aracı lpg ile kullanırken pedala dokununca 1 ve 2. viteslerde gazı sert alıp aracı ileri atıyor.pedala dokununca yavaş gaz alması için map ın neresinde ayar yapmamız gerekiyor.
Bu araçda zaten geniş bant sensörü mevcut bi daha niye afr sensörü takasınız. Ona bakarak ayar yapılabilir. Bu kadar ince ayarı geniş bant sensörü olmayan araçlar kapalı döngü ye girdiginde yapılabilir mi ?
Afr ayarinda hava oranı 14.7 midir her araçta benim aracimda benzinde 13.9 gibi bir oran veriyor afr cihazı ve usta benzindeki bu orana göre LPG yi ayarladı
open loop a gerek yok 1 kez dip gaz yapması yeter zatenç araç 14 e düşünce zengine çekti diyor. normal atmosferik araçlar 14 1.5 arası zaten rölanti afrsi ne zengini. dip gazda afr 12.5 lara kadar düşmeliydi. kendi kendine enjeksiyon zamanlamasına göre yaptığı ayarın çok fakir çalıştığını kanıtlamış oldu. benzindede keşke bi dip gaz yapsaydınızda görseydiniz aracın dip gazda nekadar zengine çektiğini kendini.
Ltft ve stft okuyorum ben araçta..bunları 0 a nasıl getirrim. Mesela 2000 devirde 6 rpmde gidiyorum ve stft 20 diyelim. Hangi satırı yada sütunu kopyalayıp düzelteceğim. Yada kutucuk yada kutucuklari ayrı ayrı mı sececem hareket eden topun o anda geçtiği kutuyumu sececem. Esnafliginiz bunu soylemeye musade ediyor sa söyleyin Lutfen rica ediyorum. Sizden kablo aldım ama bunu yapmam gerekiyor
Merhaba öncelikle bu konuda yapmis olduğunuz bilgi verici video icin emeginize sağlık.Dikkatimi ceken bir durum var hocam yapmis oldugunuz ayarlarda 8. Satir kopyalama yapilmamis ve dip gazlardaki afr ayarlariniz düzgün olmuş 8. Satir olayi biraz düşündürücü olmaya başladı ne yapmaliyiz hocam
Kesinlikle katılıyorum afr falan inanmıyorum dediğiniz gibi subabları değiştim yok daha subab değişmicem yok öyle birşey adam 3 kez değiştiren varya afr ayarı yaptırmasına rağmen hepsi hikaye başka birşey değil lpg ayarı elle yapılan enjeksiyon süresine göre yapılır bu kadar basit yani heralde teknolojide gelişiyor
@@abdulrahimbirinci9355 Tabiki afr ayarı gerekli ama otomobil üreticilerinin doğru yakıt ayarını tutturmak için araç ekusüne arge çalışıp doğru haritayı yazmaları aylar yıllar alıyor.Eline laptop alan merdiven altı montaj dediğimiz ömründe bilgisayardan porno izlemek harici fazla bi tecrübesi olmayan esnafımız 10 dakikada bu ayarı yaptığını söylüyor.Öyle bi şey yok.Doğru ayarla motor iç ısısı benzinle lpg arasında 10 ile 20 derece fark ediyor.Buda sübap ömründe çok bir ömür kısaltacağını sanmıyorum.Sübap yanması sürekli yüksek devirde kullanılan benzinli motorlarda'da görülüyor bu lpg ye has bi şey değil.Olay birazda şundan ibaret.Benzinde gaz pedalının altına yumurta varmış gibi kullanılırken lpg de ya ne olsa az yakıyor diyerek sürekli 5000-6000 devir kullanıp kesiciye sokmaktanda kaynaklanıyor.
@@abdulrahimbirinci9355 Aracınızda Fakir karışım yoksa sorun olmaz. Benzindeki LTFT denilen değer -5 ile +5 arasında olmalıdır. -7 -8 gibi değerler görüyorsanız motor bir yerden ekstra hava alıyor olabilir. Emme manifoldu karter havalandırması gibi yerler kontrol edilmelidir. 300 liraya bir OBD cihazı alıp telefon üzerinden bu verileri kontrol edebilirsiniz.
Euro 5 ve 6 yani magnezyum subapli araclardan ozellikle taksi olanlar 600-700 bin yapiyorlar ve subap degistirmedim diyorlar ki zaten buradan yani youtube dan izliyoruz cok videolari var. Siz diyorsunuz ki hayir mumkun degil sibaplar gidecek bu lpg li taksilerin neden gitmiyor? Yalan solemeleri imkansiz zaten siz de biliyorsunuz...
Benzinin yanma sıcaklığı 300 350 derece lpg gazının yanma sıcaklığı 500 550 derece magnezyumun erime sıcaklığı 600 650 derece eğer ayarı düzgün yapılmaz ve araç fakir karışıma düşerse egzoz gazı sıcaklığı 900 1000 derecelere kadar çıkar ve magnezyumdan yapılan subapları eritir kaldıki ne kadar düzgün yapılırsa yapılsın şayet lpgde aracı sürekli yüksek devirlerde kullanırsanızda erir çünkü arada sadece 100 derecelik bir sıcaklık farkı var o sıcaklığada yüksek devir çevirdikçe rahatlıkla ulaşıyor zaten japon arabalarının lpgyi bu kadar rahat kabullenmeside subaplarının çelikden yapılmış olması çeliğin erime sıcaklığıda 1500 derecedir bilginize.
Ticari taksiciler ekonomi odaklı kullanıyor.Ne zaman taksiye binsem dikkat etmişimdir en fazla 3000 devir basıyorlar yakıt tüketiminde çok titizler yüksek km yapmaları gayet normal.
Хобби
Sizden romano lpg kablo ve yazılımını satın almıştım uzaktan yardım da etmiştiniz teşekkür ederim dürüst esnafsiniz
Helal kardeş afr ayarı yaptım ver 150 köpek dolabı dolu bu lpg işlerinde çözmüşsün sen bu işi uyandır milleti tebrikler
aracı lpg ile kullanırken pedala dokununca 1 ve 2. viteslerde gazı sert alıp aracı ileri atıyor.pedala dokununca yavaş gaz alması için map ın neresinde ayar yapmamız gerekiyor.
Egzoz ucundan ölçülen afr ne kadar doğru olur? Katalizörde yakılan oksijen sonuçları değiştirmez mi?
Farklı araçlarda da denemelerinizi bekliyoruz usta artık bu ispatlansın milletin parası boşa gitmesin
Enjeksiyon çeşitleri ile ilgili videoyu bulamadım . Yardımcı olurmusunuz
Ustam aracım m50 b20 afr arayı benzinde ve tüpte sizce ne olmalı
Bu araçda zaten geniş bant sensörü mevcut bi daha niye afr sensörü takasınız. Ona bakarak ayar yapılabilir. Bu kadar ince ayarı geniş bant sensörü olmayan araçlar kapalı döngü ye girdiginde yapılabilir mi ?
Afr ayarinda hava oranı 14.7 midir her araçta benim aracimda benzinde 13.9 gibi bir oran veriyor afr cihazı ve usta benzindeki bu orana göre LPG yi ayarladı
Mrb, benzinde bir süre kullandığınızda değer normale döner. Hatta bu oran Lpg de 15,5 normali. Aracınız zenginde çalışıyor diyebiliriz.
open loop ta uzun süre kalsaydınız da baksaydık afrye hocam
Yeniden çekeceğiz.
open loop a gerek yok 1 kez dip gaz yapması yeter zatenç araç 14 e düşünce zengine çekti diyor. normal atmosferik araçlar 14 1.5 arası zaten rölanti afrsi ne zengini. dip gazda afr 12.5 lara kadar düşmeliydi. kendi kendine enjeksiyon zamanlamasına göre yaptığı ayarın çok fakir çalıştığını kanıtlamış oldu. benzindede keşke bi dip gaz yapsaydınızda görseydiniz aracın dip gazda nekadar zengine çektiğini kendini.
Afr ayarı sadece sabit hızlarda giderkenmi yapılıyor ara hızlanmalarda ne yapmak lazım
Genel tabloyu düzgün verince geçişler sorun olmaz.
Ltft ve stft okuyorum ben araçta..bunları 0 a nasıl getirrim. Mesela 2000 devirde 6 rpmde gidiyorum ve stft 20 diyelim. Hangi satırı yada sütunu kopyalayıp düzelteceğim. Yada kutucuk yada kutucuklari ayrı ayrı mı sececem hareket eden topun o anda geçtiği kutuyumu sececem. Esnafliginiz bunu soylemeye musade ediyor sa söyleyin Lutfen rica ediyorum. Sizden kablo aldım ama bunu yapmam gerekiyor
Bu konuyla alakalı detaylı video yayınlayacağız. takip edin.
Merhaba öncelikle bu konuda yapmis olduğunuz bilgi verici video icin emeginize sağlık.Dikkatimi ceken bir durum var hocam yapmis oldugunuz ayarlarda 8. Satir kopyalama yapilmamis ve dip gazlardaki afr ayarlariniz düzgün olmuş 8. Satir olayi biraz düşündürücü olmaya başladı ne yapmaliyiz hocam
Mrb, 8. satır bütün araçlar için geçerli değil. Videodaki araç open loopa girmeyen(geniş bant sensöre sahip) bir araç olduğundan bu şekilde.
Landirenzo neden yok ustam?
Bütün markaları kapsayacak şekilde testlerini tamamlamak üzereyiz.
Kesinlikle katılıyorum afr falan inanmıyorum dediğiniz gibi subabları değiştim yok daha subab değişmicem yok öyle birşey adam 3 kez değiştiren varya afr ayarı yaptırmasına rağmen hepsi hikaye başka birşey değil lpg ayarı elle yapılan enjeksiyon süresine göre yapılır bu kadar basit yani heralde teknolojide gelişiyor
Söyledikleriniz mantıklı afr ayarı yaptırıp sibop değiştiren çok.Bencede para tuzağı.
@@cihanozturk8811bişey sorabilirmiyim peki neyapacağım subab değişti 1.4 egea lpg de binemiyorum
Usta çelik subab taktım diyor ama ben yinede korkuyorum
@@abdulrahimbirinci9355 Tabiki afr ayarı gerekli ama otomobil üreticilerinin doğru yakıt ayarını tutturmak için araç ekusüne arge çalışıp doğru haritayı yazmaları aylar yıllar alıyor.Eline laptop alan merdiven altı montaj dediğimiz ömründe bilgisayardan porno izlemek harici fazla bi tecrübesi olmayan esnafımız 10 dakikada bu ayarı yaptığını söylüyor.Öyle bi şey yok.Doğru ayarla motor iç ısısı benzinle lpg arasında 10 ile 20 derece fark ediyor.Buda sübap ömründe çok bir ömür kısaltacağını sanmıyorum.Sübap yanması sürekli yüksek devirde kullanılan benzinli motorlarda'da görülüyor bu lpg ye has bi şey değil.Olay birazda şundan ibaret.Benzinde gaz pedalının altına yumurta varmış gibi kullanılırken lpg de ya ne olsa az yakıyor diyerek sürekli 5000-6000 devir kullanıp kesiciye sokmaktanda kaynaklanıyor.
@@abdulrahimbirinci9355 Aracınızda Fakir karışım yoksa sorun olmaz. Benzindeki LTFT denilen değer -5 ile +5 arasında olmalıdır. -7 -8 gibi değerler görüyorsanız motor bir yerden ekstra hava alıyor olabilir.
Emme manifoldu karter havalandırması gibi yerler kontrol edilmelidir.
300 liraya bir OBD cihazı alıp telefon üzerinden bu verileri kontrol edebilirsiniz.
Hiçbirşey anlamadım.
Euro 5 ve 6 yani magnezyum subapli araclardan ozellikle taksi olanlar 600-700 bin yapiyorlar ve subap degistirmedim diyorlar ki zaten buradan yani youtube dan izliyoruz cok videolari var. Siz diyorsunuz ki hayir mumkun degil sibaplar gidecek bu lpg li taksilerin neden gitmiyor? Yalan solemeleri imkansiz zaten siz de biliyorsunuz...
Benzinin yanma sıcaklığı 300 350 derece lpg gazının yanma sıcaklığı 500 550 derece magnezyumun erime sıcaklığı 600 650 derece eğer ayarı düzgün yapılmaz ve araç fakir karışıma düşerse egzoz gazı sıcaklığı 900 1000 derecelere kadar çıkar ve magnezyumdan yapılan subapları eritir kaldıki ne kadar düzgün yapılırsa yapılsın şayet lpgde aracı sürekli yüksek devirlerde kullanırsanızda erir çünkü arada sadece 100 derecelik bir sıcaklık farkı var o sıcaklığada yüksek devir çevirdikçe rahatlıkla ulaşıyor zaten japon arabalarının lpgyi bu kadar rahat kabullenmeside subaplarının çelikden yapılmış olması çeliğin erime sıcaklığıda 1500 derecedir bilginize.
Ticari taksiciler ekonomi odaklı kullanıyor.Ne zaman taksiye binsem dikkat etmişimdir en fazla 3000 devir basıyorlar yakıt tüketiminde çok titizler yüksek km yapmaları gayet normal.