Doch ist die Achseinstellung bei Strecken mit sehr langen Geraden ist entscheidend. Weil oft ist die Standartübersetzung sehr kurz gehalten, und somit könnte es passieren, dass wenn dein Auto eigentlich 300 km/h fahren sollte, dein Drehzahlbegrenzer schon bei 270 km/h anfängt.
Sorry, bitte nicht böse nehmen, aber um ein Erklär-Video zu machen, was man beim Setup im Quali anders machen sollte, fehlt hier einfach viel zu viel Basiswissen. Die meisten Infos waren total allgemein und nicht mehr als persönliche Einschätzungen, zu denen du nicht sagen kannst, weshalb du es so machst. Einzig die Infos zu Kühleröffnung und Spritmenge sind für ein spezielles Quali-Setup interessant.
1,8 bar stimmt, da hast du recht. Den Wert den er eingestellt hat ist aber mit kalten Reifen. Bei welchem "Kaltdruck" du 1,8 bar hast wenn die Reifen warm sind, muss man ausprobieren. Liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit aber immer zw. 1,25 und 1,5 bar kalt.
Befasse dich unbedingt mit dem mechanischen Grip. Aerodynamik solltest du nur zum Schluss im Petto haben. Auch das Differential ist sehr wichtig. Fazit: Die Punkte die sehr wichtig sind, hast du ausgelassen.
Ja aber als anfänger sieht das so aus als bräuchte man ein Ingenieurs Studium um die Einstellungen zu bewältigen^^. Da hilft es mir ungemein mit kleinen schnellen einstellungen vllt nochmal ne halbe bis sekunde raus zu holen.
@@pascalleonards5492 tja so ist es halt die Entwickler haben es halt versucht realistisch zu halten mit den Setup und das is nunmal nichts für Anfänger
Danke Gutes Video
gab einen kleine einblick, hätte mich aber über mehr gefreut ;)
Wie kannst du Downforce bei der Karosserie einstellen? Ich komme da nicht hin
Super Video
und immer noch der meinung??
Danke, das hat schonmal geholfen!
Doch ist die Achseinstellung bei Strecken mit sehr langen Geraden ist entscheidend. Weil oft ist die Standartübersetzung sehr kurz gehalten, und somit könnte es passieren, dass wenn dein Auto eigentlich 300 km/h fahren sollte, dein Drehzahlbegrenzer schon bei 270 km/h anfängt.
Mach bittte weiter Videos!
Sorry, bitte nicht böse nehmen, aber um ein Erklär-Video zu machen, was man beim Setup im Quali anders machen sollte, fehlt hier einfach viel zu viel Basiswissen. Die meisten Infos waren total allgemein und nicht mehr als persönliche Einschätzungen, zu denen du nicht sagen kannst, weshalb du es so machst. Einzig die Infos zu Kühleröffnung und Spritmenge sind für ein spezielles Quali-Setup interessant.
Gutes Tutorial, danke!
Du könntest einen LowCut auf deine Stimme hauen. Ist doch sehr basslastig. Nur so für die Optimierung der Qualität.
Marcel H mimimi
Dachte der reifendruck soll sich immer so um die 1.80 bar einpendeln (bei gt Fahrzeugen)?
Matthias Colin eher ,bei 2,1
1,8 bar stimmt, da hast du recht. Den Wert den er eingestellt hat ist aber mit kalten Reifen. Bei welchem "Kaltdruck" du 1,8 bar hast wenn die Reifen warm sind, muss man ausprobieren. Liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit aber immer zw. 1,25 und 1,5 bar kalt.
Befasse dich unbedingt mit dem mechanischen Grip. Aerodynamik solltest du nur zum Schluss im Petto haben. Auch das Differential ist sehr wichtig. Fazit: Die Punkte die sehr wichtig sind, hast du ausgelassen.
Ja aber als anfänger sieht das so aus als bräuchte man ein Ingenieurs Studium um die Einstellungen zu bewältigen^^. Da hilft es mir ungemein mit kleinen schnellen einstellungen vllt nochmal ne halbe bis sekunde raus zu holen.
@@pascalleonards5492 tja so ist es halt die Entwickler haben es halt versucht realistisch zu halten mit den Setup und das is nunmal nichts für Anfänger
Super, danke
Polnish language plss
kurwa