Это почти идеальное видео ! За исключением того что автору анимации стоило в пример помимо разности угла кастора также добавить ситуацию когда у обоих колёс был бы установлен отрицательный угол кастора. Для понимания как это вообще работает. А так видос получился неполноценным.
очень поучительное видео начну с того что в 13 году поменяв всю ходовку на своем авто столкнулся с проблемой вибрация в руль и педаль газа при развале сходе мастера все как один говорили не может быть чтоб из-за развала вибрация боролся боролся так и не победил пока не продал авто купил опять ВАЗ 10 заменил сайлены на саблях и опять тоже самое и тут четко понял проблема где-то рядом посмотрел это видео и пощол мерять взял рулетку и выяснил что разница в сантиметр устранил путем подкладывания шайб и ооооо чудо как бабка прошептала мастерам стошнимак всем советую посмотреть это видео
У спецов часто "замыливается взгляд" день за днем делать одно и то же проще чем каждый раз разгадывать истинную причину. Да и не выгодно это. Я однажды сделал движок Легнума GDI, делал неделю, потом узнал что его пытались оживить в двух городах 2! бывших владельца. В итоге получил копейки, теперь стал умнее - прикидываюсь дурачком.
@@vovadun здравствуйте у меня приора и после занижения на 7см поехал на стенд регулировать. После регулировки машину как будто подменили. Она рыскает на дороге появилось паразитное подруливание то есть при наезде одним колесом на неровность колеса поворачивается в сторону неровности. При движении прямо руль постоянно дёргает то вправо то влево и ловит колею. Скажите пожалуйста может ли это происходить из-за неправильного кастера? Мастер его не трогал только сход и развал.
@@DenDen-fy5qh когда регулируешь один угол это меняет и другой, особенно сильно это заметно на задней многорычажке. По сути регулировка углов установки колес должна все это проверять, НО наши мастера думают что берут деньги за "покрутил" и делают вид что не надо проверять кастер, параллельность изменения углов в зависимости от угла поворота руля, и т.д. и т.п. Причем берут деньги за развал/схождение, а асам развал не делают, т.к. "он у вас не регулируется" . Ну тогда не 1000, а 500? но уж нет иномарка- давай 1000 )))) Дальше мат.... писать не буду
@@DenDen-fy5qh При таком занижении она не просто "может быть связана с не правильным углом кастера", она 100% с ним связанна. При занижении надо пере затягивать сайлентблоки, иначе рычаги будут неправильно работать и быстро накроются. Надо смотреть углы, причём кастор уходит в первую очередь , а про него многие забывают. Я когда с лансером занимался подборку о подвеске сделал посмотри www.avto3.com//operation/razval-shogdenie.html там есть фотки измененных опорников и хитрых сайлентов в виде эксцентрика. Думаю статья тебе будет полезна
Предложения RUclips следующих видео для просмотра, зачасту перекривают изображения на текущем видео. И зачасту это может быть полезная информация (как здесь, например), которую невозможно посмотреть. Как убрать эти предложения?
какой кастер выставить на гранту рестайлинг fl 2019 г чтобы плавно подруливался или выруливался?? заметил что на гранте старого образца плавно выруливается а на рестайлинге дерганно, не нашел видео об этом на ютубе вот и ищу в комментах знатоков )
Добрый день, на Соренто рамном внедорожнике с лифтом кастор находится в минус 1,5 слева и справа, начитавшись книг по ремонту и форумов решаюсь вернуть его в плюс максимально! У меня развальные болты эксцентрики, разведя их в противоположные стороны я должен добиться увеличения кастера в плюс, это помимо шайб на верхних рычагах, как вы считаете? На сервисе все как один выставили сход и развал, на мою машину якобы нет кастера, завтра поеду переделывать! Спасибо!
Нет. Кастер не может быть причиной вибрации, из-за него машина может "неуверенно" держать дорогу, но вибрация не появится. Надо смотреть вращающиеся части : Шрусы, тормозные диски, колеса и т.п. У меня в видео есть ролик вибрация колес там подробнее сказано ruclips.net/video/7FQxGb6jFKY/видео.html
Возможна, но очень маловероятна. Сначала надо проверить все что описано по той ссылке, и уж то что здесь. Там так видео и называется "Вибрация и колебания на руле".
Александр Беденко с увеличением угла возрастает склонность авто к прямолинейному движению. Если отпустить руль после поворота, то он сам вернетсЯ в среднее положение.
Владимир Дунин ахахах, ты даже слово "ступиц" без ошибки прочитать не смог так же как и весь текст, о чем ты будешь говорить, я механик и понял все, и знаю поболее
Макс Алексеев это видео хантер инжинеринг, поэтому я делал максимально возможный дословный перевод. Эластокинематика передней подвески достаточно сложная штука, связанная с кучей всего от конструкции, используемых материалов, технических решений до конструкции кузова авто (который тоже имеет различную жесткость в различных плоскостях). Люди этому учатся годами, в двух минутном ролике всего этого не затронуть и даже не перечислить - "поэтому я делал максимально возможный дословный перевод" и не лез туда вообще. Оригинальный текст достаточно быстро прочитывается диктором и надо успевать. Так что что получилось, то получилось. Если не нравится попробуйте переведите ролик сами. Вот давно хочу перевести этот фильм ruclips.net/user/edit?o=U&video_id=xPOmE2oQNbA сделайте я выложу.
Это почти идеальное видео !
За исключением того что автору анимации стоило в пример помимо разности угла кастора также добавить ситуацию когда у обоих колёс был бы установлен отрицательный угол кастора.
Для понимания как это вообще работает.
А так видос получился неполноценным.
очень поучительное видео начну с того что в 13 году поменяв всю ходовку на своем авто столкнулся с проблемой вибрация в руль и педаль газа при развале сходе мастера все как один говорили не может быть чтоб из-за развала вибрация боролся боролся так и не победил пока не продал авто купил опять ВАЗ 10 заменил сайлены на саблях и опять тоже самое и тут четко понял проблема где-то рядом посмотрел это видео и пощол мерять взял рулетку и выяснил что разница в сантиметр устранил путем подкладывания шайб и ооооо чудо как бабка прошептала мастерам стошнимак всем советую посмотреть это видео
У спецов часто "замыливается взгляд" день за днем делать одно и то же проще чем каждый раз разгадывать истинную причину. Да и не выгодно это. Я однажды сделал движок Легнума GDI, делал неделю, потом узнал что его пытались оживить в двух городах 2! бывших владельца. В итоге получил копейки, теперь стал умнее - прикидываюсь дурачком.
@@vovadun здравствуйте у меня приора и после занижения на 7см поехал на стенд регулировать. После регулировки машину как будто подменили. Она рыскает на дороге появилось паразитное подруливание то есть при наезде одним колесом на неровность колеса поворачивается в сторону неровности. При движении прямо руль постоянно дёргает то вправо то влево и ловит колею. Скажите пожалуйста может ли это происходить из-за неправильного кастера? Мастер его не трогал только сход и развал.
@@DenDen-fy5qh когда регулируешь один угол это меняет и другой, особенно сильно это заметно на задней многорычажке. По сути регулировка углов установки колес должна все это проверять, НО наши мастера думают что берут деньги за "покрутил" и делают вид что не надо проверять кастер, параллельность изменения углов в зависимости от угла поворота руля, и т.д. и т.п.
Причем берут деньги за развал/схождение, а асам развал не делают, т.к. "он у вас не регулируется" . Ну тогда не 1000, а 500? но уж нет иномарка- давай 1000 ))))
Дальше мат.... писать не буду
@@vovadun так моя проблема может быть связана с не правильным углом кастера? Я просто пытаюсь узнать в чем проблема.
@@DenDen-fy5qh При таком занижении она не просто "может быть связана с не правильным углом кастера", она 100% с ним связанна. При занижении надо пере затягивать сайлентблоки, иначе рычаги будут неправильно работать и быстро накроются. Надо смотреть углы, причём кастор уходит в первую очередь , а про него многие забывают. Я когда с лансером занимался подборку о подвеске сделал посмотри www.avto3.com//operation/razval-shogdenie.html там есть фотки измененных опорников и хитрых сайлентов в виде эксцентрика. Думаю статья тебе будет полезна
Кастер это продольный наклон, понятно, а как регулировать, если нерегулируемая данная подвеска
Предложения RUclips следующих видео для просмотра, зачасту перекривают изображения на текущем видео. И зачасту это может быть полезная информация (как здесь, например), которую невозможно посмотреть. Как убрать эти предложения?
какой кастер выставить на гранту рестайлинг fl 2019 г чтобы плавно подруливался или выруливался?? заметил что на гранте старого образца плавно выруливается а на рестайлинге дерганно, не нашел видео об этом на ютубе вот и ищу в комментах знатоков )
супер инфа! сенкс! грамотно и понятно, очень помогло!
Диман Диманыч, то же самое в Гугле написано
Добрый день, на Соренто рамном внедорожнике с лифтом кастор находится в минус 1,5 слева и справа, начитавшись книг по ремонту и форумов решаюсь вернуть его в плюс максимально! У меня развальные болты эксцентрики, разведя их в противоположные стороны я должен добиться увеличения кастера в плюс, это помимо шайб на верхних рычагах, как вы считаете? На сервисе все как один выставили сход и развал, на мою машину якобы нет кастера, завтра поеду переделывать!
Спасибо!
возможно причина вибрации из за этого на моем авто
Нет. Кастер не может быть причиной вибрации, из-за него машина может
"неуверенно" держать дорогу, но вибрация не появится. Надо смотреть
вращающиеся части : Шрусы, тормозные диски, колеса и т.п.
У меня в видео есть ролик вибрация колес там подробнее сказано ruclips.net/video/7FQxGb6jFKY/видео.html
Владимир Дунин ты же сам говоришь из за кастера возможна вибрация
Возможна, но очень маловероятна. Сначала надо проверить все что описано по той ссылке, и уж то что здесь. Там так видео и называется "Вибрация и колебания на руле".
Марат Уразбеков вряд ли
Не раскрыта причина изменения угла кастора.
Александр Беденко с увеличением угла возрастает склонность авто к прямолинейному движению. Если отпустить руль после поворота, то он сам вернетсЯ в среднее положение.
Александр Беденко а причина ухода угла со временем- износ, деформация элементов подвески и геометрии авто.
@@vovadun так вы имеете ввиду что если изменить кастор в положительную сторону, то это приведёт к износу деталей авто и её геометрии?
Читал , "ступи'ц", лол , не шаришь то о чем читаешь и рассказываешь
Рад за вас. Если вы не поняли суть это не значит что ее там нет, просто надо подумать мозгами. Хотя бы немного прежде чем грубить.
Владимир Дунин ахахах, ты даже слово "ступиц" без ошибки прочитать не смог так же как и весь текст, о чем ты будешь говорить, я механик и понял все, и знаю поболее
Я невероятно рад за вас. ....... всегда знает ответы, умный знает вопросы. Спорить с вами я не буду, незачем инженеру спорить с механиком.
Владимир Дунин я слышал инженеров , они не читают по бумажке или еще где то, они рассказывают из своей головы
Макс Алексеев это видео хантер инжинеринг, поэтому я делал максимально возможный дословный перевод. Эластокинематика передней подвески достаточно сложная штука, связанная с кучей всего от конструкции, используемых материалов, технических решений до конструкции кузова авто (который тоже имеет различную жесткость в различных плоскостях). Люди этому учатся годами, в двух минутном ролике всего этого не затронуть и даже не перечислить - "поэтому я делал максимально возможный дословный перевод" и не лез туда вообще. Оригинальный текст достаточно быстро прочитывается диктором и надо успевать. Так что что получилось, то получилось. Если не нравится попробуйте переведите ролик сами. Вот давно хочу перевести этот фильм ruclips.net/user/edit?o=U&video_id=xPOmE2oQNbA сделайте я выложу.