Nie trzeba nadwyrężąć skrzyni na piątym biegu przy odkręcaniu koła pasowego. Przynajmniej w fordzie fiesta 1.4 tdci jest otwór w obudowie skrzyni na pin blokujący wał do odkręcania tej sruby
@@ozpis11 u mnie w 1.4 tdci i nie ma dwumasu na szczęście. Niestety dałem trochę kleju na śrubę od wału. dokręcałem tak ja Ty odpowiednim momentem i stopniami ale wolałem zabezpieczyc gwint przed odkręceniem. Przy wymianie rozrządu wykręciła mi się szpila od rolki ale gwint był ok w bloku i tam też dałem na klej. choć marewel na którymś filmiku to odradzał. Nie wiem czy klej może uszkodzić aluminiowy gwint albo zepsuć gwint w śrubie wału ?
@@magnusplus28 zepsuć to nie ale odkręcenie może być trudne. Czasem klucz udarowy urywa śrubę i część jej zostaje w wale... Miałem tak w 2.0 HDi... Ktoś dał na klej i nie żałował. 6 godzin wiercenia i frezowania tak żeby nie uszkodzić wału, potem gwintowanie...Trzeba uważać z klejem. I jak już to niewiele go dawać
@@ozpis11 Ja kiedyś też dawałem masę kleju na śruby ale teraz smaruję tylko delikatnie. Ponoć w niektórych autach producenci stosują kleje które trzeba podgrzać przed demontażem bo bez tego można właśnie nawet urwać srubę. Jeszcze jak ktoś dopieprzy śrubę bez odpowiedniego momentu.. Używam klejów średnio demontowalnych typu loctite 243 albo wurth. Są nawet tańsze zamienniki w większych tubkach za tą cenę..
W rodzinie mieli taką sytuację tylko w innym aucie, wybierali się na wakacje ale na szczęście pod domem. Ruszyli strzelił pasek przez zuzyte koło pasek wszedł pod pokrywe zaworów a potem pod psaek rozrządu i tyle. Głowica do roboty i parę drobiazgów i 3tyś. strzeliło. Te koła w dieslach to zmora niejednego. Ale najgorsze są marnej jakości części.
Młody przechodzi chrzest z Volvo 😁😁😁.
Jeszcze z pięć napraw, i będzie telefon z trasy : Ojciec właśnie kończę UPG i lecę dalej 😁😜😁
Nie trzeba nadwyrężąć skrzyni na piątym biegu przy odkręcaniu koła pasowego. Przynajmniej w fordzie fiesta 1.4 tdci jest otwór w obudowie skrzyni na pin blokujący wał do odkręcania tej sruby
O skrzynię się nie bałem. Ona wytrzymuje większe momenty niż dokręcanie tej śruby. Bardziej bałem się o dwumas i sprzęgło...
@@ozpis11 u mnie w 1.4 tdci i nie ma dwumasu na szczęście. Niestety dałem trochę kleju na śrubę od wału. dokręcałem tak ja Ty odpowiednim momentem i stopniami ale wolałem zabezpieczyc gwint przed odkręceniem. Przy wymianie rozrządu wykręciła mi się szpila od rolki ale gwint był ok w bloku i tam też dałem na klej. choć marewel na którymś filmiku to odradzał. Nie wiem czy klej może uszkodzić aluminiowy gwint albo zepsuć gwint w śrubie wału ?
@@magnusplus28 zepsuć to nie ale odkręcenie może być trudne. Czasem klucz udarowy urywa śrubę i część jej zostaje w wale... Miałem tak w 2.0 HDi... Ktoś dał na klej i nie żałował. 6 godzin wiercenia i frezowania tak żeby nie uszkodzić wału, potem gwintowanie...Trzeba uważać z klejem. I jak już to niewiele go dawać
@@ozpis11 Ja kiedyś też dawałem masę kleju na śruby ale teraz smaruję tylko delikatnie. Ponoć w niektórych autach producenci stosują kleje które trzeba podgrzać przed demontażem bo bez tego można właśnie nawet urwać srubę. Jeszcze jak ktoś dopieprzy śrubę bez odpowiedniego momentu.. Używam klejów średnio demontowalnych typu loctite 243 albo wurth. Są nawet tańsze zamienniki w większych tubkach za tą cenę..
Jak to się rozwulkanizowało?
Środek koła jest gumowy?
Tak... To tłumik drgań
Niby tylko, ale takie koło potrafi przyspożyć się do zerwania rozrządu, więc lepiej wrócić i wymienić, niż wymieniać silnik.
W rodzinie mieli taką sytuację tylko w innym aucie, wybierali się na wakacje ale na szczęście pod domem. Ruszyli strzelił pasek przez zuzyte koło pasek wszedł pod pokrywe zaworów a potem pod psaek rozrządu i tyle. Głowica do roboty i parę drobiazgów i 3tyś. strzeliło. Te koła w dieslach to zmora niejednego. Ale najgorsze są marnej jakości części.
Koło pasowe Corteco?
Nie wiem jakie było, założyliśmy Febi
Jaku koszt nowej sruby?
Była w komplecie z kołem...całość około 180 PLN