三菱GTO-VVVF 209系,E217系,東京臨海高速鉄道70-000形機器未更新車の加速音をひたすら聞くだけの動画

[@railway-ch-ktaz]

いちこめ

[@ryokucha_9101]

はや！
なんて日だ…
返信のいちこめ

[@hokuetu_kyuko]

@@ryokucha_9101 おお!返信のニコメ

[@ロング231]

4:30からの一気に加速していく感じ好き

[@TOMO-vk5gy]

最初のF-03編成基本が未更新で付属が更新ですね。ほんと一時期しかなかった未更新＋更新の組み合わせめっちゃ好きです。

[@kdp_2383]

この音を聞いて育ってきたから無くなっちゃうのは寂しいね

[@稲葉昭一-v5m]

やっぱり減速音がウェーンっていう急に甲高くなるところが面白いですよね。😆💡

[@大橋ひかる-n7t]

そうですか？

[@yamaizumitakahiro]

この大きな物が動き出すみたいな音大好き

[@tourin_205]

しょうもなくない。
神動画。

[@マリノスP-m4h]

三菱GTO-VVVF、ドレミファインバータと界磁チョッパ制御と同じくらい好き

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

これまたレアなものを…。

[@user-wa8ta18ru]

緑帯のe217系懐かしいです。笑笑
個人的に三菱GTOインバータと言えば総武線のイメージだな
生まれてこの三菱GTOと共に生活してきた者だから

[@総武亀戸線-c1h]

黄色の方の総武線

[@にわかファン-d2b]

今三菱GTO（JRver）がきけるのは209系1000番台２編成中央線と八高線209系3100番台の１編成です。大分減りましたね。

[@suwako1108]

そんなに減ったんですね...😢

[@e231b5]

209系3100番台は2編成残っていますよ。

[@railway-ch-ktaz]

@@e231b5 2編成が交互に疎開を繰り返しながら1編成ずつ営業運転に入っているため、実質的に1編成です。

[@e231b5]

今はハエ71,72が両方営業入りしています！

[@railway-ch-ktaz]

そうなんですね、ワンマン化工事の関係ですかね？ありがとうございます。

[@ketosen2338]

今はほぼ全部が三菱IGBT‐VVVFインバーターに換装されましたからね…

[@稲葉昭一-v5m]

E233系に近い音に成ってしまいました。😆けど高速域が高音のまんまもいます。💡500番台を含めて💡

[@TO_RIN-h7t]

これに映っている車両、ほぼ全て機器更新しちゃったんだよなあ。
時の流れは早いってまさにこのことですね。

[@稲葉昭一-v5m]

音を繰り返しているのが初期のVF車両の証💡

[@Misa-pu2ok]

2:51 京葉地下ホームに響く三菱GTO、めっちゃ好き

[@non-hx7wk]

なんかジョイ音が気持ちいい

[@oriandhiko4091]

ケヨ34、マト1000番台、りんかい車が消えたせいで、地下に響くこの音は聞き納めなのか・・・

[@総武亀戸線-c1h]

217も地下に響いた

[@tz054]

12:18 のりんかい線の車内動画のやつですが、、加速めっちゃ早くないですか？？
高加速度モード使っているんですかね？

[@roseslo]

6M4Tですからね……

[@稲葉昭一-v5m]

よくよく思いますけど、三菱GTOとE231系の初期の三菱IGBTは癖があって面白みがあったけど、E233系以降の後期の三菱IGBTは音がストレートに成ってしまい静かですよね。😅💡

[@shuN-wu6it]

0:23 この放送も懐かしいな笑

[@pH_E217]

最高です！！

[@uga7050]

E217系はVVVFを更新する前は、209系と同じ音ながら、209系より音の間隔が長いなと感じていました。

[@sm36006920]

中央線の例のアレ、快速線でのミッションが終わったら、こっそり帯変えて東西線直通に混ざったりしてww（まあ209%無いでしょうが）

[@yamaizumitakahiro]

2091000%ないと思いますw

[@harumaki329]

うわそれはアリだと思うんですけど
ないかぁww

[@roseslo]

スカ線は更新車の方が帯色は好きだがモーター音はGTOの方が好き

[@omegazero2883]

昔の京浜東北線思い出す

[@日本のどこかの鉄道オタク-n4q]

やっぱGTO最高だわ

[@上野東京ライン東海道-f9k]

この音すっきやねん

[@mochimochi1659]

こう見るとE217の起動加速度の遅さがめちゃんこわかりゅ

[@316チャンネル]

僕の好きな音です

[@大橋ひかる-n7t]

回生ブレーキですか？

[@そう-e7t]

E235の機器更新でこのインバータ戻ってほしい

[@Misa-pu2ok]

マジレスになるけど100%無理

[@エルザ-k7y]

@@Misa-pu2ok もうこの音を出せるモーター機器。生産していないのでしょうかね？

[@エルザ-k7y]

誤字です　モーター機器を生産していないのでしょうかね。

[@大橋ひかる-n7t]

いつの収録

[@e231b5]

ソフトは確かこうですね。
209系920番台→SC41　209系0,3000番台→SC41A　e217系→SC41B　209系500,3100番台→SC41C　209系1000番台→SC41D　70‐000形→MAP‐108‐15V57(SC41Cとほぼ同じ？)
1999年製のe217系が10年以上も前に機器更新され今年から廃車予定なのに、同じく1999年製の209系1000番台が未だに未更新で最低2023年までは使われるという点がすごく不思議な感じがします。あと2002年製の70‐000形も、車齢の点からし14～15年で更新するのでなくてせめて17～18年は使うべきだったなと思います。

[@railway-ch-ktaz]

920番台は別の型式で0番台がSC41だと思っていました…ありがとうございます。
あと15V57は設計時期的にSC41Aとほぼ同じかと思います。

[@reosYF708]

SC41AとSC41Dで出だしの長さが違う気が。
加速度の違いでしょうか。

[@KOSEN_notcute]

あとは中央線快速だけか…

[@因幡百々姫]

絶滅も時間の問題ですね

[@KHK1033F]

ハエ71 ハエ72