tryb serwisowy ważna rzecz żeby go uruchamiać przy zmianie koła lub gdy jest podnoszony podnosnikiem należy -(równocześnie przycisnac przycisk opuszczenie i podnoszenie i trzymać ok 5 sec. aż na desce rozdzielczej zapali się kontrolka samochód z kluczem i wtedy spokojnie można go podnosić i tak samo go się wyłącza) tak właśnie się uruchamia tryb serwisowy i doradzam go stosować przez takie podnoszenie musiałem kupić nowy miech
posiadam takowe auto zgadzam się z niektórymi uwagami minutami i plusami ale z tym 4 levelem że to tryb awaryjny.?..to zwykły tryb do jazdy w lekkim terenie przekraczając prędkość 35 km/h obniży się samoczynnie do 3. Podnosząc go na 4 level i podnieść go jeszcze lewarkiem niewiem czy by go starczyło na podniesienie chcąc wymienić koło...a i zapomniałeś wspomnieć o tiptroniku to jest najbardziej kosztowna sprawa... pneumatyka, tak jak mówisz ludzie się boją ale nie jest tak awaryjna jak ludzie myślą....pozdrawiam
@@krzycho2626 jeszcze jest kluczowe pytanie jaki był faktyczny przebieg. Renault cango którym jeżdżę jeden ma 980tys drugi ma 550tys. W obu przy około 500tys padło sprzęgło w jednym były robione wtryski przy około 600tys i turbiny były regenerowane po razie ale nie pamiętam przebiegów. Więc jak na renowke nieźle się spisują. Na rynku jest duży problem z postrzeganie przebiegów niestety bo każdy 20latek ma 200tys przebiegu. 2.5 tdi v6 znajomego ciaga lawete do dziś walki się wytarly to fakt ale przy około 500tys poza tym jeździ ciągle i targa lawete. Ile miał km gdy go kupił nikt nie wie.
Moja babcia też już swoje przeszła podobno na liczniku tylko 380tyś jak przyjechała do Polski z Niemca zgubiła 150tyś sprawdzone w aso następny właściciel podobno zrobił tylko 100tyś w 2011 roku kupiłem z przebiegiem 212tyś a w Niemczech w 2004 r miała zmienioną skrzynie automat przy 227tyś. Wracając do sedna sam serwisuje auto jeździ odpala nie trzeba godziny kręcić tylko na strzała nawet na - faktycznie skrzynia mówi znowu dość. Profesor mówi ze nie widział suchego silnika zapraszam jedynie potrafi pocic się na powrocie z wtrysków, nie wiem o co chodzi ale pękają po ok 2 lat jeśli chodzi o olej wystarczy wymienić odme. Jestem jeszcze szczęśliwym posiadaczem 2.4 BDV manual też w quattro podobno zaj... (salon Polska) w porównaniu do 2.5 muł bagienny nawet moja żona mówi że coś to nie chce jechać i tylko 283 tyś według papierów co dostałem przypadkiem coś koło tego przebiegu powinno być. Co do spalania to Tak jak Profesor mówi ale ciągnąc za sobą lawete na pusto ok 10L z autem 1600kg na lawecie 10,5L. Kręcąc się trasy 30km rano 30 wieczorem spalanie wychodzi ok 8,3 nie na kompie tylko wg km A zaatakowane paliwo. Tak samo jak 5 lat temu w 5 osób +bagaz po dach wypad do Chorwacji dojechali i wróciło lata dalej. To tylko moja opinia po kilku latach eksploatacji. Pozdrawiam Profesora to tylko moja skromna opinia.
Mam taką babcie 2.5 i potwierdzam jak dbasz tak masz... 350kkm wymieniona hydraulika rozrządu i nie nażekam. Pali od strzała... a spalanie około 7.5 srednio liczone na zbiorniki wskazanie kompa 9.2 Czemu ludzie nażekaja na ten silnik nie wiem.... ale ja rozebrałem posprawdzałem i nie boje sie krecic do maxa obrotów.....wsiadam jade
Mieszkam w Niemczech prawie od urodzenia więc przeprosiće mój polski język. Kupiłem Audi a6 2003 2.5 tdi 163 PS parę lat temu nawet niezłą cenę dałem no ale dużo lat temu to w końcu było miał przebieg 280.000 km co na diesla było nawet nie dużo no wiadomo w Niemczech każdy z dużym silnikiem jeździ bardzo dużo bo musicie wiedzieć za Steuer czyli podatek rocznie płaci się około 300€ za benzynę 150€ więc nikt nie kupuje diesel żeby jeździć mało co jest oczywiste. Zrobiłem nim do teraz 120.000 km czyli ma już 400.000. Wymiany były takie: klotzki i tarcze. Akumulator, świece no i mi wtrysk się zepsuł przy 330.000 km Tak poza tym nie miałem nigdy jakiś innych problemów. Nawet jak były minusy lepiej odpala jak bmw benzyna którą mam. Oleju nigdy nie brał i nie bierze co mnie dziwi bo bmw przy 200.000 km bierze. Podsumowując, nikt nie sprzeda w Niemczech diesel który ma 15 lat poniżej 500.000 km, jest to niemożliwe bo jest drosze ubezpieczenie i podatek na diesel więc każdy który dużo nie jeździ kupuje benzynę. Jeżeli kupujecie samochód który jest diesel z Niemczech a ma mniej jak 300-400 km jest to prawie nie możliwe, oczywiście są okazję tak jak ja mam 400.000km na już 16 to jest naprawdę bardzo mały przebieg i to jest naprawdę okazja bo inni mają na te lata już z 600-700 tysięcy zrobione. Mam nadzieję że mogłem komuś pomóc
tez mieszkam w Niemczech da się znaleźć auta z małymi przebiegami chodzi o diesla są rzędu poniże j 200 tys. przykład mój znajomy... wiec da się kupić są mniejsze przebiegi, już trudniej w Holandii znaleźć diesla z przebiegiem 200 tys. niż w Niemczech a mowa o autach mających 15 lat i więcej... warto poszukać a znajdzie się bez większego problemu i nie każdy ma diesla by śmigać wielkie przebiegi...
@@MrMarciken Absoluter Unsinn! Neue Dieselautos werden ausschließen von Firmen gekauft oder selbstständigen! Alleine die Steuer ist doppelt so teuer wie bei einem Benziner! Wer ist denn so blöd bitte und kauft sich einen Diesel für die Stadt?? Und fährt dann damit so wenig wie mit einer Benziner? Da ist völlig unlogisch. Derjenige müsste geistig zurückgeblieben sein jetzt mal ehrlich. Du kannst eventuell einen kleinen Schrott Haufen kaufen in Diesel der wenig Kilometer gefahren hat aber selbst da stellt sich die Frage warum soll ich einen Diesel kaufen wenn ich wenig fahre? Wahrscheinlich hatte der deiner Bekannten schon 500k auf der Uhr gehabt aber ihr habt ihn mit angeblichen 150k km stand gekauft 🤣 bestimmt bei nem Türken gekauft haha dachte sich so Polen kann man gut verarschen. Vertrau mir kein deutscher würde sich so verarschen lassen.
@@Daniel23061992 można kupić ale takie auto swoje kosztuje, czyli będzie drogie... z tego co się orientuje w niemczech cena auta nie jest uzależniona od modelu czy roku, głównym wyznacznikiem jest przebieg... jeżeli się mylę to przepraszam
@@sahippkowalski8778 przebieg i wiek auta i norma spalin i nie oznacza ze takie auta są jakoś mega drogie jak się wydaje choć niektóre są droższe niż w pl z tym samym przebiegiem wyposażeniem i rocznikiem . wymieniają na nowsze lub nowe bo tu łatwiej o nowsze auto niż w pl no i norma euro się liczy im większe tym mniejszy podatek drogowy a w miastach są unweltzone euro 4 jak masz euro 3 (są przypadki ze takie auta tez maja euro 4 wszystko zależy od ilości zanieczyszczenia spalin wiec jak spełnia normę 4 to dostajesz zielona naklejkę ) i nie posiadasz zielonej naklejki to parkujesz poza miastem albo strefa. przykład golf 6 1.6 tdi ma euro 5 i podatek 150e rocznie a taki euro 3 (ma naklejkę euro 4) może być i 400 e rocznie. a w polsce byle się turlał a ze dymi no "diesel musi dymić "
Sam silnik nie jest tak tragiczny jak się dba o odmę i wymianę olejów. Mam 4 silnik 2.5 tdi i złego słowa nie powiem. Najczęściej złe opinie są od ludzi którzy po prostu nigdy go nie mieli.
Dawid Bajowski Miałem też kilka Audi a6 c5 2.5tdi i tak jak kolega mówi jak dbasz i kupisz zadbany to będzie jeździł. Większość serwisów nawet nie wie że ta odma jest i trzeba ją wymieniać,ważny jest również olej jaki jest lany z tego co pamiętam 5w30 w specyfikacji 505 i żaden inny. Dużo aut na rynku wtórnym ma już po wymieniane wałki rozrządu na nowe mocniejsze. ważne jest też dobre ustawienie silnika(Kąty wtrysków).
Też miałem Audi z tym silnikiem z quattro i od ponad roku jeździ nim mój tata i również mogę go polecić bo nigdy nie zawiódł i pewnie długo jeszcze zostanie w naszej rodzinie.
Mam tez juz lata swoje 2.5 TDI oznaczenie AKN w A4. Na liczniku 340 tys km, sam nastukalem 80 tys. Oczywiscie chcialbym wierzyc ze ma tylko tyle kilometrow he he Po zakupie ogarnalem pompe, turbo i hydraulike z rozrzadem bowiem poprzedni wlasciciel zapomnial jakby ze auto wymaga serwisowania. Przez te wszystkie lata nigdy mnie nie zawiodl. Pali nie duzo. Silnik jest przyjemnie elstyczny. Duzy plus za to ze ciagnie do 220-230 km/h i dzieki temu wielu panom w czterocylindrowkach cos sie wyjasnia heheh pozdrawiam
... o widzę a raczej słyszę, że kiedyś były przekleństwa na kanale, no tak trzeba było z nich zrezygnować pewnie dla lepszych profitów z youtube :D takie zaskoczenie, bo myślałem że Ty taki grzeczny i ułożony. Natomiast co do AUDI A6 2.5 TDI (zwykła wersja), to często bywam na złomowisku, kiedyś spostrzegłem tam właśnie takie audi wizualnie w świetnym stanie, chyba nawet w oryginalnym lakierze, pytam właściciela auto - złomu dlaczego kokoś tchnęło żeby oddać takie auto na szrot, on na to 2.5 TDI, i poziom desperacji właściciela...
...........dla lepszych profitów z youtube :D takie zaskoczenie, bo myślałem że Ty taki grzeczny i ułożony. Chyba żona go ułożyła z pożytkiem dla nas wszystkich wole wersje bez bluzgów .
niby wszyscy mówią 2.5 tdi v6 najgłupszy silink wszystko się psuje. Niedbalstwo dlatego się psuje ja mam audi a6 2.5 i żadnego problemu nic z odpaleniem za zimnym czy cieplym plaił od strzała. Jedynie co wymieniłem to olej filtry i rozrząd.
Ja też mam a6 2.5 tdi v6 AFB kupiłem go z przebiegiem "niby " 185 tyś , obecnie mam w nim 430 tyś i jestem bardzo zadowolony ... oczywiście sam wymieniam takie błachostki kompletny rozrząd bo koszt samych części to jakieś 1500 zł , generalnie trzeba dbać o filtr odmy bo to przyczyna wszystkich problemów w tym motorze ja zmienilem od razu filtr ori. Ze szmaty na plastikową podróbkę i wycieki znikły jak ręką odjął wałki też jak nowe pali na dotyk, dwumas nie bije sterownik pompy sie nie zwiesza ... kupiłbym go drugi raz bo auto jest mega wygodne
Mówisz bardzo podobnie do tego jak teraz i dokładnie wiem jak na dziś byś zamienił przekleństwa na normalne słowa. Bardzo dobrze, że tego już nie ma i jest cywilizowanie bo ten film aż kuje w uszy :(
Czasami mam okazję pojeździć Takim A6 C5 2.5TDI w automacie, to fakt zmiany biegów czuć, szczególnie redukcje z 2ki na 1kę. Tak pozatym przejechane 505,000 km a silnik nadal chodzi świetnie, cicho i kulturalnie, nawet dość znośnie we wnętrzu na zamiennikach poduszek silnika które bardziej przenoszą drgania niż oryginał. A to że leje się olej z tego silnika? No praktycznie z każdego niemieckiego się leje, ale przynajmniej spowalnia to proces gnicia podłogi poprzez aktywne smarowanie :D
mam a6 c5 w 2,5tdi i pozwolę się z niektórymi opiniami nie zgodzić ;) fakt ma silnik sporo wad lecz jak się naprawi i zrobi to sumiennie to potrafi służyć dobrze i bezawaryjnie. Zaniedbanie przez właścicieli poprzednich to odbija się następnym... Ale fakt chodzi jak sieczkarnia :D
Panie Profesorze ..Pan był nie w chumorze takie nie fajne słowa ..auto bardzo fajne choc nigdy nie lubiłem 4 zer ale solidne i to b. ładne w tej wersji..
2.5 TDi to bardzo dobry silnik. Jeżeli dbasz o walki rozrządu, czyli lejesz dobry olej 5w30 i dbasz o pompę vp44 i wtryskiwacze czyli dobre paliwo a nie chrzczone to pojeździsz długo. Jakieś żółtodzioby leją 10w40 i wsadzają najtańsze części i się dziwią, ze się psują. I moje 2.5 TDi w trasie 7.5l i miasto max 11ll.
Kumpel to miał prawie 3 lata oczywiście odradzalem 2.5TDi ale kupił i tak. No i ogólnie jest drogie w utrzymaniu ale silnik o dziwo nigdy ale to nigdy się nie zespuł. Fakt zaraz po kupnie rozrząd profilaktyczne za 3600 nie wiem czy walki nie były z jakieś polskiej firmy ale jeździło to o życie 10L ON palił ale to nie jest zwykle quattro bo zwykła a6 c5 Q juz stała a allroad jechał jak w lecie po asfalcie. padła sprężarka jeden miech i tyle na i jakieś inne ale pierdoly, co ciekawe awarie były po odebraniu auta od mechanika zawsze! pech przypadek nie wiem.
Smutna prawda... Oddałem auto na wymiane rozrządu. Odebrałem auto i mało sienie roz....łem ot tak bez symptonów wysprzęglik i pompka przestały działać. Taki kraj trzeba wszystkim na rece patrzeć
moim skromnym zdaniem, jezeli chodzi o walki to wina leży pp stronie wlasciciela, bo żeby te walki były w dobrym stanie należy lac super olej i na zimnym silniku delikatnie z gazem i obrotami nie przekraczając 2 tys, audi A6 c5 ma zawsze zegar od temperatury oleju i to właśnie nim powinno się sugerować czy silnik już osiągnął swoją temperaturę robocza i jak już ktoś wcześniej wspominał 2.5 tdi służy dobrze wtedy kiedy jest na trasie a co do reszty to faktycznie jest to drogi w eskpaltowaniu..
Jeżeli chodzi o wałki to przede wszystkim wymienianie filtra odmy o którym większość zapomina, sam dobry olej nie pomoże jeżeli nie będzie miał jak się dostać do klawiatury ;) a filtr odmy w tym modelu szybko się zapycha, stąd te wszystkie wałki...ale kto jak dba tak ma ;)
kolego chris fajny filmik dobrze sie ogląda ale o pneumatyce w tym aucie to mało wiesz. O to auto jak i każde inne trzeba dbać to będzie służyć ,jak ktoś zarabia 2,5tys/mies.niech zapomni o tym aucie.
4 tryb trybem serwisowym A nie raczej w teren? Tryb serwisowy jest jak się wcisnie i przytrzyma razem podnoszenie i opuszczanie i zapala się obie kontrolki w górę i w dół to jest tryb serwisowy
Mam duży problem Po wymianie pękniętego przewodu w pneumatyce z przodu samochód nie wyszedł z trybu serwisowego i przód się nie podnosi Nie wiem co z tym zrobić
Widzę że po prostu kochasz grupę Szmelcwagen 🥴 Gdyby nie takie samochody jak A6 mechanicy poumierali by z nudy 😂 . Szczególnie wspomniana wymiana rozrządu A4, A6, Paseratti, SuperB i inne z rodziny z silnikiem montowanym wzdłuż. W czasie kiedy masz wymieniony rozrząd z pompą, tu ledwie rozbabrany przód, do tego zawczasu powinno się wymienić to do czego znowu cały przód trzeba rozbierać. Niemiec płacze jak sprzedaje że ktoś to od niego kupi 🤫
Akurat pas przedni jak się ma obcykane idzie szybko... A i sam rozrząd mowa tu o wszystkich v6 nie jest zbyt skaplikowany.. Idzie to samemu ogarnąć... Kolejna sprawa przecież rozrządu nie robi się co rok.. Więc nie ma co narzekać...
2,5TDi to nie jest silnik dla druciarzy! Pali mniej niż 1,9 pd.,jest cichszy, elastyczniejszy ale też za cenę eksploatacji. Felerne 2,5tdi V6 to mit, który buduje przebieg.220kkm w Polsce to norma. Ja osobiście nie chce znać 1,9 TDI. Posiadam 130,116 i 2,5 150. Na własnym przykładzie wiem że w 1,9 TDI też padają wałki. Na koniec dodam iż a4 2,5 spala mi ok 7l a passat B5 130 ok 8l na trasie do pracy 30km.
nie no aż tak różowo to to nie jest... widocznie masz zajechane 1.9 dla tego tyle pali... 1.9 tdi pali jednak mniej... natomiast drugą stroną medalu jest to że te 2.5tdi tez nie są takimi potworami jak to ludzie opisują... palą średnio ok 8 - 8,5 litrów w mieście... wszelkie mity o spalaniach powyżej 10 l/100 dotyczą nie sprawnych silników ( oczywiście pomijam ciężkie a6)... jako ciekawostkę dodam iż .25tdi Q oraz 1.9Q już zaczynają podobnie palić... oczywiście pomijam taką kwestię iż w 2.5tdi świadomie można faktycznie wejść w okolicę 10 litrów i więcej , po prostu te silniki mają dużo większy rozrzut spalania niż 1.9... dużo o spalaniu w 2.5 decyduje styl jazdy... można w miarę eko 7.5 - 8 miasto ale można i 11 w tych samych warunkach....
Panie rofesorze Chris, zastanawiam się nad kupnem takiego auta ,mam teraz volvo v70 ii 2.4 d5 i brakuje mi tego czegoś. Jak się Pan podejmie serwisowania allroad to biere 🙂
Dokładnie jak ktoś nie dba o silnik i go zapuszcza to później może pierdzielić głupoty że jaki to syf i w ogóle Ja też miałem 2,5 TDI i to był naprawdę fajny silnik i uważam że w terenie sprawował się o wiele lepiej niż benzynowe gdzie mojemu kumplowi benzynka non stop się zakopuje bo za szybko przekładała mocna koła
3200zł zapłaciłem za kompletny rozrzad i osprzet naponaczki rolki ramię napinacza rozrządu itd w 2014r A wszystko przez to że poprzedni majster co wymieniał rozrząd wyrwał gwint w aluminiowej obudowie i postanowił przerobić troszkę zastosował śrubę 5.8 na rolce która urwało przy 150km/h tyle szczęście że spadła w dół i zablokowała się o ramię napinacza i tak chodziła. Weekend się zbliżał sobota rano do sklepu po kompletny rozrząd itd wieczorem pojechało jeszcze na imprezę
Pneumatyczne zawieszenie nam daje piekne rachunki za działające podnoszenie. A i tak w żaden teren tym nie wjedzie bo wyjedzie beż zderzakow i progów. To jakby mieć ponton z funkcją rakiety gdzie nikt nigdy pontonem nie poleci na księżyc. Automat pamięta czasy krzyżaków a silnik projetowali specjaliści z zaporoża. Ale chodzi o to żeby minusy nie przysłoniły plusów. A najwiekszym plusem jest popatrzeć jak się inni z tym męczyli
Dobrze ze uswiadamiasz tych wszystkich zwolennikow, ze tak ich nazwe, VAGa. Bo dobry Vag to sie skonczyl na 80 b3 i gulfie 2. jak wogole mozna mowic o dobrych i zlych autach... z zalozenia wszystkie sa zle.
A co kolega sądzi o 2.7 biturbo benzyna bez LPG w zwykłym a6c5 kobmbi oczywiście quattro, co do masy tego zestawu to zgodzić się musze jak zaleje i wsiąde to ponad dwie tony ;). i czy tez ma problem tym filtrem na odmie?
gościu nie masz pojęcia o czym gadasz wgl, mam 3 takie wozy, AKE, AKN I BAU, 2 w quattro, jak dobrze sie serwisuje to 2.5TDI jest lepsze niż 1.9. znam osoby z przebiegami w tych autach po 600kkm i dalej jeżdżą, olej i rozrząd i tylko śmigać. I ten śmiech szyderczy że to nie sportowy samochód... 180KM i 370Nm to mało? jedną a6 mam w pakiecie ABT 225KM i 460Nm, pocisk nie samochód wiec nie pierdol że 2.5 nie jedzie, pokaż czym jeździsz prywatnie znafco
Fajnie kolego to Ci wyszło :) Swego czasu miałem chęć kupić a6 z tym silnikiem 2.5tdi ale dzięki Bogu wybór padł na 2.4 benzyne . Silnik cichutki dynamiczny i dość ekonomiczny .
@@pawel3429 A ja akurat jakieś 9 lat temu kupiłem 2.5 a 3 lata temu kupiłem 2.4 bo potrzebowałem jakiegoś tłuczka na dojazdy do pracy . To tylko moja opinia dla mnie w 2.4 na oryginalnym wydechu z katem jest głośniej jak 2.5
Tu masz minusa u mnie. Jakie tu herezje pieprdzielisz na temat tego silnika. Chyba tyłeczek ściska że taki 2.5 V6 VW robi jak chce takiego 2.5 volviaczka. Pozdrawiam Chris i oby tak dalej ciągnij ten wózek z vlogaskami.
@@MegaSeeboo W tym aucie jedyny wybór to 2.7 tt 4.2 to silnik bat z rozrządem z tyłu na łańcuchu i to już nie jest legendarne 4.2 już wielu po zakupie płakało
Nigdy nie miałem bardziej chujowego auta 2,7 bi-turbo W ciągu 4 lat zepsuło się chyba wszystko Pneumatyka pękały osłony, same poduszki z tyłu też padły no i kompresor Obie turbiny pękły( od zawsze jeżdżę turbo benzynami i doskonale wiem jak je eksploatować ) silnik do pola sprzęgło hydrokinetyczne, wszystkie wahacze z przodu poszły, napęd też mi się wysypał uszkodził się wieloklin półoś-przegub no a szmelcvagen bez jednej półosi nie pojedzie i laweta wszystkie naprawy pochłonęły ponad 30tys zł czyli tyle ile zapłaciłem kilka lat temu za ten szrot
Łukasz Kłoda Tak to jest jak się kupuje dojebane samochody. Mam 2.7 BiTurbo w zwykłej a6 w manualu 02r. Przez 6 lat wymienione kilka czujników i dwie sondy lambda. Przebieg ponad 280tys. ;-)
Audi allroad jest najgorszym z możliwych wyborów z aut w tej klasie. Ten samochód jest stworzony do drenowania kieszeni. Ludzie jeżdżą tymi syfami bo uważają że to prestiż bo to audi. Pod względem mechanicznym nie ma nic wspólnego ze zwykłą a6 wahacz wygląda tak samo ale sworzeń jest grubszy i kosztuje 2x więcej druga sprawa kto kupuje takie auto żeby nim tylko po autostradach jeździć no tylko skończony matoł, idiota i tępy burak ze wsi żeby "pokazać pod dyską jakie sobie auto kupił" Kupiłem auto w dobrym stanie, krajowe od drugiego właściciela za dosyć wysoką cenę. Wtedy ze ten samochód czyli według ustawień allegro 90% polaków od najtańszych była na ostatniej stronie. Samochód był sprawdzany w aso co mnie kosztowało 260zł i było igła oryginalny lakier, przebieg 100% oryginalnych części. Zaczęła się sypać po przekroczeniu 200tys jedno zrobione zepsuło się następne. Wychodziło na to że gebels dobrze zaprogramował maszyny i wszystko się sypało. Dam sobie głowę uciąć że turbiny też masz pęknięte tak jak 80% użytkowników audi w benzynie na gazie tylko jeszcze nie wiesz albo nie czujesz że jest słabszy. Powiem tak kupno używanej sprawnej turbiny do tego silnika to wyczyn. Ja po kilku tygodniach odsyłania turbin zwątpiłem i kupiłem jedną nową. Do drugiej kupiłem sprawną ciepłą stronę. Są ludzie w tym kraju które sprzedają same żeliwne odlewy turbin do audi w cenie turbiny. Pęknięcie dokładnie widać dopiero po wypiaskowaniu. Po obejrzeniu 15-20 szt wiedziałem gdzie podrapać śrubokrętem żeby to zauważyć. Regeneracji pneumatyki to standard za komplet 7tys kompresor 300zł. skrzynia 7tys sprzęgło 600zł komplet wahaczy wtedy markowych 2500zł tys. półoś 500zł tylne zawieszenie 900zł, turbiny jedna nowa druga używana + kompleksowa regeneracja 5tys robocizna w sumie za wszystko 6tys. O czunikach nic nie napiszę szkoda mówić. Za auto zapłaciłem 45000zł auto było z 2005r kupiłem go jako 4latka. Z tym samochodem historia z niemiecką motoryzacją się skończyła i nigdy do niej nie powrócę. Za te pieniądze mogłem sobie wypasione auto w salonie kupić. Teraz mam 2 hondę, pierwszy accord 2006r 2,4 benzyna wymieniłem dwa sworznie górne i klocki zrobiłem tym autem 67tys sprzedałem z przebiegiem 241tys poszła w dwa dni, teraz cr-v, 4 latek. Zapowiada się że będzie to samo co z accordem klocki, olej zero awarii. PS. mam do dzisiaj w domu królową lawet lagunę 2 GT 205KM i lepiej jeździ od audi no i co najważniejsze nie psuje się, nie licząc jakiś groszowych eksploatacyjnych rzeczy. Nigdy złego słowa na renault nie powiem a po kilku autach grupy volkswagen zaczynam klnąc jak szewc. pierdolone złomy.
Wiem, że allroad to zupełnie inny samochód niż a6, a tego gówna za chuja bym nie kupił. Brzydkie, a terenowe wcale nie jest. W teren to traktor się nadaje, a nie jakieś pierdoły. Bronie tylko 2.7BiT. Strony gorące pękają, bo to standard w tych turbinkach. Gazu nie mam, a samochód jest dobrze traktowany, czy mam pęknięcia nie mam pojęcia, to nie przeszkadza w użytkowaniu jak spaliny nie walą, a jak chcesz ładne to kupuje się nowe. Moc mam fabryka, a ma już 280 tys nalatane. Ja za swoją dałem ponad 30 tyś w 10r. także też nie sugeruje się typowym polactwem, czyli tanio kupić i narzekać. Z resztą czy ja mam 1.9tdi i narzekam, że wszystko drogie? Jak dbasz tak masz widocznie przed tobą butowali samochód na zimnym i odrazu gasili, bo szkoda paliwa ;-)
Tryb serwisowy? co ja lewarek o Jelcza wożę? lubię twoje programy ale większej bzdury nie słyszałem, powiem lepiej, miałem zmieniony program w komputerze sterującym zawieszeniem i ten twój serwisowy działał aż do 70kmh a nie od oryginalnych 40kmh. Ten twój tryb serwisowy jest niczym innym jak trybem off road, dodatkowe 17cm prześwitu jest idealne jak jedziesz przez las a tam się z reguły jeździ do 40kmh, mi kolega zmienił to bym mógł na tym twoim serwisowym po mieście latać.
myślałem , że wniesiesz coś sensownego tym filmikiem, a najwyraźniej wiesz o tym aucie tyle co kolega kolegi Ci powiedział... o trybie serwisowym zielonego pojęcia nie masz, o silniku tyle co przeciętny Kowalski, tyle samo o skrzyni... jak kupujesz trupa to go reanimuj, a nie marudź, że drogi... jak dbasz to masz ...
@@niesmialy1980 ogólnie spoko silnik, w kosztach masz jedno turbo więcej i to wszystko jednak nie wymieniasz turbin codziennie... jedyne co jest lipnego to jak wystąpi takie pierdołka typu np wężyk podciśnieniowy z turbo się wypnie to masakra... w 1.9, 1.8 wpinasz sam i po problemie w 2.7tt wyciągasz silnik... dla tego zdecydowałem się jednak na 2.5 tdi przez wzgląd na tą jedną rzecz...
@@tomaszkanikowski3577 no powiem że oprócz rozrządu oleju filtrów, klocków i tarcz to nie było problemów (a i jeszcze czujnik ciśnienia abs i zimerring chłodnicy oleju)to z tiptroniciem to pancerny samochód który polecam🤔
dokładnie, a narzekają ci co nawet na oczy nie widzieli ;-) poważnie... miałem 200konne 1.9tdi, 18T oraz inne a posiadam do tego do dnia dzisiejszego piękne czarne 2.5tdi quattro i potwierdzam że to również fajny silnik chodź jest droższy w utrzymaniu jak każda V`ka w stosunku do cztero cylindrowej rzędówki...
W zwykłym a6 c5 był 1.9 110 na pompie i 130 na pompkach, allroadzie był tylko 2.5. Jeżeli masz na myśli czy do allroada można wsadzić 1.9 to można ale uprzedzam, będzie on zbyt "mały" do tej budy. Zwykłe c5 waży koło 1.8 tony i już w niej jest ospały nie mówiąc o allroadzie 😐
2.5 tdi wcale nie jest taka padaką.... a jak kupisz padakę to nie istotne czy to 2.5 czy 1.9 i tak zabulisz aby doprowadzić do ładu... kolejna sprawa 2.5 tdi vs 1.9 hmm vs 1.9 ale jakie? 2.5tdi vs 1.9VP - tak tutaj jest przepaść na trwałości i kosztach eksploatacji... 2.5tdi vs 1.9PD - i w tym przypadku już różnice nie są wcale tak duże... dodam że kupując obie wersje w quattro nawet w spalaniu mocno się do siebie zbliżą z tą różnicą że 2.5tdi będzie miało większy rozrzut w górę....
Tryb serwisowy do wymiany koła na podnośniku włączają się dwoma przyciskami poziomowania 4 tryb podnoszenia nie daje gwarancji że poduszki nie przerwie tak jest Panie doktorze
@@pudekoksiazka2256 mam pytanie co do tego. Bo u ciotki w pasku wlasnie z 2.5 AKl jest to ze jak jest ciepły to trzeba nim trochę pokręcić. Tzn ze 2 3 sekundy trzeba kręcić. Swoją moc ma i dymka nie puści. To moze byc wina kata wtrysku? W 2016 podajże pompa byla zmieniana na nową.
@@Michal_K03 Dużo rzeczy ma na to wpływ od przewodów zwrotnych do tej pompy myślę że nie nowej tylko po regeneracji bądź uzywce bo nowa pewnie pół wartości auta, tak samo ustawienie zapłonu po czujnik temperatury cieczy. U mnie też tak czasami zrobi jak postoi ok 8 godzin przy temp. Ok 10stopni nie zaświeci się kontrolka od świec muszę pokręcić jeśli poczekam chwilkę jak ok się zaświeci pali na strzała
@@pudekoksiazka2256 no w moim przypadku swiece zapalaja sie zawsze pytanie tylko ile z nich grzeje bo nie wymieniane byly kilka lat;p Ogółem chciałbym odkupić tą fure i dlatwgo podpytuje co i jak;p Olej co 10 tysiecy 5w40 mial zmieniany i ma aktualnie 280 tysiecy nalotu sprawdzonego Wałki chyba nie byly ruszane i obawiam sie ich najbardziej bo dla mnie to ich wymiana to worek pieniedzy.
Chłopcze jeżdze tym 12 lat 150 km robilem wszystkie naprawy sam z tata. Wiec jesli nie masz o tych silnikach zielonego pojecia nie wypowiadaj się. Do tego samochodu trzeba miec troche pojecia i mozna jezdzic lata
ja również mam a6 2.5tdi v6 180km quattro i nie mam z nią problemów przed a6 miałem a4 b5 2.5tdi 150km i również 0 problemów żadnych wałków jak zawsze wszyscy pier*olą
ja w oby 2 miałem po 300 tyś i teraz w a6 nie mam co narzekać zawiezie wszędzie a z napędem quattro to czysta przyjemność a i nie jednemu benzyniakowi nawet 1.8t 150km wymiękło
posiadam Allroad 2.7 bi turbo i jestem bardzo zadowolony z niego chodź miałem już wymieniany kompresor i po wymianie mam taki defekt że auto na 1 poziomie jest miękkie dopiero idąc w górę sztywnieje na 3 poziomie max sztywność :) ktoś coś może wie czemu? :) pozdrawiam
Piotr Rudnik a stoi równo na kołach nie masz tak że jest przychylone w którąś stronę po wymianie kompresora powinieneś zrobić kalibracje zawieszenia Vag
servis który wymienił kompresor zrobił kalibracje zawieszenia według fabrycznych ustawień bo każde koło miało inny nastaw wysokości, ktoś wcześniej przed zakupem opuścił go strasznie przód chowal się w nadkola na najniższym ustawieniu, po wprowadzeniu seryjnych nastawów poziomu auto jest znacznie wyższe tylko ta charakterystyka się zmieniła :/
Zresztą miał założone źle opony bo 235/45R17 wtedy auto stało właśnie przychylne delikatnie a że kompresor dawał znaki że to koniec jego życia kupiłem nowy i zleciłem serwisowi wymianę i kalibracje :) i mimo że wszytko jest ok to jednak sztywność działa odwrotnie :/
Piotr Rudnik wiesz opony tutaj chyba nie grają roli ja mam 245 40 19 ja jak wymieniłem kompresor i stał krzywo po kalibracji Vag jest ok weź sprawdź na 2 levelu zmierz miarka odległość od środka koła do nadkola musi wynosić na każdym kole 402 mm
Widzę że komentarze odnośnie przekleństw spowodowały że prof. zrobił się kultularny ale litości na żadnym warsztacie nie mówią jak u dr Miodka, on jest na tym filmie sobą, przekaz jest klarowny, zrobiliście z niego plastikowa kukłę markujaca pod publikę, ten kto chce go oglądać będzie to robić niezależnie od użytych słów bo facet ma łeb. A tak co do meritum filmu 2.5 TDI było ok ale przed przyjazdem na lawecie do Polski. Pozdrawiam
Tuku tryb serwisowy włączałamy przytrzymując oba przyciski podnoszenia auta, i może być nawet na każdym poziomie podnoszenia, więc przestań piepszyc, ostatni tryb podnoszenia jest do jazdy terenowej max v max 25km/km
Subaru miało wcześniej napęd na cztery kola nie Audi. Niestety było do dupy, nawet do końca lat 90tych stojąc dwoma lewymi kolami na lodzie subaru nie ruszyły. Poza tym to japoniec... kawal blaszki i środek jak w "DU", lecące panewki itd... daleko do audi.
Audi było dobre ale 80. Dalej to już spierdolina. A napęd, kwestia sporna, są lepsze rozwiązania ale torsen jest bardzo udaną konstrukcją. Porównaj. 2.0 z audi 80 a 2.0 z audi a4b6. I tak ze wszystkim. 2.2t kiedyś dawno temu a 2.7 z b6
Nie mogłeś jakiegos normalnego allroada pokazać tylko taki wychodek? Po za tym to audi nie nazywa sie a6 allroad tylko samo allroad. Różnic od A6 C5 w allroadzie jest tyle, ze szkoda wymieniac. 4 szczebelek to ostatni poziom wysokosci albo przelączenie auta w tryb pneumayyki manualny (w zaleznosci przedlift czy polift), a nie zaden tryb serwisowy. WAZNE BO WPROWADZILES WIELU LUDZI W BŁĄD I MOGĄ Z TYM SIE WIĄZAĆ DUŻE KOSZTY, TRYB SERWISOWY WŁĄCZAMY PRZYTRZYMUJĄC PRZYCISKI OPUSZCZANIA I PODNOSZENIA JEDNOCZEŚNIE - zapalają sie wtededy kontrolki na tych przyciskach oraz żółta kontrolka na zegarach. Amortyzatory (ani miechy) w tym modelu allroad nie maja zadnych trybow pracy, nie jest do nich podłączone zadne elektroniczne sterowanie. To jest audi allroad, audi A6 allroad bylo od modelu c6.
17. letnie auto w dieslu z przebiegiem 268 tyś. jaaaaasne. keep dreamin`. ło matko ten środek to ma ze 400-500 tyś, po 300 tyś w Volvo nie ma w połowie tak wytartych plastików
Trochę bez sensu po takiej leganckiej szosie z tym tylnym mostem i tą pneumatyką ganiać , ale auto piękne i ciekawie wyposażone ale jego polem do popisu to raczej góry , śniegi i błota niż tam rozumiecie niziny południowego Podlasia .
Zawsze jak mi się coś nie podoba to nie oglądam ale tym razem łapka w dół . Profesor i przekleństwa oj nie :-) pierwszą moja łapka w dół od początków RUclips :-)
Szybka naprawa w rozsądnej cenie. Specjaliści od zawieszeń pneumatycznych. www.drmechanik.com/ dodatkowo wszystkie części do zawieszeń pneumatycznych maja na miejscu. thomasmarkt.com/ pneumatic24.pl/polecam!!!
Mózg masz z.... a nie silnik, mam v6 z przebiegiem 550 000+ bez żadnych większych wkładów, pali od strzała czy ciepły czy zimny. W tych silnikach wystarczy wymieniać rozrząd i olej na czas i będzie wieki jeździł.
Do wszystkich oburzonych słownictwem - przelączcie się kurwa na kanał Pana Miodka i tam komentujcie poprawność polszczyzny 😂 To jest kanal motoryzacyjny a nie transmisja mszy Świętej. Nie pasuje , nie oglądaj. Tyle w temacie
co ty klepiesz za głupoty ze zawieszenie w audi się jebie jak kupujeż cały zestaw na allegro za 500zł i to montujeż to niema co się dziwić że się jebie
tryb serwisowy ważna rzecz żeby go uruchamiać przy zmianie koła lub gdy jest podnoszony podnosnikiem należy -(równocześnie przycisnac przycisk opuszczenie i podnoszenie i trzymać ok 5 sec. aż na desce rozdzielczej zapali się kontrolka samochód z kluczem i wtedy spokojnie można go podnosić i tak samo go się wyłącza) tak właśnie się uruchamia tryb serwisowy i doradzam go stosować przez takie podnoszenie musiałem kupić nowy miech
Teraz Profesor już tak nie klnie ;)
I dzięki temu filmy wskoczyły o poziom wyżej :) Wolę Profesora bez wulgaryzmów :)
Dojrzał do tego :-)
Magia ekranu. To jest prawdziwy Kriss z warsztatu, a nie malujący uśmiech na tłokach...
posiadam takowe auto zgadzam się z niektórymi uwagami minutami i plusami ale z tym 4 levelem że to tryb awaryjny.?..to zwykły tryb do jazdy w lekkim terenie przekraczając prędkość 35 km/h obniży się samoczynnie do 3. Podnosząc go na 4 level i podnieść go jeszcze lewarkiem niewiem czy by go starczyło na podniesienie chcąc wymienić koło...a i zapomniałeś wspomnieć o tiptroniku to jest najbardziej kosztowna sprawa... pneumatyka, tak jak mówisz ludzie się boją ale nie jest tak awaryjna jak ludzie myślą....pozdrawiam
Nie wiedziałem że Profesory tak klną :)
dokładnie haha xD
Mam w swoim dziadku 2.5 tdi już 380 tyś i śmiga. Ori dwumasa wtryski turbo no i wałki pompa vp44. Jak dbasz tak masz i tyle.
380tys to nie jest duzo😉
olo olewski Sprzęty na common railu dawno się posypały które miałem. Przed 3 z przodu.
@@krzycho2626 jeszcze jest kluczowe pytanie jaki był faktyczny przebieg. Renault cango którym jeżdżę jeden ma 980tys drugi ma 550tys. W obu przy około 500tys padło sprzęgło w jednym były robione wtryski przy około 600tys i turbiny były regenerowane po razie ale nie pamiętam przebiegów. Więc jak na renowke nieźle się spisują. Na rynku jest duży problem z postrzeganie przebiegów niestety bo każdy 20latek ma 200tys przebiegu.
2.5 tdi v6 znajomego ciaga lawete do dziś walki się wytarly to fakt ale przy około 500tys poza tym jeździ ciągle i targa lawete. Ile miał km gdy go kupił nikt nie wie.
Moja babcia też już swoje przeszła podobno na liczniku tylko 380tyś jak przyjechała do Polski z Niemca zgubiła 150tyś sprawdzone w aso następny właściciel podobno zrobił tylko 100tyś w 2011 roku kupiłem z przebiegiem 212tyś a w Niemczech w 2004 r miała zmienioną skrzynie automat przy 227tyś. Wracając do sedna sam serwisuje auto jeździ odpala nie trzeba godziny kręcić tylko na strzała nawet na - faktycznie skrzynia mówi znowu dość. Profesor mówi ze nie widział suchego silnika zapraszam jedynie potrafi pocic się na powrocie z wtrysków, nie wiem o co chodzi ale pękają po ok 2 lat jeśli chodzi o olej wystarczy wymienić odme. Jestem jeszcze szczęśliwym posiadaczem 2.4 BDV manual też w quattro podobno zaj... (salon Polska) w porównaniu do 2.5 muł bagienny nawet moja żona mówi że coś to nie chce jechać i tylko 283 tyś według papierów co dostałem przypadkiem coś koło tego przebiegu powinno być. Co do spalania to Tak jak Profesor mówi ale ciągnąc za sobą lawete na pusto ok 10L z autem 1600kg na lawecie 10,5L. Kręcąc się trasy 30km rano 30 wieczorem spalanie wychodzi ok 8,3 nie na kompie tylko wg km A zaatakowane paliwo. Tak samo jak 5 lat temu w 5 osób +bagaz po dach wypad do Chorwacji dojechali i wróciło lata dalej. To tylko moja opinia po kilku latach eksploatacji. Pozdrawiam Profesora to tylko moja skromna opinia.
Mam taką babcie 2.5 i potwierdzam jak dbasz tak masz... 350kkm wymieniona hydraulika rozrządu i nie nażekam. Pali od strzała... a spalanie około 7.5 srednio liczone na zbiorniki wskazanie kompa 9.2 Czemu ludzie nażekaja na ten silnik nie wiem.... ale ja rozebrałem posprawdzałem i nie boje sie krecic do maxa obrotów.....wsiadam jade
2,5 rzędowy to był git
Mieszkam w Niemczech prawie od urodzenia więc przeprosiće mój polski język.
Kupiłem Audi a6 2003 2.5 tdi 163 PS parę lat temu nawet niezłą cenę dałem no ale dużo lat temu to w końcu było miał przebieg 280.000 km co na diesla było nawet nie dużo no wiadomo w Niemczech każdy z dużym silnikiem jeździ bardzo dużo bo musicie wiedzieć za Steuer czyli podatek rocznie płaci się około 300€ za benzynę 150€ więc nikt nie kupuje diesel żeby jeździć mało co jest oczywiste. Zrobiłem nim do teraz 120.000 km czyli ma już 400.000.
Wymiany były takie: klotzki i tarcze. Akumulator, świece no i mi wtrysk się zepsuł przy 330.000 km
Tak poza tym nie miałem nigdy jakiś innych problemów.
Nawet jak były minusy lepiej odpala jak bmw benzyna którą mam. Oleju nigdy nie brał i nie bierze co mnie dziwi bo bmw przy 200.000 km bierze.
Podsumowując, nikt nie sprzeda w Niemczech diesel który ma 15 lat poniżej 500.000 km, jest to niemożliwe bo jest drosze ubezpieczenie i podatek na diesel więc każdy który dużo nie jeździ kupuje benzynę. Jeżeli kupujecie samochód który jest diesel z Niemczech a ma mniej jak 300-400 km jest to prawie nie możliwe, oczywiście są okazję tak jak ja mam 400.000km na już 16 to jest naprawdę bardzo mały przebieg i to jest naprawdę okazja bo inni mają na te lata już z 600-700 tysięcy zrobione. Mam nadzieję że mogłem komuś pomóc
tez mieszkam w Niemczech da się znaleźć auta z małymi przebiegami chodzi o diesla są rzędu poniże j 200 tys. przykład mój znajomy... wiec da się kupić są mniejsze przebiegi, już trudniej w Holandii znaleźć diesla z przebiegiem 200 tys. niż w Niemczech a mowa o autach mających 15 lat i więcej... warto poszukać a znajdzie się bez większego problemu i nie każdy ma diesla by śmigać wielkie przebiegi...
@@MrMarciken Absoluter Unsinn! Neue Dieselautos werden ausschließen von Firmen gekauft oder selbstständigen! Alleine die Steuer ist doppelt so teuer wie bei einem Benziner! Wer ist denn so blöd bitte und kauft sich einen Diesel für die Stadt?? Und fährt dann damit so wenig wie mit einer Benziner? Da ist völlig unlogisch. Derjenige müsste geistig zurückgeblieben sein jetzt mal ehrlich.
Du kannst eventuell einen kleinen Schrott Haufen kaufen in Diesel der wenig Kilometer gefahren hat aber selbst da stellt sich die Frage warum soll ich einen Diesel kaufen wenn ich wenig fahre? Wahrscheinlich hatte der deiner Bekannten schon 500k auf der Uhr gehabt aber ihr habt ihn mit angeblichen 150k km stand gekauft 🤣 bestimmt bei nem Türken gekauft haha dachte sich so Polen kann man gut verarschen. Vertrau mir kein deutscher würde sich so verarschen lassen.
@@Daniel23061992 można kupić ale takie auto swoje kosztuje, czyli będzie drogie... z tego co się orientuje w niemczech cena auta nie jest uzależniona od modelu czy roku, głównym wyznacznikiem jest przebieg... jeżeli się mylę to przepraszam
@@Daniel23061992 Er kaufte von einem freund(nein Türken), das heiBt, er war der zweite Besitzer. Und dass er so ein auto wollte und so fährt sein auto
@@sahippkowalski8778 przebieg i wiek auta i norma spalin i nie oznacza ze takie auta są jakoś mega drogie jak się wydaje choć niektóre są droższe niż w pl z tym samym przebiegiem wyposażeniem i rocznikiem . wymieniają na nowsze lub nowe bo tu łatwiej o nowsze auto niż w pl no i norma euro się liczy im większe tym mniejszy podatek drogowy a w miastach są unweltzone euro 4 jak masz euro 3 (są przypadki ze takie auta tez maja euro 4 wszystko zależy od ilości zanieczyszczenia spalin wiec jak spełnia normę 4 to dostajesz zielona naklejkę ) i nie posiadasz zielonej naklejki to parkujesz poza miastem albo strefa. przykład golf 6 1.6 tdi ma euro 5 i podatek 150e rocznie a taki euro 3 (ma naklejkę euro 4) może być i 400 e rocznie. a w polsce byle się turlał a ze dymi no "diesel musi dymić "
Sam silnik nie jest tak tragiczny jak się dba o odmę i wymianę olejów. Mam 4 silnik 2.5 tdi i złego słowa nie powiem. Najczęściej złe opinie są od ludzi którzy po prostu nigdy go nie mieli.
Dawid Bajowski Miałem też kilka Audi a6 c5 2.5tdi i tak jak kolega mówi jak dbasz i kupisz zadbany to będzie jeździł. Większość serwisów nawet nie wie że ta odma jest i trzeba ją wymieniać,ważny jest również olej jaki jest lany z tego co pamiętam 5w30 w specyfikacji 505 i żaden inny. Dużo aut na rynku wtórnym ma już po wymieniane wałki rozrządu na nowe mocniejsze. ważne jest też dobre ustawienie silnika(Kąty wtrysków).
Posiadałem 2.5 TDi c5 Quattro 2002 pomimo iż trafiłem na zmęczony egzemplarz silnik oceniam dobrze
Dawid Bajowski albo kupuli autko z przebiegiem "189tys km"
Też miałem Audi z tym silnikiem z quattro i od ponad roku jeździ nim mój tata i również mogę go polecić bo nigdy nie zawiódł i pewnie długo jeszcze zostanie w naszej rodzinie.
Mam tez juz lata swoje 2.5 TDI oznaczenie AKN w A4. Na liczniku 340 tys km, sam nastukalem 80 tys. Oczywiscie chcialbym wierzyc ze ma tylko tyle kilometrow he he
Po zakupie ogarnalem pompe, turbo i hydraulike z rozrzadem bowiem poprzedni wlasciciel zapomnial jakby ze auto wymaga serwisowania. Przez te wszystkie lata nigdy mnie nie zawiodl. Pali nie duzo. Silnik jest przyjemnie elstyczny. Duzy plus za to ze ciagnie do 220-230 km/h i dzieki temu wielu panom w czterocylindrowkach cos sie wyjasnia heheh pozdrawiam
@Jakub Ulbrych Moj chodzil aksamitnie, w srodku bylo cichutko i do predkosci 180km/h mowiles wsrodku zwyklym glosem.
... o widzę a raczej słyszę, że kiedyś były przekleństwa na kanale, no tak trzeba było z nich zrezygnować pewnie dla lepszych profitów z youtube :D takie zaskoczenie, bo myślałem że Ty taki grzeczny i ułożony. Natomiast co do AUDI A6 2.5 TDI (zwykła wersja), to często bywam na złomowisku, kiedyś spostrzegłem tam właśnie takie audi wizualnie w świetnym stanie, chyba nawet w oryginalnym lakierze, pytam właściciela auto - złomu dlaczego kokoś tchnęło żeby oddać takie auto na szrot, on na to 2.5 TDI, i poziom desperacji właściciela...
...........dla lepszych profitów z youtube :D takie zaskoczenie, bo myślałem że Ty taki grzeczny i ułożony. Chyba żona go ułożyła z pożytkiem dla nas wszystkich wole wersje bez bluzgów .
Chrisie, jakich Ty tu słów używałeś :D szok
Taki spokojny chłopak zawsze dzień dobry mowil
Krisie:) jak ja teraz zobaczyłem twój progres wzgledem stanu sprzed 5 lat....:D
szczególnie przekleństwa :D
Pan profesor jakiej ładnej, soczystej i poprawnej polszczyzny wtedy używał 😉
niby wszyscy mówią 2.5 tdi v6 najgłupszy silink wszystko się psuje. Niedbalstwo dlatego się psuje ja mam audi a6 2.5 i żadnego problemu nic z odpaleniem za zimnym czy cieplym plaił od strzała. Jedynie co wymieniłem to olej filtry i rozrząd.
Ja też mam a6 2.5 tdi v6 AFB kupiłem go z przebiegiem "niby " 185 tyś , obecnie mam w nim 430 tyś i jestem bardzo zadowolony ... oczywiście sam wymieniam takie błachostki kompletny rozrząd bo koszt samych części to jakieś 1500 zł , generalnie trzeba dbać o filtr odmy bo to przyczyna wszystkich problemów w tym motorze ja zmienilem od razu filtr ori. Ze szmaty na plastikową podróbkę i wycieki znikły jak ręką odjął wałki też jak nowe pali na dotyk, dwumas nie bije sterownik pompy sie nie zwiesza ... kupiłbym go drugi raz bo auto jest mega wygodne
Mówisz bardzo podobnie do tego jak teraz i dokładnie wiem jak na dziś byś zamienił przekleństwa na normalne słowa. Bardzo dobrze, że tego już nie ma i jest cywilizowanie bo ten film aż kuje w uszy :(
Beka z ciebie
Wszystko jest fajne jak jest nowe.
Czasami mam okazję pojeździć Takim A6 C5 2.5TDI w automacie, to fakt zmiany biegów czuć, szczególnie redukcje z 2ki na 1kę. Tak pozatym przejechane 505,000 km a silnik nadal chodzi świetnie, cicho i kulturalnie, nawet dość znośnie we wnętrzu na zamiennikach poduszek silnika które bardziej przenoszą drgania niż oryginał. A to że leje się olej z tego silnika? No praktycznie z każdego niemieckiego się leje, ale przynajmniej spowalnia to proces gnicia podłogi poprzez aktywne smarowanie :D
W idealnym stanie - to widać po wnętrzu (nic nie zużyte) max 400 000 km.
Co za roznica jaki przebieg? Jesli dbany i remontowany nie ma roznicy
mam a6 c5 w 2,5tdi i pozwolę się z niektórymi opiniami nie zgodzić ;) fakt ma silnik sporo wad lecz jak się naprawi i zrobi to sumiennie to potrafi służyć dobrze i bezawaryjnie. Zaniedbanie przez właścicieli poprzednich to odbija się następnym... Ale fakt chodzi jak sieczkarnia :D
Panie Profesorze ..Pan był nie w chumorze takie nie fajne słowa ..auto bardzo fajne choc nigdy nie lubiłem 4 zer ale solidne i to b. ładne w tej wersji..
Takiego Cisa dobrze się ogląda
2.5 TDi to bardzo dobry silnik. Jeżeli dbasz o walki rozrządu, czyli lejesz dobry olej 5w30 i dbasz o pompę vp44 i wtryskiwacze czyli dobre paliwo a nie chrzczone to pojeździsz długo. Jakieś żółtodzioby leją 10w40 i wsadzają najtańsze części i się dziwią, ze się psują. I moje 2.5 TDi w trasie 7.5l i miasto max 11ll.
mi przez zimę w 2.5 150KM + Q wyszło 10l, ale wiadomo jak w zimę się jeździ z quattro :D a silnik jak dla mnie rewelacyjny :)
10w40 liqui moly leichtlauf zalewamy od wielu wielu lat i auto śmiga aż miło nie kopci nie pali oleju. . Żadne 5w30
Jak Ty tu Chris wygladasz, jak mlody knap😂
Krisie, w tym filmie jest zdecydowanie najwięcej klniecia. Czy jest to spowodowane tym że jedziesz audi? :D w swoich volviaczkach tak nie klniesz.
wulgarny ten profesor o zobaczysz jak "przedszkolaki" dowiedza sie o tym filmie
hehe
Mlodzi wiejscy profesorowie chyba tak juz maja,aczkolwiek obecnie juz tak nie klnie.
Kumpel to miał prawie 3 lata oczywiście odradzalem 2.5TDi ale kupił i tak. No i ogólnie jest drogie w utrzymaniu ale silnik o dziwo nigdy ale to nigdy się nie zespuł. Fakt zaraz po kupnie rozrząd profilaktyczne za 3600 nie wiem czy walki nie były z jakieś polskiej firmy ale jeździło to o życie 10L ON palił ale to nie jest zwykle quattro bo zwykła a6 c5 Q juz stała a allroad jechał jak w lecie po asfalcie. padła sprężarka jeden miech i tyle na i jakieś inne ale pierdoly, co ciekawe awarie były po odebraniu auta od mechanika zawsze! pech przypadek nie wiem.
złodziej oszust mechanik - zepsuł albo ukradł sprawną część
Smutna prawda... Oddałem auto na wymiane rozrządu. Odebrałem auto i mało sienie roz....łem ot tak bez symptonów wysprzęglik i pompka przestały działać. Taki kraj trzeba wszystkim na rece patrzeć
moim skromnym zdaniem, jezeli chodzi o walki to wina leży pp stronie wlasciciela, bo żeby te walki były w dobrym stanie należy lac super olej i na zimnym silniku delikatnie z gazem i obrotami nie przekraczając 2 tys, audi A6 c5 ma zawsze zegar od temperatury oleju i to właśnie nim powinno się sugerować czy silnik już osiągnął swoją temperaturę robocza i jak już ktoś wcześniej wspominał 2.5 tdi służy dobrze wtedy kiedy jest na trasie a co do reszty to faktycznie jest to drogi w eskpaltowaniu..
Jeżeli chodzi o wałki to przede wszystkim wymienianie filtra odmy o którym większość zapomina, sam dobry olej nie pomoże jeżeli nie będzie miał jak się dostać do klawiatury ;) a filtr odmy w tym modelu szybko się zapycha, stąd te wszystkie wałki...ale kto jak dba tak ma ;)
Myślałem, że to jazda bmw wzbudza agresję...
Drogi Krisie czy testowałeś A6C6 z pompowanym zawieszeniem?
Zrób jakiś odc. poglądowy.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
kolego chris fajny filmik dobrze sie ogląda ale o pneumatyce w tym aucie to mało wiesz.
O to auto jak i każde inne trzeba dbać to będzie służyć ,jak ktoś zarabia 2,5tys/mies.niech zapomni o tym aucie.
4 tryb trybem serwisowym A nie raczej w teren? Tryb serwisowy jest jak się wcisnie i przytrzyma razem podnoszenie i opuszczanie i zapala się obie kontrolki w górę i w dół to jest tryb serwisowy
Mam duży problem
Po wymianie pękniętego przewodu w pneumatyce z przodu samochód nie wyszedł z trybu serwisowego i przód się nie podnosi
Nie wiem co z tym zrobić
Widzę że po prostu kochasz grupę Szmelcwagen 🥴
Gdyby nie takie samochody jak A6 mechanicy poumierali by z nudy 😂 .
Szczególnie wspomniana wymiana rozrządu A4, A6, Paseratti, SuperB i inne z rodziny z silnikiem montowanym wzdłuż.
W czasie kiedy masz wymieniony rozrząd z pompą, tu ledwie rozbabrany przód, do tego zawczasu powinno się wymienić to do czego znowu cały przód trzeba rozbierać.
Niemiec płacze jak sprzedaje że ktoś to od niego kupi 🤫
20 min ze spuszczeniem płynu odsunięcie pasa.
Akurat pas przedni jak się ma obcykane idzie szybko... A i sam rozrząd mowa tu o wszystkich v6 nie jest zbyt skaplikowany.. Idzie to samemu ogarnąć... Kolejna sprawa przecież rozrządu nie robi się co rok.. Więc nie ma co narzekać...
2,5TDi to nie jest silnik dla druciarzy! Pali mniej niż 1,9 pd.,jest cichszy, elastyczniejszy ale też za cenę eksploatacji. Felerne 2,5tdi V6 to mit, który buduje przebieg.220kkm w Polsce to norma. Ja osobiście nie chce znać 1,9 TDI. Posiadam 130,116 i 2,5 150. Na własnym przykładzie wiem że w 1,9 TDI też padają wałki. Na koniec dodam iż a4 2,5 spala mi ok 7l a passat B5 130 ok 8l na trasie do pracy 30km.
Co ty gadasz.... 2.5 pali mniej jak 1.9 ?
nie no aż tak różowo to to nie jest... widocznie masz zajechane 1.9 dla tego tyle pali... 1.9 tdi pali jednak mniej... natomiast drugą stroną medalu jest to że te 2.5tdi tez nie są takimi potworami jak to ludzie opisują... palą średnio ok 8 - 8,5 litrów w mieście... wszelkie mity o spalaniach powyżej 10 l/100 dotyczą nie sprawnych silników ( oczywiście pomijam ciężkie a6)... jako ciekawostkę dodam iż .25tdi Q oraz 1.9Q już zaczynają podobnie palić... oczywiście pomijam taką kwestię iż w 2.5tdi świadomie można faktycznie wejść w okolicę 10 litrów i więcej , po prostu te silniki mają dużo większy rozrzut spalania niż 1.9... dużo o spalaniu w 2.5 decyduje styl jazdy... można w miarę eko 7.5 - 8 miasto ale można i 11 w tych samych warunkach....
Panie rofesorze Chris, zastanawiam się nad kupnem takiego auta ,mam teraz volvo v70 ii 2.4 d5 i brakuje mi tego czegoś. Jak się Pan podejmie serwisowania allroad to biere 🙂
No kolego powiem ci że posiadam takie autko silnik ma 560 tys km i jak ktos mi powie najgorszy silnik to jest baran
Dokładnie jak ktoś nie dba o silnik i go zapuszcza to później może pierdzielić głupoty że jaki to syf i w ogóle Ja też miałem 2,5 TDI i to był naprawdę fajny silnik i uważam że w terenie sprawował się o wiele lepiej niż benzynowe gdzie mojemu kumplowi benzynka non stop się zakopuje bo za szybko przekładała mocna koła
Nagrywanie filmu przy hałasie w kabinie to zły pomysł.
Subaru lepsze bo mam BUAHAHA
Chris Kubeczko - prawie 20 min jazdy i dźwigienki nie pospadały ? :P
poziom wypowiedzi =poziom inteligencji prowadzacego
ja pierd_ _e. jak ty kur_a klniesz :)
Co ty gadasz rozrząd kompletny w swoim ake 2600 zł mu wyszło teraz to już tanie bety...
3200zł zapłaciłem za kompletny rozrzad i osprzet naponaczki rolki ramię napinacza rozrządu itd w 2014r A wszystko przez to że poprzedni majster co wymieniał rozrząd wyrwał gwint w aluminiowej obudowie i postanowił przerobić troszkę zastosował śrubę 5.8 na rolce która urwało przy 150km/h tyle szczęście że spadła w dół i zablokowała się o ramię napinacza i tak chodziła. Weekend się zbliżał sobota rano do sklepu po kompletny rozrząd itd wieczorem pojechało jeszcze na imprezę
Twardy język i brud za paznokciami, ach te czasy już nie wrócą.
Zrób jakos filmik z Vw 2.5 tdi w T5
16.34 i w sumie moment gdy skręcasz na prawo to skrzypi :D
Pneumatyczne zawieszenie nam daje piekne rachunki za działające podnoszenie. A i tak w żaden teren tym nie wjedzie bo wyjedzie beż zderzakow i progów. To jakby mieć ponton z funkcją rakiety gdzie nikt nigdy pontonem nie poleci na księżyc. Automat pamięta czasy krzyżaków a silnik projetowali specjaliści z zaporoża. Ale chodzi o to żeby minusy nie przysłoniły plusów. A najwiekszym plusem jest popatrzeć jak się inni z tym męczyli
Dobrze ze uswiadamiasz tych wszystkich zwolennikow, ze tak ich nazwe, VAGa. Bo dobry Vag to sie skonczyl na 80 b3 i gulfie 2. jak wogole mozna mowic o dobrych i zlych autach... z zalozenia wszystkie sa zle.
A co kolega sądzi o 2.7 biturbo benzyna bez LPG w zwykłym a6c5 kobmbi oczywiście quattro, co do masy tego zestawu to zgodzić się musze jak zaleje i wsiąde to ponad dwie tony ;). i czy tez ma problem tym filtrem na odmie?
Fajne autko
Chris Kubeczko witam. co powiesz o Fiacie Punto 1.2 benzyna 2013 ale prosiłbym o szczerość nawet bolesną. Pozdrawiam
👍😎👍
gościu nie masz pojęcia o czym gadasz wgl, mam 3 takie wozy, AKE, AKN I BAU, 2 w quattro, jak dobrze sie serwisuje to 2.5TDI jest lepsze niż 1.9. znam osoby z przebiegami w tych autach po 600kkm i dalej jeżdżą, olej i rozrząd i tylko śmigać. I ten śmiech szyderczy że to nie sportowy samochód... 180KM i 370Nm to mało? jedną a6 mam w pakiecie ABT 225KM i 460Nm, pocisk nie samochód wiec nie pierdol że 2.5 nie jedzie, pokaż czym jeździsz prywatnie znafco
Fajnie kolego to Ci wyszło :) Swego czasu miałem chęć kupić a6 z tym silnikiem 2.5tdi ale dzięki Bogu wybór padł na 2.4 benzyne . Silnik cichutki dynamiczny i dość ekonomiczny .
Ha ha dynamiczny i cichy.😂😁 dobre. Mam oba mylisz się
@@pudekoksiazka2256 A co kogo obchodzi co Ty masz ?
@@pawel3429 piszesz ze 2.4 jest cichy i dynamiczny
@@pudekoksiazka2256 3lata temu pisałem jak już
@@pawel3429 A ja akurat jakieś 9 lat temu kupiłem 2.5 a 3 lata temu kupiłem 2.4 bo potrzebowałem jakiegoś tłuczka na dojazdy do pracy . To tylko moja opinia dla mnie w 2.4 na oryginalnym wydechu z katem jest głośniej jak 2.5
👏🙂👍
Ale dziwnie się ogląda bluzgającego Chrisa!😜
Jakie to subaru posiadasz?
Tu masz minusa u mnie.
Jakie tu herezje pieprdzielisz na temat tego silnika.
Chyba tyłeczek ściska że taki 2.5 V6 VW robi jak chce takiego 2.5 volviaczka.
Pozdrawiam Chris i oby tak dalej ciągnij ten wózek z vlogaskami.
a 2.7 mniej awaryjne i porządniejsze ?
4,2
@@MegaSeeboo
W tym aucie jedyny wybór to 2.7 tt 4.2 to silnik bat z rozrządem z tyłu na łańcuchu i to już nie jest legendarne 4.2 już wielu po zakupie płakało
audi=szmelcwagen. Takie tanie premium.
Nigdy nie miałem bardziej chujowego auta 2,7 bi-turbo
W ciągu 4 lat zepsuło się chyba wszystko
Pneumatyka pękały osłony, same poduszki z tyłu też padły no i kompresor
Obie turbiny pękły( od zawsze jeżdżę turbo benzynami i doskonale wiem jak je eksploatować ) silnik do pola
sprzęgło hydrokinetyczne,
wszystkie wahacze z przodu poszły,
napęd też mi się wysypał uszkodził się wieloklin półoś-przegub no a szmelcvagen bez jednej półosi nie pojedzie i laweta
wszystkie naprawy pochłonęły ponad 30tys zł czyli tyle ile zapłaciłem kilka lat temu za ten szrot
Ładnie kolego powiem Ci że szczerze współczuje, czym teraz jeździsz jeśli można wiedzieć ?
Łukasz Kłoda Tak to jest jak się kupuje dojebane samochody. Mam 2.7 BiTurbo w zwykłej a6 w manualu 02r. Przez 6 lat wymienione kilka czujników i dwie sondy lambda. Przebieg ponad 280tys. ;-)
Audi allroad jest najgorszym z możliwych wyborów z aut w tej klasie. Ten samochód jest stworzony do drenowania kieszeni. Ludzie jeżdżą tymi syfami bo uważają że to prestiż bo to audi. Pod względem mechanicznym nie ma nic wspólnego ze zwykłą a6 wahacz wygląda tak samo ale sworzeń jest grubszy i kosztuje 2x więcej druga sprawa kto kupuje takie auto żeby nim tylko po autostradach jeździć no tylko skończony matoł, idiota i tępy burak ze wsi żeby "pokazać pod dyską jakie sobie auto kupił" Kupiłem auto w dobrym stanie, krajowe od drugiego właściciela za dosyć wysoką cenę. Wtedy ze ten samochód czyli według ustawień allegro 90% polaków od najtańszych była na ostatniej stronie. Samochód był sprawdzany w aso co mnie kosztowało 260zł i było igła oryginalny lakier, przebieg 100% oryginalnych części. Zaczęła się sypać po przekroczeniu 200tys jedno zrobione zepsuło się następne. Wychodziło na to że gebels dobrze zaprogramował maszyny i wszystko się sypało. Dam sobie głowę uciąć że turbiny też masz pęknięte tak jak 80% użytkowników audi w benzynie na gazie tylko jeszcze nie wiesz albo nie czujesz że jest słabszy. Powiem tak kupno używanej sprawnej turbiny do tego silnika to wyczyn. Ja po kilku tygodniach odsyłania turbin zwątpiłem i kupiłem jedną nową. Do drugiej kupiłem sprawną ciepłą stronę. Są ludzie w tym kraju które sprzedają same żeliwne odlewy turbin do audi w cenie turbiny. Pęknięcie dokładnie widać dopiero po wypiaskowaniu. Po obejrzeniu 15-20 szt wiedziałem gdzie podrapać śrubokrętem żeby to zauważyć. Regeneracji pneumatyki to standard za komplet 7tys kompresor 300zł. skrzynia 7tys sprzęgło 600zł komplet wahaczy wtedy markowych 2500zł tys. półoś 500zł tylne zawieszenie 900zł, turbiny jedna nowa druga używana + kompleksowa regeneracja 5tys robocizna w sumie za wszystko 6tys. O czunikach nic nie napiszę szkoda mówić. Za auto zapłaciłem 45000zł auto było z 2005r kupiłem go jako 4latka. Z tym samochodem historia z niemiecką motoryzacją się skończyła i nigdy do niej nie powrócę. Za te pieniądze mogłem sobie wypasione auto w salonie kupić. Teraz mam 2 hondę, pierwszy accord 2006r 2,4 benzyna wymieniłem dwa sworznie górne i klocki zrobiłem tym autem 67tys sprzedałem z przebiegiem 241tys poszła w dwa dni, teraz cr-v, 4 latek. Zapowiada się że będzie to samo co z accordem klocki, olej zero awarii.
PS.
mam do dzisiaj w domu królową lawet lagunę 2 GT 205KM i lepiej jeździ od audi no i co najważniejsze nie psuje się, nie licząc jakiś groszowych eksploatacyjnych rzeczy.
Nigdy złego słowa na renault nie powiem a po kilku autach grupy volkswagen zaczynam klnąc jak szewc. pierdolone złomy.
Królowa lawet była z dieslem :) O tej GT same dobre opinie słyszałem.
Wiem, że allroad to zupełnie inny samochód niż a6, a tego gówna za chuja bym nie kupił. Brzydkie, a terenowe wcale nie jest. W teren to traktor się nadaje, a nie jakieś pierdoły. Bronie tylko 2.7BiT. Strony gorące pękają, bo to standard w tych turbinkach. Gazu nie mam, a samochód jest dobrze traktowany, czy mam pęknięcia nie mam pojęcia, to nie przeszkadza w użytkowaniu jak spaliny nie walą, a jak chcesz ładne to kupuje się nowe. Moc mam fabryka, a ma już 280 tys nalatane. Ja za swoją dałem ponad 30 tyś w 10r. także też nie sugeruje się typowym polactwem, czyli tanio kupić i narzekać. Z resztą czy ja mam 1.9tdi i narzekam, że wszystko drogie? Jak dbasz tak masz widocznie przed tobą butowali samochód na zimnym i odrazu gasili, bo szkoda paliwa ;-)
1.9 tdi 130 kucy ;D ale mam zamiar power box mu zafundować
Przemek Majster ciesz się ja 1,9 90km, do póki nie wejdę na 3 bieg nie ma czym jechać :)
Tryb serwisowy? co ja lewarek o Jelcza wożę? lubię twoje programy ale większej bzdury nie słyszałem, powiem lepiej, miałem zmieniony program w komputerze sterującym zawieszeniem i ten twój serwisowy działał aż do 70kmh a nie od oryginalnych 40kmh. Ten twój tryb serwisowy jest niczym innym jak trybem off road, dodatkowe 17cm prześwitu jest idealne jak jedziesz przez las a tam się z reguły jeździ do 40kmh, mi kolega zmienił to bym mógł na tym twoim serwisowym po mieście latać.
myślałem , że wniesiesz coś sensownego tym filmikiem, a najwyraźniej wiesz o tym aucie tyle co kolega kolegi Ci powiedział... o trybie serwisowym zielonego pojęcia nie masz, o silniku tyle co przeciętny Kowalski, tyle samo o skrzyni... jak kupujesz trupa to go reanimuj, a nie marudź, że drogi... jak dbasz to masz ...
Witam. posiadam audi a4 b6 2002 r co myślisz o tym samochodzie jedyna wada to pompowtryskiwacze ale dobre paliwo i nie powinno być z nimi problemu
Trzeba było w teren wjechać, jakieś piachy itp.
A co myślisz panie doktorze o 2.7 biturbo 250 km
No właśnie
@@niesmialy1980 ogólnie spoko silnik, w kosztach masz jedno turbo więcej i to wszystko jednak nie wymieniasz turbin codziennie... jedyne co jest lipnego to jak wystąpi takie pierdołka typu np wężyk podciśnieniowy z turbo się wypnie to masakra... w 1.9, 1.8 wpinasz sam i po problemie w 2.7tt wyciągasz silnik... dla tego zdecydowałem się jednak na 2.5 tdi przez wzgląd na tą jedną rzecz...
Ciagle tylko niemieckie auta ,niemasz jakiegos japonczyka?
jak takie wynalazki przyjeżdżają na warsztat to co ma nagrywać
bo japońce z reguły rzadko stoją na warsztacie
Co to za muzyczka ??
niedawno zakupiliśmy z tatą audi a6 c5 1998r. 2,8v6 w środku jak nówka jest w porównaniu jak tutaj
Nie było w a6c5 2.6v6
@@tomaszkanikowski3577 pomyliło mi się 2,8 xd
@@Noobplayerplgames to się zgadza. Jak auto daje radę? Jakieś inwestycje były?
@@tomaszkanikowski3577 no powiem że oprócz rozrządu oleju filtrów, klocków i tarcz to nie było problemów (a i jeszcze czujnik ciśnienia abs i zimerring chłodnicy oleju)to z tiptroniciem to pancerny samochód który polecam🤔
@@Noobplayerplgames pogratulować zadbanej sztuki. Sam mam a4b5 ale oske. Teraz szukam a4b5 w quattro albo a6c5 w quattro.
Co to za nuta
tryb serwisowy zawieszenia inaczej się uruchamia, nie tak jak powiedziałeś
w zasadzie już tam ktoś napisał jak to już nie ważne, narobiłem się tego dziadostwa trochę :P
Z tym kraweznikiem wysokim to przsadziles... 🙂
Jak dla mnie szit :) chwalą go tylko jego właściciele :) Ale ja się nie znam
dokładnie, a narzekają ci co nawet na oczy nie widzieli ;-) poważnie... miałem 200konne 1.9tdi, 18T oraz inne a posiadam do tego do dnia dzisiejszego piękne czarne 2.5tdi quattro i potwierdzam że to również fajny silnik chodź jest droższy w utrzymaniu jak każda V`ka w stosunku do cztero cylindrowej rzędówki...
MOzna by do niego 1,9tdi wstawic?
W zwykłym a6 c5 był 1.9 110 na pompie i 130 na pompkach, allroadzie był tylko 2.5. Jeżeli masz na myśli czy do allroada można wsadzić 1.9 to można ale uprzedzam, będzie on zbyt "mały" do tej budy. Zwykłe c5 waży koło 1.8 tony i już w niej jest ospały nie mówiąc o allroadzie 😐
2.5 tdi wcale nie jest taka padaką.... a jak kupisz padakę to nie istotne czy to 2.5 czy 1.9 i tak zabulisz aby doprowadzić do ładu... kolejna sprawa 2.5 tdi vs 1.9 hmm vs 1.9 ale jakie? 2.5tdi vs 1.9VP - tak tutaj jest przepaść na trwałości i kosztach eksploatacji... 2.5tdi vs 1.9PD - i w tym przypadku już różnice nie są wcale tak duże... dodam że kupując obie wersje w quattro nawet w spalaniu mocno się do siebie zbliżą z tą różnicą że 2.5tdi będzie miało większy rozrzut w górę....
Tryb serwisowy do wymiany koła na podnośniku włączają się dwoma przyciskami poziomowania 4 tryb podnoszenia nie daje gwarancji że poduszki nie przerwie tak jest Panie doktorze
krecisz w nieskonczonosc na cieplym bo pompa zdycha. to standard w tych sprzetach.
Chyba bardziej nieszczelność w układzie albo źle ustawiony kont wtrysku
@@pudekoksiazka2256 mam pytanie co do tego.
Bo u ciotki w pasku wlasnie z 2.5 AKl jest to ze jak jest ciepły to trzeba nim trochę pokręcić.
Tzn ze 2 3 sekundy trzeba kręcić. Swoją moc ma i dymka nie puści.
To moze byc wina kata wtrysku?
W 2016 podajże pompa byla zmieniana na nową.
@@Michal_K03 Dużo rzeczy ma na to wpływ od przewodów zwrotnych do tej pompy myślę że nie nowej tylko po regeneracji bądź uzywce bo nowa pewnie pół wartości auta, tak samo ustawienie zapłonu po czujnik temperatury cieczy. U mnie też tak czasami zrobi jak postoi ok 8 godzin przy temp. Ok 10stopni nie zaświeci się kontrolka od świec muszę pokręcić jeśli poczekam chwilkę jak ok się zaświeci pali na strzała
@@pudekoksiazka2256 no w moim przypadku swiece zapalaja sie zawsze pytanie tylko ile z nich grzeje bo nie wymieniane byly kilka lat;p
Ogółem chciałbym odkupić tą fure i dlatwgo podpytuje co i jak;p
Olej co 10 tysiecy 5w40 mial zmieniany i ma aktualnie 280 tysiecy nalotu sprawdzonego
Wałki chyba nie byly ruszane i obawiam sie ich najbardziej bo dla mnie to ich wymiana to worek pieniedzy.
@@Michal_K03 280tys to ten samochodów miał jak przyjechał za granicy jako auto max 10lat chyba że ciocia kupiła nowy
Chłopcze jeżdze tym 12 lat 150 km robilem wszystkie naprawy sam z tata. Wiec jesli nie masz o tych silnikach zielonego pojecia nie wypowiadaj się. Do tego samochodu trzeba miec troche pojecia i mozna jezdzic lata
oczywiscie nie mam allroad ale zwykle a6 :) pozdrawiam.
ja również mam a6 2.5tdi v6 180km quattro i nie mam z nią problemów przed a6 miałem a4 b5 2.5tdi 150km i również 0 problemów żadnych wałków jak zawsze wszyscy pier*olą
trafił na jakiegoś kapcia i się wypowiada :) pewnie przelatane 500tysiecy :D
ja w oby 2 miałem po 300 tyś i teraz w a6 nie mam co narzekać zawiezie wszędzie a z napędem quattro to czysta przyjemność a i nie jednemu benzyniakowi nawet 1.8t 150km wymiękło
Filipek Te Twoje 2.5 to afn objezdza jak chce pajacu
2,5 było jest i będzie słabe-opinie nie wzięły się z dupy-jak coś z fabryki wyszło zepsute no to przepraszam baaaardzo
posiadam Allroad 2.7 bi turbo i jestem bardzo zadowolony z niego chodź miałem już wymieniany kompresor i po wymianie mam taki defekt że auto na 1 poziomie jest miękkie dopiero idąc w górę sztywnieje na 3 poziomie max sztywność :) ktoś coś może wie czemu? :) pozdrawiam
Piotr Rudnik a stoi równo na kołach nie masz tak że jest przychylone w którąś stronę po wymianie kompresora powinieneś zrobić kalibracje zawieszenia Vag
servis który wymienił kompresor zrobił kalibracje zawieszenia według fabrycznych ustawień bo każde koło miało inny nastaw wysokości, ktoś wcześniej przed zakupem opuścił go strasznie przód chowal się w nadkola na najniższym ustawieniu, po wprowadzeniu seryjnych nastawów poziomu auto jest znacznie wyższe tylko ta charakterystyka się zmieniła :/
Zresztą miał założone źle opony bo 235/45R17 wtedy auto stało właśnie przychylne delikatnie a że kompresor dawał znaki że to koniec jego życia kupiłem nowy i zleciłem serwisowi wymianę i kalibracje :) i mimo że wszytko jest ok to jednak sztywność działa odwrotnie :/
Piotr Rudnik wiesz opony tutaj chyba nie grają roli ja mam 245 40 19 ja jak wymieniłem kompresor i stał krzywo po kalibracji Vag jest ok weź sprawdź na 2 levelu zmierz miarka odległość od środka koła do nadkola musi wynosić na każdym kole 402 mm
i czy będziesz miał 17 czy 20 nie ma reguły oryginalnie fabrycznie wypuszczali na 17 i 18
Katastrofa
Widzę że komentarze odnośnie przekleństw spowodowały że prof. zrobił się kultularny ale litości na żadnym warsztacie nie mówią jak u dr Miodka, on jest na tym filmie sobą, przekaz jest klarowny, zrobiliście z niego plastikowa kukłę markujaca pod publikę, ten kto chce go oglądać będzie to robić niezależnie od użytych słów bo facet ma łeb. A tak co do meritum filmu 2.5 TDI było ok ale przed przyjazdem na lawecie do Polski. Pozdrawiam
Jesteś z Białegostoku?
Tuku tryb serwisowy włączałamy przytrzymując oba przyciski podnoszenia auta, i może być nawet na każdym poziomie podnoszenia, więc przestań piepszyc, ostatni tryb podnoszenia jest do jazdy terenowej max v max 25km/km
Audi na tym silniku poleglo ale gdyby nie audi nie byloby twojego subaru bo audi jako pierwse wprowadzilo naped na cztery kola do samochodu osobowego.
Subaru miało wcześniej napęd na cztery kola nie Audi. Niestety było do dupy, nawet do końca lat 90tych stojąc dwoma lewymi kolami na lodzie subaru nie ruszyły. Poza tym to japoniec... kawal blaszki i środek jak w "DU", lecące panewki itd... daleko do audi.
Audi było dobre ale 80. Dalej to już spierdolina. A napęd, kwestia sporna, są lepsze rozwiązania ale torsen jest bardzo udaną konstrukcją. Porównaj. 2.0 z audi 80 a 2.0 z audi a4b6. I tak ze wszystkim. 2.2t kiedyś dawno temu a 2.7 z b6
Nie mogłeś jakiegos normalnego allroada pokazać tylko taki wychodek? Po za tym to audi nie nazywa sie a6 allroad tylko samo allroad. Różnic od A6 C5 w allroadzie jest tyle, ze szkoda wymieniac. 4 szczebelek to ostatni poziom wysokosci albo przelączenie auta w tryb pneumayyki manualny (w zaleznosci przedlift czy polift), a nie zaden tryb serwisowy. WAZNE BO WPROWADZILES WIELU LUDZI W BŁĄD I MOGĄ Z TYM SIE WIĄZAĆ DUŻE KOSZTY, TRYB SERWISOWY WŁĄCZAMY PRZYTRZYMUJĄC PRZYCISKI OPUSZCZANIA I PODNOSZENIA JEDNOCZEŚNIE - zapalają sie wtededy kontrolki na tych przyciskach oraz żółta kontrolka na zegarach. Amortyzatory (ani miechy) w tym modelu allroad nie maja zadnych trybow pracy, nie jest do nich podłączone zadne elektroniczne sterowanie. To jest audi allroad, audi A6 allroad bylo od modelu c6.
Musisz jeszcze się wiele nauczyć... Aczkolwiek nie mówię że nie masz wiedzy 🙂
17. letnie auto w dieslu z przebiegiem 268 tyś. jaaaaasne. keep dreamin`. ło matko ten środek to ma ze 400-500 tyś, po 300 tyś w Volvo nie ma w połowie tak wytartych plastików
Trochę bez sensu po takiej leganckiej szosie z tym tylnym mostem i tą pneumatyką ganiać , ale auto piękne i ciekawie wyposażone ale jego polem do popisu to raczej góry , śniegi i błota niż tam rozumiecie niziny południowego Podlasia .
Zawsze jak mi się coś nie podoba to nie oglądam ale tym razem łapka w dół . Profesor i przekleństwa oj nie :-) pierwszą moja łapka w dół od początków RUclips :-)
jak on pierdoli v6 wiadomo chujowo ale jak kogoś stać na takie auto to płacić też musi mialem takie audi a tera płacze że je pogonilem
dramat
gdyby nie quattro niepowstało by subaru
rayder222 gdyby nie spyker nie powstało by quattro itd
co ty za brednie opowiadasz w idealnym stanie a silnik nie odpala.
nie masz zielonego pojęcia o 2,5tdi
sądząc po twoim zdjęciu ty też
No chyba że mówisz o 2.5 tdi r5 a nie v6
Szybka naprawa w rozsądnej cenie. Specjaliści od zawieszeń
pneumatycznych. www.drmechanik.com/ dodatkowo wszystkie części do
zawieszeń pneumatycznych maja na miejscu. thomasmarkt.com/ pneumatic24.pl/polecam!!!
haha 2.5 najgorszy silnik szkoda słów
Mózg masz z.... a nie silnik, mam v6 z przebiegiem 550 000+ bez żadnych większych wkładów, pali od strzała czy ciepły czy zimny. W tych silnikach wystarczy wymieniać rozrząd i olej na czas i będzie wieki jeździł.
Do wszystkich oburzonych słownictwem - przelączcie się kurwa na kanał Pana Miodka i tam komentujcie poprawność polszczyzny 😂 To jest kanal motoryzacyjny a nie transmisja mszy Świętej. Nie pasuje , nie oglądaj. Tyle w temacie
9:43 hahaha ;D
co ty klepiesz za głupoty ze zawieszenie w audi się jebie jak kupujeż cały zestaw na allegro za 500zł i to montujeż to niema co się dziwić że się jebie