Manche Wunsch-Felgen gibt es halt nicht in entsprechenden ET`s. Oft ist bei ET 32 oder ET 35 Schluss, jedoch mit der Auflage die Kotflügel zu bördeln. Bei VAG hast du oft eine ET 49 oder ET 53 als ABE-Felge.
Das sind MB-Design KV1. Davon gibt es die Variante DC für deep concav, die ich fahre. Die haben in 9x20 ET 35 genau die gleiche Größe und ET wie die Serienfelgen des Performance vor Highland. Die kann man also locker mit ABE fahren. Mein Reifenmann hat mir auch Spurplatten angeboten, was dann abgenommen und eingetragen werden muss. Habe es aber gelassen, da ich genau die gleiche Überlegung angestellt habe wie du hier und zum gleichen Ergebnis kam. Bei den Felgen muss man tatsächlich sehr auf Abstand zum Kantstein achten. Meine sind nach zwei Sommern noch unbeschädigt.
1:42 stimmt das mit dem TÜV-bericht ? irgendwann eintragen? ich meine so wars bei mir auch ,in den nächsten Wochen eintragen lassen. guten Rutsch und ein gutes neues Jahr
Sorgfältig den Bericht lesen, es gibt Abnahmen die verfallen! Das Unterscheidet sich je nach Art der Abnahme. Aussagen es reicht die Eintragung mitzuführen sind falsch, da es auch Eintragungen gibt die sich gegenseitig ausschließen. Wer dann nicht nachweisen kann dass dem Abnehmenden alle Eintragungen bekannt waren ist vorsätzlich ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Das kann unschön ausgehen.😊
Erst mal einen guten Rutsch! Ein Glück daß ich noch nie den Bedarf auf Spurverbreiterung hatte. Da kann ich jede Felge mit ABE kaufen und gut ist es. Beim Tesla hätten wir für Sommer und Winter sogar die Originalfelgen aber beim Nicht-Tesla haben wir kräftig gespart und ABE Felgen genommen.
Schon komisch das Tesla-System. In Deutschland gibt es DIN bzw. ISO. Da ist festgelegt wie groß eine Durchgangsbohrung sein muss bei M14x1,5. Aber schön das es jetzt dieses Video von dir gibt. Jetzt können andere Tesla Fahrer sehen, worauf man achten sollte. Noch ne bessere Lösung. Wir haben früher einfach neue längere Radbolzen eingepresst. Fertig 😀 Bei Ford war das kein Problem.
Spurverbreiterungen haben auch Nachteile. Mit der breiteren Spur folge ich den Spurrillen der LKW's auf der Autobahn und muss daher ständig gegenlenken. Sehr nervig und kommt mir nicht mehr ans Auto.
Hatte mal 20 mm spurverbreiterung ,beide Seiten, und habe deutlich eine Verbindung bei Seitenwind spüren können. Doch heute würde ich es nur noch über ET bei Felgenkauf mach !
Ist nicht eine Spurverbreiterung vorne sogar oft Ursache für einen schlechteren Lenkrollradius, der die Lenkung unruhiger werden lässt? Mir wurde mal gesagt der LRR sollte bestenfalls negativ sein und das ist mit Verbreiterung schwieriger zu erreichen.
Sry, Aber Aussage zu ECE Rädern am Anfang des Videos ist schlicht falsch. Trifft nur zu, wenn: 1. Reifengröße original, 2. Felgenmaße (Maulweite, Einpresstiefe, etc) original, 3. Diese Maße sind auch im COC/Übereinstimmungsbescheinigung für diese Version (!) freigegeben! Ansonsten saubere Aufklärung zu solchen Umbauten!
Minute 3:02 Davon abgesehen, dass ich die Felgen hässlich finde, schreit das Felgendesign nach Bordsteinschäden. So stark wie die Speichen nach außen stehen. Und beim Thema Aerodynamik (die bei E-Autos angeblich so wichtig ist) ist die Felge auch ein Vollkatastrophe. PS: Fährt der Halter im Dezember noch mit Sommerrädern?
Überlasst doch einfach das Tuning den Tuning Betrieben die auf sowas spezialisiert sind und nicht einer KFZ Werkstatt. Hätte sollte müsste Theorie gegen Erfahrung.
Fahr auf meinem M3HLR im Sommer Edelweiss LT°5 in 9x20 ET27 und 245/35 - vorne ohne, hinten mit 4mm Spurplatte unter jedem Rad, sowie ebenso hinten den verlängerten Muttern. Stehen richtig schön satt in den Radhäusern (siehe Kanalbanner). Im Winter dann BBS CH-R in 8,5x20 ET38 - ebenfalls mit den 245/35, sowie den Platten und Muttern hinten... Zwar stehen die Winterräder damit deutlich weiter drinnen, aber das gleicht wieder ein wenig den Verbrauch aus. Achja - alles mit Eibach Pro-Kit und Stabilisatoren vorne und hinten. So lässt mich das LR die beiden ehemaligen P's vergessen, da das Fahrverhalten deutlich besser ist, als bei diesen.
Hallo Jürgen, Leider werden mir deine Videos von RUclips nicht mehr angezeigt. Obwohl ich schon länger Abonnent bin und die Glocke aktiviert habe. Ungefähr die letzten 4 Videos wurden nicht mehr über eine Benachrichtigung von RUclips, mir angezeigt.
Hallo. Was mich interessieren würde, wären die "Alte Schule" - Tiefbettfelgen mit dicken Gummis. So wie damals, die 80er. Natürlich mit entsprechender Radlaufverbreiterung. So gesehen, als ob die Felge umgedreht wird, und jetzt ist das Tiefbett außen und die Bremsanlage nicht mehr in der Felge. Wie weit könnte man da gehen? Wär mir das Geld wert, wenn ich ihn so wie ein Muscle Car bekäme. Ein frohes Neues wünsch ich Euch allen =)
es gibt durchaus konkave Felgen für viele Autos aber die sind meist Sonderanfertigungen. Siehe die Marken Vossen oder Rotiform als Beispiel. Es gibt mehrere Marken die das machen, aber nur die zwei kommen mir gerade im Sinn.
@@urswymann8714 Ja, genau. So betrachtet ist das aber genau, was man mit den Muscle Car Rad - Reifen Kombination in den letzten 45 Jahren gemacht hat. Man hat den Zoll erhöht, damit die Bremsanlage in die Felge rein passt. Früher hate man 13 - 15 Zoll, nur anders rum. Die Bremse vom Tesla passt aber nicht rein, darum muss sie (die Felge) nach außen und dicke Ballonreifen darauf, um dem Radumfang zu entsprechen. Und dann muss man noch die Radläufe verbreitern, um eine Straßenzulassung zu bekommen. Ich hätt sie nackt gelassen =)
Am einfachsten ist es, keine Spurverbreiterung zu machen 🤪
Noch einfacher, kein Auto kaufen 😅
Aber wems nicht gefällt, der kann es ja lassen.
Bitte auch nur OEM Felgen fahren, sonst zu kompliziert.
😅
Die Felge ist eh hässlich 😢
@@tk341-
Wie auch das Fahrzeug selbst 🙂
Wünsche einen guten Rutsch ins neue Jahr 😊🍀🥂🎉
Der Tipp mit den ECE Felgen anstatt ABE ist hilfreich, danke dafür.
Warum kauft man nicht direkt Felgen mit der richtigen ET?
Gerade günstige Distanzscheiben können Probleme mit Unwucht haben.
Manche Wunsch-Felgen gibt es halt nicht in entsprechenden ET`s. Oft ist bei ET 32 oder ET 35 Schluss, jedoch mit der Auflage die Kotflügel zu bördeln. Bei VAG hast du oft eine ET 49 oder ET 53 als ABE-Felge.
Das ist ne MB KV1 die gibt's sogar in ET21
@@costa.81 Good Point. Da hat der Kunde dann einfach nur eine schlechte Kaufberatung erhalten.
Ehy Moin erst ma
Guten Rutsch ins neue
einfach super durchdacht.
solche kunden wünscht man sich.
warum macht man sich nicht vorher gedanken was man will.
Das sind MB-Design KV1. Davon gibt es die Variante DC für deep concav, die ich fahre. Die haben in 9x20 ET 35 genau die gleiche Größe und ET wie die Serienfelgen des Performance vor Highland. Die kann man also locker mit ABE fahren. Mein Reifenmann hat mir auch Spurplatten angeboten, was dann abgenommen und eingetragen werden muss. Habe es aber gelassen, da ich genau die gleiche Überlegung angestellt habe wie du hier und zum gleichen Ergebnis kam.
Bei den Felgen muss man tatsächlich sehr auf Abstand zum Kantstein achten. Meine sind nach zwei Sommern noch unbeschädigt.
1:42 stimmt das mit dem TÜV-bericht ? irgendwann eintragen? ich meine so wars bei mir auch ,in den nächsten Wochen eintragen lassen. guten Rutsch und ein gutes neues Jahr
Sorgfältig den Bericht lesen, es gibt Abnahmen die verfallen! Das Unterscheidet sich je nach Art der Abnahme. Aussagen es reicht die Eintragung mitzuführen sind falsch, da es auch Eintragungen gibt die sich gegenseitig ausschließen. Wer dann nicht nachweisen kann dass dem Abnehmenden alle Eintragungen bekannt waren ist vorsätzlich ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Das kann unschön ausgehen.😊
Erst mal einen guten Rutsch!
Ein Glück daß ich noch nie den Bedarf auf Spurverbreiterung hatte. Da kann ich jede Felge mit ABE kaufen und gut ist es. Beim Tesla hätten wir für Sommer und Winter sogar die Originalfelgen aber beim Nicht-Tesla haben wir kräftig gespart und ABE Felgen genommen.
Schon komisch das Tesla-System. In Deutschland gibt es DIN bzw. ISO. Da ist festgelegt wie groß eine Durchgangsbohrung sein muss bei M14x1,5. Aber schön das es jetzt dieses Video von dir gibt. Jetzt können andere Tesla Fahrer sehen, worauf man achten sollte. Noch ne bessere Lösung. Wir haben früher einfach neue längere Radbolzen eingepresst. Fertig 😀 Bei Ford war das kein Problem.
Sowas braucht doch kein Mensch😂
Wie alt ist der Fahrer 18?
Brauchen ist immer relativ. Theoretisch braucht nicht jeder ein Auto, trotzdem hat statistisch jeder zweite ein Auto in Deutschland. 😅
19, und so hässliche schwarzen Felgen braucht auch niemand
Spurverbreiterungen haben auch Nachteile. Mit der breiteren Spur folge ich den Spurrillen der LKW's auf der Autobahn und muss daher ständig gegenlenken. Sehr nervig und kommt mir nicht mehr ans Auto.
Ja genau 😂 wenn du beidseitig 25cm machst.....😅😅
Guten Rutsch euch! Jetzt erstmal das Video schauen. Echter Fanservice am 31.12. noch einen rauszuballern.
Ich hatte eigentlich gedacht, richtige Schrauben wären bei Tesla nicht so wichtig. 🤔😂😂😂
Hatte mal 20 mm spurverbreiterung ,beide Seiten, und habe deutlich eine Verbindung bei Seitenwind spüren können.
Doch heute würde ich es nur noch über ET bei Felgenkauf mach !
Ist nicht eine Spurverbreiterung vorne sogar oft Ursache für einen schlechteren Lenkrollradius, der die Lenkung unruhiger werden lässt? Mir wurde mal gesagt der LRR sollte bestenfalls negativ sein und das ist mit Verbreiterung schwieriger zu erreichen.
Sry, Aber Aussage zu ECE Rädern am Anfang des Videos ist schlicht falsch. Trifft nur zu, wenn: 1. Reifengröße original, 2. Felgenmaße (Maulweite, Einpresstiefe, etc) original, 3. Diese Maße sind auch im COC/Übereinstimmungsbescheinigung für diese Version (!) freigegeben!
Ansonsten saubere Aufklärung zu solchen Umbauten!
Minute 3:02 Davon abgesehen, dass ich die Felgen hässlich finde, schreit das Felgendesign nach Bordsteinschäden. So stark wie die Speichen nach außen stehen. Und beim Thema Aerodynamik (die bei E-Autos angeblich so wichtig ist) ist die Felge auch ein Vollkatastrophe.
PS: Fährt der Halter im Dezember noch mit Sommerrädern?
wenn man nicht damit umgehen kann ja ansonsten nein
So ein Aufwand für 10mm Verbreiterung? 🤔
wo ist die gesetzliche geforderte Reifenabdeckung? Steht ja auch so im Gutachten.
Nachen deutschem Recht oder Europarecht ?
Für mich nicht mehr bei der Demontage (Deutsches Markenfabrikat).
Nur mit der Zerstörung möglich trotz korrekter Montage.
Was hat das mit dem deutschen Produkt zu tun ?
Mangelnde Pflege und Wartung.
Überlasst doch einfach das Tuning den Tuning Betrieben die auf sowas spezialisiert sind und nicht einer KFZ Werkstatt. Hätte sollte müsste Theorie gegen Erfahrung.
Fahr auf meinem M3HLR im Sommer Edelweiss LT°5 in 9x20 ET27 und 245/35 - vorne ohne, hinten mit 4mm Spurplatte unter jedem Rad, sowie ebenso hinten den verlängerten Muttern. Stehen richtig schön satt in den Radhäusern (siehe Kanalbanner).
Im Winter dann BBS CH-R in 8,5x20 ET38 - ebenfalls mit den 245/35, sowie den Platten und Muttern hinten...
Zwar stehen die Winterräder damit deutlich weiter drinnen, aber das gleicht wieder ein wenig den Verbrauch aus.
Achja - alles mit Eibach Pro-Kit und Stabilisatoren vorne und hinten.
So lässt mich das LR die beiden ehemaligen P's vergessen, da das Fahrverhalten deutlich besser ist, als bei diesen.
Hallo Jürgen,
Leider werden mir deine Videos von RUclips nicht mehr angezeigt. Obwohl ich schon länger Abonnent bin und die Glocke aktiviert habe. Ungefähr die letzten 4 Videos wurden nicht mehr über eine Benachrichtigung von RUclips, mir angezeigt.
Auto-dubbing war schlimm ! 😱😂 Schnell zu Einstellungen und die Audiospur wechseln. 😅🙄
Die Löcher aufbohren. 😅
Genau. Oder nur zwei Schrauben rein machen. 😂
Und wenn nicht genug Einschraubtiefe, einkleben.
Da ich in letzter Zeit zu viel den Kanal von Halle77 schaue wundere ich mich dass es überhaupt Spurplatten im Bereich unter 5cm gibt. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
hochgebockt wie nen Trecker, aber Spurverbreitung haben wollen...
Immer noch besser als umgekehrt.....
Bei diesen Felgen reicht die Einschraubtiefe schon so nicht. Die Felgen würde ich nicht eintragen.
Für 1cm mehr der ganze Aufwand? Nö
Hallo. Was mich interessieren würde, wären die "Alte Schule" - Tiefbettfelgen mit dicken Gummis. So wie damals, die 80er. Natürlich mit entsprechender Radlaufverbreiterung. So gesehen, als ob die Felge umgedreht wird, und jetzt ist das Tiefbett außen und die Bremsanlage nicht mehr in der Felge. Wie weit könnte man da gehen? Wär mir das Geld wert, wenn ich ihn so wie ein Muscle Car bekäme. Ein frohes Neues wünsch ich Euch allen =)
es gibt durchaus konkave Felgen für viele Autos aber die sind meist Sonderanfertigungen. Siehe die Marken Vossen oder Rotiform als Beispiel. Es gibt mehrere Marken die das machen, aber nur die zwei kommen mir gerade im Sinn.
Ja genau....einfach Felge verkertrum anschrauben........😂
@@urswymann8714 Ja, genau. So betrachtet ist das aber genau, was man mit den Muscle Car Rad - Reifen Kombination in den letzten 45 Jahren gemacht hat. Man hat den Zoll erhöht, damit die Bremsanlage in die Felge rein passt. Früher hate man 13 - 15 Zoll, nur anders rum. Die Bremse vom Tesla passt aber nicht rein, darum muss sie (die Felge) nach außen und dicke Ballonreifen darauf, um dem Radumfang zu entsprechen. Und dann muss man noch die Radläufe verbreitern, um eine Straßenzulassung zu bekommen. Ich hätt sie nackt gelassen =)
Da bist doch Du selber Kunde?? War Doch dein Tesla.