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這個理想中的板架 真的是很符合經濟效益 另外因為影片是使用一段時間的經驗 所以綜合影片所述 未來有機會又有能力要打造夢想板架時候 這些經驗可以讓夢想板架更好用更舒適 也是很好的樣板 以上就給有需要的人參考 讚喔
無私地分享 才是令人佩服的 真的是達人 用心於工作上的專業細節
那時候可以和果凍哥一起去出車
經過蒟蒻哥哥的解說，真的受益良多，能夠打造出這樣的板架，兼顧實用，還有日後的維護，從構思到完成，真的看到了蒟蒻哥哥的用心，也祝蒟蒻哥哥，生意興隆。
眉眉角角很多~真的很用心在打造自己想要的板架!厲害!
介紹的很詳細這個新板架已經很OK了期待新車開箱，加油蒟蒻哥我們都很支持你👍
對。國外有伸縮的板架。（輪胎變薄如果要省油的，一定要搭配高低軟硬可調好的避震器，決對不能用原廠避震器）。輪胎+高低軟硬可調好的避震器+換好的煞車系統。車很穩低風阻又省油。
謝謝你花那麼多期間精力還有錢，把成果拍成影片分享給大家
如果結構較弱位置應該可請廠商使用雷射切割高拉力鋼板(SAPH440~SPFH590) 局部焊接補強於工字樑側邊可增加斷面彎曲強度.
可以拖45呎嗎
這真的很專業，一個板架，學問也太多了，配服
蒟蒻哥我超喜歡看你拍二手卡車還有新卡車的影片
清楚明瞭，要買新車了，恭喜啦。
新車VOLVO FM六輪
有夢想才會有進步
介紹的很詳細
小弟認為大公司不會用這麼複雜的板架畢竟司機多的話管理起來就不是那麼容易還有影片有提到這塊板架單薄不能超載最簡單的做法就是把板架跟車頭距離拉近然後車頂導流板調到跟貨櫃高度一樣有購買新車的話加購車頭的側翼光是調整以上三點油耗數字就會漂亮很多
有夠專業的啦👍🏻
舉後軸要結這種板架唯一的做法就是把鵝頸加長但是鵝頸加長後強度會降低所以鵝頸也必需加強剛性或厚度
雖然我沒開大車 但是通常在路上有大車都會看一下 加上可能看蒟蒻哥頻道的原因 算增加一些對大車知識
古早以前海陸、APL、Maersk的45呎板架都是進口的也是這種型式，但是好像大樑製造時有考量載重型變，所以中央彎曲（駝背）,板架又輕
以前在陸海開VOLVO 440拉MSK板空車只有10.5噸真的有夠輕的，但是軸距很後面轉彎都有種要翻車的感覺，還有特殊的鋼圈在路上跑八個輪子都在扭屁股😂
@@apteam707 真的是古董車輪了，以前在省住都局開華同車也是那種輪組
其實中間立柱應該不用刻意頂住鎖固，20呎前後上插銷後應該就沒有倒掉的問題了…不然我覺得蒟蒻哥，也覺得最大的不滿意應該是中間那個立柱了吧…
我個人認為前20尺不用那麼複雜就能解決！如在前橫樑多一個活動墊高的傳統固定拴定就可！而且便宜不怕被撞壞～（有事有空解釋）
謝謝你解釋CY
理想也不錯，夢想慢慢來。
感謝分享，很喜歡看你的影片，多多上片，果凍也請他上片，有感謝。
不知道蒟蒻哥有沒有興趣或時間，可以玩玩歐洲卡車模擬2呢？ 裡面有各種品牌的車頭，及各種樣式的尾車，還可以自由搭配，說不定可以為我們介紹更多用途🤣
歐卡會打瞌睡…別了
蒟蒻實況說過 工作就開到飽了
歐卡比較偏向兜風的遊戲 跟真車還是有落差還是玩家玩就好本業已經是相關人員玩真的會想睡XD
連身為非從業人員 駕照只有自小客的我目前總遊戲時數1百多小時開到後面真的是疲勞條紅一次現實就想睡一次XDD
專業👍
謝謝分享！
今天在本田路看到本尊了！
老闆娘說的都是對的
29:40有沒有它的相關資料可以參考
蒟蒻哥工作的時候好帥
饅頭上面墊鐵板（比較重），可以考慮方型鐵條（比較輕），厚橡皮也可以（但會破要換）😅
板架 真的是 好板架賺錢的好工具
講解詳細，學到新知識
大腳蒟蒻 認真的男人最帥了
前輩 我想請問一個問題我最近考了大客車 又順利的考到職業變成職業大客車 我聽教練說在考完聯結車、就會是（職業大客車普通聯結車請問這樣我可以去開聯結車嗎？
感謝分享👍推薦一個YT頻道「VN24」應該是德國大車救援的公司，可以看到好多歐洲大車和怪傢俬😎
晚安，讚啦
80和70高度不同 時速是不是會改變？扭力馬力也改變？
沒錯！儀表要調整
你的理念真的不錯！「人類因有夢想而偉大」我也有夢想過的板車～可是沒有你的執行力！欽佩～
蒟蒻說的靠台應該就是下貨的碼頭
能賺錢最好...至少已經賺到成就感!
遇下雨沒櫃就水舞秀了🤣
請問台灣哪裡有國際標準板架可以買?價格比較優惠的。
很有经验，驾龄几年？
固定班!! 跟固定北 固定中部
一趟可以省幾百元真的香阿~
这个托架可以自制吗？
板架需不需要給監理單位驗證？
當然要壓
@@apteam707 應該可以重新設計1. 貨櫃自己有力學強度，所以板架不需要太強，鋼樑可以用小一點，可以重新設計2. 如果重量影響很大，甚至可以用鋁合金（或玻璃纖維，碳纖維）製造
後面兩軸是吃胎嗎
新板哪來的吃胎？
其實我不太懂為什麼貨櫃專用板在台灣那麼不流行啊？明明在台灣很適合法規限制車頭高度卻不限制板架高度HQ櫃少說也有4米2
比較貴就花不下去了，而且沒特殊套件又不能20”x2，台灣製造的脖子又軟又不能40反放
讚！
完全認同你的講法,最理想的後面可以伸縮, ruclips.net/video/kwgZYUrEqUQ/видео.html 這是最理想的拖架
為甚麼歐式板台都是三軸六輪 而日本板台現在還有不少單軸四輪 ？
非專業人士之小弟的看法單軸兩輪的好處轉彎更順暢、避震器可以外移車身更穩單軸四輪的好處對地面的傷害較小、如有其中一輪失壓還有隔壁輪頂著
正港職人精神
你的DAF6期
為什麼台灣的大卡車 都不用歐美那一種長鼻子 的車頭呢? 台灣卡車好像幾乎都是扁平的車頭
腳路問題！還有沒有像美加那種一出門就一個禮拜的需求、要住在車上。歐洲都是平頭車，法規還沒鬆綁的樣子
最近怎麼沒看到DAF了
這台就是DAF呀
@@apteam707 之前簽的那台白色430？？
@@kenchen1335 DAF 430已經賣給果凍了
@@user-zk1ps8ry5j 啊不對我說錯了，是480三軸白色那台！？
@@kenchen1335 480那台現在是新司機在開 跑舉斗的 現在蒟蒻都跑貨櫃屋
讚啦
蒟蒻哥讚
兩軸六輪最賺錢了
蒟蒻哥有打算申請專利嗎
沒有！好東西就是要分享
來嘍。
如果歐洲板台進來台灣驗車驗車驗得過嗎，我想車子都有外匯車了，那板台呢 有搞頭嗎
有詢問過現在好像不行了……
設計一組連歐洲都要學校的板架
💜🖤👍
💜❣️❣️❣️❣️❣️🖤
🖤❣️💜💜👍👍👍👍
嗨！蒟蒻好
ruclips.net/video/GVu82D3MpJo/видео.html這部影片1：54秒插銷跟蒟蒻哥的一模一樣
🖤💜💜
上車
特殊板台思想在於個人沒統用話，有錢就是不一樣～省油模式在於貨物重量與吹油門大小練輕功罷了～
最後一句是幹話！要比就要相同條件，就你大聰明、歐洲人都是笨蛋沒比較省搞這種板台
@@KKLLOO987 不要理那種眼紅的
@@boxingHung 他那種就是不思進取！他可能沒聽過空氣力學、不論賽車還是一般車廠設計外型時不只是為了好看，設計師工程師花了多少時間設計研究吹風洞、噴研發費用，就為了減少風阻能多省點油，他一句話車子輕一點控制右腳就能省，一個字*淺*！水準素質很低的留言，難怪人家上外太空、他還在殺豬公
空氣力學真的有差
第2名
這板不含輪胎，50够嗎？板頭活動座不就要外國網購？板頭用拉柄式穿銷會不會比較適合？
至少六十！饅頭座委託乾佑引進，我們自己進只進那個兩顆的運費貴到爆炸！
@@apteam707 不含胎60，有看到你是配大陸的giti，這樣整個含稅不就大概要80上下。現在乾佑造的標準板大概56左右，又漲3萬，24萬的差價大概要多花2~3年追回標準板的成本
要超載就不會想省油了
配上新車 更香了🥰
6:24 車頭負重多少不單單只看尾車後懸也要看第五輪跟尾車的軸距以蒟蒻的板架來說尾車長度、尾車車軸位子不變的情況下理論上第五輪跟尾車軸距越遠負重越輕zh.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%A0%E6%9D%86#/media/File%3AType_2_lever_Chinese.jpg
蒟蒻的說法只能套用在第五輪的位置、尾車長度不變這時候尾車車軸的位置才會影響車頭的負重量
實際測試尺寸實在是
藉此姑姑此貴族階層
做出的
車廂變氣懸了
彈簧的只是有個蓋子而已
@@apteam707 喔好，謝謝蒟蒻哥的節釋
這個板台如果給其他車型的4x2拉 油耗是不是就不會這麼好了?
每一種車的省油性不同，跟尾車沒關係
了解
這個理想中的板架 真的是很符合經濟效益 另外因為影片是使用一段時間的經驗 所以綜合影片所述 未來有機會又有能力要打造夢想板架時候 這些經驗可以讓夢想板架更好用更舒適 也是很好的樣板 以上就給有需要的人參考 讚喔
無私地分享 才是令人佩服的 真的是達人 用心於工作上的專業細節
那時候可以和果凍哥一起去出車
經過蒟蒻哥哥的解說，真的受益良多，能夠打造出這樣的板架，兼顧實用，還有日後的維護，從構思到完成，真的看到了蒟蒻哥哥的用心，也祝蒟蒻哥哥，生意興隆。
眉眉角角很多~真的很用心在打造自己想要的板架!厲害!
介紹的很詳細這個新板架已經很OK了期待新車開箱，加油蒟蒻哥我們都很支持你👍
對。國外有伸縮的板架。（輪胎變薄如果要省油的，一定要搭配高低軟硬可調好的避震器，決對不能用原廠避震器）。輪胎+高低軟硬可調好的避震器+換好的煞車系統。車很穩低風阻又省油。
謝謝你花那麼多期間精力還有錢，把成果拍成影片分享給大家
如果結構較弱位置應該可請廠商使用雷射切割高拉力鋼板(SAPH440~SPFH590) 局部焊接補強於工字樑側邊可增加斷面彎曲強度.
可以拖45呎嗎
這真的很專業，一個板架，學問也太多了，配服
蒟蒻哥我超喜歡看你拍二手卡車還有新卡車的影片
清楚明瞭，要買新車了，恭喜啦。
新車VOLVO FM六輪
有夢想才會有進步
介紹的很詳細
小弟認為大公司不會用這麼複雜的板架
畢竟司機多的話管理起來就不是那麼容易
還有影片有提到這塊板架單薄不能超載
最簡單的做法就是把板架跟車頭距離拉近
然後車頂導流板調到跟貨櫃高度一樣
有購買新車的話加購車頭的側翼
光是調整以上三點油耗數字就會漂亮很多
有夠專業的啦👍🏻
舉後軸要結這種板架
唯一的做法就是把鵝頸加長
但是鵝頸加長後強度會降低
所以鵝頸也必需加強剛性或厚度
雖然我沒開大車 但是通常在路上有大車都會看一下 加上可能看蒟蒻哥頻道的原因 算增加一些對大車知識
古早以前海陸、APL、Maersk的45呎板架都是進口的也是這種型式，但是好像大樑製造時有考量載重型變，所以中央彎曲（駝背）,板架又輕
以前在陸海開VOLVO 440拉MSK板空車只有10.5噸真的有夠輕的，但是軸距很後面轉彎都有種要翻車的感覺，還有特殊的鋼圈在路上跑八個輪子都在扭屁股😂
@@apteam707 真的是古董車輪了，以前在省住都局開華同車也是那種輪組
其實中間立柱應該不用刻意頂住鎖固，20呎前後上插銷後應該就沒有倒掉的問題了…不然我覺得蒟蒻哥，也覺得最大的不滿意應該是中間那個立柱了吧…
我個人認為前20尺不用那麼複雜就能解決！如在前橫樑多一個活動墊高的傳統固定拴定就可！而且便宜不怕被撞壞～（有事有空解釋）
謝謝你解釋CY
理想也不錯，夢想慢慢來。
感謝分享，很喜歡看你的影片，多多上片，果凍也請他上片，有感謝。
不知道蒟蒻哥有沒有興趣或時間，可以玩玩歐洲卡車模擬2呢？ 裡面有各種品牌的車頭，及各種樣式的尾車，還可以自由搭配，說不定可以為我們介紹更多用途🤣
歐卡會打瞌睡…
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蒟蒻實況說過 工作就開到飽了
歐卡比較偏向兜風的遊戲 跟真車還是有落差
還是玩家玩就好
本業已經是相關人員玩真的會想睡XD
連身為非從業人員 駕照只有自小客的我
目前總遊戲時數1百多小時
開到後面真的是疲勞條紅一次現實就想睡一次XDD
專業👍
謝謝分享！
今天在本田路看到本尊了！
老闆娘說的都是對的
29:40有沒有它的相關資料可以參考
蒟蒻哥工作的時候好帥
饅頭上面墊鐵板（比較重），可以考慮方型鐵條（比較輕），厚橡皮也可以（但會破要換）😅
板架 真的是 好板架
賺錢的好工具
講解詳細，學到新知識
大腳蒟蒻 認真的男人最帥了
前輩 我想請問一個問題
我最近考了大客車 又順利的考到職業
變成職業大客車 我聽教練說
在考完聯結車、就會是（職業大客車普通聯結車
請問這樣我可以去開聯結車嗎？
感謝分享👍
推薦一個YT頻道「VN24」應該是德國大車救援的公司，可以看到好多歐洲大車和怪傢俬😎
晚安，讚啦
80和70高度不同 時速是不是會改變？扭力馬力也改變？
沒錯！儀表要調整
你的理念真的不錯！「人類因有夢想而偉大」我也有夢想過的板車～可是沒有你的執行力！欽佩～
蒟蒻說的靠台應該就是下貨的碼頭
能賺錢最好...至少已經賺到成就感!
遇下雨沒櫃就水舞秀了🤣
請問台灣哪裡有國際標準板架可以買?價格比較優惠的。
很有经验，驾龄几年？
固定班!! 跟固定北 固定中部
一趟可以省幾百元真的香阿~
这个托架可以自制吗？
板架需不需要給監理單位驗證？
當然要壓
@@apteam707
應該可以重新設計
1. 貨櫃自己有力學強度，所以板架不需要太強，鋼樑可以用小一點，可以重新設計
2. 如果重量影響很大，甚至可以用鋁合金（或玻璃纖維，碳纖維）製造
後面兩軸是吃胎嗎
新板哪來的吃胎？
其實我不太懂
為什麼貨櫃專用板
在台灣那麼不流行啊？
明明在台灣很適合
法規限制車頭高度
卻不限制板架高度
HQ櫃少說也有4米2
比較貴就花不下去了，而且沒特殊套件又不能20”x2，台灣製造的脖子又軟又不能40反放
讚！
完全認同你的講法,最理想的後面可以伸縮, ruclips.net/video/kwgZYUrEqUQ/видео.html 這是最理想的拖架
為甚麼歐式板台都是三軸六輪 而日本板台現在還有不少單軸四輪 ？
非專業人士之小弟的看法
單軸兩輪的好處
轉彎更順暢、避震器可以外移車身更穩
單軸四輪的好處
對地面的傷害較小、如有其中一輪失壓還有隔壁輪頂著
正港職人精神
你的DAF6期
為什麼台灣的大卡車 都不用歐美那一種長鼻子 的車頭呢? 台灣卡車好像幾乎都是扁平的車頭
腳路問題！還有沒有像美加那種一出門就一個禮拜的需求、要住在車上。歐洲都是平頭車，法規還沒鬆綁的樣子
最近怎麼沒看到DAF了
這台就是DAF呀
@@apteam707 之前簽的那台白色430？？
@@kenchen1335 DAF 430已經賣給果凍了
@@user-zk1ps8ry5j 啊不對我說錯了，是480三軸白色那台！？
@@kenchen1335 480那台現在是新司機在開 跑舉斗的 現在蒟蒻都跑貨櫃屋
讚啦
蒟蒻哥讚
兩軸六輪最賺錢了
蒟蒻哥有打算申請專利嗎
沒有！
好東西就是要分享
來嘍。
如果歐洲板台進來台灣驗車驗車驗得過嗎，我想車子都有外匯車了，那板台呢 有搞頭嗎
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設計一組連歐洲都要學校的板架
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嗨！蒟蒻好
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特殊板台思想在於個人沒統用話，有錢就是不一樣～省油模式在於貨物重量與吹油門大小練輕功罷了～
最後一句是幹話！要比就要相同條件，就你大聰明、歐洲人都是笨蛋沒比較省搞這種板台
@@KKLLOO987 不要理那種眼紅的
@@boxingHung 他那種就是不思進取！他可能沒聽過空氣力學、不論賽車還是一般車廠設計外型時不只是為了好看，設計師工程師花了多少時間設計研究吹風洞、噴研發費用，就為了減少風阻能多省點油，他一句話車子輕一點控制右腳就能省，一個字*淺*！水準素質很低的留言，難怪人家上外太空、他還在殺豬公
空氣力學真的有差
第2名
這板不含輪胎，50够嗎？板頭活動座不就要外國網購？板頭用拉柄式穿銷會不會比較適合？
至少六十！
饅頭座委託乾佑引進，我們自己進只進那個兩顆的運費貴到爆炸！
@@apteam707 不含胎60，有看到你是配大陸的giti，這樣整個含稅不就大概要80上下。
現在乾佑造的標準板大概56左右，又漲3萬，24萬的差價大概要多花2~3年追回標準板的成本
要超載就不會想省油了
配上新車 更香了🥰
6:24
車頭負重多少不單單只看尾車後懸
也要看第五輪跟尾車的軸距
以蒟蒻的板架來說
尾車長度、尾車車軸位子不變的情況下
理論上第五輪跟尾車軸距越遠負重越輕
zh.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%A0%E6%9D%86#/media/File%3AType_2_lever_Chinese.jpg
蒟蒻的說法
只能套用在第五輪的位置、尾車長度不變
這時候尾車車軸的位置才會影響車頭的負重量
實際測試尺寸實在是
藉此姑姑此貴族階層
做出的
車廂變氣懸了
彈簧的只是有個蓋子而已
@@apteam707 喔好，謝謝蒟蒻哥的節釋
這個板台如果給其他車型的4x2拉 油耗是不是就不會這麼好了?
每一種車的省油性不同，跟尾車沒關係
了解