Спасибо! Лайк, подписка, и пожелание успехов!
Смотрю в 2024 году, все также жалуются наставки😂,говорят раньше лучше были ставки😂
Я не пойму в чем прикол, газель некст стоит на 300к дороже и ее не надо удлинять!! Зачем этот уазик если он все равно по асфальту ездит?
Прикол в том, что эти 300к еще где-то надо взять.
вы большой молодец что не ноете а в таких условиях роете землю и развиваетесь . Удачи вам в работе !
Очень познавательно, спасибо. Кто что хочет, тот и увидит в ролике. Внимание на якобы крутых перевозчиков, которые только в круг ездят и догрузы не берут - не обращайте, они врут. Удачи и процветания в столь нелёгком бизнесе коллега.
Суточные зачем присчитал к З.П. сейчас покушать в кафе у дороги от 400 рублей т.е. он у тебя ест раз в сутки...
Прошли времена нормальных заработков.Я работаю с 2002 года , были и водЯтелы, потом работал сам а теперь понимаю что работая самому только только хватает.Простой пример в 2007г новый валдай стоил 470000р и ставка была 12р км, а таперь машина стоит 2000000р а ставка 20р на круг вот исчитайте.Да и работы столько уже нет, а если и есть то за копейки.
у меня не пошла работа на профи к сожалению. Первый год на новой машине ещё более менее мог зарабатывать, но из-за высого расхода всё равно прибыль была меньше чем должно быть. А потом на второй год поломки очень часто случаться стали, решил всё-таки продавать его и брать машину надёжнее
9000 за неделю????!!!! Дядя. Не лезь на магистралку. На такой машине по городу работать.
Денис Литвинов по городу он будет 25-30 литров на сотню жрать.
Канал очень интересный. Судя по комментариям, очень популярен, столько троллей собирается :) Я сам не перевозчик, просто интересно смотреть качественный, жизненный, интересный контент. Удачи вам.
Спасибо за видео! Всё подробно описано, для меня это очень интересная тема) Но всё же по собственному опыту, уаз профи мягко говоря не лучшая машина для бизнеса, т.к. от заявленной 1,5т грузоподъёмности по факту остаётся половина. Но в любом случае успехов вам, очень приятно, что остались люди которые делятся подробностями о таком деле, а там уже либо пойдет, либо нет. А полгода-год, пока нет многотонных заказов, справится в принципе любой грузовичок)
С таблицей всё очень четко и наглядно, спасибо что заворочались с этим. Вопрос как водители отапливают ночью авто в морозы?
Vitalij Isachenko ,двигатель тарабанит
на свой УАЗ не экономичней поставить условный вэбасто?
Бензиновый мотор за 10-15мин нагревает кабину!!! Дизельный мотор пока не по едешь не греет
это понятно, но эта будка и остывает за 15 минут в мороз, и что не спать просыпать включать мотор каждый 15 минут?
Интересно посмотреть как изменится расход горючего при установке обтекателя на кабину. Что-то мне подсказывает, литра на 3-4 на 100км должен упасть.
35 тысяч за неделю и из них половину на ремонт)). У меня было практически так, да и не зарабатывал я на нем столько. По городу толком не заработаешь, а для дальняка профи не особо подходит. С таким комфортом далеко не уедешь.
Спасибо за откровенность, Лови лайк
Хорошо всё рассказано и показано. Да печально за тысячу работать сутки. Скажу честно это глупо. У охранника сутки 1200. Так ты дома. Либо у ваших волителей совсем дела плохи либо что-то ещё. ..
Красавчик так держать .сам зарабатываю на уазе только на головастике 2013 года . а расход у тебя реально большой наверно обкатка!
Валера, не тупи! По два складывай! ))))))))))))) Бедный Валера, как его эта баба затюкала!
35 тысяч за неделю это, наверное, если у тебя 10 таких грузовиков)). Работал на профи и по большому счету больше уходит на ремонт, чем прибыль приносит. Вообще не вижу смысла в этом грузовике и рассматривать его как коммерческий грузовик не советую, с ним быстрей без штанов останетесь, чем что-то заработаете.
Машина заявлена как комерческая. Тент точно менять, на более качественный НЕ завод придется. Всавки непонятные. Как наши мастерят,шьют в даном случае, не думаю что приличную зиму переживет. Например Астраханскую с перепадами обледенением и прочей фигней. Рессоры под рамой тоже смущают. Даже на вид ненадежно. Пару хороших ям груженому поймать и кранты ресоре,а за ней и раме.
Вам уже не раз говорили, что Профи не приспособлен к работе, как минимум из-за бортов, но если их можно ещё заменить, то вот с грузоподъёмностью ничего не поделать, полторы тонны на них только отбитый камикадзе повезёт, да и машина такого долго не выдержит и в один прекрасный момент сложится. А с такими цифрами машина работает в минус. 17 литром на сотку для такого баркаса это даже не смешно.
Отличные видео, спасибо за данные видео по теме. Но эти поездки на УАЗах копеечные. Я на газеле зарабатываю с только лишь с помощью догрузов. Стараюсь брать так что бы цена была хорошая и чем меньше тоннаж и объём тем лучше. Попробуйте сделать так на своём удлиненном УАЗе
все супер! НО водитель за похлебку ( 7000р. в нед) это бомба замедленного действия. возможны 2 варианта развития. 1й убьет машину. 2й убьет машинй и груз! а так все супер доход бешенный!
Как водителя зовут. Хорошо рассказывает. было бы хорошо если бы видео снимал как ночует. как едет. )) Удачи с уазом. Я думаю если они серьёзно на него ставку делают, то потом доделают, доработают. С газелью тоже не всё сразу великолепно было, да и сейчас тоже.. Но удачи!!!
С газелью как раз все хорошо было, первые машины за 3-4 месяца отбивались!
“Автомобили, созданные на базе новой модели” , созданные на базе старой модели, легковой прошу заметить. УАЗовцы поняли, что люди в жизни покупать себе это не будут и пихают теперь куда только можно модификации свои. А то что машину нужно сделать хотя бы чуть чуть близкой к тому, что про нее говорят сами производители, всем наплевать. Зачем делать хорошо, если можно старье в новой обертке собрать из того, что под руку попадется, сварить вместе куски железа и впаривать народу.
Интересно смотреть. Познавательно
молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Молоток, всё грамотно и правильно, НО нет графы "амортизация ТС". Рано или поздно машинка потребует денюжку и два рубля за километр стоит отложить.
Скупой платит дважды. Берешь дешевую машину и получаешь ужасную сборку, отсутствие надежности, а сервисы это отдельная история, машина может зависнуть на 1-2 месяца на ТО из-за отсутствия запчастей.
Да уаз профи вам на партнёр.
все чаще и чаще уазы стали попадаться на дороге!
Как ни крути, а рабочей лошадки нужен дизель под капот! Но наши производители этот факт игнорируют многие годы! А зря,с ним машина была бы огонь.
Владимир все четко красава.
Не всегда так везёт с погрузкой, вот только потому и упала монета, ну и машина пока что новая, не на долго такое счастье. В принципе тут заслуга не автомобиля а заказчиков, а с если бы не бешеный расход топлива Профи, то и прибыль была бы выше. 21 литр, хороший расход, это бешеный расход,тем более что его даже не нагрузили.
Надо составить таблицу рентабельности всех ваших машин и перевести всех на газовое топливо.
за такие видео налоговая притянет -)
лайк, только за видео водителя )
Завод шляпой занимается) нет что бы сделать хорошую, надежную машину в своем сегменте, нет нужно лезть к газелям... У них опыта лет 20 и рынок 50% как минимум. Довели бы патрика до ума с ценой 1,3-1,5 млн с автоматом, подвеской, безопасностью и надежностью как у калаша! Цены бы ему не было! Не только бы в России покупали.А так сделали очередной выкидыш. Уволить маркетологов и всех кто принимает подобные решения! Не нужно делать велосипед!
Тема правильна, а реализовали через жопу как всегда.
Павел Кузнецов
неправильно мыслите. Откуда у народа 1.5ляма? У нас всегда популярны самые дешевые автомобили. Жигули выпускали более 40 лет и их покупали, хотя качество в 90-е упало ниже плинтуса. Перестали брать только когда ценник к 200тыс подтянулся. Сделать цену на хантер в 400тыр, поставить заводское ГБО докучи - много покупателей найдется.
+Vladimirr0n ну вот про то и речь, что нужно делать,то что нужно рынку. Вам машину за 400, другому за 1 млн, другие готовы заплатить больше но с соответствующими качественными характеристиками. Просто обидно, у меня у бати патрик евро 4, и что теперь по сути нельзя нормально ездить так как постоянно думаешь о том когда у тебя может оторваться цепь на двигателе, и завод не делает компаний по отзыву, а работаю по принципу е...сь сами. Вот и получается, что идиот синоним слова патриот.
Павел Кузнецов
дак я говорю, что дорогие авто рынку не нужны - если есть деньги, почему прадика за 2 ляма не взять? Или сейчас L200 прошлогодние со скидкой продают за 1.5млн. Зачем уазу туда соваться? Надо делать народные авто - на них больше всего спроса. Уаз за 1.5ляма никому будет не нужен - пусть он даже будет как прадик, его тупо из-за значка уаз не купят.
+Vladimirr0n раскажите это людям которые уже за него лям отдают.
Был у меня тоже Профи во владении, автомобиль вообще незавидный. Не знаю как другие его владельцы мирятся с таким огромным расходом по городу, при том что грузоподъемность у него 1т максимум. На дороге груженый Профи бросает в стороны +- на метр, очень трудно управлять им. Еще и постоянно электроника со штатной сигналкой сбоит.
А почему не поставить гбо?
Вот так вот оно и происходит!!Понаберут кредитов ездят за 3 копейки,а потом еще говорят,что бизнес гавно!!!
Я в канторе на Профи прошел около 160 тыс и за это время скажу вам чего мы в нем только не меняли, начиная с этой многострадальной коробки, в которой как оказалось был брак и заканчивая прогаром клапанов. Погар у нас случился на 27 тысячах вот тебе и хваленное качество хотя по сварной раме, зазорам с палец толщиной и ужасным качеством металла ничего удивительного.
С такой политикой на тягу бурлаков скоро перейдëм. Дизель под 70 р. Остаëтся ездить на газу, пропан-метан, вот в чем суть. И в дороговизне ремонтов, а не в мучении их производить. Речь уже не об этом какой двигатель лучше везëт, а в том что в десятки раз по стоимости несопоставимые ремонты и обслуживание. Так что будет этот кусок авна жить и ездить, никуда от мучений с ним не деться. Ближайший конкурент на лям дороже, а импорт в разы.
Маленький уаз если как реф использовать по городу не больше толка будет?
Машина прошла 40 тыс. Появилась вибрация, как понял из-за очень слабого двигателя если летом включать кондер, то мотор работает на пределе. Гремят гидрокомпенсаторы, люфты на карданах и приводах, текут сальники на двигателе и коробке. Люди пожалейте свои нервы и деньги, не покупайте этот хлам!!
Ребят, водителем можно работать в других странах, к примеру в Европе, с таким режимом работы как а нас в них зп чистая 90-130тысЧ рублей
Интересно вы прибыль считаете. Бензин, командировочные- остальное моё! Уценка машины, будущий ремонт- это не в счет?
Реальная себестоимость перевозки груза с наёмным водителем и ГБО составляет 11,25 руб/км. Всё что выше Ваша чистая прибыль. Не пудрите народу мозги. При тарифе 12руб/км ваш доход 2 800руб.
Несколько месяцев назад приобрел УАЗ Профи, и пожалел. Проходимость оказалась хуже чем я ожидал, на таком по грунтовке не проедешь, в дождь, по крайней мере. Комплектация может и современная но дисплей и доп.функции, все это импортное, нашего ничего да и сделанные они как то топорно. Солон неудобный, слева подлокотник ужасный. Стоимость, по мне, завышена, по такой цене нужно было выбрать что то другое.
Автор, я так понял Владимир, большое спасибо за труды, интересно очень! Не обращайте внимания на негатив! Очень интересен опыт использования уазика, как альтернативе газели, т.к. газовцы зажрались со своей ценой на допотопный умз, простите это ж эвотек щас((((((( смех и слезы!
полностью согласен,спасибо!
35000 рэ за неделю это конечно круто, но только хотелось бы узнать реальную цифру с минусом расходов на уаза. Вот в тему есть забавный видос. Чтобы закрепить кронштейн на омывашку, надо руль откручивать - продуманно, ниче не скажешь)) Представляю, что будет если что серьезное полетит. ruclips.net/video/ULjVpRy0mQE/видео.html
Интересно и подробно рассказал. Но прибыль слабовата. Расход топлива очень большой. Ставки маленькие. У меня газель цмф, двс 406 карбюратор. По трассе расход с полной загрузкой (1,5 тонн) на газе не больше 15 литров.
у левого фонаря на УАЗке проводка заболела... Вместо стопа горит поворотник, видимо разъем уже окислился.
сам уаз такой
Массы на фонарь нет
Это качество! Это Росссииияяя!
банально сгорела лампочка-габарит горит
Металл ужасный, так ещё и обработан плохо. Рыжиками весь пошел через полгода. Машину можно было нормально обработать. Видимо, заводу пофиг на потребителя и многое приходится за ними доделывать после покупки. Что касается рыжиков, которые появляются чуть ли не на следующий день после скола, значит на заводе совсем забили на антикоррозийную обработку.
Получается выгодно торговать бензином, газом и уазом
Покупай прицеп, интересно будет
Андрій Вегера классный качественный прицеп в Нижнем продам. В рассрочку можно. Видел уаз с рекламой.
Андрій Вегера Кстати и в прокат могу дать любых размеров. И фаркоп продам.
у меня мерседес 3-тонник 25 кубов в этом году один раз только сгонял.не вижу смысла ездить.а на уазе вообще бред.а ати это помойка.там только кидаловом заниматься.
Да, АТИ напоминает всё больше помойку для лохов-дармовозов.
да и просто с таким объемом и расходом в 17 литров это не предел если что я не понимаю какой межгород.по деревне только по личным нуждам только что-то возить и только.у меня на мерседесике от 11-14 максимум и то все хрень.
И на нем в центр Москвы, например, можно заехать? Каждая машина под свои задачи. Для больших грузов у него другие автомобили.
А ты вообще не поймёшь чем похвалился выкинул пару лямов на машину чтобы она гнила на стоянке. Сообщение о том, как выкинуть деньги на ветер. Герой. Продай свой чермет, купи баню с сауной, хоть развлечёшься, чем просто так в труху сгниёт.
was ist das когда крыть нечем, люди ограниченного ума переходят к оскорблениям.
LelikGolik нет , в Москву он за МКАД только может заехать тоннаж как на Газели у них один
Всё круто, интересно! Но хотелось бы так же узнать по чём даф ездит и камазик р/км так же в экзели.
Рессоры надо усиливать эти долго не проходят или пружины подкидывать на зад.
Вот по обзорам рекламе и на самом деле как будто две разные машины, на словах все шикарно и отлично, а на деле машина нормально не работает. Денег в нее так же вложить нужно не мало, ремонт тоже не из дешевых. Так что дважды подумайте перед тем как её покупать.
На самом деле зп 1000 за сутки в нижнем новгороде очень даже не плохая
А где расходы на гостиницу , не поверю что водитель мог спать на сиденьях ?
Володя все разложил по полочкам . Лайк . В Москве за третье кольцо этот УАЗ проходит ?
Дмитрий Дмитриев ,увы нет
Ну не знаю, отвалить 800 кусков за абы что - ни один уважающий себя предприниматель на такое не пойдёт, даже самый ярый любитель уазиков. Тут невооружённым глазом видно по качеству сборки, что ПРОФИ не доработан.
Так продолжают барть, правда потом не мата не оберёшься))) Но всё же)))) ruclips.net/video/EW9UsZvvqNk/видео.html
в Северодвинск по любому или "Севмаш" или "Звездочка"))
Мда. Жить Неделю в УАЗИКЕ за 7 тыщ это самоубийство. Но выбор делает каждый сам.
брать профи для бизнеса это удел явно недалеких людей, да по цене он недорого выходит, но в обслуге и в том же ремонте который ему постоянно необходим бабла уходит немерено, ненадежность и небезопасность тоже должны же хоть о чем-то говорить
Блин мне только интересно как водители спали в уазах 7 суток??))))
Владимир здравствуйте,а вы берёте машины себе как диспечер
Заказы сложно найти, ставки малые, расход бешеный, ещё и ломается периодически, водитель на ней вряд ли довольный ездит - Ну так может перестать пытаться выжить из этой машины последние соки, понятно уже что это не коммерческий автомобиль.
А кто нибудь пробовал в машине неделю пожить? Тут днём отдыха не обойдёшся.
romgor76 я больше недели жил в машине и неоднократно и что?
Человек во сне должен вытягиваться во весь рост. И ничего его не должно тревожить для полноценного отдыха. А тут какой сон? Калачиком сидя? И мотор то завёл погреться то заглушил.
В машине со спальником и атомкой не вопрос.
romgor76 , спать захочешь - уснёшь и сидя, и калачиком. За 19лет, что на межгороде, со спальником от силы лет 10 только, с автономкой лет 8 и ничего, жив-здоров. Сейчас опять нет спальника и автономки, но на этот случай тёплый туристический мешок рулит. Сон конечно должен быть спокойным, но это только ты можешь получить дома, с женой под боком и если дети уже взрослые ))). Идя на такую работу, нужно сразу понимать, что труд сей тяжелый и неблагодарный и трезво оценивать свои возможности. Ни кто ничего не должен: можешь работать в таких условиях непростых условиях - работай, нет - ищи другое что-то.
Я думаю, на такой машине на дальняк работать не вариант. 2 р/км это не зарплата, при том, что нету нормальных условий для отдыха.
Владимир скажи если у тебя газели и сколько они зарабатывают
Палец вверх 👍 ))) да уж расход бенза это перебор . у меня хундай HD расходует столько , но соляру я беру 30-32 руб и везу 3-4 тонны , круг со всеми холостыми пробегами получается 20-22 руб км ...
нуу так и цена машины не забывайте! И у вас будут запчасти по дароже
Gypik Шов , я брал б/у ручной сборки после полного капремонта , за полтора года заменил из крупного турбину 20 тыс руб , лист рессоры 1800 руб , сайленблоки 900 руб , 4 колесных шпильки и 4 гайки около 1000 руб . масла фильтра не считаю . это на 85 тыс пробега . на корейца зам.части не сказать что дорогие и все делается самостоятельно . )))
Сергей Иванов да я ж не говорю ,что корейцы и японцы по качеству всего хуже!!! НЕТ конечно!. Наоборот, они во всём ЛУЧШЕ
я вам про другое!.
Кто как может ,тот так и крутится! Главное ,что он не ленится и работает и какую ни какую работу даёт другим людям!
Он, видите , выбрал такой вариант и такие машины . Значит посчитал хорошо , прикинул и т.д. Тем более он говорил, что начинал с японцев . А может просто пробует на этих "отечественном ШЛАКЕ"!))) .Как опыт новый ,эксперементирует.
Правильно делает. Что пробует . Рискует.Дай Бог чтобы получалось только.
Gypik Шов ,пожелаем Владимиру удачи в его стараниях и экспериментах !!!
+Сергей Иванов угууу 100%. А мы будим смотреть! рАЗ ОН ПОКАЗЫВАЕТ ЭТО ВСЁ ДЕЛО!)))
а ДИВАНЫХ "ЭКСПЕРТОВ " И ЗНАТОКОВ ХВАТАЛО ВСЕГДА!)))
Суточные НЕ зарплата!!! А где спят ваши водители « семь суток» ???
А мне просто он не нравится. Посадка низкая, перед капотом мертвая зона, сзади тоже ничего не видно - слишком маленькие зеркала для большого автомобиля, сидения неудобные, кабина тесная. Еще на этапе тест-драйва можно, в принципе, понять, что брать его не стоит.
почему с Ижевска до Москвы 14т с Чебоксар до Москвы на Газеле 15т берут
Да не окупит профи себя никогда. Сыпется быстро, ресурс на запчасти слабый, после пару тысяч пробега уже начинают болячки вылазить. Взять туже коробку, хрустит до ужаса или сцепление, на рабочем погорело через 10 тысяч, ну и рама не внушает доверия.
Заработок вроде норм, но пробег огромный. Катаюсь Тверь - Москва - Тверь на 3-х тоннике, получается 20-25 чистыми в неделю, но пробег не более 1500 км. Не уверен что уазика на долго хватит при такой эксплуатации... Был бы дизелек какой нибудь импортный вместо ЗМЗ, было бы гораздо лучше...
Писец... Все такие из себя "ыксперды" по моторам ЗМЗ, куды деваться... У нас на автобазе, на скорых ЗМЗшные моторы 405-й и 406-й модификации выхаживают более 500-т тыс. км. без капиталки - легко. А одна наша "Волга"(скорая на базе универсала 2005 г.в.) проходила без капиталки мотора ЗМЗ-406, уже более 1,5 млн. км.! УАЗовские ЗМЗ-409, которые конструктивно практически ни чем не отличаются от моторов ЗМЗ-405 и 406, тоже ходят подолгу при должной эксплуатации и ТО. Не приходилось слышать ничего плохого про них.
Дизель, сегодня невыгоден. Т.к. солярка дорогая. Расходники и ремонт тоже. ЗМЗ-409 с ГБО, грамотно обкатанный, сегодня ложит на обе лопатки по расходам на топливо, расходники, ТО и ремонт - любой дизель. Кроме того, он легче в морозы запускается даже без предварительного подогрева. И вообще лучше в эксплуатации зимой.
Уаз весь в труху превратится и растворится,а змз будет работать.
При жоре в 20 литров ЗМЗ даже на газу не обгонит Камминз, который ел на моей машине 14 при полной загрузке с тентом высотой 2,25 и 4-х метровым кузовом. При таких параметрах грузовой платформы на газу ЗМЗ будет кушать от 20 литров. Камминз за 150 000 пробега ни разу не ремонтировал, а ЗМЗ 409 на Патриоте уже за 28000 пробега два раза сменил сальник коленвала и один раз прокладку под нижней крышкой ГРМ. Замена прокладки 16000 рублей хотели выкатить. Потому что всю морду разбирать. Это не считать если мелочей по гарантии замененных. После ремонтов стал раздувать бачок с тосолом. Вот тебе и экономный двигатель. Конструктивно у 409 только лошадей побольше. А жор, как оказалось, прежний. Первый год ел 14 стабильно, а теперь от 15 до 18 в городе. И это легковушка. А тут на этом ПрофиУазе еще более жрущий движок. Вон он у него по трассе 21 захерачил. мой хоть по трассе в 12 входит.
LelikGolik так 21, это расход газа, а не бенза. Тот который на бензине, расходует 17,8 л/100 км АИ-92. Оба грузовика при этом толком не обкатаны, только в первый рейс сходили. Ролик смотрите внимательно. Газель новая так же жрет поначалу, пока 5 - 6 тыс. не накатает. А с хваленным УМЗ-Эвотек, хваленная Газель-Некст жрет 21л/100 АИ-92 по городу. Так-то.
Во-первых УАЗ ему дал обкатанную машину. Ну и период обкатки у них 4000. Так что оба движка обкатку прошли. Во-вторых ЗМЗ на газу жрет от 20, а не до 21. Была бы машина под большим грузом, больше бы сожрала. Была газель с 405 мотором. моментальный расход у нее по трассе на газу 25-30 был. Да о чем говорить, если из всего текста прочитана только фраза в конце.
Крутое видео Володь, м
А ГДЕЖ ВОДИЛА СПИТ НЕДЕЛЮ???))))
Профи для бизнеса идея провальная, пара рейсов и нужно менять рессоры, по крайней мере так было у моего отца. Ездил в качестве пассажира, в этой кабине можно пополам сложиться, и все равно не факт, что уместишься.
Мне кажется он это понимает и пытается хоть что-то выжать из этого автомобиля чтобы хватило денег на нормальный, продать то этот металлом проблематично, а так хоть Ютубчик и реклама этого самого УАЗа что-то да принесут. А то что Профи для работы не годится любому человеку сведущему в механике понятно.